پیویسی بوٹ ٹیوننگ کی خصوصیات خود کریں۔

پیویسی کشتی خریدنے کے بعد، ایک ٹھیک لمحے میں، کوئی بھی مالک واٹر کرافٹ کی تکنیکی اور فعال خصوصیات کو بہتر بنانے کے بارے میں سوچنا شروع کر دیتا ہے۔ ٹیوننگ کا حکم قابل اعتماد ماہرین سے دیا جا سکتا ہے، جو ادائیگی کے لیے، گاہک کی تمام خواہشات کو پورا کر سکیں گے۔

لیکن اپ گریڈ خود انجام دینے کا عمل خاص طور پر دلچسپ ہے، جو نہ صرف تیراکی کی سہولت کی خصوصیات کو بہتر بنائے گا بلکہ بہت سارے مثبت جذبات بھی لائے گا۔

تیراکی کی سہولت کی جدید کاری کے لیے اسی طرح کے اقدامات نئی کشتی کے حصول کے مالی اخراجات کو ختم کرنا ممکن بناتے ہیں۔ گھر پر موجود واٹر کرافٹ کی ظاہری شکل اور تکنیکی صلاحیتوں (مثال کے طور پر ڈرائیونگ کی کارکردگی کو بہتر بنانا) میں ترمیم کرنا ممکن ہے۔

ان اختیارات کو بہتر بنانے کے لیے، درج ذیل اقدامات کیے جاتے ہیں:

• ایک پارکنگ لنگر رکھو؛
• کشتی کو حفاظتی چھتری سے لیس کریں۔
• angler کی کرسی کو بہتر بنانے؛
• ماہی گیری کے لیے چھوٹی چیزوں کو اہم رکھنے کے لیے کرافٹ کو ہر قسم کے تھیلوں سے لیس کریں۔
• ایک کیمپنگ ٹیبل قائم کریں؛
• اسی طرح کی سیڑھی بنائیں؛
• ایک پٹرول یا برقی انجن نصب کریں؛
• hydrofoils نصب؛
• ایک جہاز بنائیں
• گیس ٹینک، ایکو ساؤنڈر اور راڈز کے لیے ماؤنٹس لگائیں۔
• کشتیوں کے لیے خصوصی پمپ لگائیں۔

یہ تمام تزئین و آرائش ماہی گیر کے آرام اور حفاظت کی سطح کو بڑھانے کا موقع فراہم کریں۔. مالک کے پاس دستکاری کے نچلے حصے کو مضبوط کرنے، سخت فرش بنانے، میکانکی نقصان سے اطراف کے تحفظ کی ڈگری کو بہتر بنانے، اضافی حفاظتی رسیوں، کیبلز وغیرہ کے لیے کلیمپس لگانے کا موقع ہے۔

ایک رائے ہے کہ پولی وینیل کلورائیڈ سے بنی کشتی کی تعمیر کو مضبوط بنانا، جس کا مطلب ہے کہ اس کے نچلے حصے اور سلنڈروں کے نچلے حصے (سائیڈ والز، سائیڈ والز) کی مضبوطی میں اضافہ صرف اس صورت میں کیا جاتا ہے جب اسے ہنگامی حالات میں چلایا جائے۔ . لیکن تجربہ کار ماہی گیری کے شوقین ماہی گیری کے حالات سے قطع نظر ہر وقت ایسی ٹیوننگ کرتے رہتے ہیں۔ ریپڈس پر یا پانی کے پرسکون جسم میں۔ کبھی کبھی ایک معروف پر، پہلی نظر میں، ذخائر، آپ ایک ہی سنیگ میں چلا سکتے ہیں، جس نے پہلے توجہ اپنی طرف متوجہ نہیں کیا تھا. دوسرے الفاظ میں، ماہی گیری کی کشتی کو نقصان پہنچنے کا خطرہ مسلسل کافی زیادہ ہے۔

