Inflatable کشتیاں: خصوصیات، اقسام اور انتخاب

inflatable کشتیوں کی آمد ایک اہم پیش رفت تھی۔ وہ پرانے زمانے کی لکڑی کی مصنوعات سے کہیں زیادہ عملی اور زیادہ آسان ہیں۔ تاہم، آپ کو ایسی کشتیوں کو احتیاط سے منتخب کرنے کی ضرورت ہے تاکہ وہ زیادہ سے زیادہ دیر تک چل سکیں۔

تیراکی کے لیے جدید inflatable کشتیاں مختلف قسم کے مواد سے بنی ہیں۔ وہ نسبتاً کم فاصلے طے کرنے کے قابل ہیں۔ لیکن ایک ہی وقت میں، جدید نیومیٹک ماڈل پہاڑی ندیوں کی تیز رفتاری کے ساتھ یا سمندر کے کنارے سینکڑوں کلومیٹر کا سفر کرنے کے قابل ہوں گے۔ inflatable کشتیوں کے اہم استعمال ہیں:

• شکار
• ماہی گیری
• پانی کے کھیل؛
• آرام
• ریسکیو اور سرچ آپریشنز۔

اس طرح کے ڈھانچے کی سنگینی کی تصدیق اس حقیقت سے ہوتی ہے۔ وہ مسلح افواج اور خصوصی خدمات کے ذریعہ استعمال ہوتے ہیں۔. ساحل کے ساتھ تیزی سے آگے بڑھنے، اسمگلروں اور سرحدی خلاف ورزی کرنے والوں کا تعاقب کرنے، خفیہ لینڈنگ اور خصوصی کارروائیوں کے لیے کوئی بہتر ذریعہ تلاش کرنا مشکل ہے۔

inflatable کشتی ایک طویل تاریخ ہے.اس کے دور دراز پروٹوٹائپ کو جانوروں کی کھالوں یا مخصوص تھیلوں سے بنے ڈھانچے سمجھا جا سکتا ہے جو تیراکی کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ تاہم، ایک مکمل فلاٹیبل کشتی صرف 19ویں صدی میں بنائی گئی تھی۔ ایک مناسب تانے بانے سب سے پہلے 1825 میں برطانوی تاج کے ایک موضوع چارلس میکنٹوش نے بنایا تھا۔ ربڑ میں فیصلہ کن بہتری چارلس گڈیئر نے 1839 میں کی تھی۔

اسی سال، ہینکوک کی طرف سے ڈیزائن کردہ 10 سیٹوں والی انفلٹیبل کشتی نمودار ہوئی۔ 1843 میں، صرف 5 کلو وزنی سنگل سیٹ ریسکیو بوٹس استعمال ہونے لگیں۔ اور 1846 میں، آرکٹک کی مشہور فرینکلن مہم اپنے ساتھ ایک بہت بھاری بھرکم کشتی لے کر گئی۔ پہلے ڈیزائن خالصتاً مفید نوعیت کے تھے اور مسافروں کے لیے خاص آرام کے لیے ڈیزائن نہیں کیے گئے تھے۔ اگلے مرحلے میں inflatable غباروں کا استعمال شامل تھا۔

پہلی بار انہیں بیڑا "نانپریل" میں استعمال کیا گیا، جس نے 1867 میں 51 دنوں میں ایک کامیاب ٹرانس اٹلانٹک سفر کیا۔ لیکن اگرچہ سلنڈر امید افزا نکلے، لیکن اس ڈیزائن نے خود کو درست ثابت نہیں کیا اور بعد میں اسے استعمال نہیں کیا گیا۔ جمع شدہ تجربے کی بنیاد پر، انہوں نے الگ تھلگ ڈبوں سے کشتیاں بنانے کا رخ کیا۔ 3 نشستوں والی ایک بیگ ڈیزائن کشتی پہلی بار 1862 میں ایک بین الاقوامی نمائش میں پیش کی گئی تھی۔

