Mọi thứ bạn cần biết về thuyền đáy bằng bơm hơi áp suất thấp PVC

Tàu thủy dựa trên vật liệu tổng hợp gần như không thể thay thế được các cấu trúc cũ bằng gỗ và nhôm. Họ đã nhiều lần chứng minh những lợi thế thực tế của mình. Tuy nhiên, cần phải nghiên cứu kỹ các tính năng của loại thiết bị này và đưa ra lựa chọn sáng suốt, không nên mua mẫu đầu tiên xem qua.

Trong những năm gần đây, tàu thuyền làm bằng PVC với NDND đã bắt đầu tiếp thu nhiều hơn và tích cực hơn. Các thiết kế với đáy bơm hơi áp suất thấp đã tồn tại trong một thời gian tương đối ngắn, nhưng đã chứng tỏ được bản thân từ một khía cạnh rất tốt. Ngay cả những điểm yếu khách quan của những chiếc thuyền như vậy không liên quan đến các khuyết tật trên thân tàu, nhưng với một số sắc thái của các bộ phận bị thổi phồng. Sự phổ biến của PVC nói chung là do tính thực tế của vật liệu này cả trên đường nước và khi vận chuyển bằng đường bộ. Các mô hình hiện đại thuộc loại này được gia công rất tốt và đáp ứng mọi yêu cầu thực tế.

Thuyền PVC với NDND là nhu cầu không chỉ của các thợ săn và du khách. Chúng cũng được đánh giá cao bởi ngư dân và những người thích thể thao mạo hiểm trên mặt nước. Thông thường người ta chia các mô hình này thành loại đi bộ và loại payol. Nhóm thứ nhất được làm bằng vật liệu tương đối mỏng tạo điều kiện thuận lợi cho việc xây dựng. Người ta tin rằng mức độ an toàn không giảm, nhưng các nhà sản xuất khuyên nên vượt qua chướng ngại vật dưới nước càng xa càng tốt.

Hàn có nghĩa là tăng độ cứng của thuyền với sự trợ giúp của:

• nhựa;
• ván ép;
• các bộ phận bằng thép.

Thuyền với NDND:

• an toàn hơn các loại thông thường;
• nhỏ gọn;
• dễ quản lý;
• ít bị ảnh hưởng bởi sự đập của sóng ở hai bên;
• vượt trội ở khoảng cách ngắn.

Việc bơm lên một chiếc thuyền polyme có đáy áp suất thấp không khó. Đối với điều này, các "con ếch" thông thường được sử dụng, điều này có thể làm được mà không cần sử dụng máy bơm lớn. Đáy được làm bằng hai lớp vật liệu được lựa chọn cẩn thận và tất cả các mối nối được hàn kỹ lưỡng. Đáy khí nén giúp giảm áp suất bên trong vật liệu. Do áp suất giảm, nguy cơ hư hỏng thuyền khi có sóng lớn cũng giảm.

Điều đáng chú ý là NDND vẫn còn một điểm trừ. Trong quá trình nạp đầy không khí, bề mặt được bao phủ bởi các vết phồng. Nhưng vấn đề này không quá nghiêm trọng.

Bạn có thể lên thuyền một cách an toàn, thậm chí khá đột ngột, mà không sợ bị lật. Khi sóng bắt đầu làm rung chuyển con tàu, các chấn động và biến dạng của cấu trúc được giảm thiểu. Tuổi thọ điển hình của các sản phẩm PVC là vài năm.Chúng không chỉ có thể được sử dụng như một phương tiện thủy mà còn được sử dụng như một tấm nệm ngủ. Quan trọng: ngay cả khi vượt qua một bờ riêng biệt, vẫn có khả năng vào bờ.

Cần nhớ rằng các cấu trúc có NDND không thể được ngâm hoàn toàn trong nước, và các bộ phận khác nhau ở các mức độ khác nhau. Điều này dẫn đến việc phần làm việc của bộ điều khiển thuyền quá nhỏ. Khi hành khách đứng hết chiều cao, trọng tâm sẽ tăng lên. Nó là khá khó khăn để giữ vững và không bị rơi quá mức. Tuy nhiên, ở một mức độ lớn, những điểm yếu này được bù đắp bằng nước và sự ổn định về phương hướng của thiết bị.

