Caractéristiques de réglage du bateau en PVC à faire soi-même

Après l'achat d'un bateau en PVC, à un moment donné, tout propriétaire commence à penser à améliorer les caractéristiques techniques et fonctionnelles de l'embarcation. Le réglage peut être commandé auprès de spécialistes fiables qui, moyennant paiement, pourront répondre à tous les souhaits du client.

Mais le processus d'auto-exécution d'une mise à niveau est particulièrement intéressant, ce qui non seulement améliorera les caractéristiques d'une installation de natation, mais apportera également beaucoup de sentiments positifs.

Des mesures similaires pour la modernisation d'une installation de natation permettent d'éliminer les coûts financiers liés à l'acquisition d'un nouveau bateau. Il est possible de modifier l'apparence et les capacités techniques (par exemple, améliorer les performances de conduite) d'une embarcation existante à la maison.

Afin d'améliorer ces options, les actions suivantes sont prises :

• mettre une ancre de stationnement ;
• équiper le bateau d'un auvent de protection;
• améliorer la chaise du pêcheur;
• équiper l'embarcation de toutes sortes de sacs pour garder les petites choses importantes pour la pêche;
• installer une table de camping;
• construire une échelle similaire;
• installer un moteur à essence ou électrique;
• installer des hydroglisseurs;
• faire une voile;
• installer des supports pour un réservoir d'essence, un échosondeur et des tiges ;
• monter des pompes spécialisées pour bateaux.

Toutes ces rénovations donner l'occasion d'élever le niveau de confort et de sécurité du pêcheur. Le propriétaire a la possibilité de renforcer le fond de l'embarcation, de créer un sol dur, d'améliorer le degré de protection des côtés contre les dommages mécaniques, d'installer des pinces pour des cordes de sécurité supplémentaires, des câbles, etc.

Il existe un avis selon lequel le renforcement de la construction d'un bateau en chlorure de polyvinyle, ce qui implique une augmentation de la résistance de son fond et de la région inférieure des cylindres (parois latérales, parois latérales), n'est effectué que s'il est utilisé dans des conditions d'urgence . Mais les amateurs de pêche chevronnés effectuent un tel réglage tout le temps, quelles que soient les conditions de pêche - dans des rapides ou dans un plan d'eau tranquille. Parfois, sur un réservoir bien connu, à première vue, vous pouvez rencontrer le même hic, qui n'avait pas attiré l'attention auparavant. En d'autres termes, la menace d'endommagement d'un bateau de pêche est constamment assez élevée.

De plus, il est souhaitable de durcir le fond et les cylindres d'un bateau en chlorure de polyvinyle afin d'augmenter la capacité de charge des composants structurels (fixation plus approfondie du moteur et à d'autres fins). Examinons plus en détail le renforcement des éléments structurels du bateau.

La séquence des opérations est illustrée ci-dessous.

• Le bateau est gonflé et chavire à l'envers.
• La surface est nettoyée (à condition que la piscine ait déjà été utilisée). Fondamentalement, les pêcheurs se contentent de le laver, après quoi l'endroit traité en plus est essuyé avec un chiffon.
• Le dimensionnement est en cours. Ici, il est nécessaire de suivre le principe de suffisance, en prenant pour base les dimensions du navire et les spécificités de son fonctionnement. Certains amateurs de pêche collent des bandes parallèles de profilés en PVC prêts à l'emploi (ou de tissu caoutchouté) au fond, tandis que d'autres fixent un patch (membrane) ou des fragments individuels de matériaux imperméables sur toute sa surface. D'une manière ou d'une autre, la résistance à l'usure et la fiabilité du fond de la motomarine (à la rupture) augmentent considérablement.
• Les segments requis sont créés en fonction des mesures prises.
• L'air du bateau est entraîné et il est placé dans un endroit préparé à l'avance. Étant donné que lors du collage de la membrane (ou des bandes découpées), elles devront être lissées en les fixant à la base, le plan doit être lisse et solide.
• Dégraissage de bateaux. A ce stade, tout d'abord (si nécessaire) l'élimination des plus petites fractions solides de son fond est effectuée, puis elle est traitée avec un agent approprié qui ne doit pas réagir avec les matériaux (embarcations et pris pour le dimensionnement). Habituellement, de l'essence ou du white spirit est utilisé pour le dégraissage. Lorsqu'il n'y a rien à proximité, en plus du solvant, cela est également autorisé. Seulement avec précaution, à doses limitées.
• Pose des pièces découpées, leur alignement sur le fond. C'est juste un exemple. On verra immédiatement si tout a été fait correctement lors des travaux préparatoires.Peut-être que la coupe devra être corrigée.
• Appliquer de la colle dans les zones requises, et encore une fois - au-dessus de la membrane ou de la bande.
• Ensuite - chauffer la zone où les matériaux sont appliqués avec un sèche-cheveux de construction avec leur roulement supplémentaire avec un rouleau dur et en même temps assez flexible. Pour effectuer un traitement thermique ou non, est déterminé par le type d'adhésif. Cependant, il est nécessaire de le presser (vous pouvez utiliser une "patinoire" artisanale, ce qui peut être fait simplement, ou prendre une bouteille en verre pour cela). Une attention particulière est portée à l'élimination de l'air sous le matériau collé. Sinon, dans les zones où des bulles se forment, la matière s'éloignera progressivement. Par conséquent, avec un léger crochet, il se détachera sans trop d'effort.