اس کے علاوہ، ساختی اجزاء (موٹر کی زیادہ اچھی طرح سے فکسشن اور دیگر مقاصد کے لیے) کی لے جانے کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے پولی وینیل کلورائیڈ سے بنی کشتی کے نیچے اور سلنڈروں کو سخت کرنا ضروری ہے۔ آئیے مزید تفصیل سے کشتی کے ساختی عناصر کی مضبوطی پر غور کریں۔

کارروائیوں کی ترتیب ذیل میں دکھایا گیا ہے۔

• کشتی فلائی ہوئی ہے اور الٹی ہے۔
• سطح کو صاف کیا جاتا ہے (بشرطیکہ تیراکی کی سہولت پہلے ہی استعمال ہو چکی ہو)۔ بنیادی طور پر، اینگلرز اسے دھونے میں مطمئن ہوتے ہیں، جس کے بعد اضافی پروسیس شدہ جگہ کو ایک چیتھڑے سے صاف کیا جاتا ہے۔
• طول و عرض جاری ہے۔ یہاں یہ ضروری ہے کہ برتن کے طول و عرض اور اس کے آپریشن کی تفصیلات کو بنیاد بنا کر، کفایت کے اصول پر عمل کریں۔ کچھ ماہی گیری کے شوقین تیار شدہ PVC پروفائلز (یا ربڑائزڈ فیبرک) کی متوازی پٹیوں کو نیچے سے چپکتے ہیں، جبکہ دوسرے اس کے پورے علاقے پر ایک پیچ (جھلی) یا واٹر پروف مواد کے انفرادی ٹکڑوں کو ٹھیک کرتے ہیں۔ ایک یا دوسرے طریقے سے، واٹر کرافٹ کے نیچے کی لباس مزاحمت اور وشوسنییتا (بریک پر) نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے۔
• لی گئی پیمائش کے مطابق مطلوبہ حصے بنائے جاتے ہیں۔
• کشتی سے ہوا چلتی ہے، اور اسے پہلے سے تیار جگہ پر رکھا جاتا ہے۔ چونکہ جھلی کے چپکنے کے دوران (یا پٹیوں کو کاٹ کر) انہیں ہموار کرنے کی ضرورت ہوگی، انہیں بیس پر ٹھیک کرنا ہوگا، جہاز ہموار اور ٹھوس ہونا چاہیے۔
• کشتی degreasing. اس مرحلے پر، سب سے پہلے، (اگر ضروری ہو) اس کے نچلے حصے سے چھوٹے ٹھوس حصوں کو ہٹایا جاتا ہے، اور اس کے بعد اس کا علاج ایک مناسب ایجنٹ کے ساتھ کیا جاتا ہے جو مواد کے ساتھ رد عمل ظاہر نہیں کرتا ہے (واٹر کرافٹ اور سائز کے لیے لیا جاتا ہے)۔ عام طور پر، پٹرول یا سفید روح کو کم کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. جب قریب میں کچھ بھی نہ ہو، سالوینٹ کے علاوہ، تو اس کی بھی اجازت ہے۔ صرف احتیاط سے، محدود مقدار میں۔
• کٹے ہوئے حصوں کو بچھانا، نیچے کی طرف ان کی سیدھ۔ یہ صرف ایک مثال ہے۔ یہ فوری طور پر دیکھا جائے گا کہ کیا تیاری کے کام کے دوران سب کچھ صحیح طریقے سے کیا گیا تھا.شاید کٹ کو درست کرنے کی ضرورت ہوگی۔
• مطلوبہ علاقوں میں گلو لگانا، اور دوبارہ - جھلی یا پٹی کے اوپر۔
• اگلا - اس جگہ کو گرم کرنا جہاں مواد کو بلڈنگ ہیئر ڈرائر کے ساتھ لگایا جاتا ہے اس کے مزید رولنگ کے ساتھ سخت اور ایک ہی وقت میں کافی لچکدار رولر۔ گرمی کا علاج کرنے کے لئے یا نہیں، چپکنے والی کی قسم کی طرف سے مقرر کیا جاتا ہے. تاہم، اسے دبانے کے لئے ضروری ہے (آپ ایک دستکاری "اسکیٹنگ رنک" استعمال کرسکتے ہیں، جو آسانی سے کیا جا سکتا ہے، یا اس کے لئے شیشے کی بوتل لے لو). چپکنے والے مواد کے نیچے سے ہوا کے خاتمے پر گہری توجہ ہے۔ بصورت دیگر، ان علاقوں میں جہاں بلبلے بنتے ہیں، مواد آہستہ آہستہ دور ہو جائے گا۔ لہذا، ایک معمولی ہک کے ساتھ، یہ زیادہ کوشش کے بغیر آ جائے گا.

