關於PVC低壓充氣底船你需要知道的一切

基於合成材料的船隻幾乎不可逆轉地取代了舊的木製和鋁製結構。他們一再證明了自己的實際優勢。但是，有必要深入研究此類設備的特點並做出明智的選擇，而不是購買遇到的第一個型號。

近年來，採用 NDND 的 PVC 製成的船開始獲得越來越多的積極性。具有低壓充氣底部的設計已經存在了相對較短的時間，但已經設法從一個非常好的方面證明了自己。即使是這種船的客觀弱點也與船體缺陷無關，而是與充氣部件的一些細微差別有關。 一般來說，PVC 的流行是由於這種材料在水上和陸路運輸時的實用性。 這種現代模型設計得非常好，並且 滿足所有實際要求。

帶有 NDND 的 PVC 船不僅受到獵人和旅行者的需求。他們也受到漁民和喜歡水上極限運動的人的讚賞。習慣上將這些模型分為步行型和payol型。第一組由便於施工的相對薄的材料製成。人們認為 安全水平不會降低，但製造商建議盡可能繞過水下障礙物。

焊接意味著在以下幫助下增加船的剛度：

• 塑料;
• 膠合板；
• 鋼零件。

帶 NDND 的船：

• 比普通類型更安全；
• 緊湊；
• 易於管理；
• 不易受到側面海浪的影響；
• 擅長短距離。

用低壓底部抽吸聚合物船並不困難。為此，使用了普通的“青蛙”，這使得不使用大型泵成為可能。底部由兩層精心挑選的材料製成，所有接頭均經過徹底焊接。氣動底部有助於降低材料內部的壓力。由於壓力降低，船在大浪中受損的風險也降低了。

值得注意的是，NDND 仍然有一個減號。 在充滿空氣的過程中，表面被凸起覆蓋。但這個問題並不算太嚴重。

您可以安全地在船上起床，即使是非常突然的，也不用擔心翻船。 當波浪開始搖晃船舶時，結構的衝擊和變形被最小化。 PVC 產品的典型使用壽命為數年。它們不僅可以用作船隻，還可以用作睡墊。 重要提示：即使突破另一側，也很有可能到達岸邊。

應該記住，帶有NDND的結構不能完全浸入水中，不同的部分處於不同的高度。由此可見，船控的工作部分太小了。當乘客站到最大高度時，重心會上升。很難堅持而不落水。 然而，在很大程度上，這些弱點可以通過飛行器的水和方向穩定性得到補償。

低壓充氣底 PVC 船評級始終包括 Kompas 品牌的產品。 它們是在喀山製造的。操作此類船隻的經驗已經有 10 年左右。在此期間，他們收到了許多積極的評價。 “Compas”公司的設計師設法製作了幾種不同類型的表演。

它們的特異性是由於側面直徑的不同。喀山船看起來像字母 U。駕駛艙的加深有助於略微增加船的容量和承載能力。然而，相當多的人認為，最好使用配備 15 馬力發動機的船隻。和。 生產新西伯利亞工廠“太陽能”。 這些產品的底部相對較低；對於其製造，使用了具有 Valmex 專有浸漬的特別強的 lavsan。

在本實施例中，底部的密度達到每 1 平方米 950 公斤。 m. 多虧了船尾的擾流板，拖曳裝飾的駝峰將被撫平。標準套件包括一對槳。

一個不錯的選擇是 Grace 模型， X-River 在聖彼得堡製造。三體船龍骨船塗有防滑化合物。

“Grace”不僅名字優美——它還具有出色的跑步性能。該模型中的氣缸可以將截面從0.54更改為0.48 m，雖然船長超過4 m，但其重量僅為54 kg。製造商提供 3 種不同的顏色 - 灰黑色、紅黑色和黑白。

摩托艇的另一個三體船版本- 礁石 360 F 海衛 ND。 該模型的執行方案提供了更高的可操作性和易於處理。 REEF 360 F 由 3 個隔間製成。總載重量達到650公斤，最多載客4人。船的干重為 41 公斤。

在質量方面，它引起了出色的收視率和 輕鬆修改代理 來自同一製造商。 它的參數是：

• 乾重 - 49 kg;
• 運輸貨物的數量 - 最多 900 公斤;
• 可搭載 5 名乘客；
• 允許負載以 1 平方米為單位。 m. 為 0.9 公斤；
• 雙運輸手柄。

另一家聖彼得堡公司是 Flagman。 就可靠性而言，它的所有產品都自信地躋身於最佳模型之列，但是它們之間存在許多建設性和實際差異。 “420”版本非常密集，可以在不損失速度的情況下移動大量物體。執行 - 狹窄，鼻球囊略微隆起。 該解決方案讓您自信地行走 沿著帶有蜿蜒通道的狹窄水庫。

仔細查看 420K 選項很有用.這個版本帶有一個平底，即使在乘客站立時也能增加穩定性。該設計以吸收中等大小的波的方式進行。 420K 小船的特性接近雙體船的特性。該模型具有良好的操控性。