Il faut tenir compte du fait que un tel réglage augmente considérablement le poids du bateau en PVC. Si la membrane est collée sur tout le fond, le plus petit kilogramme est de 7-8. Les pêcheurs expérimentés recommandent de ne prêter attention qu'aux zones particulièrement exposées à l'usure. Dans une telle situation, on parle de "réservation incomplète". Sinon, le réglage n'est effectué que sur certains secteurs de l'engin. La colle est appliquée en au moins 2 couches. Le premier, après 10-15 minutes - le second. Cela augmente la qualité de fixation de l'élément appliqué à base de chlorure de polyvinyle.

Le renforcement du fond et d'autres éléments structurels de l'embarcation peut être effectué de manière pratique avec un ruban spécialisé, appelé profil ou rempart (aile). Il est réalisé avec une épaisseur de 0,1 à 0,3 centimètres et une largeur de 6 à 24 centimètres. Ces éléments sont fixés avec une composition adhésive à 2 composants. Ils sont produits en 2 versions - un rempart avec un broyeur et un régulier. Il y a beaucoup de choix.

Le processus de renforcement des cylindres est fondamentalement identique à la technologie ci-dessus. La seule différence est que le flotteur n'a pas besoin d'être soufflé. Les mêmes haltes en PVC sont utilisées. Comme déjà indiqué, ils ont des paramètres linéaires différents et sont généralement disponibles dans le commerce pour les dimensions d'une certaine modification de bateau en PVC, mais cela n'a pas d'importance.

La quille est renforcée de la même manière que le fond lui-même - une couche supplémentaire de pavois est collée sur le dessus du ruban, dont le bateau est souvent équipé en usine. Il n'y a pas de sophistications et de fonctionnalités dans ce cas. Nous prenons de la colle à 2 composants et collons sur la plus grande surface de la quille avec elle.

Pour cette partie du bateau, un renfort est simplement nécessaire, car le tableau arrière est protégé par une seule couche de toile PVC. Afin de ne pas travailler avec des pièces individuelles, le fond de l'installation flottante peut être entièrement scellé à l'aide d'un garde-boue. Si vous faites attention et choisissez la bonne colle, la procédure peut être mise en œuvre par vous-même.

Pour les bateaux en PVC, il y aura un targa équipé d'un certain nombre de verres, ou d'un support sur une pince. La procédure de création d'un targa se compose de plusieurs étapes.

• Vous devez prendre un tube en plastique ou en fer dont le diamètre sera supérieur de 0,7 à 1 cm au diamètre de la canne à pêche. De là, il est nécessaire de plier l'arc dans la largeur du bateau.
• Des deux côtés, le tube doit être aplati et des trous percés pour les boulons de fixation.
• Une partie du tube doit être découpée en verres, à partir d'un bord desquels des bouchons doivent être soudés.
• Les verres sont fixés par soudure sur un arc pour la traîne.
• En conclusion, l'ensemble de l'appareil est traité avec du papier de verre et une peinture imperméable est appliquée.

