Làm thế nào để làm cho bánh xe cho thuyền bằng tay của riêng bạn?

Ưu điểm chính của thuyền cao su là cực kỳ nhẹ. Chúng phù hợp nhất để vận chuyển trong khoảng cách ngắn từ ngôi nhà mùa hè đến hồ chứa. Tuy nhiên, trong trường hợp một động cơ đã được gắn vào thuyền và buồng lái chứa đầy dụng cụ câu cá, thì việc di chuyển thiết bị sẽ khá khó khăn. Bánh xe Transom làm cho quá trình này trở nên dễ dàng nhất có thể, và đối với những ngư dân lành nghề sẽ không khó để tự làm chúng.

Không khó để mua bánh xe máy bán sẵn để vận chuyển - bạn thường có thể tìm thấy chúng ở các cửa hàng bán đồ câu cá bình thường. Bất lợi chính trong trường hợp này là chi phí cao bất hợp lý. Bánh xe Transom cho thuyền làm bằng PVC với NDND, sẽ chỉ được sử dụng để vận chuyển thiết bị đến hồ chứa và quay trở lại, sẽ tiêu tốn của ngư dân một khoản tiền nhỏ là 5.000 rúp.

Do chi phí cao của các bộ phận này, không thể thiếu để vận chuyển nhanh chóng nên nhiều ngư dân quan tâm đến cách tự làm bánh xe cho xuồng cao su bằng tay của mình.

Bạn cần hiểu rằng khi tự chế tạo bánh xe, để tránh kết cấu bị sụp đổ, cần phải tuân thủ một số yêu cầu nhất định.

• Trục của bánh xe cần được lắp đặt càng gần trọng tâm càng tốt.
• Để giảm bớt nỗ lực sẽ được áp dụng trong quá trình vận chuyển, bạn nên đặt giá uốn cong về phía mũi thuyền chứ không phải ngược lại.
• Bắt buộc phải chừa khe hở giữa đáy thuyền và mép bánh xe không được nhỏ hơn hai cm. Điều này tránh làm tắc nghẽn các bộ phận với bụi bẩn và tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình làm sạch.
• Khi lựa chọn vật liệu, nó là giá trị xem xét các điều kiện để hoạt động thêm. Điều này bao gồm tính đến mức độ ẩm trong khu vực, thường xuyên tiếp xúc với hơi ẩm, cũng như sự thay đổi nhiệt độ nghiêm trọng. Theo quy định, ưu tiên dành cho thép không gỉ, nhôm, sắt mạ kẽm hoặc các sản phẩm cán thông thường.
• Khoảng cách giữa các bánh xe càng lớn thì kết cấu tổng thể của thuyền sẽ càng ổn định.
• Bánh xe Transom nên được lắp đặt ở vị trí thẳng đứng.
• Giá đỡ bánh xe không được hướng về phía động cơ - nó phải được đặt đối diện với hình trụ.

Đừng quên điều đó tất cả các vật liệu và ốc vít phải được làm bằng thép không gỉ. Tất nhiên, việc sử dụng các yếu tố làm bằng kim loại thông thường cũng được phép, tuy nhiên, trong trường hợp này, bạn sẽ phải chi tiền cho sơn hoặc vecni chống thấm.

Nên mua dụng cụ và vật liệu để sản xuất bánh xe ngang ở giai đoạn chuẩn bị. Đây là một quá trình rất quan trọng, nơi tốt hơn là bạn nên có thêm một chút yếu tố “dự trữ” hơn là cảm thấy hậu quả nghiêm trọng của một cấu trúc được lắp ráp không đáng tin cậy sau này. Không ai sẽ vui mừng khi mất khả năng bắt kịp hoặc đánh bắt được nhiều do sự cố của một chiếc thuyền được buộc chặt vào bánh xe với số lượng bu lông không đủ.

Một bộ công cụ và vật liệu bắt buộc để lắp đặt bánh xe ngang trên thuyền.