1890-1920 کی دہائی میں، انفلٹیبل کشتی کو مختلف سمتوں میں بہتر بنایا گیا۔ کچھ ڈیزائنرز نے لکڑی کی کلاسک کشتی کو دوبارہ تیار کرنے کی کوشش کی، سخت عناصر کی جگہ ہوا سے بھری ہوئی کشتیوں کو لے کر۔ دوسروں نے زیادہ پیچیدہ مصنوعات کو تیز رکھنے کے لیے سلنڈر یا بند خول کا استعمال کیا۔ پھر بھی دوسروں نے inflatable عناصر کا استعمال کرتے ہوئے کپڑے کے فریم کی مدد سے فولڈنگ بوٹ بنانے کی کوشش کی۔

1914-1918 میں، نیومیٹک کشتیاں خفیہ تخریب کاری اور جاسوسی کی کارروائیوں کے لیے فعال طور پر استعمال کی گئیں۔ تاہم، اس کے باوجود، اور یہاں تک کہ برطانوی بحریہ میں inflatable لائف بوٹس کی آمد کے ساتھ، ہوائی چیمبروں پر تیرنے کا خیال اس کا راستہ تلاش کرنا مشکل تھا۔ صورتحال صرف اس لیے بدلی کہ سمندر میں جہاز کے عملے کو بچانے کے لیے صرف ایسے ہی آلات موزوں نکلے (جو کہ 1920 کی دہائی میں تیزی سے پھیل رہے تھے)۔ کم و بیش 1930 کی دہائی کے آغاز میں تیار کی جانے والی کشتی کی جدید شکل کے قریب۔ اسے بنانے کے لیے کئی ایجادات کرنی پڑیں، جن کے مصنفین مختلف ممالک میں رہتے تھے:

• 1924 میں انہوں نے سلنڈروں کی اونچائی کے مطابق نیچے کی تنصیب کو بہتر بنایا۔
• 1926 میں، نیچے خود کو جدید بنایا گیا تھا؛
• 1925 میں وہ اصل اسٹیئرنگ وہیل ماؤنٹ کے ساتھ آئے۔
• 1928 میں انہوں نے قابل اعتماد اور پھانسی والے ایئر والوز بنائے۔
• 1929 میں انہوں نے سوچا کہ چیزوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے انفلٹیبل بورڈز کا استعمال کیسے کیا جائے؛
• 1933 میں، انہوں نے بھرنے والی کھال اور پھولنے والے غبارے کو خود ملایا۔

اس کے بعد کے سالوں میں تجربات جاری رہے۔ وہ بنیادی طور پر دفاع کے مفاد میں ہوئے، کیونکہ اب اس میں کوئی شک نہیں رہا کہ جنگ جاری ہے۔ تاہم، مختلف ممالک میں نتائج بہت مختلف تھے۔ لہذا، امریکی انجینئر ایک طویل عرصے تک اچھی کارکردگی کی خصوصیات کے ساتھ ڈھانچے بنانے میں ناکام رہے۔ ہمارے ملک میں، inflatable کشتیاں 1930s کے دوسرے نصف میں بنانے کے قابل تھے.

لیکن صرف دوسری جنگ عظیم کے بعد، بہتر مواد کے استعمال کی بدولت ایسی کشتیاں بنانا ممکن ہوا جس نے لوگوں کی ایک وسیع رینج کی توجہ مبذول کرائی۔ فیصلہ کن قدم، جب یہ واضح ہو گیا کہ وہ نہ صرف پیشہ ور افراد کی توجہ کے مستحق ہیں، ایلین بمبارڈ نے کیا تھا۔ اس نے اکیلے ہی سب سے عام، معیاری قسم کی کشتی میں بحر اوقیانوس کو عبور کیا - اور اس طرح اس کی وشوسنییتا کو ثابت کیا۔

1960 کی دہائی میں، اعلی طاقت سے چلنے والی انفلیٹیبل کشتیاں بڑے پیمانے پر بچاؤ کے سامان کے طور پر استعمال ہونے لگیں۔ وہ فوری طور پر اتھلے پانی میں بھی بہترین تیرنے کا پتہ لگاتے ہیں جہاں کوئی دوسرا برتن نہیں پہنچ سکتا۔ عام صارفین نے بھی ان مصنوعات کو سراہا۔ اس وقت، دنیا کے کم از کم نصف خوشی کے دستے کا تعلق inflatable قسم سے ہے۔ اب دیکھتے ہیں کہ مخصوص ہوا سے چلنے والے برتنوں کی کیا قسم ہے۔

