Các tính năng của việc lắp đặt bánh xe transom trên thuyền PVC

Thuyền PVC tốt hơn nhiều so với các mô hình cao su cũ - hầu như mọi người đều biết điều này. Tuy nhiên, không phải lúc nào bạn cũng có thể tự quản lý thủ công ở dạng thuần túy của nó. Việc lắp đặt bánh xe ngang trên thuyền PVC là khá phổ biến, và điều quan trọng là phải biết quy trình này được thực hiện như thế nào.

Việc phóng một chiếc thuyền xuống nước và đẩy nó trở lại bờ có thể khá khó khăn. Điều này đôi khi gây ra khó khăn ở những người phát triển mạnh mẽ về thể chất. Thường thì có những chiếc thuyền có chiều dài 3,6 m và lắp động cơ có thể “kéo” được 100 kg. Và điều này là không tính đến nhiên liệu, không tính đến hàng hóa được vận chuyển, bắt hoặc săn con mồi. Tất nhiên, bạn có thể liên quan đến một trợ lý trong công việc kinh doanh, nhưng điều này không phải lúc nào cũng thành công và tại sao, khi có một cách giải quyết tuyệt vời - việc lắp đặt các bánh xe đặc biệt.

Nhưng bạn vẫn có thể điều hòa bằng cách nào đó với mức độ nghiêm trọng. Nhưng nó là không mong muốn để đưa ra với sự cọ xát quá mức. Khi một chiếc thuyền bị kéo qua những tảng đá khi cập bến bờ không có mái che, chắc chắn nó sẽ bị trầy xước. Và thậm chí có thể cắt giảm một chút. Đúng vậy, vật liệu hiện đại cho phép thiết kế chịu đựng những sự kiện như vậy mà không có bất kỳ hậu quả đặc biệt nào.

Có khá nhiều bánh xe transom khác nhau.Nhưng trong mọi trường hợp, trục của chúng phải được đẩy về phía trước so với mặt phẳng của máy bay. Khi đó trục càng gần trọng tâm của vật càng tốt. Do đó, tải trọng được phân bố đồng đều nhất. Các yêu cầu khác là:

• từ đáy của cần thăng đến vành bánh xe phải ít nhất là 2 cm;
• từ đường viền dưới của cần thăng đến chân của giá đỡ được gắn vào nó - ít nhất là 0,5 cm;
• khe hở giữa mặt trong của xylanh và bánh xe ít nhất phải là 0,1 cm (nếu không bánh xe tăng sẽ chạm vào xylanh);
• việc lắp đặt phải được thực hiện ở bên ngoài đối với giá đỡ để loại bỏ sự can thiệp vào động cơ;
• bánh xe được đặt nghiêm ngặt theo phương thẳng đứng;
• giá đỡ và giá đỡ được chọn sao cho phù hợp với thiết kế của thuyền.

Trước khi tiến hành công việc lắp đặt, trước tiên bạn phải nghiên cứu kỹ các hướng dẫn cho bình và các khuyến nghị lắp đặt. Đối với công việc, bạn sẽ cần:

• mức độ xây dựng;
• khoan điện với mũi khoan gỗ 4 và 10 mm;
• Cái vặn vít;
• chìa khóa;
• chất trám trét gốc silicone;
• đánh dấu;
• bút chì.

Để lắp đặt chính xác các bánh xe trên cần cẩu, trước tiên bạn phải tự bơm lên thuyền. Trên thuyền hàn, không được phép nối tất cả các vật hàn, nhưng hạn chế làm phồng bất kỳ khoang nào, ngoại trừ keel. Khi thuyền được bơm căng, nó phải được cố định trên các giá đỡ có chiều cao ít nhất là 0,4 và không quá 0,5 m. Kích thước này không được lựa chọn một cách tình cờ - nó cho phép các bánh xe gắn kết có thể đi qua mà không gặp vấn đề gì từ mép dưới của cần cẩu. Lên bề mặt. Làm thế nào chính xác để gắn các giá đỡ bánh xe vào cần cẩu, bạn cần phải quyết định bằng cách kiểm tra thiết kế của các giá đỡ này và bề ngoài của chính cần cẩu.

Về mặt dễ sử dụng, sự lựa chọn tốt nhất là sử dụng các động cơ có thể tháo rời ngả, được gắn qua một giá đỡ đặc biệt. Để gắn vào nó, một bu lông được sử dụng để thay thế trục xe. Xung quanh trục này, thanh răng nâng lên hoặc đặt ở vị trí làm việc. Nếu bạn quyết định gắn các bánh xe bằng tay chính xác theo sơ đồ này, thì chúng sẽ bắt đầu bằng cách đánh dấu vị trí nơi giá đỡ sẽ được lắp đặt. Việc đếm được thực hiện từ phần bên trong của hình trụ.

Một đường thẳng đứng dài 8,5–9 cm được vẽ ở giữa cần cẩu. Nơi giao nhau với mép dưới của cần cẩu, chúng dừng lại và đo ít nhất 0,5 cm và lý tưởng nhất là 1-1,5 cm. Tiếp theo, vẽ một đường ngang đến transom giữa. Bước tiếp theo là lắp ráp giá đỡ và giá đỡ bánh xe. Sau khi kết nối chúng, họ thử lắp ráp gần điểm đánh dấu. Nếu các đường ở bên phải, thì bạn cần phải áp dụng bánh xe bên phải (và ngược lại).

Khi thử, hãy cẩn thận xem xét chính xác vị trí của các cạnh của giá đỡ so với các vạch đánh dấu. Chúng phải khớp chính xác. Giữ giá đỡ bằng một tay, quan sát xem bánh xe có chạm vào bề mặt của cần cẩu và bên trong thùng hay không. Khe hở nhỏ nhất cho phép là 2 cm.