• Hai bánh xe có đường kính ít nhất là 30 cm, và chu vi khoảng 5–8 cm.
• Cưa sắt chất lượng cao để cắt kim loại.
• Máy khoan điện và một bộ máy khoan.
• Tua vít, kìm và mỏ lết.
• Đai ốc, chốt cotter, bu lông và vòng đệm. Tốt hơn là nên chuẩn bị một vài miếng nhiều hơn, để dự trữ.
• Hình vuông với mặt cắt ngang khoảng 2 cm.
• So với đường kính của ống gắn kết.
• Keo chống thấm gốc silicone.
• Thiết bị hàn.
• Bút dạ, bút, bút chì hoặc bất kỳ dụng cụ viết nào khác để đánh dấu.

Nhìn lướt qua danh sách các nguyên liệu cần thiết có thể hơi đáng sợ, nhưng nó không phải là tất cả đáng sợ. Điều chính là làm theo các hướng dẫn trong quá trình làm việc, cẩn thận nhất có thể và buộc chặt tất cả các chi tiết một cách an toàn. Kết quả cuối cùng sẽ xứng đáng với nỗ lực, bởi vì một sản phẩm tự chế, cho dù bạn cố gắng làm thế nào để có được bu lông chất lượng cao, sẽ rẻ hơn nhiều so với lựa chọn mua sẵn.

Cần ghi nhớ rằng đối với việc xây dựng, các bộ phận bằng thép không gỉ sẽ là lựa chọn tốt nhất. Chúng đắt hơn một chút so với những chiếc tiêu chuẩn, tuy nhiên, tính chất của công việc phải thực hiện và sự gần gũi của thuyền với mặt nước buộc chúng phải được sử dụng.

Sau khi quyết định tự tay làm bánh xe máy bay, sẽ rất hữu ích nếu bạn vạch ra một kế hoạch hành động ngắn trước. Bạn cũng sẽ cần chuẩn bị tất cả các bản vẽ của chiếc xe, trong đó sẽ chỉ ra kích thước của các yếu tố được sử dụng. Một chiếc thuyền được lắp ráp và buộc chặt đúng cách sẽ có thể chịu được trọng lượng lên đến 150 kg.

Các hướng dẫn sau đây tập trung vào việc tạo ra một phương tiện sẽ được sử dụng để di chuyển một người lên đến một km. Để lắp đặt, 4 bu lông được sử dụng, được gắn vào cây gỗ dán. Trong tương lai, có thể thay đổi chiều cao của dây buộc được lắp đặt bằng cách sử dụng một đinh tán đặc biệt, đủ để tháo đai ốc ở mặt bên của kết cấu.

Bạn có thể làm bánh xe mà không cần khoan một cây chuyển theo kế hoạch sau đây.

• Chọn vị trí tốt nhất để cài đặt cấu hình vuông. Cần đảm bảo rằng kết cấu được lắp đặt không cản trở hoạt động của động cơ.
• Yêu cầu đo bán kính của bánh xe và cộng thêm 5 cm. Đây là khoảng cách từ mép của cần cẩu nơi các bánh xe sẽ được lắp. Người ta tin rằng chỉ số thu được theo cách này là tối ưu cho các cơ cấu tự hành.
• Giá đỡ tốt hơn sẽ được đặt ở một góc vuông. Điều này sẽ đảm bảo độ bền của thiết bị, có thể chịu được tải trọng đáng kể.

Cần ghi nhớ rằng Sự khác biệt chính giữa hai phương pháp được cung cấp là, theo phương pháp thứ hai, các bánh xe được đặt dưới đáy thuyền. Điều này hơi khó thực hiện hơn một chút, tuy nhiên, khi sử dụng sơ đồ kiểu này, sẽ không có gì cản trở hoạt động của động cơ bên ngoài.

Lập kế hoạch sản xuất bánh xe bằng máy khoan và thiết bị hàn.