سب سے پہلے، یہ موٹر اور قطار کشتیوں کے مثبت اور منفی پہلوؤں کو سمجھنے کے قابل ہے. ایک قطار میں چلنے والا برتن ہمیشہ موٹر سے چلنے والے کرافٹ سے ہلکا ہوتا ہے جو سائز اور صلاحیت میں یکساں ہوتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر مختصر سفر، شکار یا ماہی گیری کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اکثر، قطار کی کشتیوں کا نیچے سخت ہوتا ہے۔ یہ ایک خاص قسم کے ہلکے مرکب یا پلائیووڈ سے بنا ہے۔ لیکن بعض اوقات نیچے کو نیم سخت اسکیم کے مطابق بنایا جاتا ہے (پلائیووڈ، پلاسٹک کے داخلوں کے ساتھ)۔ اگر کوئی ایک سلنڈر اچانک خراب ہو جائے تو کشتی کے ڈوبنے کا کوئی خطرہ نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، اخترتی خود بہت کم ہیں. موٹر ماڈل میں تقریباً ایک سخت ٹرانسوم ہونا ضروری ہے۔ اس کے بغیر، موٹر نصب کرنے کے لئے تقریبا ناممکن ہے.

ہائی پریشر انفلٹیبل کشتیاں NDND والے واٹر کرافٹ سے مختلف ہوتی ہیں یہاں تک کہ خالص بیرونی علامات میں بھی۔ اگر نیچے کو کم دباؤ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، تو اس کی کثافت 0.4 سے 1.1 کلوگرام فی 1 مربع فٹ تک مختلف ہو سکتی ہے۔ m اور NDVD کے ساتھ کشتیوں کے لئے، صورت حال الٹ ہے - 1.1 کلو گرام کی کثافت کے ساتھ صرف ایک قسم کا نیچے ہے.مواد بھی مختلف ہے - پہلی صورت میں، عام کشتی پیویسی، دوسری میں - بڑھتی ہوئی کثافت کا ایک خاص معاملہ. ہوا کے دباؤ میں فرق 2-3 گنا ہے۔

بعض اوقات خصوصی پمپوں کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن اس قسم کے زیادہ تر ماڈل عام آٹوموٹو پمپوں کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں۔ تاہم، کم دباؤ والی کشتیوں کے بھی اپنے فوائد ہیں:

• وہ نمایاں طور پر سستے ہیں؛
• وہ بہتر تھرمل موصلیت کی وجہ سے ٹھنڈی ہوا کے موسم میں استعمال کے لیے بہتر ہیں؛
• نیچے اپنی نوعیت کے ایک اضافی ٹوکری کے طور پر کام کرتا ہے۔
• صارفین نوٹ کرتے ہیں کہ NDND کشتیوں میں لہر کے اثرات کم نمایاں ہوتے ہیں۔
• آخر میں، آپ سخت منزل کے بغیر کر سکتے ہیں.

لیکن دستکاری کے نچلے حصے کو جاننے کی تمام اہمیت کے لیے، ایک اور نکتہ کو یاد نہیں کیا جا سکتا۔ یعنی ہر کوئی موٹر کے ساتھ سفر کرنا اور اورز کے ساتھ قطار لگانے کی ضرورت دونوں کو پسند نہیں کرتا. بہت سارے لوگ سیل کے ساتھ اختیارات کا انتخاب کرتے ہیں۔ واضح رہے کہ ۔ روایتی کینوس پینلز، جو صدیوں اور یہاں تک کہ ہزاروں سال سے کام کر رہے ہیں، مستقل طور پر مزید جدید مصنوعی مصنوعات سے تبدیل ہو رہے ہیں۔ بیضوی تانے بانے کی چادروں کے جوڑے کے ساتھ بادبانی کشتیاں جو اوپر سے مستول کے ساتھ جڑی ہوتی ہیں سمندری سفر کے لیے بہترین ہیں۔

