Sửa chữa thuyền PVC

Thuyền là một trong những thiết bị được con người sử dụng nhiều nhất trong vài thiên niên kỷ. Thực tế là đánh bắt cá là một trong những nghề đầu tiên của con người và tồn tại cho đến ngày nay. Điều tương tự cũng áp dụng cho chiếc thuyền như một phương tiện - nó vẫn được sử dụng với khả năng này ngày nay. Tất nhiên, trong suốt thời gian tồn tại, những chiếc thuyền đã trở nên tốt hơn, chúng bắt đầu được làm từ những vật liệu khác, nhiều đặc điểm của chúng đã trở nên tốt hơn rất nhiều.

Nhưng ngay cả khi tàu thuyền ngày nay được làm từ vật liệu polyvinyl clorua hoặc PVC, chúng vẫn có thể bị hư hỏng vật lý. Chúng ta sẽ nói về các đặc điểm nhận dạng và loại bỏ chúng.

Một trong những ưu điểm mà thuyền bơm hơi có được là khả năng vận hành chúng trong thời gian ngắn ngay cả khi đã bị hỏng. Điều này rất quan trọng, vì trên mặt nước nó có thể cứu sống một ngư dân. Hoặc thường xảy ra tình trạng thuyền bị chảy khí - tức là bị xì, không hoạt động được. Quá trình phát hiện thiệt hại sẽ được rút gọn trong thuật toán sau.

• Kiểm tra độ tin cậy của van và khả năng sử dụng của chúng. Chúng phải được đóng lại, nhưng nắp phải mở.Để biết chắc chắn rằng mọi thứ đều ổn với phần này, bạn có thể đổ nước và kiểm tra xem có bọt không. Nếu chúng vắng mặt, thì đây rõ ràng không phải là nguyên nhân gây ra chứng trầm cảm. Nếu đúng như vậy, thì khả năng cao là có các mảnh vụn trong van khiến van không thể đóng chặt. Bạn có thể lấy máy bơm và cẩn thận thổi van. Nếu vấn đề nảy sinh ở bên cạnh, thì bạn có thể thắt chặt nó bằng chìa khóa.

• Cần kiểm tra đáy thuyền xem có bị hư hỏng không. Kiểm tra rất dễ dàng - chỉ cần đổ nước vào bên trong thuyền và xem nó có bị rò rỉ hay không.

• Bây giờ bạn nên kiểm tra bên trong của xi lanh. Bạn có thể kiểm tra tính toàn vẹn của chúng bằng phương pháp sủi bọt đã được đề cập. Ngoài ra, bạn có thể phát hiện rò rỉ bằng tai. Để làm được điều này, bạn cần bơm nước lên cao hơn mức bình thường một chút và lắng nghe xem có tiếng rít hay không.

Chúng ta hãy lưu ý những loại hư hỏng đối với thuyền PVC là gì.

• Lỗ thủng. PVC là một vật liệu khá dày đặc. Nhưng mặc dù vậy, việc xuyên thủng nó bằng một số loại vật sắc nhọn (dao hoặc móc từ máy quay) không có gì dễ dàng hơn. Có, và khi vận chuyển thuyền, rất dễ làm hỏng nó với một thứ gì đó.
• Các vết cắt. Rất dễ làm biến dạng vải PVC bằng bất kỳ dụng cụ nào. Và một lần nữa, điều này không thể được thực hiện có chủ đích. Giả sử, khi kéo hoặc lưu trữ không chính xác.
• vết xước. Nó có thể không phải là một loại biến dạng quá đáng kể, nhưng nó đủ để vi phạm tính toàn vẹn của thủ công.Nhiều chủ tàu PVC không coi trọng chúng, điều này là không đúng. Bởi vì vật liệu có thể bị vỡ ở nơi này bất cứ lúc nào, bởi vì tính toàn vẹn đã bị giảm đi.
• Nghỉ giải lao. Bất kỳ vật thể nào cũng có thể làm rách phần vải. Và điều này có thể dẫn đến việc không thể sử dụng thuyền.
• Bỏng. Điều này xảy ra với những chủ thuyền hút thuốc. Những thiệt hại như vậy có thể xảy ra nếu ngư dân mất cảnh giác.

Để sửa chữa một chiếc thuyền làm bằng PVC, bạn sẽ cần một bộ những thứ tạo nên bộ sửa chữa:

• thành phần kết dính đặc biệt;
• Miếng dán PVC.