• Yêu cầu cắt 4 đoạn có chiều dài cần thiết cho kết cấu từ một hồ sơ đã được chuẩn bị trước. Tiếp theo, bạn cần đính kèm các phần tử đã nhận vào vùng cấu hình thấp hơn.
• Để cố định các vòng trong ống, bạn cần phải khoan nhiều lỗ. Một đai ốc được chuẩn bị trước về kích thước cũng được hàn bên trong ống. Điều này là cần thiết để có một số khoảng cách giữa dây buộc và cấu trúc.
• Để cách ly bên trong hệ thống khỏi hơi ẩm có thể xâm nhập, các phích cắm tháo nhanh bằng cao su hoặc nhựa được gắn từ bên ngoài.
• Ở cánh cung phía trước, bạn cần khoan một vài lỗ cần thiết để gắn khung xe với cây chuyển.
• Tiếp theo, cả hai ốc vít cần được hàn với nhau một góc khoảng 45 độ. Nếu cần thiết, các cạnh phải được điều chỉnh.
• Sau khi thực hiện tất cả các bước trên, khung xe phải được cố định bằng các ống sử dụng đai ốc và vòng đệm.

Sau khi hoàn thành tất cả các hành động trên, thuyền có bánh xe chuyển động nhanh sẽ sẵn sàng hoạt động. Nếu muốn, bạn có thể thực hiện các thao tác thẩm mỹ bổ sung, chẳng hạn như sơn thiết bị hoặc mua nhãn dán đặc biệt cho thiết bị.

Điểm cộng chính và chắc chắn của bánh xe máy bay tự chế là tiết kiệm chi phí đáng kể. Sự thuận lợi khác - khả năng hoàn toàn tùy chỉnh hệ thống để phù hợp với nhu cầu của bạn, bởi vì chủ sở hữu của những chiếc thuyền có kích thước không tiêu chuẩn thường gặp khó khăn trong khi tìm kiếm bánh xe tối ưu. Bằng cách quyết định tự mình làm mọi thứ, bạn có thể dễ dàng thoát khỏi vấn đề này.Chỉ cần thực hiện tất cả các phép đo chính xác là đủ, sau đó sẽ không khó để thiết kế một hệ thống giao thông lý tưởng.

Một phần quan trọng của các khuyến nghị liên quan đến việc sản xuất độc lập bánh xe ngang có liên quan chặt chẽ đến các phương pháp buộc chặt.

• Đừng bỏ bê các dấu bút chì. Điều này đơn giản hóa quá trình. Ví dụ, khi giá đỡ được đặt trên máy bay, có thể tạo các dấu đặc biệt trên các lỗ và sau đó có thể khoan các lỗ có kích thước mong muốn.
• Bu lông hợp lý hơn để đặt từ bên trong thuyền. Trong trường hợp này, các đai ốc sẽ nằm ở mặt trước.
• Vòng đệm, đai ốc và bu lông nên được sử dụng để gắn chặt bánh xe transom.
• Các lưu ý quan trọng có thể được thực hiện bằng cách sử dụng các tấm vật liệu bền như nhôm hoặc textolite, trên đó có khoan các lỗ. Sau đó, tấm phải được áp dụng vào bên trong của cây chổi và tất cả các lỗ phải được đánh dấu.
• Ngoài ra, không nên chở hàng quá tải lên thuyền. Ngay cả những cấu trúc được xây dựng tốt cũng không phải lúc nào cũng thành công - xét cho cùng thì đó là những chiếc thuyền cao su đã được sửa đổi, không phải thang máy chở hàng.
• Sau mỗi lần đánh bắt, bạn cần rửa kỹ thuyền để tránh bụi bẩn và rong rêu bám vào. Sau khi làm khô, nó sẽ hữu ích để xử lý tất cả các phần tử kim loại bằng dầu mỡ.

Hoạt động xa hơn của một chiếc thuyền với bánh xe ngang có những sắc thái riêng, điều này cũng không nên bị lãng quên. Mặc dù bản chất tương đối mạnh mẽ của thiết kế, không thể sử dụng thuyền làm rơ moóc cho ô tô trong mọi trường hợp. Một công việc như vậy gần như chắc chắn sẽ thất bại, và một số lượng lớn thời gian dành cho việc tạo ra hệ thống sẽ bị lãng phí.

Bạn nên xem xét cẩn thận việc sử dụng thuyền sau khi nó đã được cất giữ gấp trong một thời gian dài, ví dụ như vào mùa lạnh.

Trong video tiếp theo, bạn sẽ tìm thấy việc sản xuất bánh xe máy bay bằng tay của chính bạn.