ربڑ کی کشتیوں کی مرمت کیسے کی جاتی ہے؟

اعلیٰ معیار کی خدمت اور بروقت مرمت کا کام ربڑ کی کشتیوں کی زندگی کو نمایاں طور پر بڑھا سکتا ہے۔ ورلڈ وائڈ ویب پر، آپ پنکچر، آنسو، اور دیگر نقصانات کو ٹھیک کرنے کے بارے میں تفصیلی ہدایات حاصل کر سکتے ہیں۔

اگر کشتی گر جاتی ہے، تو ابتدائی طور پر نقصان کی جگہ کا تعین کرنا ضروری ہے۔ ایسے حالات میں، پروڈکٹ کو مکمل طور پر فلانا ضروری ہو گا، جس سے پنکچر یا پھٹنے کا پتہ لگانے کے لیے کافی دباؤ پیدا ہو گا۔ کشتی کو پانی میں رکھنا بھی اتنا ہی موثر ہوگا۔

تباہ شدہ علاقے خصوصیت کے بلبلوں کی تشکیل سے خود کو ظاہر کریں گے۔ اگر کوئی بھی معمول کی پوزیشن میں نہیں پایا جاتا ہے، تو کشتی کو الٹنا ضروری ہے، کیونکہ پنکچر سلنڈر کے اوپر ہوسکتے ہیں. پائے جانے والے نقائص کو نمی مزاحم مارکر کے ساتھ چکر لگایا جاتا ہے یا کسی اور طریقے سے نشان زد کیا جاتا ہے۔

تمام نقصانات پائے جانے کے بعد، نقائص کو ختم کرنے کے لیے ضروری ہر چیز کا خیال رکھنا چاہیے۔یہ بات قابل غور ہے کہ ربڑ کی کشتیوں کی افزائش کو بحال کرنے کا مسئلہ، خاص طور پر نئی مصنوعات کی لاگت کو مدنظر رکھتے ہوئے، ان کے بہت سے مالکان کے لیے متعلقہ ہے، اور اسی لیے نئے خیالات مسلسل ابھر رہے ہیں۔

تمام مرمت کو انجام دینے کے لئے، یہ تیار کرنے کی ضرورت ہے:

• کشتی کے طور پر ایک ہی مواد سے بنا پیچ؛
• gluing seams کے لئے چپکنے والی ٹیپ؛
• ٹھیک سینڈ پیپر؛
• اس کی درخواست کے لئے خصوصی گلو اور صاف برش؛
• سطحوں کے اعلی معیار کو کم کرنے کے لئے کوئی مؤثر ذریعہ؛
• نمی مزاحم مارکر؛
• حکمران اور کینچی؛
• والو کے اسپیئر پارٹس، جب اس کی مرمت اور تبدیلی کی بات آتی ہے؛
• چپکنے والی سطحوں کو رول کرنے کے لئے رولر۔

خاص طور پر توجہ گلو کے انتخاب پر دی جاتی ہے، جس پر کئے گئے تمام کام کے معیار کا انحصار ہوتا ہے۔ اب یہ واضح طور پر اس سوال کا جواب دینا کافی مشکل ہے کہ بہترین گلو کیا ہے۔ مارکیٹ میں متعلقہ مصنوعات کی ایک وسیع رینج سے زیادہ ہے، بشمول مختلف قسم کے سیلانٹس۔ چپکنے والے کا انتخاب کرتے وقت، مندرجہ ذیل نکات پر غور کرنے کی سفارش کی جاتی ہے:

• بہت سستے اختیارات کو نظر انداز کیا جاتا ہے۔
• cyanoacrylate گلو (superglue) بہترین انتخاب نہیں ہے؛
• اہم معیار میں سے ایک گرمی مزاحمت ہے؛
• خصوصی گلو عالمگیر سے زیادہ موزوں ہو گا؛
• طاقت چپکنے والی کی چپکنے کے الٹا متناسب ہے۔

