Làm thế nào để chế tạo và lắp đặt một cây cầu trên thuyền bằng tay của chính bạn?

Cầu vượt cho thuyền PVC là một thiết bị được thiết kế để cố định động cơ bên ngoài ở đuôi tàu thủy. Đó là một khung cong, phần uốn cong của nó lặp lại hình dạng tròn của hình trụ phía sau của con thuyền. Yếu tố chính của nó là một bệ hình chữ nhật làm bằng vật liệu bền, trên đó gắn một động cơ bên ngoài.

Transom được sản xuất trong phiên bản nhà máy và có thể được thực hiện ở dạng và màu sắc khác nhau tương ứng với một hoặc một sửa đổi khác của thuyền. Nó cũng có thể được làm ở nhà bằng cách sử dụng các vật liệu ngẫu hứng.

Quá trình tự sản xuất cầu thang cho thuyền phải đáp ứng được hai yêu cầu cơ bản: tính an toàn và tính năng của sản phẩm. Tuân thủ các biện pháp an ninh là một tiêu chí quan trọng hàng đầu. Việc thực hiện nó được thể hiện ở việc cung cấp cho transom các đặc tính thích hợp. Thiết kế của nó, cũng như các vật liệu mà nó được tạo ra, phải bền, không có bất kỳ sai sót nào về cấu trúc: vết nứt, phoi, vết lõm, biến dạng và những thứ khác.Sự hiện diện của những thiếu sót đó có thể dẫn đến phá hủy kết cấu trong quá trình hoạt động, hỏng động cơ, có thể làm hỏng thuyền và tạo điều kiện cho trường hợp khẩn cấp trong quá trình hàng hải.

Đặc điểm hình dạng và thiết kế của cần cẩu tự chế phải đáp ứng các nhu cầu đã nêu. Khung mà bệ được giữ trên đó phải có khả năng chịu được trọng lượng của động cơ.

Khi lắp đặt cần cẩu trên đuôi thuyền, cũng phải tính đến trọng lượng của chính nó. Cùng với đó, trọng lượng của động cơ có thể quá mức đối với một mô hình thuyền cụ thể, có thể dẫn đến việc cắt đuôi tàu. Trong những trường hợp như vậy, việc đánh nước của thuyền trở nên không thể tránh khỏi và tăng dần khi sóng đi qua.

Các yêu cầu bổ sung đối với máy quay tự chế bao gồm chống ẩm đủ. Cầu vượt là một bộ phận của thiết bị thuyền tiếp xúc với nước. Tiếp xúc liên tục với môi trường ẩm ướt có thể dẫn đến quá trình oxy hóa bề mặt của các bộ phận kim loại trong cấu trúc của nó. Các bộ phận bằng gỗ của cần cẩu tự chế nếu không có lớp phủ chống thấm nước thích hợp sẽ phồng lên do hút ẩm. Điều này sẽ dẫn đến mất độ tin cậy của việc lắp động cơ và khiến transom sớm rời khỏi dịch vụ.

Để làm một cây chổi bằng tay của chính bạn, bạn sẽ cần một bộ công cụ tối thiểu và một danh sách các vật liệu phù hợp.

Công cụ:

• thiết bị để cưa kim loại: máy mài góc (máy mài góc) hoặc cưa tay cho kim loại;
• máy khoan điện hoặc tuốc nơ vít;
• thiết bị để cưa gỗ: cưa sắt hoặc ghép hình điện;
• biến tần hàn (tùy thuộc vào thiết kế của mô hình);
• máy uốn ống (tùy thuộc vào kiểu máy hoặc sự hiện diện / không có biến tần hàn);
• cờ lê.

Vật liệu chi tiêu:

• vít tự khai thác;
• đĩa viền cho máy mài hoặc lưỡi cưa cho kim loại;
• khoan và bit;
• lưỡi cưa để ghép hình điện;
• điện cực (khi sử dụng máy hàn);
• dầu bóng du thuyền;
• cọ sơn;
• búa sơn;
• keo chuyên dụng cho tàu thuyền.

