Tính năng điều chỉnh thuyền PVC tự làm

Sau khi mua một chiếc thuyền PVC, vào một thời điểm thích hợp, bất kỳ chủ sở hữu nào cũng bắt đầu nghĩ đến việc cải thiện các đặc tính kỹ thuật và chức năng của chiếc thuyền này. Việc điều chỉnh có thể được đặt hàng từ các chuyên gia đáng tin cậy, những người có thể trả tiền để đáp ứng mọi mong muốn của khách hàng.

Nhưng quá trình tự thực hiện nâng cấp đặc biệt thú vị, điều này sẽ không chỉ cải thiện các đặc điểm của một cơ sở bơi lội mà còn mang lại nhiều cảm giác tích cực.

Các biện pháp tương tự để hiện đại hóa cơ sở bơi lội giúp loại bỏ chi phí tài chính khi mua một chiếc thuyền mới. Có thể sửa đổi diện mạo và khả năng kỹ thuật (ví dụ, cải thiện hiệu suất lái) của tàu thủy hiện có ở nhà.

Để cải thiện các tùy chọn này, các hành động sau được thực hiện:

• đặt neo đậu xe;
• trang bị mái che bảo vệ cho thuyền;
• cải tiến ghế câu cá;
• trang bị các loại túi đựng đồ nghề nhỏ quan trọng cho nghề đánh bắt cá;
• đặt bàn cắm trại;
• xây dựng một cái thang tương tự;
• lắp động cơ xăng hoặc điện;
• lắp đặt tàu cánh ngầm;
• làm một cánh buồm;
• lắp giá đỡ cho một bình xăng, máy đo tiếng vang và các thanh;
• gắn máy bơm chuyên dụng cho tàu thuyền.

Tất cả những cải tạo này tạo cơ hội để nâng cao mức độ thoải mái và an toàn của ngư dân. Chủ sở hữu có cơ hội tăng cường phần đáy của thiết bị thủ công, làm sàn cứng, nâng cao mức độ bảo vệ các mặt khỏi bị hư hỏng cơ học, lắp đặt các kẹp để bổ sung dây an toàn, dây cáp và những thứ tương tự.

Có ý kiến ​​cho rằng việc tăng cường đóng thuyền bằng polyvinyl clorua, nghĩa là tăng cường độ bền của đáy và vùng dưới của các hình trụ (thành bên, thành bên), chỉ được thực hiện nếu nó được vận hành trong điều kiện khẩn cấp. . Nhưng những người đam mê câu cá dày dạn thực hiện điều chỉnh như vậy mọi lúc, bất kể điều kiện câu cá - trên ghềnh hoặc trong một vùng nước yên tĩnh. Đôi khi trên một hồ chứa nổi tiếng, thoạt nhìn, bạn có thể gặp phải sự cố tương tự, điều mà trước đó không thu hút được sự chú ý. Nói cách khác, nguy cơ thiệt hại đối với một tàu đánh cá liên tục là khá cao.

Ngoài ra, người ta mong muốn làm cứng đáy và xi lanh của một chiếc thuyền làm bằng polyvinyl clorua để tăng khả năng chuyên chở của các bộ phận kết cấu (cố định động cơ kỹ lưỡng hơn và cho các mục đích khác). Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn việc tăng cường các yếu tố cấu trúc của thuyền.

Trình tự các hoạt động được hiển thị bên dưới.

