پیویسی کشتیوں کی مرمت

کشتی کئی ہزار سالوں سے انسان کے ذریعہ سب سے زیادہ استعمال ہونے والے آلات میں سے ایک رہی ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ ماہی گیری لوگوں کے پہلے پیشوں میں سے ایک ہے اور آج تک زندہ ہے۔ ایک ہی گاڑی کے طور پر کشتی پر لاگو ہوتا ہے - یہ آج بھی اس صلاحیت میں استعمال کیا جاتا ہے. بلاشبہ، وجود کی پوری مدت میں، کشتیاں بہتر ہو گئی ہیں، وہ دوسرے مواد سے بنائے جانے لگے، ان کی بہت سی خصوصیات بہت بہتر ہو گئی ہیں.

لیکن اگرچہ آج کشتیاں پولی وینیل کلورائڈ مواد یا پی وی سی سے بنی ہیں، پھر بھی وہ جسمانی نقصان کا شکار ہیں۔ ہم ان کی شناخت اور خاتمے کی خصوصیات کے بارے میں بات کریں گے.

inflatable کشتیوں کے فوائد میں سے ایک یہ ہے کہ خراب ہونے کے بعد بھی انہیں مختصر مدت کے لیے چلانے کی صلاحیت ہے۔ یہ بہت اہم ہے، کیونکہ پانی پر یہ ماہی گیر کی جان بچا سکتا ہے۔ یا اکثر ایسا ہوتا ہے کہ کشتی سے ہوا نکلتی ہے - اس کا مطلب ہے کہ یہ رساو ہے، اسے چلایا نہیں جا سکتا۔ نقصان کا پتہ لگانے کے عمل کو درج ذیل الگورتھم تک کم کر دیا جائے گا۔

• والوز کی وشوسنییتا اور ان کی خدمت کی جانچ کرنا۔ انہیں بند ہونا چاہیے، لیکن ڈھکن کھلا ہونا چاہیے۔اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ اس حصے کے ساتھ سب کچھ ٹھیک ہے، آپ پانی ڈال سکتے ہیں اور بلبلوں کی جانچ کر سکتے ہیں۔ اگر وہ غیر حاضر ہیں، تو یہ واضح طور پر ڈپریشن کی وجہ نہیں ہے. اگر وہ ہیں، تو اس بات کا زیادہ امکان ہے کہ والو میں ملبہ موجود ہے، جو اسے مضبوطی سے بند ہونے سے روکتا ہے۔ آپ پمپ لے سکتے ہیں اور احتیاط سے والو کو اڑا سکتے ہیں۔ مسئلہ کی طرف سے پیدا ہوا ہے، تو آپ اسے ایک چابی کے ساتھ سخت کر سکتے ہیں.

• نقصان کے لیے کشتی کے نیچے کا معائنہ کیا جانا چاہیے۔ اسے چیک کرنا آسان ہے - بس کشتی کے اندر پانی ڈالیں اور دیکھیں کہ آیا یہ رس رہا ہے۔

• اب آپ کو سلنڈر کے اندر کا معائنہ کرنا چاہیے۔ آپ جھاگ والے پانی کے پہلے ہی ذکر کردہ طریقہ سے ان کی سالمیت کو جانچ سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، آپ کان سے رساو کا پتہ لگا سکتے ہیں۔ ایسا کرنے کے لیے، آپ کو واٹرکرافٹ کو اس سے تھوڑا زیادہ پمپ کرنے کی ضرورت ہے اور سنیں کہ آیا وہاں ہس رہی ہے یا نہیں۔