Bạn cũng sẽ cần phải có một số công cụ:

• một dung môi cho phép bạn tẩy dầu mỡ đúng chỗ trước khi dán;
• con lăn cứng;
• vải vụn;
• dao;
• bút vẽ;
• máy sưởi nhiệt;
• cây kéo;
• bút chì.

Tất cả điều này là cần thiết để sửa chữa thuyền PVC ở nhà hoặc ở một nơi khác. Bây giờ chúng ta hãy nói thêm một chút về các tính năng và đặc điểm của một số yếu tố được đề cập. Ví dụ, nhiều người không phải lúc nào cũng biết miếng dán được làm từ gì và như thế nào. Và nó thường được làm bằng PVC, được cung cấp trong một bộ dụng cụ sửa chữa. Khi cắt nó, bạn cần biết rằng để có độ tin cậy tốt hơn, miếng dán nên được làm lớn hơn 5 cm so với khu vực bị hư hỏng.

Nếu miếng dán như vậy không thể được tạo ra từ các vật liệu vẫn còn trong bộ dụng cụ sửa chữa, thì bạn có thể sử dụng một miếng cao su mỏng. Nhưng tốt hơn là bạn chỉ nên có những vật liệu như vậy ở nhà, vì nó rất dễ mua ở cửa hàng chuyên dụng. Một điểm quan trọng nữa là lựa chọn keo. Thông thường, trong bộ dụng cụ sửa chữa, keo bị hư hỏng đầu tiên là do thời hạn sử dụng ngắn. Khi mua nó, bạn cần chú ý một số điểm sau.

• Hợp chất. Nó không nên chứa các loại nhựa khác nhau, vì chúng làm tăng độ dính, nhưng làm giảm khả năng dán.
• Dữ liệu ổn định nhiệt. Bức xạ tia cực tím làm nóng vật liệu rất nhiều, và nếu nó không thể chống lại nhiệt độ cao, miếng dán lỏng như vậy sẽ không tồn tại lâu.
• Việc đề cập đến "tính phổ biến" hoặc "tính đặc biệt". Tốt hơn là sử dụng keo có chỉ định "đặc biệt", bởi vì các đặc tính sẽ tốt hơn.
• Được đánh dấu "polyurethane". Tốt hơn là chọn các chế phẩm kết dính có nhãn hiệu tương tự. Khi đó miếng dán sẽ bám tốt hơn, tuổi thọ tăng lên đáng kể.

Vấn đề phổ biến đầu tiên mà các chủ thuyền PVC gặp phải là thủng hoặc cháy. Để khắc phục, hãy làm như sau:

• đầu tiên bạn cần cắt ra từ vải đi kèm trong bộ dụng cụ sửa chữa, một miếng dán hình tròn hoặc bầu dục có đường kính lớn hơn vài cm so với khu vực bị hư hỏng;
• sau đó, bạn nên làm phẳng bề mặt nơi miếng dán sẽ được dán để làm phẳng tất cả các nếp nhăn;
• một tấm ván được đặt dưới khu vực sẽ tiến hành sửa chữa, sau đó nó sẽ được tẩy dầu mỡ và làm sạch bằng dung môi một cách chính xác;
• để bịt kín thuyền bằng tay của chính bạn, bạn cần phải dán một miếng vá vào vị trí bị thủng và dùng bút chì vạch các đường viền của nó;
• bôi trơn bề mặt bằng keo và chờ khô;
• sau một phần tư giờ, hành động nên được lặp lại;
• Việc liên kết được thực hiện trong vài phút sau khi dán lại chất kết dính, cần kiểm tra xem các đường nối có chất lượng cao hay không.

Keo phải dính. Khu vực sửa chữa nên được làm nóng nhẹ nhàng bằng máy sấy tóc. Điều quan trọng là phải cẩn thận ở đây để không làm biến dạng miếng dán. Không được có không khí giữa các vật liệu kết dính. Ở đây bạn có thể sử dụng một con lăn. Sau khi quá trình hoàn thành, cần để lại khu vực dán keo trong khoảng một ngày cho đến khi nó khô hoàn toàn.

Một điểm quan trọng khác là không phải lúc nào cũng có thể dán miếng dán ở nhiệt độ thấp trong trường hợp xảy ra sự cố kiểu này. Mọi thứ sẽ phụ thuộc vào chất kết dính được sử dụng. Do đó, trước khi sử dụng, bạn nên đọc thông tin trên ống có ghi thành phần.