Création d'un support comme une pince :

• vous pouvez fabriquer une pince à partir d'un ancien hachoir à viande en en coupant la partie supérieure;
• après cela, vous devez percer plusieurs trous dans le corps du hachoir à viande, qui joueront le rôle de supports de support;
• 3 trous doivent être percés dans le tube, le troisième doit être dans la zone supérieure ;
• une crémaillère constituée d'une pince et d'un tube aplati doit être reliée par des boulons et des rondelles;
• dans le trou situé en haut, il est nécessaire de fixer la pince de plomberie.

Un bateau en PVC (même petit, par exemple, avec des dimensions de 2200x1000 mm) peut également être transformé en voilier. Il n'est pas possible d'y installer un mât de type standard, ils utilisent donc des armes à voile qui ressemblent à celles latines. L'équipement est manquant. Le mât (voir dessins) comprend un tube transversal de base (15), 2 tubes (7) - en fait des mâts - et une vergue (4).

Le tube de base d'un diamètre de 25-30 mm doit être inséré dans les dames de nage (14). Ensuite, à ses extrémités, fixez les extrémités inférieures des tuyaux (7) du mât double en forme de lettre "L" avec des boulons M5 (13), et reliez les extrémités supérieures des tuyaux entre eux et au vergue au moyen d'un boulon (16) et d'un écrou (17). Le diamètre des tuyaux qui forment la vergue et le mât est de 15 mm et ils peuvent être fabriqués à partir de bâtons de ski en duralumin.

Dans la partie supérieure de la cour, nous mettons un bloc (6) pour la corde (câble); avec son fond, la vergue est fixée à une boucle en caoutchouc (2) sur la proue du navire au moyen d'un support (3).La boucle est un cercle en caoutchouc technique de 5 mm d'un diamètre de 60 mm ; le bas du cercle est collé au corps (1) de l'engin, et un trou est pratiqué pour le lobe de l'oreille dans la partie supérieure de la moitié librement repliable.

La cour doit avoir une pente de 60°. Les dimensions des tuyaux dépendent de la longueur de l'embarcation. Après avoir déterminé la zone de fixation du bras de vergue à la coque sur la proue du navire, mesurez la distance (a) au tube de base passé à travers les dames de nage. Après cela, vous pouvez calculer la longueur des tuyaux de mât en utilisant la formule :

L (mâts) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 millimètres, où b est la distance entre les tolets le long du tube de base.

La longueur du rail dépend du centrage choisi. Avec un centrage de 10 %, la longueur de la verge peut être calculée à l'aide de la formule L (verge) = 1,8 a. Le point de fixation de la vergue au mât est situé à une distance (a) de sa partie inférieure.

Les vis (11) sont en duralumin de 3 mm et sont enfilées aux extrémités du tube de base qui dépassent des cylindres de la motomarine. Les joues (10), en planche ou contreplaqué de 10 mm, renforcent les vis et limitent leur angle de rotation au plan diamétral. L'emplacement des vis sur la longueur du tuyau de base est fixé par des anneaux (12) enfilés sur celui-ci à partir d'un tube de grand diamètre; les anneaux sont verrouillés avec des boulons (8) et des écrous M5 (9).

La voile est un triangle à côtés égaux dont l'angle de tête (haut) est décalé vers l'étrave par rapport à l'axe du tube de base de la valeur C= (6÷12%) L (chute). La longueur de chacun des guindants L (chute) = 1,7 a. Il est pratique d'utiliser la voile Lungstrom qui permet de doubler la surface de voilure sur des parcours complets.Sur le côté extérieur du pli, une corde à lécher est cousue le long du bord d'attaque, des cordes ou des anneaux y sont fixés. Ils fixent la voile.

Aux 4 coins de la voile, il y a des anneaux (œillets). Les câbles sont conduits dans l'anneau du coin inférieur arrière de la voile, et le même support est utilisé pour fixer le coin inférieur au vent de la voile, reliant le bas de la vergue avec une boucle en caoutchouc.

Sans ancre (dispositif de maintien), il est peu probable que vous puissiez rester longtemps au point souhaité dans le réservoir. L'installation d'un dispositif de maintien n'a rien à voir avec l'accessoire de réglage ; il s'agit très probablement de l'un des composants intégraux d'une embarcation. Lors de la pêche dans le courant, il est assez difficile de maintenir l'embarcation à un point de la rivière, même pour une courte période.