بیان کردہ مصنوعات کے آپریشن کی تفصیلات کو دیکھتے ہوئے، پرانی کشتی کو بحال کرنے کی کوشش کرتے وقت، آپ کو بہت سے نقصانات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ ان کی فہرست میں شامل ہیں:

• پنکچر، جو مختلف مکینیکل اثرات کی وجہ سے ہو سکتے ہیں؛
• کٹاؤ اور آنسو، جو اکثر ابتدائی افراد کے ذریعہ کشتی کے استعمال کے ساتھ ساتھ ناواقف آبی ذخائر میں واٹر کرافٹ چلانے کے نتائج ہوتے ہیں۔
• روایتی اور inflatable نیچے کو نقصان؛
• والو کی ناکامی.

بہت سے مالکان، کشتی کی مرمت کے لیے، نام نہاد کامیابی سے استعمال کرتے ہیں۔ مائع پیچ. مرمت کا یہ نقطہ نظر ایک غیر معمولی مثبت پہلو سے خود کو قائم کرنے میں کامیاب رہا۔ ایک ہی وقت میں، یہ پیویسی پیچ کے مندرجہ ذیل واضح فوائد کو اجاگر کرنے کے قابل ہے، جو کسی بھی خراب شدہ سطحوں کو مؤثر طریقے سے چپکائے گا:

• سب سے تیزی سے جمنا؛
• گہری رسائی (پیچ لفظی طور پر پیویسی تہوں کے ساتھ ضم ہو جاتا ہے)؛
• تشکیل شدہ کنکشن کی بڑھتی ہوئی وشوسنییتا کو یقینی بنانا؛
• نمی اور الٹرا وایلیٹ تابکاری کے خلاف مزاحمت؛
• کشتی کے مواد پر کوئی منفی اثر نہیں؛
• درجہ حرارت کے نظام سے قطع نظر خصوصیات کا تحفظ۔

جیسا کہ پہلے ہی ذکر کیا گیا ہے، ایک inflatable کشتی کی کسی بھی مرمت آپ کو ایک معائنہ کے ساتھ شروع کرنے کی ضرورت ہے. پنکچر جیسے معمولی نقائص کی نشاندہی کرتے وقت جنہیں اپنے ہاتھوں سے بند کیا جا سکتا ہے، آپ کو درج ذیل کام کرنے کی ضرورت ہے:

• ایک حکمران کا استعمال کرتے ہوئے، پیچ کے سائز کا تعین کیا جاتا ہے؛
• کٹے ہوئے پیچ کو خراب جگہ پر لگایا جاتا ہے اور سموچ کے ساتھ خاکہ بنایا جاتا ہے۔
• دونوں سطحوں کو سینڈ پیپر سے صاف کیا جاتا ہے۔
• پروسس شدہ عناصر کو اچھی طرح سے دھول اور degreased سے صاف کیا جاتا ہے۔
• gluing براہ راست کیا جاتا ہے.

فی الحال دو آپشنز دستیاب ہیں۔ ربڑ کے عناصر کے تعلقات سرد اور گرم ہے. مؤخر الذکر میں درج ذیل ہیرا پھیری شامل ہے:

• مرمت شدہ جگہ اور برش کے ساتھ پیچ پر گلو لگایا جاتا ہے۔
• 15-20 منٹ کے بعد دوسری پرت لگائی جاتی ہے۔
• 10-15 منٹ کے بعد، گلو کو 50-60 ڈگری کے درجہ حرارت پر گرم کیا جاتا ہے؛
• سطحیں جڑی ہوئی ہیں اور ایک دوسرے کے خلاف مضبوطی سے دبائی گئی ہیں۔
• چپکنے والے عناصر کو رولر سے رول کرکے ہوا کو ہٹا دیا جاتا ہے۔
• چپکنے والی جگہ کو کلیمپ سے باندھا جاتا ہے یا کسی بھاری چیز سے 24 گھنٹے تک دبایا جاتا ہے۔

کولڈ گلوئنگ بیان کردہ گرم گلونگ سے صرف سطح حرارت کی عدم موجودگی میں مختلف ہے۔ باقی اقدامات ایک جیسے ہوں گے۔ یہ اختیار ان صورتوں میں متعلقہ ہے جہاں پیچ اور کشتی کی سطح کو گرم کرنا ممکن نہیں ہے۔