اس کو مدنظر رکھنا چاہیے۔ اس طرح کی ٹیوننگ پیویسی کشتی کے وزن میں نمایاں اضافہ کرتی ہے۔ اگر جھلی کو نیچے سے چپکا دیا جائے تو سب سے چھوٹا کلوگرام 7-8 ہے۔ تجربہ کار اینگلرز صرف ان علاقوں پر توجہ دینے کی تجویز کرتے ہیں جو خاص طور پر پہننے کے لئے بے نقاب ہیں۔ ایسی صورت حال میں، کوئی "نامکمل بکنگ" کی بات کرتا ہے۔ دوسری صورت میں، ٹیوننگ صرف کرافٹ کے کچھ شعبوں پر کیا جاتا ہے. گلو کم از کم 2 تہوں میں لگایا جاتا ہے۔. پہلا، 10-15 منٹ کے بعد - دوسرا. یہ پولی وینیل کلورائد کی بنیاد پر لاگو عنصر کے تعین کے معیار کو بڑھاتا ہے۔

دستکاری کے نچلے حصے اور دیگر ساختی عناصر کو آسانی سے ایک خصوصی ٹیپ کے ساتھ مضبوط کیا جا سکتا ہے، جسے پروفائل یا بلوارک (فینڈر) کہا جاتا ہے۔ یہ 0.1 سے 0.3 سینٹی میٹر کی موٹائی اور 6 سے 24 سینٹی میٹر کی چوڑائی کے ساتھ محسوس کیا جاتا ہے۔ اس طرح کے عناصر کو 2 اجزاء کے چپکنے والی ساخت کے ساتھ طے کیا جاتا ہے۔ وہ 2 ورژن میں تیار کیے جاتے ہیں - ایک چپر والا بلوارک اور ایک باقاعدہ۔ منتخب کرنے کے لیے بہت کچھ ہے۔

سلنڈروں کو مضبوط کرنے کا عمل بنیادی طور پر مذکورہ ٹیکنالوجی سے مماثل ہے۔ فرق صرف اتنا ہے۔ فلوٹ کو اڑا دینے کی ضرورت نہیں ہے۔ وہی پیویسی ہالٹس استعمال کیے جاتے ہیں۔ جیسا کہ پہلے ہی ذکر کیا گیا ہے، ان کے مختلف لکیری پیرامیٹرز ہیں اور تجارتی طور پر دستیاب ہیں، ایک اصول کے طور پر، پیویسی کشتی میں ترمیم کے طول و عرض کے لیے، لیکن اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے۔

الٹنے کو اسی طرح مضبوط کیا جاتا ہے جیسے خود نیچے - بلورک کی ایک اضافی پرت ٹیپ کے اوپر چپکائی جاتی ہے، جس سے کشتی اکثر فیکٹری میں لیس ہوتی ہے۔ اس معاملے میں کوئی نفاست اور خصوصیات نہیں ہیں۔ ہم 2 اجزاء کا گلو لیتے ہیں اور اس کے ساتھ کیل کے سب سے بڑے حصے پر پیسٹ کرتے ہیں۔

کشتی کے اس حصے کے لیے، کمک صرف ضروری ہے، کیونکہ ٹرانسوم پیویسی فیبرک کی صرف ایک پرت سے محفوظ ہے۔ انفرادی حصوں کے ساتھ محنت نہ کرنے کے لیے، تیرتی سہولت کے نچلے حصے کو فینڈر کا استعمال کرتے ہوئے مکمل طور پر سیل کیا جا سکتا ہے۔ اگر آپ محتاط ہیں، اور ساتھ ہی صحیح گلو کا انتخاب کرتے ہیں، تو طریقہ کار آپ کے طور پر لاگو کیا جا سکتا ہے.

