Động cơ bên ngoài cho thuyền PVC: chúng là gì và làm thế nào để chọn?

Sau khi mua một chiếc thuyền PVC đơn giản, những người chủ hạnh phúc bắt đầu nghĩ đến việc lắp một động cơ trên phương tiện của họ, vì không phải lúc nào họ cũng mong muốn chèo được quãng đường tương đối dài. Đến nay, hầu hết các mẫu thuyền bơm hơi đều có khả năng lắp động cơ. Chúng tôi sẽ phân tích trong bài viết những động cơ nào được mong muốn lắp đặt trên thuyền PVC, các loại và tính năng của chúng.

Đến nay, động cơ bên ngoài cho thuyền bơm hơi PVC được sản xuất theo kế hoạch do Ol Evindur đề xuất vào năm 1906. Trong sơ đồ này, tất cả các nút được đặt theo chiều dọc.

Một trong những đặc điểm của thiết bị của các động cơ như vậy là có hoặc không có số lùi và ly hợp:

• cho động cơ lên ​​đến 5 mã lực. Với. thường hộp số không có số lùi và ly hợp;
• trên động cơ từ 5 đến 12 lít. Với. ly hợp là bắt buộc, và cơ cấu đảo ngược có thể không có;
• trên động cơ trên 12 mã lực. Với. sự hiện diện của một số lùi và ly hợp là bắt buộc.

Chân vịt thường được nối với trục hộp số thông qua một bộ phận có độ bền hạn chế, hoạt động như một loại cầu chì. Nhờ có anh ta, trong trường hợp ốc vít va vào chướng ngại vật, thiệt hại nghiêm trọng sẽ không xảy ra. Sau khi phần tử này bị hỏng, nó sẽ phải được thay thế bằng một cái mới, quy trình như vậy rất đơn giản và không tốn kém. Như một cầu chì, theo quy luật, phím giữa hoặc chốt giữa sẽ hoạt động.

Trước đây, động cơ gắn ngoài 2 thì rất phổ biến, được lựa chọn vì tính khiêm tốn, mật độ công suất cao, thiết kế đơn giản và trọng lượng thấp. Dần dần, những thiếu sót của họ, khi động cơ 4 kỳ được cải tiến, đã đẩy động cơ 2 kỳ vào nền tảng. Do hiệu quả, nguồn lực cao, dễ sử dụng nên được người tiêu dùng quan tâm và mong muốn chuyển sang sử dụng công nghệ 4 thì.

Có nhiều tùy chọn và nhiều loại động cơ gắn ngoài. Xem xét các loại phổ biến nhất của họ.

Có lẽ là động cơ phổ biến và thông dụng nhất trên bất kỳ con thuyền nào. Nó bao gồm bản thân động cơ đốt trong và hộp số truyền mô-men xoắn tới chân vịt.

Các động cơ này được chia thành 2 loại:

• 2 cú đánh;
• 4 cú đánh.

Nếu không đi sâu vào chi tiết kỹ thuật của các loại động cơ này, điều quan trọng nhất cần biết trước khi mua một động cơ bên ngoài là động cơ 4 thì sử dụng xăng thông thường, còn động cơ 2 thì sử dụng xăng pha đặc động cơ. dầu. Nó có khởi động thủ công thông thường và nhiên liệu được cung cấp qua một ống dẫn từ một bình xăng bên ngoài nằm trong thuyền và chiếm một số không gian trong đó.

Yêu cầu cao về môi trường và lệnh cấm sử dụng động cơ đốt trong ở một số vùng nước đã dẫn đến nhu cầu phát triển động cơ điện chạy bằng pin. Những động cơ này có thể là do một loài mới bắt đầu phổ biến.

Động cơ điện có một số lợi thế so với các đối thủ cạnh tranh đốt trong, đó là:

• Động cơ hoạt động rất yên tĩnh, cho phép bạn lén theo dõi con mồi càng gần càng tốt mà không làm nó sợ hãi, đồng thời cũng cho phép chủ sở hữu của động cơ như vậy lắng nghe tiếng nước và tiếng bắn của tự nhiên chứ không phải tiếng gầm của động cơ ;
• không có khí thải độc hại, sẽ bảo vệ hồ chứa;
• duy trì tốc độ ổn định trong quá trình câu cá trolling, trên sông có dòng chảy yếu hoặc hồ, điều này sẽ cho phép người quay khám phá những địa điểm mà họ quan tâm;
• trọng lượng thấp sẽ cho phép bạn di chuyển và lắp đặt các động cơ trên một chiếc thuyền nhỏ với khả năng chịu tải thấp;
• khả năng cơ động tuyệt vời sẽ cho phép bạn đi đến nơi bạn phải làm việc với mái chèo;
• không cần chi phí bảo trì và bảo tồn động cơ cho thời kỳ mùa đông;
• kích thước nhỏ gọn;
• thiếu chi phí vận hành (dầu, nhiên liệu, nến);
• chi phí thấp của bộ, đôi khi sự khác biệt có thể là 50%.

Nhưng nó sẽ không có nhược điểm:

• sẽ không thể tăng tốc quá 10 km / h;
• không có khả năng di chuyển trên sông nước chảy xiết, gió giật mạnh;
• Không thích hợp để đi bộ đường dài
• để sạc pin chết, cần phải có mạng điện;
• nguồn điện nặng gấp 2-3 lần động cơ và chiếm không gian trong thuyền.