• Chiếc thuyền bị thổi phồng và lật ngược.
• Bề mặt được làm sạch (với điều kiện là phương tiện bơi lội đã được sử dụng). Về cơ bản, người câu cá hài lòng với việc rửa sạch nó, sau đó nơi đã được chế biến bổ sung được lau bằng giẻ.
• Đang tiến hành xác định kích thước. Ở đây cần tuân theo nguyên tắc đầy đủ, lấy kích thước của tàu làm cơ sở và các chi tiết cụ thể trong hoạt động của tàu. Một số người đam mê câu cá dán các dải song song của cấu hình PVC (hoặc vải cao su) làm sẵn vào đáy, trong khi những người khác cố định một miếng dán (màng) hoặc các mảnh vật liệu chống thấm riêng lẻ trên toàn bộ khu vực của nó. Bằng cách này hay cách khác, khả năng chống mài mòn và độ tin cậy của đáy tàu thủy (lúc vỡ) tăng lên đáng kể.
• Các phân đoạn yêu cầu được tạo theo các phép đo đã thực hiện.
• Không khí từ thuyền được lái, và nó được đặt ở một nơi đã chuẩn bị trước. Vì trong quá trình dán màng (hoặc cắt ra các dải) chúng sẽ cần được làm nhẵn, cố định chúng trên đế, mặt phẳng phải nhẵn và chắc chắn.
• Tẩy dầu mỡ thuyền. Ở giai đoạn này, trước hết, (nếu cần) được thực hiện loại bỏ các phần rắn nhỏ nhất từ ​​đáy của nó, và sau đó nó được xử lý bằng chất thích hợp không phản ứng với vật liệu (tàu thủy và được lấy để định cỡ). Thông thường, xăng hoặc dầu trắng được sử dụng để tẩy dầu mỡ. Khi không có gì gần đó, ngoài dung môi, thì nó cũng được cho phép. Chỉ cẩn thận, với liều lượng hạn chế.
• Đặt các bộ phận đã cắt, sự liên kết của chúng ở phía dưới. Đây chỉ là một ví dụ. Ngay lập tức sẽ thấy mọi thứ có được thực hiện chính xác trong quá trình chuẩn bị hay không.Có thể vết cắt sẽ cần được sửa lại.
• Bôi keo vào các khu vực cần thiết, và một lần nữa - trên đầu màng hoặc dải.
• Tiếp theo - làm nóng khu vực vật liệu được áp dụng bằng máy sấy tóc xây dựng và lăn tiếp bằng con lăn cứng và đồng thời khá linh hoạt. Để thực hiện xử lý nhiệt hay không, được xác định bởi loại chất kết dính. Tuy nhiên, nó là cần thiết để ép nó (bạn có thể sử dụng một "sân trượt băng" thủ công, có thể được thực hiện đơn giản, hoặc lấy một chai thủy tinh cho việc này). Chú ý chặt chẽ là loại bỏ không khí từ bên dưới vật liệu dán. Nếu không, ở những khu vực hình thành bong bóng, vật liệu sẽ dần di chuyển ra ngoài. Do đó, với một cái móc nhẹ, nó sẽ tự bung ra mà không cần nhiều nỗ lực.

Nó phải được tính đến rằng điều chỉnh như vậy làm tăng đáng kể trọng lượng của thuyền PVC. Nếu dán màng hết đáy thì kg nhỏ nhất cũng được 7-8 con. Những người câu cá có kinh nghiệm khuyên bạn chỉ nên chú ý đến những khu vực đặc biệt dễ bị mài mòn. Trong một tình huống như vậy, người ta nói về "đặt phòng không đầy đủ". Nếu không, việc điều chỉnh chỉ được thực hiện trên một số lĩnh vực của thủ công. Keo được thi công ít nhất 2 lớp. Lần đầu tiên, sau 10-15 phút - lần thứ hai. Điều này làm tăng chất lượng cố định của phần tử ứng dụng dựa trên polyvinyl clorua.

Việc gia cố đáy và các yếu tố cấu trúc khác của đồ nghề có thể được thực hiện một cách thuận tiện bằng một loại băng chuyên dụng, được gọi là hồ sơ hoặc tấm chắn (chắn bùn). Nó được thực hiện với độ dày từ 0,1 đến 0,3 cm và chiều rộng từ 6 đến 24 cm. Các yếu tố như vậy được cố định bằng thành phần kết dính 2 thành phần. Chúng được sản xuất với 2 phiên bản - một công viên có máy băm và một phiên bản thông thường. Có rất nhiều để lựa chọn.