Xếp hạng thuyền PVC đáy bơm hơi áp suất thấp nhất quán bao gồm sản phẩm của thương hiệu Kompas. Chúng được sản xuất tại Kazan. Kinh nghiệm vận hành những chiếc thuyền như vậy đã được khoảng 10 năm. Trong thời gian này họ đã nhận được nhiều đánh giá tích cực. Các nhà thiết kế của công ty "Compas" đã quản lý để tạo ra một số loại hiệu suất khác nhau.

Tính cụ thể của chúng là do sự khác biệt về đường kính của các cạnh. Thuyền Kazan trông giống như chữ U. Việc khoét sâu buồng lái đã giúp tăng một chút sức tải của tàu và khả năng chuyên chở của nó. Tuy nhiên, khá nhiều người tin rằng tốt hơn nên sử dụng thuyền có động cơ 15 mã lực. Với. sản xuất của nhà máy Novosibirsk "Solar". Phần đáy của các sản phẩm này tương đối thấp; để sản xuất nó, người ta sử dụng lavsan đặc biệt mạnh với chất ngâm tẩm độc quyền của Valmex.

Mật độ của đáy theo phương án này đạt 950 kg trên 1 sq. m. Nhờ có cánh lướt gió ở đuôi tàu, phần gù từ phần cắt kéo sẽ được làm nhẵn. Bộ tiêu chuẩn bao gồm một cặp mái chèo.

Một giải pháp thay thế tốt là mô hình Grace, được sản xuất tại St.Petersburg bởi X-River.Thuyền keelboat trimaran được phủ một lớp hợp chất chống trượt.

"Grace" không chỉ được đặt tên đẹp - nó có đặc tính chạy tuyệt vời. Các xi lanh trong mô hình này có thể thay đổi tiết diện từ 0,54 đến 0,48 m Mặc dù chiều dài của chiếc thuyền vượt quá 4 m nhưng trọng lượng của nó chỉ là 54 kg. Nhà sản xuất cung cấp 3 màu sắc khác nhau - xám đen, đỏ đen và đen trắng.

Một phiên bản khác của thuyền máy - REEF 360 F Triton ND. Sơ đồ thực thi của mô hình này giúp tăng khả năng cơ động và dễ dàng xử lý. REEF 360 F được làm với 3 ngăn. Tổng tải trọng chuyên chở đạt 650 kg, số lượng hành khách tối đa là 4 người. Trọng lượng khô của thuyền sẽ là 41 kg.

Về chất lượng, nó gây ra xếp hạng tuyệt vời và dễ dàng sửa đổi đại lý từ cùng một nhà sản xuất. Các thông số của nó là:

• trọng lượng khô - 49 kg;
• lượng hàng hóa vận chuyển - lên đến 900 kg;
• khả năng chở 5 hành khách;
• tải trọng cho phép tính theo 1 sq. m là 0,9 kg;
• tay cầm vận chuyển đôi.

Một công ty khác ở St.Petersburg là Flagman. Tất cả các sản phẩm của hãng đều tự tin nằm trong top những mẫu tốt nhất về độ tin cậy, tuy nhiên, giữa chúng vẫn có nhiều điểm khác biệt mang tính xây dựng và thực tế. Phiên bản "420" rất dày đặc và có thể di chuyển một khối lượng đáng kể mà không bị giảm tốc độ. Chấp hành - hẹp, bóng mũi hơi nhô cao. Giải pháp này cho phép bạn tự tin bước đi dọc theo các hồ chứa hẹp với các kênh quanh co.

Sẽ rất hữu ích nếu bạn xem xét kỹ hơn tùy chọn 420K. Phiên bản này có đáy phẳng để tăng độ ổn định ngay cả khi hành khách đang ngồi trên chân. Thiết kế được thực hiện theo cách mà các sóng có kích thước trung bình sẽ được hấp thụ. Các đặc điểm của một chiếc thuyền 420K gần giống với một chiếc catamaran.Mô hình có khả năng xử lý tốt.

