Tableau arrière de bateau : caractéristiques, recommandations de sélection et d'installation

De nombreux bateaux modernes ont déjà un tableau arrière pour un bateau de l'usine. Dans d'autres cas, il est possible d'installer un élément similaire, qui peut être acheté ou fabriqué indépendamment. Compte tenu des caractéristiques de conception et des performances de ces appareils, de nombreux propriétaires de bateaux sont intéressés par des recommandations pour choisir les traverses et les installer.

Le terme "transom" lui-même vient de l'anglais "transon". Ce mot désigne une coupe plate de la poupe d'une embarcation. Aujourd'hui, il existe plusieurs types de dispositifs pour le montage sécurisé de moteurs hors-bord et d'équipements supplémentaires. Nous parlons de tableaux arrière pour bateaux pneumatiques en PVC, ainsi que de modèles fixes et d'éléments suspendus pour bateaux à rames. Les amateurs de pêche et de voyage sur l'eau accordent une attention particulière aux tableaux arrière des bateaux pneumatiques. Quelles que soient les caractéristiques de conception de l'installation flottante, lors du choix de l'élément structurel considéré, il convient de se concentrer sur les paramètres suivants :

• épaisseur;
• la taille;
• angle d'inclinaison;
• qualité de la peinture;
• degré de protection.

Selon les normes en vigueur, l'épaisseur du tableau arrière articulé pour les bateaux en PVC lors de l'installation d'un moteur d'une puissance de 15 "chevaux" doit être d'au moins 25 mm. Si la capacité de la centrale électrique dépasse cet indicateur, l'épaisseur minimale est de 35 mm. L'angle d'inclinaison autorisé est de 4° (dans de rares cas 6°). Certaines exigences sont également imposées à la peinture, qui doit être périodiquement mise à jour et être de haute qualité. Un point tout aussi important est le matériau à partir duquel le tableau arrière est fabriqué. Selon les exigences, il doit être :

• dense;
• résistance maximale aux influences extérieures;
• durable;
• insensible au contact constant avec l'eau.

Entre autres choses, la surface de l'appareil n'est pas rendue parfaitement lisse. Veuillez noter que le moteur hors-bord est fixé au tableau arrière avec des pinces. Pour assurer un contact de qualité avec les supports plats de ces derniers, la surface doit présenter une légère rugosité.

Compte tenu des caractéristiques de conception et de la fonctionnalité, on peut distinguer 3 principaux types de tableaux arrière pour motomarines modernes. Ce sont des appareils pour :

• bateaux, bateaux et catamarans à coque rigide;
• embarcations gonflables de petite taille;
• Bateaux pneumatiques en PVC (c'est-à-dire à traverses fixes).

Dans le premier cas, on parle de la structure de la partie arrière des installations flottantes à coque rigide. Cet élément a une découpe renforcée par une plaque de traverse spéciale. C'est dessus que sont installés les moteurs hors-bord. La poupe de ces installations de natation a un compartiment libre de type ouvert. C'est son composant qui est le tableau arrière, et il sert le plus souvent à loger une réserve de carburant.

Les dispositifs suspendus et réglables pour petits bateaux en PVC et catamarans pneumatiques sont conçus pour installer des moteurs de faible puissance. Ils peuvent être en plastique ou fabriqués à partir de planches de traverse. Le plus souvent, ces appareils amovibles sont équipés d'un jeu de fixations. Le tableau arrière extérieur a une jambe courte (S) en standard.

Les structures fixes pour les produits en PVC sont le plus souvent en contreplaqué de bakélite. Ce matériau se caractérise par une résistance maximale aux effets négatifs de l'eau en contact constant. Le tableau arrière est installé dans la poupe par collage au stade de la fabrication du bateau. Il est important de rappeler que la hauteur de l'appareil dans de tels cas n'est pas réglementée.

Lors de l'achat d'un tel bateau, une attention particulière doit être portée à l'angle d'inclinaison, qui ne doit pas dépasser 6 degrés. Cela est dû à la nécessité d'une immersion optimale du pied du moteur hors-bord dans l'eau. Outre les variétés répertoriées, il convient de mentionner les traverses sous le canon à eau. Ces conceptions sont spécialement conçues pour s'adapter aux moteurs avec pattes allongées (L).