Pour attacher l'ancre au bateau, vous aurez besoin d'une corde spécialisée (câble) pour fixer le dispositif de maintien. Au bout de ce câble, au moyen de nœuds étroitement liés, il est nécessaire de faire des boucles, après avoir utilisé un support spécialisé, il est nécessaire de fixer une extrémité de la corde au dispositif de maintien, et l'autre à la tige du installation flottante. La corde du dispositif de maintien est principalement fixée à la poignée, qui sert à tirer confortablement l'embarcation.

Lorsqu'il y a beaucoup de cannes à lancer, l'installation flottante est finalisée sous la forme du montage de divers supports. Ils peuvent être fixés à la coque du bateau à l'aide des éléments suivants :

• boulons;
• des vis;
• pinces;
• colle.

Comme indiqué plus haut, pour les bateaux en PVC, le targa optimal, équipé de plusieurs verres, ou d'un support sur pince. Le support le plus polyvalent pour les petits bateaux en PVC – c'est une pincequi peut être pratiqué sur n'importe quelle embarcation. Les modifications, disposées au moyen de pinces, sont fixées sur différents plans - un tableau arrière, un cylindre de bateau en PVC ou un banc.

Un tel dispositif peut être librement installé et démonté, et la position de travail peut être ajustée et fixée au moyen de boulons et d'écrous. Le seul inconvénient est les dimensions assez importantes de cet équipement, ce qui rend difficile le contrôle de l'embarcation.

Sur les bateaux pneumatiques de grandes tailles, l'installation d'une télécommande pour le moteur hors-bord du bateau est pratiquée. La centrale est installée sur une console spécialisée, à laquelle sont connectés tous les moyens de communication nécessaires :

• démarrage à distance du moteur ;
• contrôle de la rotation du moteur ;
• commande d'inversion de gaz ;
• contrôle de l'angle d'inclinaison (trim moteur).

Prise en compte de la structure du bateau à moteur pneumatique créé un certain nombre de ces consoles. Une chaise pivotante avec une fonction de réglage de la hauteur peut être fournie sur une plate-forme spécialisée pour un skipper conduisant une embarcation à distance.

Est-il possible d'installer une telle console sur un bateau en PVC standard ? Il y a un certain nombre de détails lors de l'installation de cette chaise sur un bateau ordinaire.

• L'équipement en question est destiné à être monté sur une embarcation ayant des cylindres (parois latérales) d'un diamètre de 43 à 50 cm.Pour les parois latérales d'autres diamètres, d'autres dimensions de la structure de support sont requises.
• Lors du montage de la structure de support sur un bateau en PVC, il est nécessaire de simuler tous les rayons de braquage du levier de direction dans la motomarine afin que le levier ne s'accroche pas à la chaise et qu'il n'y ait aucun obstacle pour contrôler la motomarine. Différents fabricants de moteurs de bateaux vendent des leviers de différentes longueurs. Une solution appropriée serait d'avancer légèrement le siège et d'utiliser une petite rallonge de levier de direction.
• Si, avec l'emplacement idéal de la chaise, sa base sera à la frontière des éléments, alors pour éviter d'endommager le profilé en aluminium, il est nécessaire de substituer une sorte d'élément amortisseur sous celui-ci, par exemple, une halte en polychlorure de vinyle. Le support doit être fixé à deux éléments du flotteur de l'embarcation.
• Le niveau d'atterrissage dans le fauteuil étant légèrement plus élevé que sur un bateau classique, il est nécessaire de coller la poignée parallèlement à l'installation du fauteuil pour que le skipper puisse s'y accrocher.

La hauteur normale du bois mort est de 381 mm, mais même dans les moteurs du même fabricant, elle peut varier de 20 à 25 mm. Grâce à la position idéale du moteur, il est possible d'augmenter la vitesse du bateau et de réduire les embruns derrière le bateau. Si vous installez le moteur et que la plaque anti-cavitation se trouve en dessous du niveau requis, vous pouvez desserrer les vis et régler la hauteur de tableau arrière appropriée, puis effectuer des essais. Si vous devez changer le moteur hors-bord, vous pouvez adapter le tableau arrière aux caractéristiques du nouveau moteur, notamment à la taille de son bois mort.

Dans la vidéo suivante, vous trouverez un excellent exemple de réglage d'un bateau en PVC de vos propres mains.