Quá trình tăng cường xi lanh về cơ bản giống với công nghệ trên. Sự khác biệt duy nhất là phao không cần phải thổi tắt. Các hệ thống tạm dừng PVC giống nhau được sử dụng. Như đã lưu ý, chúng có các thông số tuyến tính khác nhau và có sẵn trên thị trường, theo quy luật, cho các kích thước của một sửa đổi thuyền PVC nhất định, nhưng điều đó không quan trọng.

Keel được gia cố theo cách tương tự như bản thân đáy - một lớp tôn bổ sung được dán lên trên băng, loại thuyền thường được trang bị tại nhà máy. Không có sự tinh vi và tính năng nào trong trường hợp này. Chúng tôi lấy keo 2 thành phần và dán lên khu vực lớn nhất của \ u200b \ u200bthe keel với nó.

Đối với phần này của con thuyền, việc gia cố chỉ đơn giản là cần thiết, bởi vì cầu vượt chỉ được bảo vệ bởi một lớp vải PVC. Để không làm khó các bộ phận riêng lẻ, phần đáy của cơ sở nổi có thể được bịt kín hoàn toàn bằng cách sử dụng một tấm chắn bùn. Nếu bạn cẩn thận, cũng như chọn loại keo phù hợp, thì quy trình có thể được thực hiện cho riêng bạn.

Đối với thuyền làm bằng PVC, sẽ có một targa được trang bị một số kính, hoặc một giá đỡ trên một chiếc kẹp. Quy trình tạo một targa bao gồm một số bước.

• Bạn cần lấy một ống nhựa hoặc ống sắt, đường kính của ống này sẽ lớn hơn đường kính của cần câu từ 0,7-1 cm. Từ nó là cần thiết để uốn cong vòng cung theo chiều rộng của thuyền.
• Trên cả hai mặt, ống phải được làm phẳng và khoan lỗ để lắp bu lông.
• Một phần của ống phải được cắt thành kính, từ một cạnh của nó các phích cắm phải được hàn.
• Kính được cố định bằng cách hàn trên hồ quang để trolling.
• Kết luận, toàn bộ thiết bị được xử lý bằng giấy nhám và sơn chống thấm.

Tạo một giá đỡ giống như một cái kẹp:

• bạn có thể làm một cái kẹp từ một máy xay thịt cũ bằng cách cắt bỏ phần trên của nó;
• sau đó, bạn cần khoan nhiều lỗ trên thân của máy xay thịt, chúng sẽ đóng vai trò của các giá đỡ;
• 3 lỗ phải được khoan trong ống, lỗ thứ ba ở khu vực phía trên;
• giá làm bằng kẹp và ống dẹt phải được liên kết bằng bu lông và vòng đệm;
• trong lỗ nằm ở trên cùng, cần phải cố định kẹp ống nước.

Một chiếc thuyền PVC (ví dụ như một chiếc thuyền nhỏ với kích thước 2200x1000 mm) cũng có thể được chuyển đổi thành một chiếc thuyền buồm. Không thể lắp đặt cột buồm loại tiêu chuẩn trên đó, do đó họ sử dụng vũ khí chèo thuyền giống với cột buồm Latinh. Bánh răng bị thiếu. Cột buồm (xem hình vẽ) bao gồm một ống chéo cơ sở (15), 2 ống (7) - thực tế là cột buồm - và một thước súng (4).

Ống đế có đường kính 25-30 mm phải được lắp vào các chốt chặn (14). Sau đó, cố định các đầu dưới của ống (7) của cột buồm đôi theo hình chữ “L” bằng bu lông M5 (13), và kết nối các đầu trên của ống với nhau và với thước đo bằng bu lông (16) và đai ốc (17). Đường kính của các ống tạo thành sân và cột buồm là 15 mm, và chúng có thể được làm từ cọc trượt tuyết bằng duralumin.

Ở phần trên của sân, chúng tôi đặt một khối (6) cho dây (cáp); với đáy của nó, sân được cố định vào một vòng cao su (2) trên mũi tàu bằng giá đỡ (3).Vòng dây là một vòng tròn làm bằng cao su kỹ thuật 5 mm, đường kính 60 mm; Phần dưới của hình tròn được dán vào phần thân (1) của đồ thủ công, và một lỗ được tạo cho dái tai ở phần trên của nửa gấp tự do.