یہ ڈیزائن برتن کے انتظام کو آسان بناتا ہے اور تیز ہوا چلنے کی صورت میں آپ کو اضافی سامان کے بغیر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ونگ جیسی شکل بہتر ایروڈینامک کوالٹی کی اجازت دیتی ہے۔اگر آپ کسی کشتی پر جہاز رانی کا ڈھانچہ نصب کرتے ہیں جو اصل میں اس کے لیے نہیں بنایا گیا تھا، تو صلاحیت کم ہو جائے گی، کیونکہ کاک پٹ کا قابل استعمال حجم جذب ہو جائے گا۔ اور اگر ہم نئی مصنوعات کے بارے میں بات کرتے ہیں تو، پلاسٹک کے نیچے کے ساتھ inflatable کشتیاں نسبتا حال ہی میں نمودار ہوئی ہیں۔ اس طرح کی مصنوعات:

• قابل اعتماد
• نسبتا اتلی پانی کے ذریعے منتقل کر سکتے ہیں؛
• حیرت انگیز ڈرائیونگ خصوصیات ہیں.

زیادہ تر معاملات میں، وہ مضبوط مواد سے بنا بورڈ کے ساتھ بنائے جاتے ہیں. ایسی کشتیاں مستحکم ہوتی ہیں، اس لیے وہ زیادہ تر شکاریوں اور ماہی گیروں کے لیے موزوں ہوتی ہیں۔ inflatable بورڈز کی وشوسنییتا، اگر ضروری ہو تو، ساحل کے قریب آنے کی اجازت دیتی ہے، یہاں تک کہ سرکنڈوں اور جھاڑیوں سے بھری ہوئی جگہوں پر بھی۔ کچھ ماڈل چھتریوں اور سیڑھیوں سے لیس ہوتے ہیں، جو صارفین کی زندگی کو مزید آسان بناتے ہیں۔ ڈبل نیچے ایک پرسکون سواری کی اجازت دیتا ہے، اور کچھ ماہرین کا خیال ہے کہ اس طرح کے برتن مکمل کشتیوں کے کردار کے قریب ہوتے ہیں۔

ایلومینیم کے نیچے والی کشتیاں بھی اب کافی مشہور ہیں۔ انہیں عام طور پر ایک زمرے میں جوڑا جاتا ہے جس میں واٹر کرافٹ کا نیچے مضبوط پلاسٹک سے بنا ہوتا ہے۔ اس زمرے کا انگریزی نام RIB ماہی گیری اور آبی سیاحت میں دلچسپی رکھنے والے تقریباً ہر ایک نے سنا ہے۔ اس طرح کے برتن کی خصوصیات بہت زیادہ ہیں اور انہیں کامیابی سے استعمال کرنے کی اجازت دیتے ہیں:

• گشت پر؛
• بچاؤ اور تلاش کی سرگرمیوں میں؛
• سکوبا غوطہ خوروں کی تعلیمات اور عملی اطلاق میں؛
• ماہی گیری میں؛
• کھیلوں کے مقابلوں اور انتہائی سیاحت میں۔

لیکن اس سے کم اہم یہ ہے کہ آیا کشتی کا الٹنا ہے۔ نیچے کی کیل شکل آپ کو مناسب سمتاتی استحکام فراہم کرنے کی اجازت دیتی ہے اور پلاننگ موڈ میں داخلے کو آسان بنائے گی۔ تیز رفتاری سے یا آنے والی لہر کے ساتھ حرکت کرتے وقت برتن کا یاؤ خارج ہوجاتا ہے۔ الٹنا مچھلی کے پنکھوں سے ملتا جلتا ہے۔لیکن حقیقت یہ ہے کہ inflatable کشتیوں میں یہ ہل کے طور پر ایک ہی مواد سے بنا ہے. لہذا، نرمی اور ایک اچھا سٹاپ کے لئے معاوضہ کے لئے، ڈیک پر زیادہ سخت فرش کا استعمال کرنا ضروری ہے. کیل بوٹس کے منفی پہلوؤں پر غور کیا جا سکتا ہے:

• پیچیدہ ڈیزائن؛
• بڑھتی ہوئی قیمت؛
• پلاننگ موڈ کے لیے معمول سے زیادہ طاقتور انجن استعمال کرنے کی ضرورت۔

inflatable canoes کے ساتھ اختیارات کا جائزہ ختم کرنا مناسب ہے۔ اس قسم کا دستکاری کلاسک "ہندوستانی" کشتیوں کی بنیاد پر تیار کیا گیا تھا۔ ایسے جہازوں کی جیومیٹری مختلف ماحولیاتی حالات میں آرام دہ جہاز رانی کے لیے بہترین ہے۔ جب آپ کو تنگ راستوں سے گزرنا ہو یا ساحل کے قریب جانا ہو تو سنگل بلیڈڈ اورز کا کنٹرول بہت آسان ہوتا ہے۔

پیویسی کا استعمال بہت طویل عرصے سے انفلٹیبل کشتیاں بنانے کے لیے کیا گیا ہے۔ آپ اس مواد سے بنی کشتیاں سارا سال ذخیرہ کر سکتے ہیں بغیر کسی اضافی ہیرا پھیری کا سہارا لیے۔ پولیمر فیبرک کافی ہلکا ہے اور خاص طور پر کشی کے تابع نہیں ہے۔ یہ مواد ٹھنڈ کے خلاف مزاحم ہے اور بیکٹیریل کالونیوں کا مرکز نہیں بنتا۔ پیویسی ہائیڈرو کاربن (ایندھن، کسی بھی مرکب کا چکنا کرنے والا تیل) کے خلاف بھی مزاحم ہے۔

ربڑ سے بنی کشتی کو ایندھن اور چکنا کرنے والے مادوں کے رابطے سے بچانا ہو گا۔ یہ ہر طرح کا موسم نہیں ہے اور سورج کی روشنی کے سامنے آنے پر ٹوٹ سکتا ہے۔ تاہم، ربڑ کا اپنا فائدہ ہے - یہ قیمت ہے. صرف آسان ترین پولیمرک واٹر کرافٹ ربڑ کے ڈھانچے کی لاگت سے مل سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، ربڑ کی پرانی کشتی پر، غبارے گرمی سے پھٹ سکتے ہیں۔

نمکین پانی میں، ربڑ کی میان ڈوری کو بہت جلد اتار دیتی ہے۔دریاؤں، جھیلوں میں، یہ بہت کم ہوتا ہے، لیکن یہ بھی ہو سکتا ہے. ربڑ کی سروس لائف پیویسی سے کئی گنا کم ہے۔

واضح رہے کہ کسی خاص ماڈل کی کشتی کتنی بڑی ہے اس کا فیصلہ صرف پانی پر ہی کیا جا سکتا ہے۔ سٹور کی کھڑکیوں پر دکھائے جانے والے PVC پروڈکٹس ان کی حقیقت سے بڑی لگتی ہیں۔ اصل کام کا حجم ہمیشہ بیرونی فریم سے کم ہوتا ہے۔ الٹرا لائٹ کشتی صرف ان لوگوں کے لیے موزوں ہے جو اکیلے مچھلیاں پکڑنے جارہے ہیں۔ کسی سے مدد لیے بغیر اپنے ہاتھوں سے جمع کرنا اور حرکت کرنا آسان ہے۔ 3.3 میٹر لمبی منی بوٹ ماہی گیری یا سولو ٹرپ کے لیے موزوں ہے۔

پہلے سے ہی دو لوگوں کے لئے، ایک زیادہ سنگین واٹر کرافٹ کی ضرورت ہے - 3.6-3.8 میٹر طویل. جہاں تک ہلکی چھوٹی کشتیوں کا تعلق ہے، ان میں بہت سنگین خرابی ہے - ایسی موٹر لگانا ناممکن ہے جو گلائیڈنگ موڈ فراہم کرے۔