آئیے نوٹ کریں کہ پیویسی کشتیوں کو کس قسم کے نقصانات ہیں۔

• پنکچرز. پیویسی کافی گھنے مواد ہے. لیکن اس کے باوجود، اسے کسی قسم کی تیز چیز (چاقو یا اسپنر سے ہک) سے چھیدنا کہیں بھی آسان نہیں ہے۔ جی ہاں، اور کشتی کو نقل و حمل کرتے وقت، اسے کسی چیز سے نقصان پہنچانا آسان ہے۔
• کٹوتی کسی بھی ٹول سے پیویسی فیبرک کو درست کرنا بہت آسان ہے۔ اور پھر، یہ جان بوجھ کر نہیں کیا جا سکتا. جب غلط طریقے سے گھسیٹتے یا ذخیرہ کرتے ہیں تو کہیں۔
• خروںچ. یہ اخترتی کی ایک بہت اہم قسم نہیں ہوسکتی ہے، لیکن یہ کرافٹ کی سالمیت کی خلاف ورزی کرنے کے لئے کافی ہے.پی وی سی کشتیوں کے بہت سے مالکان ان کو اہمیت نہیں دیتے جو کہ درست نہیں ہے۔ کیونکہ مواد کسی بھی وقت اس جگہ پر ٹوٹ سکتا ہے، کیونکہ سالمیت پہلے ہی کم ہو چکی ہے۔
• ٹوٹ جاتا ہے۔ کوئی بھی چیز تانے بانے کے حصے کو پھاڑ سکتی ہے۔ اور اس سے کشتی کا استعمال ناممکن ہو سکتا ہے۔
• جلتا ہے۔ یہ کشتی کے مالکان کے ساتھ ہوتا ہے جو تمباکو نوشی کرتے ہیں۔ ایسا نقصان ہو سکتا ہے اگر ماہی گیر اپنی چوکسی کھو بیٹھے۔

پیویسی سے بنی کشتی کی مرمت کے لیے، آپ کو چیزوں کے ایک سیٹ کی ضرورت ہوگی جو مرمت کی کٹ بناتی ہے:

• خصوصی چپکنے والی ساخت؛
• پیویسی پیچ.

آپ کو کئی ٹولز کی بھی ضرورت ہوگی:

• ایک سالوینٹ جو آپ کو گلو لگانے سے پہلے صحیح جگہ کو کم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
• ہارڈ رولر؛
• چیتھڑے
• چاقو
• برش
• تھرمل ہیٹر؛
• قینچی؛
• پینسل.

یہ سب گھر یا کہیں اور پی وی سی کشتیوں کی مرمت کے لیے درکار ہے۔ اب ذکر کیے گئے کچھ عناصر کی خصوصیات اور خصوصیات کے بارے میں کچھ اور بتاتے ہیں۔ مثال کے طور پر، بہت سے لوگ ہمیشہ نہیں جانتے کہ پیچ کس چیز سے اور کیسے بنایا گیا ہے۔ اور یہ عام طور پر پیویسی سے بنا ہوتا ہے، جو مرمت کی کٹ میں فراہم کیا جاتا ہے۔ اسے کاٹتے وقت، آپ کو یہ جاننے کی ضرورت ہے۔ بہتر وشوسنییتا کے لیے، پیچ کو خراب شدہ جگہ سے 5 سینٹی میٹر بڑا بنانا چاہیے۔

اگر اس طرح کا پیچ اس مواد سے نہیں بنایا جاسکتا جو مرمت کٹ میں رہ گیا ہے، تو آپ ربڑ کا ایک پتلا ٹکڑا استعمال کرسکتے ہیں۔ لیکن یہ بہتر ہے کہ صرف اس طرح کے مواد کو گھر میں رکھا جائے، کیونکہ اسے خصوصی اسٹور میں خریدنا آسان ہے۔ ایک اور اہم نکتہ گلو کا انتخاب ہے۔ عام طور پر، مرمت کی کٹ میں، یہ گلو ہے جو اس کی مختصر شیلف لائف کی وجہ سے پہلے خراب ہوتا ہے۔ اسے خریدتے وقت، آپ کو مندرجہ ذیل نکات پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

• کمپاؤنڈ اس میں مختلف قسم کی رال نہیں ہونی چاہیے، کیونکہ وہ چپچپا پن بڑھاتی ہیں، لیکن چپکنے کے امکان کو کم کرتی ہیں۔
• تھرمل استحکام کا ڈیٹا۔ الٹرا وائلٹ تابکاری مواد کو بہت زیادہ گرم کرتی ہے، اور اگر یہ زیادہ درجہ حرارت کے خلاف مزاحمت نہیں کر سکتی، تو اس طرح کا مائع پیوند زیادہ دیر تک نہیں چلے گا۔
• "عالمگیریت" یا "خاصیت" کا ذکر۔ گوند کا استعمال کرنا بہتر ہے جس کا نام "خصوصی" ہو، کیونکہ خصوصیات بہتر ہوں گی۔
• "پولیوریتھین" کا نشان لگایا گیا ہے۔ اسی طرح کے نشان کے ساتھ چپکنے والی ترکیبوں کا انتخاب کرنا بہتر ہے۔ پھر پیچ بہتر رہے گا، اور سروس کی زندگی نمایاں طور پر بڑھ جائے گی.