Vật liệu:

• ống sắt có đường kính đến 20 mm (tốt nhất là hình tròn);
• ván ép. Dày 30-40 mm (có thể dùng 2 lớp 1,5 hoặc 2 mm).
• quả hạch;
• Các bộ điều hợp gắn tại nhà máy (được dán vào thân thuyền), bạn nên mua chúng ở cửa hàng, vì rất khó để tự sản xuất.

Quá trình sản xuất một cây cầu tự chế bắt đầu bằng việc so sánh kích thước và trọng lượng của động cơ và bệ hạ cánh của giá đỡ trong tương lai. Bạn cũng cần tính toán chính xác cấu hình tối ưu của bãi đáp, tùy thuộc vào thiết kế của giá đỡ động cơ. Sau khi xác minh và điều chỉnh, các bản vẽ của sản phẩm được chuẩn bị. Chúng phải chỉ ra hình dạng và kích thước của bãi hạ cánh, đặc điểm thiết kế của nó, được xác định bởi loại giá đỡ động cơ. Sơ đồ vẽ phải phản ánh hình dạng và kích thước của khung kim loại của cầu vượt, các điểm gắn của nó với bãi đáp và thân thuyền.

Tất cả các lỗ được đánh dấu sẽ cần được khoan trên bệ hạ cánh và khung kim loại.Nếu transom có ​​thể điều chỉnh được, điều này cũng được chỉ ra trên bản vẽ dưới dạng hiển thị của cơ chế điều chỉnh. Vì cần cẩu tự chế sẽ có bản lề, nên cần phải đo đạc và so sánh thiết kế của sản phẩm và bãi đáp trên cửa sau của thuyền. Bạn có thể đặt trước các điểm đánh dấu trên đuôi tàu, cùng với đó, các miếng buộc sẽ được dán sau đó.

Phương pháp gắn các bộ phận khung vào bãi đáp có thể khác nhau. Kết nối luồng là tối ưu. Để làm điều này, các lỗ có đường kính cần thiết được khoan trên trống ván ép ở mức thích hợp. Ở các cạnh của các phần tử khung gần trang web hơn, các sợi chỉ được cắt. Kích thước của phần có ren phải cho phép bắt chặt với tối thiểu hai đai ốc và hai vòng đệm trên mỗi cạnh của phần tử khung. Ở giai đoạn cuối cùng, bạn cần phải dán các bộ điều hợp.

Tốt nhất bạn nên thực hiện thao tác này như sau: đặt các bộ điều hợp trên gờ khung (đưa chúng đến vị trí mà chúng sẽ được sử dụng trong tương lai). Gắn chúng lên bề mặt của vật liệu thuyền và vòng tròn xung quanh đường viền. Sau đó bôi keo vào các khu vực đã đánh dấu và gắn lại toàn bộ cấu trúc. Để khô ráo. Sau khi cài đặt. Sau khi hoàn thành việc lắp ráp, cần phải đánh véc ni cho bãi đáp và sơn các mối nối kim loại.

Công việc bắt đầu từ việc sản xuất các yếu tố cấu trúc riêng lẻ. Chi tiết đầu tiên phải kể đến là tấm đệm hạ cánh, vì nó là người tiếp xúc trực tiếp với giá đỡ động cơ nên hình dạng và chức năng của nó không thay đổi. Để lắp ráp nó, bạn sẽ cần ván ép chuẩn bị trước. Một phần hình vuông hoặc hình chữ nhật được cắt ra khỏi nó (tùy thuộc vào vị trí lắp động cơ). Nếu độ dày của ván ép hiện tại không đủ cho sản phẩm cuối cùng, có thể kết hợp 2 miếng giống hệt nhau để tăng độ dày tổng thể.

Để làm được điều này, cần phải chuẩn bị các bề mặt bên trong của các bộ phận được ghép nối. Việc chuẩn bị bao gồm tạo nhám bằng giấy nhám thô để tạo độ nhám, cũng như sơn lót bằng cách tẩm keo hoặc dung dịch sơn lót. Sau đó, dùng keo dán lên các bề mặt bên trong của các bộ phận (có thể dùng keo mộc hoặc một số loại keo chống ẩm khác). Các bộ phận của tấm đệm hạ cánh được kết hợp với nhau để loại trừ phần nhô ra của phần này bên ngoài phần kia. Vùng dày kết quả được kẹp bằng kẹp và để trong khoảng thời gian ít nhất là 24 giờ.