اکثر اس طرح کے برتن بنیادی ترتیب میں موٹر کے بغیر بھی خریدے جاتے ہیں اور اورز کا استعمال کرتے ہوئے ان کے پاس جاتے ہیں۔ یا، وقت کے ساتھ، وہ ایک اضافی انجن خریدتے ہیں. لیکن آپ کم طاقت والی موٹر لگا سکتے ہیں جو آنے والی ہواؤں اور کرنٹوں پر قابو پانے کے لیے استعمال ہوگی۔

یہاں تک کہ سب سے زیادہ کمپیکٹ کشتی کا انتخاب کرتے وقت، آپ کو یاد رکھنے کی ضرورت ہے کہ اسے ذخیرہ کرنے اور لے جانے کی سہولت ہی سب کچھ نہیں ہے۔ کرافٹ کے تکنیکی پاسپورٹ سے حاصل کردہ معلومات کو مدنظر رکھنا ضروری ہے۔ "بہت سارے لوگوں کو فلاں اور ایسی لے جانے کی صلاحیت کی ضرورت ہے" کے جذبے میں تمام "ریڈی میڈ" اعداد و شمار ایک اندازے سے زیادہ ہیں۔

• یہ ایک کمپیکٹ کے ساتھ inflatable کشتیوں کے تازہ ترین ماڈل کا جائزہ لینے کے لئے شروع کرنے کے لئے مناسب ہے لیڈر کومپیکٹ-220۔ یہ سرمئی رنگ میں روئنگ ورژن ہے، جو ہلکا پھلکا اور محفوظ ہے۔ یہ موسم سرما میں ماہی گیری کے ماہروں کے لئے سفارش کی جاتی ہے. کشتی کو ایک ہی سلنڈر کی بنیاد پر بنایا گیا ہے، اسے ایک پارٹیشن کے ذریعے چند کمپارٹمنٹس میں تقسیم کیا گیا ہے، اس لیے اگر پنکچر ہو بھی جائے تو یہ کچھ وقت کے لیے پانی پر ہی رہے گی۔ کیس کی تیاری کے لیے پانچ پرتوں والا کپڑا استعمال کیا جاتا ہے۔ Compact-220 کشتی کے آپریشن کی ضمانت کم از کم 15 سال لگاتار ہے۔ یہ بند پانی میں، اور بڑی لہر پر، اور ریپڈز کے ذخائر دونوں میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔ مواد کی کٹائی کا حساب ریاضیاتی ماڈلنگ کے ذریعے کیا جاتا ہے۔

• ہماری درجہ بندی میں اگلا ماڈل Stefa 2800 ہے۔ یہ دو نشستوں والی کشتی ہے جس کی لمبائی 2.8 میٹر ہے۔ فشینگ راڈ ہولڈر فراہم نہیں کیا گیا ہے، لیکن اسے ایک موٹر فراہم کی گئی ہے۔ مینوفیکچرر کی طرف سے اعلان کردہ بوجھ کی گنجائش 250 کلوگرام ہے۔ زیادہ سے زیادہ قابل اجازت موٹر پاور 5 hp ہے۔ s.، کوئی الٹنا نہیں ہے، اور پےول خصوصی پلائیووڈ سے بنا ہے۔ سٹیفا 2800 ڈیلیوری سیٹ میں اورز، ہینڈریل کیبل، اورلاک شامل ہیں۔ سیٹ کا کل وزن 22 سے 24 کلوگرام تک ہے۔

• جہاں تک RIB ڈیزائن کا تعلق ہے، ماڈل نے خود کو بہت اچھی طرح سے ثابت کیا ہے۔ WinBoat 330R. سخت فائبرگلاس نیچے بہت قابل اعتماد ہے. مینوفیکچرر بہترین تدبیر اور سمندری صلاحیت کا دعویٰ کرتا ہے۔ ڈیک کے درمیان جمع ہونے والے کنڈینسیٹ کو ایک خاص والو کا استعمال کرتے ہوئے ہٹا دیا جاتا ہے۔ ٹرانسوم کو 3 تہوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ اس کا پورا علاقہ نمی سے بچنے والے پلائیووڈ سے بھرا ہوا ہے۔ ناک یو بولٹ سے لیس ہے۔ پیکیج میں گلو اور خصوصی مرمت کا مواد شامل ہے۔ تکنیکی پیرامیٹرز مندرجہ ذیل ہیں:

1. کرب وزن 43 کلوگرام؛
2. نقل و حمل کا وزن 450 کلوگرام؛
3. 4 نشستیں، جن میں سے 2 نشستوں سے لیس ہیں؛
4. lyktros-likpaz اسکیم کے مطابق نشستیں منسلک کرنا؛
5. سلنڈر قطر 0.42 میٹر

• روسی ساختہ کشتیوں میں سے، ہم سفارش کر سکتے ہیں "تیر 330" (RIB زمرہ سے بھی تعلق رکھتا ہے)۔ یہ ڈیزائن ماہی گیروں اور سیاحوں کے لیے ایک بہترین مددگار کے طور پر رکھا گیا ہے۔ فولڈنگ فائبرگلاس نیچے نزول کی تیاری کو آسان بناتا ہے - اس میں زیادہ سے زیادہ 7 منٹ لگیں گے۔ Strelka 330 کو کار کے تنوں میں بھی آسانی سے لے جایا جاتا ہے۔ ڈیلیوری کے معیاری سیٹ میں نرم پیڈ، بو لاکر، پلائیووڈ سلیٹس، اورز، بو اوننگ شامل ہیں۔

• ایک اور اچھا ورژن ہے۔ BoatMaster 310T۔ ایک چپٹی نیچے والی، بڑے پیمانے پر تیار کی جانے والی کشتی کو اس حقیقت سے پہچانا جاتا ہے کہ عام الٹنے کی جگہ ایک چھوٹے پولیمر کیل فن نے لے لی ہے۔ اس فیصلے نے موڑ کے رداس کو کم کرنا، کرافٹ کے وزن اور طول و عرض کو کم کرنا ممکن بنایا۔ ڈیزائنرز نے 0.018 میٹر کی موٹائی کے ساتھ سٹیشنری ٹرانسوم کے لیے فراہم کیے ہیں۔ ایسے ٹرانسوم پر، 6 ایچ پی تک کی طاقت والی موٹریں لگائی جا سکتی ہیں۔ کے ساتھ۔ سخت پلاسٹک کے نیچے کے ساتھ، آپ مزید ماڈلز کا انتخاب کر سکتے ہیں جیسے:

1. Albatros AV330;
2. ایکوا-طوفان Stk400؛
3. ایڈمرل 290۔

NDND کے ساتھ، اس پر توجہ دینے کی سفارش کی جاتی ہے:

• "ہنٹر 320 LKA"؛
• "اسٹیلتھ 315 ایرو"؛
• "گلیڈی ایٹر E380"؛
• فلیگ شپ 320 NDND۔

inflatable کشتی کا انتخاب براہ راست اس بات سے ہے کہ اسے کیسے اور کہاں استعمال کیا جانا چاہئے۔ سیاح اور وہ لوگ جو مختصر راستوں کے لیے کشتیوں کا استعمال کرتے ہیں وہ روئنگ ڈھانچے سے خوش ہوں گے۔ باقی سب کے لیے، یہ بہتر ہے کہ موٹرائزڈ واٹر کرافٹ کا انتخاب کریں جو جسمانی طور پر استعمال میں آسان ہو۔ ماہی گیروں اور شکاریوں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ غیر واضح (ترجیحی طور پر چھلاورن) رنگوں کی کشتیوں کا انتخاب کریں۔ وہ آپ کو قریب سے شکار کو خوفزدہ نہ کرنے دیتے ہیں۔