پی وی سی سے بنی کشتیوں کے لیے، کئی شیشوں سے لیس ایک ٹارگا، یا کلیمپ پر ہولڈر ہوگا۔ ٹارگا بنانے کا طریقہ کار کئی مراحل پر مشتمل ہے۔

• آپ کو پلاسٹک یا لوہے کی ٹیوب لینے کی ضرورت ہے، جس کا قطر ماہی گیری کی چھڑی کے قطر سے 0.7-1 سینٹی میٹر بڑا ہوگا۔ اس سے کشتی کی چوڑائی میں آرک کو موڑنا ضروری ہے۔
• دونوں طرف، ٹیوب کو چپٹا ہونا چاہیے اور بڑھتے ہوئے بولٹ کے لیے سوراخ کرنا چاہیے۔
• ٹیوب کے کچھ حصے کو شیشے میں کاٹا جانا چاہیے، جس کے ایک کنارے سے پلگ کو ویلڈیڈ کیا جانا چاہیے۔
• شیشے ٹرولنگ کے لیے ایک آرک پر ویلڈنگ کے ذریعے طے کیے جاتے ہیں۔
• آخر میں، پورے آلے کو سینڈ پیپر سے ٹریٹ کیا جاتا ہے اور واٹر پروف پینٹ لگایا جاتا ہے۔

کلیمپ کی طرح ہولڈر بنانا:

• آپ پرانے گوشت کی چکی سے اس کے اوپری حصے کو کاٹ کر کلیمپ بنا سکتے ہیں۔
• اس کے بعد، آپ کو گوشت کی چکی کے جسم میں کئی سوراخ کرنے کی ضرورت ہے، جو ہولڈر ریک کا کردار ادا کرے گا؛
• ٹیوب میں 3 سوراخ کرنے چاہئیں، تیسرا اوپری حصے میں ہونا چاہیے۔
• کلیمپ اور چپٹی ٹیوب سے بنی ریک کو بولٹ اور واشر کے ساتھ جوڑا جانا چاہیے۔
• سب سے اوپر واقع سوراخ میں، پلمبنگ کلیمپ کو ٹھیک کرنا ضروری ہے.

ایک پی وی سی کشتی (یہاں تک کہ ایک چھوٹی سی بھی، مثال کے طور پر، 2200x1000 ملی میٹر کے طول و عرض کے ساتھ) کو بھی سیل بوٹ میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ اس پر معیاری قسم کا مستول نصب کرنا ممکن نہیں، اس لیے وہ جہاز رانی کے ہتھیار استعمال کرتے ہیں جو لاطینی ہتھیاروں سے مشابہت رکھتے ہیں۔ گیئر غائب ہے۔ مستول (ڈرائنگز دیکھیں) میں ایک بیس کراس ٹیوب (15)، 2 ٹیوب (7) - اصل میں مستول - اور ایک یارڈ آرم (4) شامل ہیں۔

25-30 ملی میٹر کے قطر کے ساتھ بیس ٹیوب کو اورلاک (14) میں ڈالنا ضروری ہے۔ پھر، اس کے سروں تک، جڑواں مستول کے پائپوں کے نچلے سروں (7) کو حرف "L" کی شکل میں M5 بولٹ (13) کے ساتھ ٹھیک کریں، اور پائپوں کے اوپری سروں کو ایک دوسرے سے جوڑیں۔ بولٹ (16) اور نٹ (17) کے ذریعے یارڈارم۔ پائپوں کا قطر جو یارڈ اور مستول بناتے ہیں 15 ملی میٹر ہے، اور انہیں ڈیرالومین سکی کے کھمبوں سے بنایا جا سکتا ہے۔