جیسا کہ پنکچر کی صورت حال میں ہوتا ہے، سلنڈروں اور باٹمز کے پھٹنے کو ایسے پیچ لگا کر ٹھیک کیا جاتا ہے جن کی شکل گول یا بیضوی ہوتی ہے۔ اگر نقصان لمبا ہے، تو استعمال شدہ پیچ کو اپنی ترتیب کو دہرانا چاہیے۔ ایک ہی وقت میں، بغیر کسی ناکامی کے، اس کے کونوں کو گول کرنا ضروری ہے، جو کشتی کے آپریشن کے دوران پھٹنے کے خطرے کو کم کرتا ہے۔ پیچ ہر طرف کم از کم 25-30 ملی میٹر کے فرق کو ڈھانپتا ہے۔

خالی جگہوں کی مرمت کے عمل میں، اسپیئر پارٹس کٹ میں شامل مواد استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے یا ان چیزوں سے ملتی جلتی ہے جس سے پروڈکٹ خود بنایا جاتا ہے۔ بڑے پیچ لگاتے وقت، اس بات کو یقینی بنانا ضروری ہے کہ پروڈکٹ کے مواد کے فیبرک بیس کے طول بلد اور ٹرانسورس تھریڈز خود اور پیچ ایک ساتھ ہوں۔ آسنجن کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے دونوں سطحوں کو موٹے سینڈ پیپر سے احتیاط سے صاف کیا جاتا ہے اور اسے کم کیا جاتا ہے۔

آخری مرحلے میں، گلو لگانے سے پہلے، پیچ اور کشتی کے خراب علاقے کو مکمل طور پر خشک ہونا چاہئے. مستقبل میں، سطحوں کو چھونے سے بچنے کے لئے ضروری ہے.

سب سے زیادہ وقت طلب اور پیچیدہ قسم کے کاموں میں سے ایک ربڑ کی کشتی کے نچلے حصے کی مرمت ہے۔ اکثر اسے مکمل طور پر دوبارہ چپکانا پڑتا ہے۔ اس عمل کو کئی اہم مراحل میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:

• سلنڈر مکمل طور پر ہوا سے بھرے ہوئے ہیں، ٹیپس کا مقام نوٹ کیا گیا ہے۔
• باہر اور اندر کی ٹیپیں ہٹا دی جاتی ہیں۔
• نیچے کا مقام خود نشان زد ہے؛
• نیچے ہٹا دیا جاتا ہے؛
• تمام سطحوں کو احتیاط سے اور مؤثر طریقے سے صاف کیا جاتا ہے اور اسے کم کیا جاتا ہے۔
• کشتی الٹی ہو جاتی ہے۔
• ٹیپ کو اندر سے چپکا دیا جاتا ہے، جبکہ گلو دو تہوں میں 15-20 منٹ کے وقفے کے ساتھ لگایا جاتا ہے اور صرف پہلے نشان زد حصے کے نصف حصے پر؛
• ٹیپ چوڑائی کے 1/2 کشتی کے کمان سے شروع ہو کر چپکا ہوا ہے۔

اگلا مرحلہ ہے۔ نیچے چپکنا. کام کو آسان بنانے کے لیے، آپ سب سے پہلے سٹرن اور کمان کی سطحوں کو جوڑ سکتے ہیں، اور پھر اطراف کی طرف بڑھ سکتے ہیں۔ یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ ٹیپ کا باقی حصہ بھی نیچے کی شیٹ پر چپکا ہوا ہو۔ آخری مرحلے پر، بیرونی، حفاظتی ٹیپ چپکا ہوا ہے۔

یہ تفصیل کسی بھی inflatable کشتی کا ایک لازمی اور ناقابل تلافی حصہ ہے۔ بدقسمتی سے، والو اکثر ہوا لیک کرتا ہے، اور ایسے حالات میں اسے بروقت تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ کچھ تجربہ کار پیشہ ور افراد کی خدمات کو استعمال کرنے کو ترجیح دیتے ہیں، لیکن اس طرح کا کام اپنے طور پر کیا جا سکتا ہے.