Sân phải có độ dốc 60 °. Kích thước của các đường ống phụ thuộc vào chiều dài của thủ công. Sau khi xác định khu vực cố định của cánh tay đòn vào thân tàu trên mũi tàu, đo khoảng cách (a) đến ống cơ sở đi qua các chốt chặn. Sau đó, bạn có thể tính toán chiều dài của ống cột bằng công thức:

L (cột buồm) \ u003d (√ a * + (b2 \ 4)) + 100 mm, trong đó b là khoảng cách giữa các chốt chặn dọc theo ống cơ sở.

Chiều dài của thanh ray phụ thuộc vào tâm đã chọn. Với tâm là 10%, chiều dài sân có thể được tính theo công thức L (yard) = 1,8 a. Điểm cố định của sân với cột nằm cách đáy của sân một khoảng (a).

Các vít (11) được làm bằng duralumin 3 mm và được xâu vào các đầu của ống đế kéo dài ra ngoài các hình trụ của tàu thủy. Miếng đệm má (10), bằng ván hoặc ván ép 10 mm, tăng thêm độ chắc chắn cho các vít và giới hạn góc quay của chúng đối với mặt phẳng đường kính. Vị trí của các vít dọc theo chiều dài của ống cơ sở được cố định bằng các vòng (12) luồn vào nó từ một ống có đường kính lớn; các vòng được khóa bằng bu lông (8) và đai ốc M5 (9).

Cánh buồm là một hình tam giác có các cạnh bằng nhau, góc đầu (đỉnh) của nó dịch về phía mũi tàu so với trục của ống đế bằng giá trị C = (6 ÷ 12%) L (con đỉa). Chiều dài của mỗi cái lu L (con đỉa) = 1,7 a. Thật tiện lợi khi sử dụng buồm Lungstrom, nó có thể tăng gấp đôi diện tích cánh buồm trên toàn tuyến.Ở mặt ngoài của nếp gấp, một sợi dây liếm được may dọc theo mép trước, các sợi dây hoặc vòng được cố định vào đó. Họ sửa lại cánh buồm.

Ở cả 4 góc của cánh buồm đều có các khoen (khoen). Các dây cáp được dẫn vào vòng đệm của góc dưới phía sau của cánh buồm, và cùng một giá đỡ được sử dụng để cố định góc đón gió phía dưới của cánh buồm, kết nối đáy sân bằng một vòng dây cao su.

Nếu không có mỏ neo (thiết bị giữ), bạn khó có thể ở tại điểm mong muốn trong hồ chứa trong một thời gian dài. Việc lắp đặt thiết bị giữ không liên quan gì đến phụ kiện điều chỉnh; rất có thể, đây là một trong những thành phần không thể thiếu đối với tàu thủy. Khi đánh bắt thủy sản hiện nay, việc giữ tàu tại một điểm trên sông là khá khó khăn, dù chỉ trong thời gian ngắn.

Để gắn neo vào thuyền, bạn sẽ cần một sợi dây (dây cáp) chuyên dụng để cố định thiết bị giữ. Ở đầu cáp này, bằng các nút liên kết chặt chẽ, bắt buộc phải làm vòng, sau khi sử dụng giá đỡ chuyên dụng, cần cố định một đầu dây vào thiết bị giữ, đầu kia vào thân của cơ sở nổi. Dây cho thiết bị giữ chủ yếu được cố định vào tay cầm, được sử dụng để kéo tàu thủy một cách thoải mái.

Khi có nhiều que kéo sợi, cơ sở nổi được hoàn thiện theo hình thức gắn các giá đỡ khác nhau. Chúng có thể được gắn vào thân thuyền bằng các yếu tố sau:

• bu lông;
• đinh vít;
• cái kẹp;
• keo dán.