Các thông số của thuyền 420 igla được lựa chọn sao cho dễ quản lý nhất có thể. Theo nhà sản xuất, việc đi qua các luồng lạch thậm chí bị thu hẹp vẫn được tạo điều kiện thuận lợi nhờ vào một thân tàu thu nhỏ như vậy. Tốc độ có thể là 50 km / h.

So sánh 420 igla phù hợp với mô hình Đô đốc. Thiết kế của nó là lý tưởng cho việc sử dụng động cơ yếu. Ngay cả khi nỗ lực chỉ là 10 đến 18 mã lực. với., thủ công sẽ cá heo và tự tin lên kế hoạch. Các đường viền deadrise hạn chế giúp tăng độ ổn định trên mặt nước.

Nếu chúng ta so sánh thương hiệu này với các sản phẩm của dòng Pilot, rõ ràng là "Phi công" có khả năng đi biển hơn. Chúng được thiết kế để hoạt động cả ở chế độ chèo và động cơ. Đặc tính lái tăng lên được cung cấp bởi sự gia tăng đường kính của các xi lanh ở hai bên lên đến 0,45 m và chiều rộng lên đến 1,7 m.

Các nhà thiết kế đã chăm chút để tăng cường vỏ máy bằng một loại vải PVC đặc biệt. Các phiên bản mới nhất của dòng Pilot chuyển sang chế độ bào dễ dàng nhất có thể. Điều này đạt được nhờ vào các đường viền được cải tiến của các xi lanh. Chúng có thể làm giảm sức cản của môi trường nước, tăng tốc độ và tiết kiệm nhiên liệu. Quan trọng: các chuyên gia khuyên bạn nên chọn các mô hình không được dán mà có các đường hàn.

Chúng thậm chí còn mạnh hơn bản thân vật chất liên kết. Ví dụ như hàn không khí nóng trong quá trình sản xuất Tonar LLC, dẫn đến sự xuất hiện của một lớp sơn bóng nhẹ. Trong giai đoạn thứ hai của quá trình sản xuất tương tự, việc hàn được thực hiện với một nêm nóng được làm hoàn toàn bằng bạc. Điều này cho phép bạn loại bỏ độ bóng khó chịu và làm cho đường may thanh lịch hơn.

Tiếp tục xem xét các tùy chọn, nó là thích hợp để chú ý đến nhà sản xuất "Master of Boats" với mô hình "Riviera". Phần đáy trong phiên bản này trông giống như một đường trượt nước. Giải pháp này cho phép khả năng cơ động cực kỳ cao. Bán kính quay vòng nhỏ hơn đáng kể so với các mẫu xe cạnh tranh. Tất nhiên, được cung cấp và bảo vệ nâng cao.

Và nếu bạn cần chọn một thiết bị có thiết kế hiện đại nhất thì chiếc thuyền "Stealth 275 Aero" là phù hợp. Phần đáy được đặc trưng bởi deadrise vừa phải. Một giải pháp như vậy cho phép giảm bản nháp xuống mức tối thiểu. Do đó, Stealth 275 Aero là lựa chọn hoàn hảo để vượt qua các ghềnh thác và các khu vực có bờ biển nhiều đá. Cùng với tay cầm mắt cổ điển, một mắt mỏ neo với một con lăn đặc biệt đã được đặt vào mũi. Bạn có thể mang toàn bộ con thuyền trong một túi.

Trong số các mô hình được sản xuất tại Nga với một bức tường thành, sản phẩm của công ty nổi bật ProfMarine. Nhà sản xuất nêu tên trong số những ưu điểm của sản phẩm:

• an ủi;
• độ tin cậy;
• bề ngoài sang trọng.

Một sản phẩm thay thế có thể được coi là sản phẩm của thương hiệu Frigate. Việc sử dụng các công viên cho phép:

• giảm nguy cơ đắm thuyền;
• đơn giản hóa quản lý của nó;
• giảm nguy cơ hành khách bị ngã khi rẽ gấp;
• giảm sự xâm nhập của bắn tung tóe.

Cũng đáng chú ý là các thương hiệu sau:

• "Dòng sông";
• "Mnev và K";
• "AquaMaster";
• "Chèo";
• "Gió mùa";
• UfaBriz.