پہلا سب سے عام مسئلہ جس کا سامنا پی وی سی کشتی کے مالکان کو ہوتا ہے وہ پنکچر یا جلنا ہے۔ اسے ٹھیک کرنے کے لیے، درج ذیل کام کریں:

• سب سے پہلے آپ کو مرمت کی کٹ میں آنے والے تانے بانے سے کاٹنا ہوگا، ایک گول یا بیضوی پیوند جس کا قطر خراب علاقے سے چند سینٹی میٹر بڑا ہے۔
• اس کے بعد، آپ کو اس سطح کو برابر کرنا چاہیے جہاں تمام جھریوں کو ہموار کرنے کے لیے پیچ کو چپکا دیا جائے گا۔
• ایک بورڈ اس جگہ کے نیچے رکھا گیا ہے جہاں مرمت کی جائے گی، جس کے بعد سالوینٹ کا استعمال کرکے اسے کم کرنا اور صاف کرنا درست ہوگا۔
• اپنے ہاتھوں سے کشتی کو سیل کرنے کے لیے، آپ کو پنکچر کی جگہ پر ایک پیچ لگانا ہوگا اور پنسل سے اس کی شکل کا پتہ لگانا ہوگا۔
• سطح کو گلو کے ساتھ چکنا کریں اور خشک ہونے کا انتظار کریں۔
• ایک چوتھائی گھنٹے کے بعد، عمل کو دہرایا جانا چاہئے؛
• چپکنے والی کو دوبارہ لگانے کے چند منٹ بعد بانڈنگ کی جاتی ہے، یہ جانچنے کے قابل ہے کہ سیون اعلیٰ معیار کے ہیں۔

چپکنے والا چپچپا ہونا ضروری ہے۔. مرمت کے علاقے کو ہیئر ڈرائر سے آہستہ سے گرم کیا جانا چاہیے۔ یہاں محتاط رہنا ضروری ہے تاکہ گلونگ کو خراب نہ کریں۔ چپکنے والے مواد کے درمیان ہوا نہیں ہونی چاہیے۔ یہاں آپ رولر استعمال کر سکتے ہیں۔ عمل مکمل ہونے کے بعد، چپکنے والی جگہ کو تقریباً ایک دن کے لیے چھوڑنا پڑتا ہے جب تک کہ یہ مکمل طور پر سوکھ نہ جائے۔

ایک اور اہم نکتہ یہ ہے۔ اس قسم کی پریشانی کی صورت میں پیچ کو کم درجہ حرارت پر چپکانا ہمیشہ ممکن نہیں ہوتا ہے۔ سب کچھ استعمال شدہ چپکنے والی چیز پر منحصر ہوگا۔ لہذا، استعمال کرنے سے پہلے، آپ کو ٹیوب پر موجود معلومات کو پڑھنا چاہئے جس میں مرکب ذخیرہ کیا جاتا ہے.

اب آئیے اس بارے میں بات کرتے ہیں کہ کٹوتیوں اور پھٹے ہوئے سوراخوں کو صحیح طریقے سے کیسے ختم کیا جائے۔ اس صورت میں، آپ کو 2 اطراف پر پیچ لگانے کی ضرورت ہے۔ ضرورت ہو گی:

• دائرے یا بیضوی شکل میں ایک ہی سائز کے 2 پیچ بنائیں؛
• بعد کی مرمت کے لیے علاقے کو سیدھا اور کم کرنا؛
• مارکر کے ساتھ تباہ شدہ جگہ پر دائرہ لگائیں؛
• دونوں حصوں پر 2 تہوں میں گلو لگائیں؛
• چپکنے والی کو رات بھر خشک ہونے دیں۔

ایک اور عام مسئلہ نچلے حصے پر کٹ کا خاتمہ ہے۔ NDND کی خرابی کا مسئلہ اکثر دریا پر پایا جاتا ہے، جب کوئی شخص واٹر کرافٹ میں ہوتا ہے، اور پانی آسانی سے اندر آتا ہے۔ اگر ایسا ہوا ہے، تو آپ کو دستکاری کو پانی سے باہر نکالنا چاہئے، اسے خشک کرنا چاہئے اور پھر مرمت شروع کرنا چاہئے. اس مسئلے کے ساتھ، نچلے حصے میں پانی کے مسلسل نمائش کی وجہ سے گلو استعمال نہیں کیا جا سکتا.کٹ کو بہت مضبوط دھاگوں سے سلانا ضروری ہے۔