آپ جتنے زیادہ لوگوں کو لے جانے کا ارادہ رکھتے ہیں، کشتی اتنی ہی لمبی ہونی چاہیے۔ اگر یہ توقع کی جاتی ہے کہ آپ کو دور تک سفر کرنا پڑے گا، تو موٹر میں ترمیم کو ترجیح دی جانی چاہیے۔ ایک ہی وقت میں، زیادہ سلنڈر (کمپارٹمنٹ)، بہتر اور زیادہ قابل اعتماد. سپیئر فشرز، غوطہ خوروں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ ایسی کشتیاں خریدیں جو مکمل گولہ بارود کے ساتھ اترتے وقت الٹ نہ جائیں۔

کسی خاص جگہ کی آب و ہوا کو مدنظر رکھنا ضروری ہے۔ بہت گرم موسم میں، ہلکے رنگ کی کشتیاں سیاہ کشتیاں سے کم گرم ہوتی ہیں - یہ دونوں زیادہ خوشگوار ہیں اور کشتی کی زندگی کو بڑھانے میں مدد کرتی ہیں۔ جہاں تک تہوں کی تعداد کا تعلق ہے، اس کا اضافہ ساخت کی طاقت اور اس کی شدت دونوں کو بڑھاتا ہے۔ عام طور پر وہ ان عوامل کے درمیان زیادہ سے زیادہ توازن تلاش کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔ اضافی کمک کے بغیر کشتی خریدنے کا کوئی مطلب نہیں ہے - یہاں تک کہ ایک عام سیج بھی اسے چھید سکتا ہے۔

سمندر کے لیے کشتیوں کا انتخاب ایک الگ بحث کا مستحق ہے۔ وہ ٹانکا لگانے والے نیچے اور NDND کے ساتھ دونوں ہوسکتے ہیں۔ دوسرا آپشن عملی طور پر بہتر اور زیادہ آسان نکلا۔ ایک ہی وقت میں، سمندر کے لیے کشتیاں تازہ پانی کے لیے اسی طرح کی کشتیوں سے بڑی ہونی چاہیے۔ اعلیٰ طاقت والے فور اسٹروک انجنوں اور بڑے ایندھن کے ٹینک والے ماڈلز کا انتخاب کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔

انفلٹیبل کشتی خریدنا اتنا مشکل نہیں ہے لیکن اس کی مناسب دیکھ بھال کرنا بھی اتنا ہی ضروری ہے۔ ریت ایک خاص خطرہ ہے۔ اس سے بھی بدتر، اگر یہ نیچے سے سلنڈروں کے خلا میں گر جائے۔ اس صورت میں، ریت کے دانے کچلنے والے کھرچنے والے کے طور پر کام کرتے ہیں۔ ہمیں طحالب اور snags سے بھی ہوشیار رہنا چاہیے۔ ماہرین مچھلی کے ترازو اور ان کی بلغم کو کشتی کی سطح سے جلد سے جلد دھونے کا مشورہ دیتے ہیں۔ پی وی سی ڈھانچے کے لیے، وہ ایک جمالیاتی نقصان زیادہ ہیں، لیکن ربڑ کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ یہ مت سوچیں کہ صرف کشتی کو پانی سے ڈوبنے سے گندگی سے چھٹکارا حاصل کرنے میں مدد ملے گی۔اسے تمام مشکل سے پہنچنے والی جگہوں سے دستی طور پر صاف کیا جانا چاہیے۔ دھونے کے بعد، جہاز کو اندر سے باہر کر دیا جاتا ہے، سوکھا جاتا ہے، اور تب ہی اسے ذخیرہ کرنے کے لیے بھیجا جاتا ہے یا پانی پر کہیں اور چلا جاتا ہے۔

واضح طور پر ربڑ کی سطحوں کو ایسیٹون، سالوینٹس اور اسی طرح کے مادوں سے دھونا ناممکن ہے۔ صابن کا محلول یا مائع صابن استعمال کرنا زیادہ محفوظ (اور بہتر) ہے۔ جب رات بھر قیام یا لمبے دن کے قیام کے لیے رکتے ہیں، تو ہوا کے ٹینک نیچے ہوتے ہیں۔

ماہی گیری کے لیے معیاری پیویسی انفلٹیبل کشتی کا انتخاب کرنے کے طریقے کے بارے میں معلومات کے لیے، درج ذیل ویڈیو دیکھیں۔