سب سے پہلے، مندرجہ ذیل قسم کے والوز میں فرق کرنا ضروری ہے۔

• ہوا، زیادہ سے زیادہ سادہ ڈیزائن اور آپریشن کے اصول کی طرف سے خصوصیات.
• پنکھڑی، ان کی ظاہری شکل کے لئے نامزد کیا گیا ہے. سلنڈروں کو ہوا سے بھرنے کے عمل میں، پنکھڑیاں نیچے جھک جاتی ہیں، اور جب خون بہنے لگتا ہے۔
• ربڑ، جسے ڈیمپرز بھی کہا جاتا ہے۔ ان کی قیمت نسبتاً کم ہے اور اکثر بجٹ ماڈل بنانے والے استعمال کرتے ہیں۔

والو کو کھولنے اور سخت کرنے کے لیے، آپ کو ایک خاص کلید کی ضرورت ہوگی۔ اس طرح کے آلے کی غیر موجودگی میں، یہ کسی بھی وقت مناسب قطر کے پلاسٹک پائپ سے بنایا جا سکتا ہے. پرانے والو کو ہٹانے کے لئے، آپ کو ضرورت ہو گی:

• سلنڈروں سے تمام ہوا چھوڑ دیں؛
• اپنے ہاتھ سے والو کے شیشے (بیس) کو محسوس کریں اور اسے ٹھیک کریں۔
• کلید کو انسٹال کریں اور احتیاط سے اسے گھڑی کی سمت موڑ دیں۔

ایک نیا حصہ بالکل اسی ٹول کا استعمال کرتے ہوئے انسٹال کیا گیا ہے۔ والو کو مضبوطی سے سخت کریں، لیکن اسے زیادہ نہ کریں۔ دوسری صورت میں، یہ نقصان پہنچا سکتا ہے، اور اگلی بار جب آپ اسے تبدیل کریں گے، تو آپ کو ختم کرنے کے ساتھ مسائل ہوں گے. تنصیب کے بعد آلہ کی جکڑن کو چیک کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔

کسی بھی inflatable مصنوعات کی مرمت کے عمل کی اپنی خصوصیات ہوتی ہیں۔ نقصان کے اعلی ترین معیار کو حاصل کرنے کے لئے کچھ اصولوں پر عمل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ تجربہ کار کشتی مالکان اور ماہرین مشورہ دیتے ہیں:

• چپکنے والے عناصر کے پہلے سے علاج پر خصوصی توجہ دیں، خاص طور پر مناسب ذرائع کا استعمال کرتے ہوئے ڈیگریزنگ؛
• مرمت سے پہلے نایلان کے مضبوط دھاگوں سے بڑی دراڑیں اور خلاء کو اُتار دینا چاہیے۔
• گلو کی کچھ دستیاب اقسام کا استعمال اضافی خشک کرنے کے لئے فراہم کرتا ہے، جو روایتی یا عمارت کے ہیئر ڈرائر کے ساتھ فراہم کیا جا سکتا ہے؛
• مرمت اچھی طرح سے ہوادار جگہ یا سڑک پر کی جانی چاہئے؛
• ہوا میں نمی جیسے عنصر کو مدنظر رکھنا ضروری ہے، جو 60 فیصد سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔

جیسا کہ پریکٹس سے پتہ چلتا ہے، ان قوانین کو نظر انداز کرنا انتہائی منفی نتائج کا باعث بن سکتا ہے۔ ہوا کے درجہ حرارت اور صفائی پر خصوصی توجہ دی جانی چاہئے۔ تو، 16 ڈگری سے زیادہ درجہ حرارت پر دھوپ میں کام کرنے سے مثبت نتیجہ برآمد ہونے کا امکان نہیں ہے۔

ربڑ کی کشتی کی مرمت کیسے کی جائے، درج ذیل ویڈیو دیکھیں۔