اگلا مسئلہ، جو کافی عام ہے، والو کی مرمت اور تبدیلی ہے۔ اس طرح کی ضرورت اس حقیقت کی وجہ سے پیدا ہوسکتی ہے کہ یہ مکمل طور پر بند نہیں ہوتا ہے، یہی وجہ ہے کہ یہ مسلسل ہوا جاری کرتا ہے، اور پانی کے جہاز کو ہر وقت پمپ کرنا ضروری ہے۔ والو کو تبدیل کرنے کے لئے، یہ ضروری ہو جائے گا ایک خاص کلید جو دستکاری کے ساتھ شامل نہیں ہے۔ اسے اپنا بنانا آسان ہے۔ آپ کو ایک جیگس اور ایک دھاتی پائپ کی ضرورت ہوگی جس کا قطر 2 سینٹی میٹر تک ہو۔

ہم کشتی کے سلنڈر کو نیچے کرتے ہیں اور مخصوص سائز کے سلنڈر کی شکل میں سب سے اوپر ایک سوراخ بناتے ہیں۔ اب احتیاط سے اپنے کپ ہولڈر سے والو باڈی کو کھولیں۔ ہم اسے باہر لے جاتے ہیں، اور پھر اس کا معائنہ کرتے ہیں۔ اگر مسئلہ معمولی ہے، تو آپ پہلے سے کلی کرنے اور خشک کرنے کے بعد آسانی سے چکنائی کے ساتھ چکنا کر سکتے ہیں۔ اگر والو استعمال نہیں کیا جا سکتا ہے، تو آپ کو اس کے ہم منصب کو پکڑ کر، دوسرے میں سکرو کرنے کی ضرورت ہے.

یہاں کچھ مددگار تجاویز اور چالیں ہیں۔ جو پی وی سی واٹر کرافٹ کے آپریشن اور مرمت میں سہولت فراہم کرے گا:

• دستکاری کا نزول اور افراط زر صرف صاف اور یکساں سطح پر کیا جانا چاہئے تاکہ خروںچ اور مختلف قسم کے پنکچر کے خطرے کو کم سے کم کیا جا سکے۔
• استعمال کے بعد، کشتی کو دھویا جائے، ملبے سے آزاد کیا جائے، تاکہ ایسی کوئی چیز نہ ہو جو اس کے تانے بانے کے خول کو نقصان پہنچا سکے۔
• پیویسی کشتی کا محتاط استعمال، ذخیرہ اور مناسب مرمت اس کی زندگی کو بڑھا دے گی۔
• چپکنے والی جوائنٹ کو لازمی طور پر پولیمرائز کرنا چاہیے، اس کے بعد ہی بانڈنگ کے معیار کا جائزہ لیا جائے؛
• اگر گلونگ اعلیٰ معیار کی نکلی، تو اگلے ہی دن کشتی کو اپنے مطلوبہ مقصد کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، اور دوسرے معاملات میں، انتظار کی مدت 3 دن ہوگی۔
• سطحیں جو ایک دوسرے کے ساتھ چپکی ہوئی ہیں کھلی آگ پر گرم نہیں ہونا چاہئے؛
• یونیورسل چپکنے والی ترکیبیں استعمال نہیں کی جا سکتیں، کیونکہ وقت کے ساتھ ساتھ بانڈز میں دراڑیں بن جاتی ہیں - یہ کنکشن کی وشوسنییتا پر سوالیہ نشان لگاتا ہے۔
• اگر کٹ اور پھٹے ہوئے سوراخ بڑے ہیں، تو ماہرین سے رابطہ کرنا بہتر ہے، جبکہ مرمت کی کٹ 15 سینٹی میٹر سے زیادہ لمبی کٹوں کی مرمت کے لیے استعمال نہیں کی جا سکتی۔
• کچھ سنگین جسمانی نقصان پر بھی یہی لاگو ہوتا ہے، مثال کے طور پر، اگر الٹنا ٹوٹ گیا ہے، تو بہتر ہے کہ کشتی کو سروس سینٹر لے جایا جائے؛
• کم دباؤ کے inflatable نیچے کی کٹوتیوں اور خرابی کے امکان کو کم کرنے کے لئے، ایک حفاظتی ٹیپ خریدا جا سکتا ہے.

میدان کے حالات میں پیویسی کشتی کو سیل کرنے کے بارے میں معلومات کے لیے، درج ذیل ویڈیو دیکھیں۔