صحن کے اوپری حصے میں ہم نے رسی (کیبل) کے لیے ایک بلاک (6) رکھا ہے۔ اس کے نچلے حصے کے ساتھ، صحن کو بریکٹ (3) کے ذریعے برتن کے کمان پر ربڑ کے لوپ (2) پر لگایا جاتا ہے۔لوپ 5 ملی میٹر تکنیکی ربڑ سے بنا ایک دائرہ ہے جس کا قطر 60 ملی میٹر ہے۔ دائرے کے نچلے حصے کو دستکاری کے جسم (1) کے ساتھ چپکا دیا گیا ہے، اور آزادانہ طور پر تہ کرنے والے نصف کے اوپری حصے میں کان کی لو کے لیے ایک سوراخ بنایا گیا ہے۔

صحن کی ڈھلوان 60° ہونی چاہیے۔ پائپوں کے طول و عرض کا انحصار دستکاری کی لمبائی پر ہوتا ہے۔ برتن کے کمان پر یارڈارم کے ہل کے ساتھ طے کرنے کے علاقے کا تعین کرنے کے بعد، اورلکس سے گزرنے والی بیس ٹیوب تک فاصلے (a) کی پیمائش کریں۔ اس کے بعد، آپ فارمولے کا استعمال کرتے ہوئے مستول پائپوں کی لمبائی کا حساب لگا سکتے ہیں:

L (masts) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 ملی میٹر، جہاں b بیس ٹیوب کے ساتھ ساتھ اورلاک کے درمیان فاصلہ ہے۔

ریل کی لمبائی منتخب سینٹرنگ پر منحصر ہے. 10% کے مرکز کے ساتھ، یارڈ کی لمبائی کا حساب فارمولہ L (یارڈ) = 1.8 a کا استعمال کرتے ہوئے کیا جا سکتا ہے۔ مستول تک صحن کا فکسیشن پوائنٹ اس کے نیچے سے کچھ فاصلے (a) پر واقع ہے۔

پیچ (11) 3 ملی میٹر ڈیرالومین سے بنے ہیں اور بیس ٹیوب کے سروں پر لگے ہوئے ہیں جو واٹر کرافٹ کے سلنڈروں سے آگے پھیلی ہوئی ہیں۔ گال پیڈ (10)، جو 10 ملی میٹر بورڈ یا پلائیووڈ سے بنے ہیں، پیچ میں مضبوطی شامل کرتے ہیں اور ان کی گردش کے زاویہ کو قطر کے طول و عرض تک محدود کرتے ہیں۔ بیس پائپ کی لمبائی کے ساتھ پیچ کا مقام بڑے قطر والی ٹیوب سے اس پر جڑے ہوئے حلقوں (12) کے ذریعے طے کیا جاتا ہے۔ انگوٹھیاں بولٹ (8) اور M5 نٹس (9) سے بند ہیں۔

بادبان ایک مثلث ہے جس کے اطراف برابر ہوتے ہیں، جس کا سر کا زاویہ (اوپر) بیس ٹیوب کے محور کے سلسلے میں C= (6÷12%) L (جونک) کے ذریعے کمان میں منتقل ہوتا ہے۔ ہر ایک لف کی لمبائی L (جونک) = 1.7 a۔ لنگسٹروم سیل استعمال کرنا آسان ہے، جس کی وجہ سے مکمل کورسز پر سیل ایریا کو دوگنا کرنا ممکن ہو جاتا ہے۔تہہ کے بیرونی حصے پر، ایک چاٹنے والی رسی کو آگے والے کنارے کے ساتھ سلائی جاتی ہے، اس پر رسیاں یا انگوٹھیاں لگائی جاتی ہیں۔ وہ پال ٹھیک کرتے ہیں۔