Après avoir installé tous les bossages, il faut attendre que la colle sèche complètement et purger tout l'air des cylindres. L'installation des arches est effectuée uniquement sur des embarcations dégonflées. Ils sont pré-connectés à la plaque de tableau arrière et seulement après cela, l'ensemble est installé sur le bateau et sécurisé avec un œil. Au stade final, le bateau est entièrement gonflé pour vérifier l'exactitude et la fiabilité de l'installation.

En résumé, nous pouvons dire en toute confiance que l'installation d'un tableau arrière sur un bateau pneumatique est un processus assez simple. Tous les travaux d'installation ne nécessitent pas beaucoup de connaissances et de compétences particulières, ainsi que des coûts de temps importants. L'installation d'un appareil pour l'utilisation ultérieure d'un moteur hors-bord hors-bord sera à la portée même d'un débutant.

À l'heure actuelle, un acheteur potentiel dispose de plus d'une large gamme d'accessoires pour l'installation de moteurs hors-bord et d'équipements divers. En règle générale, il est assez difficile pour les débutants de comprendre une telle variété et il est donc préférable d'écouter les recommandations de professionnels expérimentés. Dans ce cas, dans tous les cas, il faut rechercher le rapport optimal entre le prix du tableau arrière et sa qualité. Il est conseillé aux propriétaires expérimentés d'installations de natation de ne pas économiser sur l'élément structurel décrit.

Malgré la ressemblance extérieure, les tableaux arrière des bateaux diffèrent les uns des autres de plusieurs façons. C'est une question de qualité, de matériaux utilisés, de performances et de fabricant. Comme le montre la pratique, l'achat d'appareils trop bon marché peut avoir des conséquences extrêmement négatives. Si le tableau arrière lui-même ou ses fixations sont endommagés, il y a un risque accru d'endommager le bateau lui-même avec l'hélice ou de couler le moteur hors-bord.

Lors du choix d'un appareil, vous devez tenir compte du fait que il doit supporter certaines charges, notamment des vibrations accrues. Cela conduit à son tour à un affaiblissement progressif des attaches. Pour cette raison, il est important de prendre en compte la qualité de l'appareil lui-même et des fixations. L'un des principaux critères de sélection est la dimension du tableau arrière. Il existe un système unifié de normes. Conformément aux normes en vigueur, les types d'appareils suivants sont produits:

• S – hauteur 381 pour bateaux pneumatiques en PVC ;
• L - 508 mm de haut pour les bateaux ;
• XL – hauteur 635 mm pour les grands yachts.

Lors du processus de sélection et d'achat, il est également nécessaire de prendre en compte l'épaisseur de la structure. Ce paramètre doit correspondre à la puissance du moteur hors-bord qu'il est prévu d'utiliser. Un autre point important sera l'angle du tableau arrière. En plus de tout ce qui a déjà été mentionné, il est recommandé de faire attention à l'intégrité de l'ensemble de la structure et à l'absence de dommages.

Comme indiqué précédemment, les impostes pour les installations de baignade peuvent être fixe et amovible. Dans le premier cas, avec l'installation de l'appareil, tout est très clair, puisqu'il s'agit d'une des étapes de la construction du bateau lui-même. Les modèles montés ont certaines caractéristiques et différentes options de montage. Le plus souvent, nous parlons de supports spéciaux.

Dans un premier temps, il convient de noter qu'en plus de l'option traditionnelle avec l'installation à la fois du tableau arrière lui-même et du moteur hors-bord à l'arrière, il est possible de placer un tel équipement sur la proue du bateau.

La prochaine étape consistera à coller les soi-disant bossages (œil) sur le site d'installation. Leur emplacement est choisi en tenant compte des caractéristiques de fixation de la planche de traverse (plaque), qui doit être aussi confortable et fiable que possible. Après avoir déterminé l'emplacement de l'œil, de la colle doit être appliquée sur tous les bossages et fixée à la coque du bateau. Il est important de se rappeler que le nombre de ces éléments dépend de la longueur des arcs de montage.

Dans la vidéo suivante, vous trouverez un aperçu d'un tableau arrière amovible pour un bateau pneumatique.