420 igla 船的參數以盡可能易於管理的方式選擇。 根據製造商的說法，由於這種微型船體，即使是狹窄的球道也可以通過。速度可以是50公里/小時。

比較 420 igla 適合與海軍上將模型.它的設計非常適合使用弱引擎。即使努力只有10到18馬力。與.，工藝將海豚並自信地計劃。有限的死角輪廓增加了水上的穩定性。

如果我們將這個品牌與 Pilot 系列的產品進行比較，很明顯， “飛行員”更適合航海。 它們專為在划船和運動模式下操作而設計。側面氣缸的直徑增加至 0.45 m，寬度增加至 1.7 m，從而提高了行駛性能。

設計師們用一種特殊的 PVC 織物來加強外殼。 Pilot 系列的最新版本盡可能輕鬆地進入滑行模式。這要歸功於改進的氣缸輪廓。它們使降低水生環境的阻力、提高速度和節省燃料成為可能。重要提示：專家建議不要選擇帶膠合的模型，而是選擇帶焊縫的模型。

它們甚至比結合的物質本身還要強大。 例如，在 Tonar LLC 的生產中實施的熱風焊接會導致出現淺光澤。 在同一生產的第二階段，使用完全由銀製成的熱楔進行焊接。這可以讓您擺脫令人不快的光澤，使接縫更加優雅。

繼續審查選項，適當關注製造商“船長”型號為“里維埃拉”。 這個版本的底部看起來像一個水上滑雪板。該解決方案可實現令人難以置信的高機動性。轉彎半徑明顯小於競爭車型。當然，提供和增強的保護。

如果您需要選擇具有最現代設計的設備，那麼 “Stealth 275 Aero”船是合適的。 底部的特點是適度的死角。這種解決方案允許將吃水減少到最低限度。 因此，Stealth 275 Aero 非常適合克服急流和岩石海岸地區。 除了經典的眼柄外，鼻子上還放置了一個帶有特殊滾輪的錨眼。你可以把整艘船裝在一個袋子裡。

在俄羅斯生產的帶有壁壘的車型中，該公司的產品脫穎而出 海軍教授。製造商列出了其產品的優勢：

• 舒適;
• 可靠性;
• 外在的優雅。

一種替代品可以被認為是護衛艦品牌的產品。舷牆的使用允許：

• 降低船隻沉沒的風險；
• 簡化管理；
• 減少乘客在急轉彎時摔倒的風險；
• 減少飛濺物的進入。

另外值得一提的是以下品牌：

• “河”;
• “Mnev 和 K”；
• “水上大師”；
• “帆”;
• “季風”；
• 烏法布里茲。

當然，注意製造商的描述和評論很重要。但是，有必要了解這些或那些特徵的實際含義。單個模型必須是 最大限度地耐用。 畢竟，長途旅行沒有人可以幫助。增強型 PVC 比非增強型 PVC 效果更好。

至於主要結構材料的密度，隨著其增長，工藝的可靠性增加，但嚴重程度也增加。絕大多數聚合物模型已經很龐大。 很難單獨攜帶它們。

下一個重點是工藝的尺寸。 如果立即知道不會有乘客，可以選擇長度為2.7-3.3 m的型號，兩個旅行者建議選擇3.3-4.2 m的船，同時4.2 m三座船的最小允許長度。

甚至船的顏色也很重要。垂釣者需要選擇魚在天空中較難看到的淺色。但對於獵人、遊客和村民來說，差別不大。帶有水砲隧道的船很好，因為發動機在其中得到了盡可能完全的保護。它根本不會與池塘中的物體直接接觸。

噴射隧道使施工更容易。 該解決方案簡化了船的使用：

• 沿著山區河流遠足；
• 用於難以觸及區域的合金；
• 在救援工作中。

船隻的斜升等級也很重要 - 如果提供它，那麼當它接觸水時，著陸衝擊在很大程度上會消失。當飛船以速度“跳過”海浪時，死角變得非常關鍵。 龍骨船的機動性和速度更高。 但你必須明白 在低速時，龍骨船不夠穩定。 最佳的死水水平與水庫的鹽度成正比。

三體船型船值得特別關注。它們的特點是穩定性增加，尤其是在靜態模式下。該清單將少於常規船舶，但很大程度上取決於海浪的強度。

僅選擇 PVC 船是不夠的 - 即使是最好的模型也必須小心操作。 沿著海岸、瀝青和其他堅硬的表面拖船是絕對不能接受的。 在冰上拖拽也是不可接受的。聚氯乙烯容易切割，磨損快。 增強層在一定程度上補償了負載的增加，但這仍然不是最佳模式。

下一個重點是 不要在寒冷中發射船隻.褶皺會很快裂開，每一次嚴重的裂痕都成為局部修復的契機。在負氣溫下組裝和拆卸船也不好。一般來說，建議他們保持溫暖。

但是強熱並不比強冷危險。 接縫在大約 40 度的溫度下已經開始鬆動。陽光明媚的日子，當船用汽車運輸時，也會構成威脅。

帶有低壓充氣底部“Pilot”M 350 的 PVC 船的概述，請參閱以下視頻。