Bây giờ chúng ta hãy nói về cách loại bỏ các vết cắt và lỗ rách đúng cách. Trong trường hợp này, bạn cần dán một miếng dán ở 2 mặt. Cần:

• tạo thành 2 miếng dán có cùng kích thước dưới dạng hình tròn hoặc hình bầu dục;
• làm thẳng và tẩy dầu mỡ cho khu vực sửa chữa tiếp theo;
• khoanh tròn khu vực bị hư hỏng bằng điểm đánh dấu;
• bôi keo 2 lớp trên cả hai phần;
• để keo khô qua đêm.

Một vấn đề phổ biến khác là việc loại bỏ một vết cắt trên đáy. Vấn đề biến dạng NDND thường được tìm thấy trên sông, khi một người ở trong một tàu thủy, và nước chỉ đơn giản là chảy vào. Nếu điều này xảy ra, bạn nên kéo thiết bị ra khỏi nước, lau khô và sau đó bắt đầu sửa chữa. Với sự cố này, keo không sử dụng được do phần đáy tiếp xúc với nước thường xuyên.Vết cắt phải được khâu bằng những sợi chỉ rất chắc chắn.

Vấn đề tiếp theo, khá phổ biến là sửa chữa và thay thế van. Nhu cầu như vậy có thể nảy sinh do thực tế là nó không đóng hoàn toàn, đó là lý do tại sao nó liên tục thoát khí, và tàu thủy phải được bơm lên mọi lúc. Để thay thế van, nó sẽ là cần thiết một chìa khóa đặc biệt không được bao gồm trong thủ công. Thật dễ dàng để tự làm. Bạn sẽ cần một bộ ghép hình và một ống kim loại có đường kính lên đến 2 cm.

Chúng tôi hạ thấp các trụ thuyền và tạo một lỗ ở đầu dưới dạng một hình trụ có kích thước xác định. Bây giờ cẩn thận tháo thân van ra khỏi khay đựng cốc của bạn. Chúng tôi lấy nó ra, và sau đó kiểm tra nó. Nếu vấn đề nhỏ, bạn có thể chỉ cần bôi trơn bằng mỡ, sau khi rửa sạch và lau khô. Nếu van không thể được sử dụng, thì bạn cần vặn một van khác, giữ phần đối ứng của nó.

Dưới đây là một số mẹo và thủ thuật hữu ích điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận hành và sửa chữa máy nước PVC:

• chỉ nên làm thủ công trên bề mặt sạch sẽ và đồng đều để giảm thiểu nguy cơ trầy xước và các loại vết thủng;
• Sau khi sử dụng, thuyền phải được rửa sạch, loại bỏ các mảnh vụn, không để có những thứ có thể làm hỏng vỏ vải của nó;
• sử dụng cẩn thận, bảo quản và sửa chữa thuyền PVC đúng cách sẽ kéo dài tuổi thọ của nó;
• mối nối kết dính nhất thiết phải trùng hợp, chỉ sau đó chất lượng của mối nối mới được đánh giá;
• nếu keo dán có chất lượng cao thì thuyền có thể được sử dụng cho mục đích đã định ngay ngày hôm sau, và trong các trường hợp khác, thời gian chờ đợi sẽ là 3 ngày;
• các bề mặt dính vào nhau không được nung nóng trên ngọn lửa;
• Các chế phẩm kết dính phổ biến không thể được sử dụng, bởi vì các vết nứt hình thành trong các liên kết theo thời gian - điều này đặt ra câu hỏi về độ tin cậy của kết nối;
• Nếu các vết cắt và lỗ rách lớn, tốt hơn là liên hệ với các chuyên gia, trong khi không thể sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa để sửa các vết cắt dài hơn 15 cm;
• điều tương tự cũng áp dụng đối với một số hư hỏng vật chất nghiêm trọng, ví dụ, nếu keel bị hỏng, tốt hơn là bạn nên đưa thuyền đến trung tâm bảo hành;
• Để giảm khả năng bị đứt và biến dạng của đáy bơm hơi áp suất thấp, có thể mua băng bảo vệ.

Để biết thông tin về cách niêm phong thuyền PVC trong điều kiện hiện trường, hãy xem video sau.