Hầu hết những người đi mô tô nước và ngư dân thông thạo các dòng sông cạn của Nga đều sử dụng thuyền nhỏ với động cơ thuyền ngoài được trang bị vòi phun, thay cho hộp số chân vịt quen thuộc với mọi người. Đặc điểm quan trọng của vòi phun tia là cần có động cơ mạnh từ 10 mã lực. Với. Động cơ phản lực không thể thiếu ở vùng nước nông, nơi không thể sử dụng thiết bị trục vít thông thường.

Trong lĩnh vực vận tải thủy, người ta thường chấp nhận rằng các nhà sản xuất động cơ tốt nhất cho tàu thuyền là Đây là các công ty Nhật Bản và Mỹ. Động cơ từ các nhà sản xuất nổi tiếng đáng tin cậy và có tuổi thọ rất cao, đồng thời chúng cũng có hiệu suất tuyệt vời và không gặp vấn đề về phụ tùng thay thế để sửa chữa và bảo dưỡng. Động cơ tốt có giá cao, vì vậy các lựa chọn rẻ hơn của Trung Quốc ngày càng xuất hiện nhiều trên thị trường. Nhận xét về chúng có thể rất khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất.

Động cơ của các nhãn hiệu sau thích hợp cho thuyền bơm hơi PVC:

• Xe honda;
• Yamaha;
• Suzuki
• tohatsu;
• Hidea;
• Thủy ngân;
• Parsun;
• HDX.

Nói đến thuyền cao su và PVC, cần phải chọn động cơ cho chúng cẩn thận hơn là đối với những chiếc thuyền “cứng”. Một yếu tố quan trọng khi lựa chọn bộ nguồn sẽ là các thông số kỹ thuật được ghi trong hộ chiếu cho chính con thuyền, cụ thể là:

• sự hiện diện của một nơi để lắp động cơ (transom);
• công suất lớn nhất cho phép của động cơ;
• khả năng chuyên chở của thuyền.

Điều này là cần thiết vì những lý do sau:

• bằng cách lắp đặt bộ nguồn trên thuyền, chúng tôi tăng trọng lượng của toàn bộ cấu trúc, do đó giảm trọng lượng của hàng hóa được vận chuyển;
• nếu tàu không có cần cẩu riêng, nó sẽ phải được mua riêng, và đây là trọng lượng tăng thêm và là một giới hạn công suất bổ sung, vì chỉ những động cơ yếu nhất mới được sử dụng với cần cẩu được gắn;
• Không thể lắp động cơ xăng và điện trên thuyền có công suất lớn hơn mức cho phép trong hộ chiếu, vì điều này có thể dẫn đến hậu quả đáng buồn là thiếu sức mạnh để di chuyển một con tàu chở đầy động cơ yếu sang một cuộc đảo chính có công suất quá lớn.

Bạn cần tiếp cận vấn đề mua động cơ cho thuyền của mình một cách kỹ lưỡng, hiểu được điều chính - không có động cơ lý tưởng nào phù hợp với mọi nhu cầu có thể hình dung được. Mỗi động cơ được trình bày được thiết kế cho các mục đích và điều kiện hoạt động cụ thể và địa hình mà nó sẽ được sử dụng.

Chúng ta không được quên về kích thước và khả năng chuyên chở của chiếc thuyền mà động cơ này được mua - động cơ phải phù hợp với tàu. Các chuyên gia tư vấn trong các cửa hàng chuyên doanh sẽ giúp bạn chọn động cơ bạn cần dựa trên các thông số của tàu. Để được tư vấn, tốt hơn hết bạn nên chọn những cơ sở nổi tiếng có thương hiệu thế giới, điều này là do chỉ có những chuyên gia có trình độ chuyên môn cao mới làm việc tại đó.

Tốc độ và sức mạnh phải có dự trữ nhỏ trong trường hợp kéo một chiếc thuyền khác, di chuyển trên mặt nước khi có gió mạnh và dòng chảy mạnh. Cũng không nên có quá nhiều sức mạnh.

Mua một động cơ trong một thời gian dài, tốt hơn hết bạn nên chọn đơn vị của hãng nổi tiếng có tiếng trên toàn thế giới, trường hợp này bạn sẽ được bảo hành lâu hơn (lên đến 5 năm), số lượng trung tâm bảo hành nhiều.

Việc lắp đặt động cơ trên thuyền sẽ không tốn nhiều công sức và thời gian. Các đơn vị nhỏ có thể được lắp đặt độc lập mà không cần trợ lý. Hướng dẫn sử dụng động cơ đi kèm với chính thiết bị sẽ giúp bạn lắp đặt động cơ một cách chính xác.

Cần phải lắp đặt động cơ chặt chẽ ở giữa máy bay. Gắn động cơ và siết chặt các cánh nhỏ cố định trên giá đỡ thiết bị. Tiếp theo, nối ống nhiên liệu và cố định chặt bằng kẹp. Việc sử dụng các ống bị rò rỉ và hư hỏng là không thể chấp nhận được.

Có các lỗ trên khung gắn động cơ được cố định bằng chốt - điều này cần thiết để điều chỉnh góc nghiêng của thiết bị so với thuyền. Nếu bạn lắp động cơ ở một góc quá cao (trên 15 độ) thì mũi thuyền sẽ nhô lên nhiều, ảnh hưởng đến việc xử lý của thuyền, nặng hơn.

Việc lắp động cơ ở góc âm sẽ làm mũi thuyền hạ thấp, dẫn đến mất công suất và giảm khả năng xử lý.

Làm thế nào để chọn đúng động cơ gắn ngoài, hãy xem video sau đây.