Tất nhiên, chú ý đến mô tả và đánh giá của nhà sản xuất là điều quan trọng. Tuy nhiên, cần phải hiểu những đặc điểm này hoặc những đặc điểm đó thực sự có ý nghĩa gì. Các mô hình đơn phải bền tối đa. Rốt cuộc, sẽ không có ai giúp đỡ trong một chuyến đi dài. Loại PVC có gia cố sẽ hoạt động tốt hơn loại PVC không gia cố.

Đối với mật độ của vật liệu cấu trúc chính, với sự phát triển của nó, độ tin cậy của thủ công tăng lên, nhưng mức độ nghiêm trọng cũng tăng lên. Phần lớn các mô hình polyme đã rất lớn. Rất khó để mang chúng một mình.

Điểm quan trọng tiếp theo là kích thước của thủ công. Nếu biết ngay sẽ không có khách, bạn có thể chọn những mẫu có chiều dài từ 2,7-3,3 m, đối với hai người đi du lịch thì nên chọn những chiếc thuyền dài 3,3-4,2 m, đồng thời là 4,2 m. chiều dài nhỏ nhất cho phép đối với tàu ba chỗ ngồi.

Ngay cả màu sắc của chiếc thuyền cũng quan trọng. Người câu cá cần chọn màu sáng để cá khó nhìn thấy trên bầu trời hơn. Nhưng đối với thợ săn, khách du lịch và dân làng thì không có nhiều sự khác biệt. Thuyền có đường hầm cho vòi rồng là tốt vì động cơ được bảo vệ tối đa trong chúng. Nó chỉ đơn giản là sẽ không tiếp xúc trực tiếp với các vật thể trong ao.

Đường hầm phản lực giúp việc xây dựng trở nên dễ dàng hơn. Giải pháp này đơn giản hóa việc sử dụng thuyền:

• đi bộ đường dài dọc sông núi;
• bằng hợp kim ở những khu vực khó tiếp cận;
• trong công tác cứu hộ.

Sự phân cấp của tàu thuyền cũng rất đáng kể - nếu nó được cung cấp, thì tác động hạ cánh phần lớn sẽ bị dập tắt khi nó chạm vào mặt nước. Khi tàu sẽ "nhảy" qua những con sóng với tốc độ nhanh, deadrise trở nên rất quan trọng. Khả năng cơ động và tốc độ của thuyền có dây cao hơn. Nhưng bạn phải hiểu rằng ở tốc độ thấp, tàu có keeled không đủ ổn định. Mức độ chết tối ưu tỷ lệ thuận với độ mặn của hồ chứa.

Thuyền kiểu Trimaran đáng được quan tâm đặc biệt. Chúng được đặc trưng bởi sự ổn định tăng lên, đặc biệt là ở chế độ tĩnh. Danh sách này sẽ ít hơn so với các tàu thông thường, nhưng phụ thuộc rất nhiều vào sức mạnh của sóng.

Chọn thuyền PVC là chưa đủ - ngay cả những mẫu tốt nhất cũng sẽ phải được vận hành cẩn thận. Việc kéo thuyền dọc bờ, dọc theo đường nhựa và các bề mặt cứng khác là điều không thể chấp nhận được. Kéo lê trên băng cũng không thể chấp nhận được. Polyvinyl clorua dễ cắt và hao mòn nhanh chóng. Lớp gia cố ở một mức độ nào đó bù đắp cho sự gia tăng tải trọng, nhưng đây vẫn chưa phải là chế độ tối ưu.

Điểm quan trọng tiếp theo là không phóng tàu thủy khi trời lạnh. Các nếp gấp sẽ bị nứt nhanh chóng, và mỗi vết nứt nghiêm trọng sẽ trở thành cơ hội để sửa chữa cục bộ. Lắp ráp và tháo rời thuyền ở nhiệt độ không khí âm cũng không tốt. Nói chung, họ được khuyên nên giữ ấm.

Nhưng cái nóng mạnh cũng nguy hiểm không kém cái lạnh mạnh. Các đường nối bắt đầu lỏng lẻo ở nhiệt độ khoảng 40 độ. Những ngày nắng, khi tàu vận chuyển bằng ô tô cũng gây nguy hiểm.

Tổng quan về thuyền PVC có đáy bơm hơi áp suất thấp "Pilot" M 350, xem video sau.