Những nơi cần thiết để bạn có thể đặt ốc vít được khoan hai lần: với mũi khoan nhỏ hơn một chút và với mũi khoan có đường kính bằng đường kính của bu lông. Trong lần chuyền thứ hai, bạn không nên đục những milimét cuối cùng mà hãy khoan một lỗ từ phía đối diện. Sau đó, cây chuyển sẽ không tách ra khi mũi khoan ra khỏi nó. Sau khi khoan, các lỗ được phủ một lớp keo silicon.Nếu không, cây chuyển sẽ bị ẩm và thối rữa; Cũng nên sử dụng chất làm kín để xử lý các bu lông và bên trong vòng đệm.

Các giá đỡ được cố định bằng cách tháo chúng ra khỏi giá trước. Các bộ phận này cuối cùng được kết nối khi các giá đỡ được đặt chặt chẽ. Bạn nên đánh giá mức độ hiệu quả của các bánh xe ở các vị trí khác nhau. Nếu điều này không được thực hiện ngay lập tức, nó sẽ có thể gặp phải những rắc rối nghiêm trọng trong quá trình hoạt động. Nhưng, tất nhiên, sơ đồ vừa mô tả không phù hợp với tất cả các tàu thuyền.

Bánh xe chuyển tải trên thuyền có NDND được đặt khác nhau. Một ví dụ về thiết kế như vậy là những chiếc thuyền của công ty Solar. Transom của họ nằm phía trên đáy bơm hơi. Ở phía dưới, toàn bộ phần của đáy, nằm giữa các hình trụ, được bao phủ bởi một tạp dề PVC. Giải pháp này cho phép dễ dàng truy cập vào glidepath. Vì vậy, cần phải sử dụng bánh xe transom loại đặc biệt. Chúng phải có giá đỡ dài hơn và bản thân cấu trúc phải được uốn cong.

Tuy nhiên, có một giải pháp thay thế - lắp giá đỡ ở một góc nhất định với cầu ngang. Nếu bạn đặt cấu trúc thẳng, tạp dề có thể bị uốn cong và công việc của nó bị gián đoạn. Khi đánh dấu, cần phải tính đến độ dày của đáy phồng. Trên bảng điều khiển và trên thuyền thông thường, đôi khi có thể đặt các bánh xe với một giá thẳng dài.

Làm việc với thuyền Kasatka có đặc điểm riêng của nó. Nó có đặc điểm là tăng deadrise và có đáy được hàn. Khởi hành từ phía dưới của cần cẩu, giá đỡ được cố định sao cho các chốt ở phía trên các giá đỡ bên trong của ván sàn.Trong trường hợp này, đáy của giá đỡ không được song song với mép của máy bay mà phải nằm ngang. Ở thuyền Viking, do độ chết của nó thấp hơn Kasatka, các giá đỡ cũng được đặt phía trên các điểm dừng hàn.

Nó là cần thiết để tính đến một vài chi tiết và sắc thái tinh tế hơn. Vì vậy, trải rộng các bánh xe ngang càng rộng càng tốt, chúng giúp đơn giản hóa việc vận chuyển của thuyền. Nhưng đồng thời, bạn cần chắc chắn trước rằng bánh xe có chạm vào các xylanh khi chúng được nâng lên vị trí không hoạt động hay không. Bạn cũng nên kiểm tra xem liệu chúng có ngăn động cơ bên ngoài quay khi đang lái xe hay không. Điều đáng quan tâm là tính song song chặt chẽ của các bánh xe trong mối quan hệ với nhau. Chỉ với cách sắp xếp như vậy thì việc di chuyển đồ nghề trên mặt đất sẽ trở nên dễ dàng.

Ngoài ra, việc vi phạm độ song song của các bánh xe dẫn đến việc chúng nhanh chóng bị hư hỏng trong quá trình sử dụng. Bạn có thể loại bỏ lỗi khi khoan lỗ bằng cách sử dụng cấp độ tòa nhà. Bạn chỉ cần đục lỗ bằng một mũi khoan đặc biệt (cái gọi là bút). Việc đục lỗ bằng máy khoan kim loại có thể làm rách các mảnh gỗ dán và làm hỏng hình dáng của cây chổi. Bạn cũng nên kiểm tra để đảm bảo rằng bản thân máy khoan sẽ không bị hỏng và không bị vỡ bất cứ thứ gì.

Trục của tất cả các lỗ lắp đặt nằm ở góc 90 độ so với mặt phẳng của khung chuyển. Trong điều kiện này, vòng đệm và đầu bu lông vừa khít được đảm bảo. Khi vặn các đai ốc vào bu lông, chúng không được vặn quá chặt trong lần thử đầu tiên. Hãy siết chặt tuần tự - nó sẽ giúp phân bổ tải trọng giữa các khớp một cách đồng đều.

Hình vẽ dưới đây cho thấy cách lắp đúng các bánh xe trên cần của một chiếc thuyền nhỏ (từ 2,7 đến 3,3m). Giả thiết rằng 1 bánh xe được lắp trên giá. Do đó, có thể di chuyển tàu trên một quãng đường khá dài mà không bị mỏi. Lưu ý rằng thuyền càng nhỏ, kết quả trông càng lạnh. Và bức ảnh tiếp theo cho thấy rõ ràng cách các bánh xe nên được lắp trên tàu có đế thông thường và sử dụng khung gầm mở rộng.

Trong video tiếp theo, bạn sẽ lắp bánh xe và kính trên tàu Rocket PVC.