Nó phải được khoan một lỗ ở mỗi bên. Đường kính của các lỗ và đường kính phải tương ứng với đường kính của bu lông bằng 6 mm, đường kính của nắp và đai ốc của nó, tương ứng. Đường kính bu lông 6 mm là đủ, không cần sử dụng bu lông lớn hơn, vì chúng chỉ là phần bổ sung gia cố - chúng không phải chịu tải trọng cao.Trước khi siết chặt các kết nối bằng bu lông, cần phải đổ keo hoặc nhựa epoxy vào chúng, điều này sẽ ngăn chúng bị xoắn không tự nguyện do rung động cơ. Các vị trí lỗ phải càng gần các mép của khu vực hạ cánh càng tốt.

Sau đó, bạn có thể bắt đầu lắp và lắp ghế cho giá đỡ động cơ. Vì mô hình của động cơ và do đó, cách lắp của chúng khác nhau, việc điều chỉnh được thực hiện riêng lẻ. Một số giá đỡ động cơ cung cấp sự gắn liền khung của nó với trụ cầu ngang, điều này hiếm khi xảy ra, vì đây không phải là giải pháp thực tế để đơn giản hóa quá trình lắp đặt hoặc tháo động cơ khỏi thuyền. Hầu hết các kiểu động cơ đều có giá đỡ cung cấp phương pháp khóa chặt. Trong trường hợp này, các chân lắp động cơ được ném lên vị trí hạ cánh và được siết chặt bằng kết nối ren.

Khi các giá đỡ động cơ đã được điều chỉnh, nó có thể được tháo dỡ trước khi kết thúc mọi công việc. Ở giai đoạn tiếp theo, khung transom được thực hiện. Nó bao gồm 2 phần - trên và dưới. Phần trên kết nối khu vực trên cùng của bãi đáp với phần trên của thùng phía sau của thuyền. Phần dưới, tương ứng, gắn chặt các phần dưới của bệ và hình trụ với nhau.

Phần khung phía trên phải được gắn vào bệ hạ cánh ở độ cao cho phép lắp động cơ vào đúng vị trí mà không gặp bất kỳ khó khăn nào. Trong trường hợp này, vị trí của thành phần khung trên phải vẫn nằm ngang.Thực tế này được tính đến ở giai đoạn lập kế hoạch và được phản ánh trong các thông số kích thước được chỉ ra trong bản vẽ. Phần thứ hai của khung nên có sự sắp xếp theo đường chéo: từ các điểm gắn vào khu vực tiếp đất ở một góc để đi xuống dưới cùng của bức tường phía sau. Việc áp dụng vật liệu phủ mặt được thực hiện tốt nhất trong 2 giai đoạn: giai đoạn đầu tiên trước khi lắp ráp (trên tất cả các thành phần riêng biệt) và giai đoạn thứ hai sau khi lắp ráp hoàn chỉnh.

Việc thực hiện tất cả các phép đo, lắp, lắp ráp và lắp đặt máy bay chỉ được thực hiện trên một chiếc thuyền đã được bơm căng hoàn toàn. Áp suất bên trong nó phải tương ứng với áp suất làm việc hàng ngày. Điều này sẽ cho phép bạn duy trì tỷ lệ chính xác của các bộ phận và tạo ra chất lượng cao dán các bộ điều hợp. Nếu chúng được dán vào một chiếc thuyền đã hạ thấp, sau khi bơm phồng, chúng sẽ có khả năng bị bung ra.

Hình dạng và kiểu kết cấu phải được chọn trực tiếp theo các đặc tính của động cơ. Lắp ráp transom trước khi mua động cơ có thể dẫn đến sự không khớp hoàn toàn của chúng. Cấu trúc transom có ​​thể được trang bị thêm các thiết bị chức năng khác. Chúng có thể là giá đỡ hình ống cho thanh, móc để câu (kể cả lưới có cá), giá đỡ, bàn và các yếu tố khác cần thiết cho hoạt động của một chiếc thuyền bơm hơi.

Làm thế nào để làm cho một cây cẩu bản lề trên thuyền bằng tay của chính bạn, hãy xem video tiếp theo.