سیل کے تمام 4 کونوں میں انگوٹھیاں (آئیلیٹ) ہیں۔ کیبلز کو سیل کے نچلے پچھلے کونے کی انگوٹھی میں لے جایا جاتا ہے، اور اسی بریکٹ کا استعمال سیل کے نچلے ہوا کی طرف کونے کو ٹھیک کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، جو صحن کے نچلے حصے کو ربڑ کے لوپ سے جوڑتا ہے۔

لنگر (ہولڈنگ ڈیوائس) کے بغیر، آپ کے ذخائر میں مطلوبہ مقام پر زیادہ دیر تک رہنے کا امکان نہیں ہے۔ ہولڈنگ ڈیوائس کی تنصیب کا ٹیوننگ آلات سے کوئی تعلق نہیں ہے؛ زیادہ تر امکان ہے کہ یہ واٹر کرافٹ کے لیے لازمی اجزاء میں سے ایک ہے۔ کرنٹ میں ماہی گیری کرتے وقت، پانی کے جہاز کو دریا میں ایک مقام پر رکھنا کافی مشکل ہوتا ہے، چاہے تھوڑے وقت کے لیے۔

لنگر کو کشتی سے جوڑنے کے لیے، آپ کو ہولڈنگ ڈیوائس کو ٹھیک کرنے کے لیے ایک مخصوص رسی (کیبل) کی ضرورت ہوگی۔ اس کیبل کے آخر میں، مضبوطی سے جڑی ہوئی گرہوں کے ذریعے، لوپ بنانے کی ضرورت ہوتی ہے، ایک خصوصی بریکٹ استعمال کرنے کے بعد، رسی کے ایک سرے کو ہولڈنگ ڈیوائس پر اور دوسرے کو اس کے تنے کے ساتھ لگانا ضروری ہوتا ہے۔ تیرنے کی سہولت. ہولڈنگ ڈیوائس کے لیے رسی بنیادی طور پر ہینڈل کے ساتھ لگائی جاتی ہے جو کہ واٹر کرافٹ کو آرام سے گھسیٹنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔

جب گھومنے والی سلاخوں کی بہتات ہوتی ہے، تو تیرتی سہولت کو مختلف ہولڈرز کو نصب کرنے کی صورت میں حتمی شکل دی جاتی ہے۔ وہ مندرجہ ذیل عناصر کا استعمال کرتے ہوئے کشتی کے ہل کے ساتھ منسلک کیا جا سکتا ہے:

• بولٹ
• پیچ
• clamps
• گلو

جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے، پیویسی سے بنی کشتیوں کے لیے، بہترین ٹارگا، کئی شیشوں سے لیس، یا کلیمپ پر ہولڈر۔ چھوٹی پی وی سی کشتیوں کے لیے سب سے زیادہ ورسٹائل ماؤنٹ - یہ ایک شکنجہ ہےجس کی مشق کسی بھی واٹر کرافٹ پر کی جا سکتی ہے۔ تبدیلیاں، کلیمپ کے ذریعے ترتیب دی جاتی ہیں، مختلف طیاروں - ایک ٹرانسوم، ایک پیویسی بوٹ سلنڈر یا ایک بینچ میں طے کی جاتی ہیں۔

اس طرح کے آلے کو آزادانہ طور پر انسٹال اور ختم کیا جاسکتا ہے، اور کام کرنے کی پوزیشن کو بولٹ اور گری دار میوے کے ذریعہ ایڈجسٹ اور مقرر کیا جا سکتا ہے. واحد خرابی یہ ہے کہ اس آلے کی بڑی جہتیں ہیں، جس کی وجہ سے واٹر کرافٹ کو کنٹرول کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔

بڑے سائز کی ربڑ کی کشتیوں پر، کشتی کے آؤٹ بورڈ انجن کے لیے ریموٹ کنٹرول کی تنصیب کی مشق کی جاتی ہے۔ کنٹرول کی جگہ ایک خصوصی کنسول پر نصب ہے، جس سے تمام ضروری مواصلاتی ذرائع منسلک ہیں:

• ریموٹ انجن شروع؛
• موٹر گردش کنٹرول؛
• گیس ریورس کنٹرول؛
• جھکاؤ زاویہ کنٹرول (انجن ٹرم)۔

inflatable موٹر بوٹ کی ساخت کو مدنظر رکھتے ہوئے ان کنسولز کی ایک بڑی تعداد بنائی۔ اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے کے فنکشن کے ساتھ ایک گھومنے والی کرسی ایک خصوصی پلیٹ فارم پر سپلائی کی جا سکتی ہے جو دور دراز پر واٹر کرافٹ چلا رہے ہوں۔

کیا معیاری پیویسی کشتی پر اس طرح کے کنسول کو انسٹال کرنا ممکن ہے؟ اس کرسی کو باقاعدہ کشتی پر نصب کرتے وقت متعدد تفصیلات موجود ہیں۔

• زیر بحث آلات کا مقصد پانی کے جہاز پر نصب کرنے کے لیے ہے جس میں 43 سے 50 سینٹی میٹر قطر کے سلنڈر (سائیڈ والز) ہوں۔
• پی وی سی بوٹ پر سپورٹ سٹرکچر لگاتے وقت، واٹر کرافٹ میں سٹیئرنگ لیور کے تمام ٹرننگ ریڈی کی نقالی کرنا ضروری ہے تاکہ لیور کرسی سے نہ چمٹے اور واٹر کرافٹ کو کنٹرول کرنے میں کوئی رکاوٹ نہ ہو۔ مختلف بوٹ انجن بنانے والے مختلف لمبائیوں میں لیور فروخت کرتے ہیں۔ ایک مناسب حل یہ ہوگا کہ سیٹ کو تھوڑا سا آگے بڑھایا جائے اور چھوٹے اسٹیئرنگ لیور ایکسٹینشن کا استعمال کیا جائے۔
• اگر، کرسی کے مثالی مقام کے ساتھ، اس کی بنیاد عناصر کی سرحد پر ہوگی، تو ایلومینیم پروفائل کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے، اس کے نیچے کسی قسم کے جھٹکا جذب کرنے والے عنصر کو تبدیل کرنا ضروری ہے، مثال کے طور پر، پولی وینیل کلورائد مواد سے بنا ایک ہالٹ۔ واٹرکرافٹ کے فلوٹ کے دو عناصر پر سپورٹ کو طے کیا جانا چاہئے۔
• چونکہ کرسی پر اترنے کی سطح عام کشتی کے مقابلے میں تھوڑی زیادہ ہوتی ہے، اس لیے ضروری ہے کہ کرسی کی تنصیب کے ساتھ ہینڈل کو متوازی طور پر چپکا دیا جائے تاکہ کپتان اسے پکڑ سکے۔

عام ڈیڈ ووڈ کی اونچائی 381 ملی میٹر ہے، لیکن ایک ہی صنعت کار کے انجنوں میں بھی یہ 20-25 ملی میٹر تک مختلف ہو سکتی ہے۔ انجن کی مثالی پوزیشن کی وجہ سے، کشتی کی رفتار کو بڑھانا اور کشتی کے پیچھے اسپرے کو کم کرنا ممکن ہے۔ اگر آپ موٹر انسٹال کر رہے ہیں اور اینٹی کیویٹیشن پلیٹ مطلوبہ سطح سے نیچے پائی جاتی ہے، تو آپ پیچ کو ڈھیلا کر کے مناسب ٹرانسوم کی اونچائی سیٹ کر سکتے ہیں، اور پھر ٹیسٹ رنز بنا سکتے ہیں۔ اگر آپ کو آؤٹ بورڈ انجن کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، تو آپ ٹرانسوم کو نئے انجن کی خصوصیات کے مطابق، خاص طور پر، اس کی ڈیڈ ووڈ کے سائز کے مطابق کر سکتے ہیں۔

اگلی ویڈیو میں، آپ کو اپنے ہاتھوں سے پیویسی کشتی کو ٹیون کرنے کی ایک بہترین مثال مل جائے گی۔