Như đã nêu ở trên, đối với thuyền làm bằng PVC, loại targa tối ưu, được trang bị một số kính hoặc giá đỡ trên kẹp. Giá đỡ linh hoạt nhất cho thuyền PVC nhỏ - nó là một cái kẹpmà có thể được thực hành trên bất kỳ tàu thủy. Các sửa đổi, được sắp xếp bằng các kẹp, được cố định vào các mặt phẳng khác nhau - một cây cầu, một trụ thuyền PVC hoặc một băng ghế.

Một thiết bị như vậy có thể được lắp đặt và tháo dỡ tự do, và vị trí làm việc có thể được điều chỉnh và cố định bằng bu lông và đai ốc. Hạn chế duy nhất là kích thước khá lớn mà trang bị này có, gây khó khăn cho việc điều khiển tàu thủy.

Trên các thuyền cao su có kích thước lớn, việc lắp đặt một bộ điều khiển từ xa cho động cơ bên ngoài của thuyền được thực hành. Nơi điều khiển được lắp đặt trên một bàn điều khiển chuyên dụng, nơi tất cả các phương tiện liên lạc cần thiết được kết nối với nhau:

• khởi động động cơ từ xa;
• điều khiển quay động cơ;
• kiểm soát ngược ga;
• kiểm soát góc nghiêng (cắt động cơ).

Có tính đến cấu trúc của thuyền máy bơm hơi đã tạo ra một số bảng điều khiển này. Ghế xoay có chức năng điều chỉnh độ cao có thể được cung cấp trên bệ chuyên dụng cho thuyền trưởng điều khiển tàu thủy ở khoảng cách xa.

Có thể lắp đặt một bàn điều khiển như vậy trên một chiếc thuyền PVC tiêu chuẩn không? Có một số đặc điểm cụ thể khi lắp đặt ghế này trên một chiếc thuyền thông thường.

• Thiết bị được đề cập nhằm mục đích lắp trên tàu thủy có hình trụ (thành bên) với đường kính từ 43 đến 50 cm. Đối với các thành bên có đường kính khác, yêu cầu các kích thước khác của kết cấu đỡ.
• Khi lắp cơ cấu đỡ trên xuồng PVC, phải mô phỏng tất cả bán kính quay của cần lái trong thủy phi cơ để cần không bám vào ghế và không có chướng ngại vật để điều khiển tàu thủy. Các nhà sản xuất động cơ thuyền khác nhau bán cần gạt với nhiều độ dài khác nhau. Một giải pháp phù hợp sẽ là hơi di chuyển ghế về phía trước và sử dụng một phần mở rộng cần lái nhỏ.
• Nếu, với vị trí lý tưởng của chiếc ghế, chân đế của nó sẽ nằm ở biên giới của các bộ phận, thì để tránh làm hỏng cấu hình nhôm, cần phải thay thế một số loại bộ phận hấp thụ va chạm bên dưới nó, ví dụ, một ngăn làm bằng vật liệu polyvinyl clorua. Giá đỡ phải được cố định vào hai phần tử của phao của tàu nước.
• Vì mức độ hạ cánh của ghế cao hơn một chút so với thuyền thông thường, cần phải dán tay cầm song song với việc lắp đặt ghế để thuyền trưởng có thể giữ vững nó.

Chiều cao gỗ chết thông thường là 381 mm, nhưng ngay cả trong các động cơ của cùng một nhà sản xuất, nó có thể chênh lệch 20-25 mm. Do đặt động cơ ở vị trí lý tưởng nên có thể tăng tốc độ của thuyền và giảm độ phun phía sau thuyền. Nếu bạn đang lắp đặt động cơ và tấm chống xâm thực được tìm thấy dưới mức yêu cầu, bạn có thể nới lỏng các vít và đặt chiều cao cần cẩu phù hợp, sau đó chạy thử. Nếu bạn cần thay đổi động cơ bên ngoài, bạn có thể điều chỉnh cần gạt phù hợp với đặc điểm của động cơ mới, cụ thể là theo kích thước của gỗ chết của nó.

Trong video tiếp theo, bạn sẽ tìm thấy một ví dụ tuyệt vời về việc điều chỉnh một chiếc thuyền PVC bằng chính tay của bạn.