PVC tekneye kıç yatırması tekerlekleri takma özellikleri

Bir PVC tekne eski lastik modellerden çok daha iyidir - neredeyse herkes bunu bilir. Ancak, zanaatın kendisini saf haliyle yönetmek her zaman mümkün değildir. Bir PVC tekneye kıç yatırması tekerlekleri takmak oldukça yaygındır ve bu prosedürün nasıl yapıldığını bilmek önemlidir.

Bir tekneyi suya indirmek ve onu kıyıya geri itmek oldukça zor olabilir. Bu bazen güçlü, fiziksel olarak gelişmiş insanlarda zorluklara neden olur. Genellikle 3,6 m uzunluğunda ve motor montajında ​​100 kg “çeken” tekneler vardır. Ve bu, yakıtı hesaba katmadan, taşınan kargoyu, avı yakalamayı veya avlanmayı hesaba katmadan. Elbette, bir asistanı işe dahil edebilirsiniz, ancak bu her zaman işe yaramaz ve neden, mükemmel bir çıkış yolu olduğunda - özel tekerleklerin montajı.

Ama yine de bir şekilde ciddiyetle uzlaşabilirsiniz. Ancak aşırı sürtünmeye katlanmak istenmez. Bir tekne, donatılmamış bir kıyıya inerken kayaların üzerinden sürüklendiğinde, kaçınılmaz olarak çiziklerle kaplanacaktır. Ve hatta belki biraz kes. Evet, modern malzemeler tasarımın bu tür olaylara herhangi bir özel sonuç olmadan dayanmasını sağlar.

Birkaç farklı kıç yatırması tekerleği var.Ancak her durumda, eksenleri, travers düzlemine göre ileriye doğru itilmelidir. Daha sonra eksen, teknenin ağırlık merkezine mümkün olduğunca yakındır. Bu nedenle, yük en eşit şekilde dağıtılır. Diğer gereksinimler şunlardır:

• kıç yatırmasının altından tekerlek jantına en az 2 cm olmalıdır;
• traversin alt kenarından kendisine bağlı braketin tabanına - en az 0,5 cm;
• silindirlerin içi ile tekerlek arasındaki boşluk en az 0,1 cm olmalıdır (aksi takdirde tekerlekler yükselen silindire dokunacaktır);
• motora müdahaleyi ortadan kaldırmak için montaj rafa göre dışarıdan yapılmalıdır;
• tekerlekler kesinlikle dikey olarak yerleştirilmiştir;
• braket ve raf, teknenin tasarımına uyacak şekilde seçilir.

Kurulum çalışmasından önce, geminin talimatlarını ve kurulum önerilerini dikkatlice incelemelisiniz. İş için ihtiyacınız olacak:

• bina seviyesi;
• 4 ve 10 mm ahşap matkaplı elektrikli matkap;
• Tornavida;
• anahtarlar;
• silikon bazlı dolgu macunu;
• işaretleyici;
• kalem.

Tekerlekleri kıç yatırmasına doğru şekilde takmak için önce teknenin kendisini pompalamalısınız. Bir lehim teknesinde, tüm lehimleri bağlamanıza değil, omurga hariç herhangi bir bölmeyi şişirmekle kendinizi sınırlamanıza izin verilir. Tekne şişirildiğinde, en az 0,4 ve 0,5 m'den fazla olmayan stantlara sabitlenmelidir Bu boyut tesadüfen seçilmemiştir - monte edilen tekerleklerin kıç yatırmasının alt kenarından sorunsuz geçmesine izin verir. yüzeye. Tekerlek raflarının kıç aynalığına tam olarak nasıl takılacağına, bu rafların tasarımını ve kıç yatırmasının kendisinin görünümünü inceleyerek karar vermeniz gerekir.

Kullanım kolaylığı açısından, en iyi seçim, özel bir braket ile tutturulmuş yatar çıkarılabilir taşıyıcıların kullanılmasıdır. Takmak için aksın yerini alan bir cıvata kullanılır. Bu eksen etrafında raf yükselir veya çalışma pozisyonuna getirilir. Tekerlekleri tam olarak bu şemaya göre kendi ellerinizle takmaya karar verirseniz, braketin takılacağı yeri işaretleyerek başlarlar. Sayma silindirin iç kısmından yapılır.

Kıç yatırmasının ortasına 8,5–9 cm uzunluğunda dikey bir çizgi çizilir.Kıç yatırmasının alt kenarıyla kesiştiği yerde durur ve en az 0,5 cm ve ideal olarak 1-1,5 cm ölçer.Sonra yatay bir çizgi çizin orta travers için. Bir sonraki adım, braketi ve tekerlek sehpasını monte etmektir. Onları bağladıktan sonra, işaretlemenin yanındaki montajı denerler. Çizgiler sağdaysa, sağ tekerleği uygulamanız gerekir (ve tersi).

Denerken, braketin kenarlarının işaretleme çizgilerine göre tam olarak nasıl yerleştirildiğine dikkatlice bakın. Tam olarak eşleşmeleri gerekir. Braketi bir elinizle tutarak, tekerleğin vasistas yüzeyine ve tankın içine temas edip etmediğine bakın. İzin verilen en küçük boşluk 2 cm'dir.

Bağlantı elemanlarını yerleştirebilmeniz için gerekli yerler iki kez delinir: biraz daha küçük bir matkapla ve çapı cıvatanın çapına eşit olan bir matkapla. İkinci geçişte son milimetreyi delmemeniz, karşı taraftan bir delik açmanız önerilir. Ardından, matkap içinden çıktığında kıç yatırması bölünmeyecektir. Delme işleminden sonra delikler silikon bazlı bir dolgu macunu ile kaplanır.Aksi takdirde, vasistas ıslanacak ve çürüyecektir; Ayrıca cıvataları ve rondelaların içini tedavi etmek için bir sızdırmazlık maddesi kullanılması tavsiye edilir.

Braketler önceden raflardan çıkarılarak sabitlenir. Bu parçalar, braketler sert bir şekilde yerleştirildiğinde nihayet bağlanır. Tekerleklerin çeşitli pozisyonlarda ne kadar verimli olduğunu değerlendirmelisiniz. Bu hemen yapılmazsa, operasyon sırasında ciddi sıkıntılarla karşılaşmak mümkün olacaktır. Ancak, elbette, az önce açıklanan şema tüm tekneler için uygun değildir.

NDND'li teknelerde kıç aynalığı tekerlekleri farklı ayarlanmıştır. Böyle bir tasarımın bir örneği, Solar şirketinden teknelerdir. Kıç yatırmaları şişirilebilir tabanın üzerinde bulunur. Altta, silindirler arasında bulunan tabanın tamamı bir PVC önlük ile kaplanmıştır. Bu çözüm, kayma yoluna kolay erişim sağlar. Bu nedenle, özel tipte kıç yatırması tekerlekleri kullanmak gereklidir. Daha uzun bir standları olmalı ve yapının kendisi kavisli olmalıdır.

Ancak alternatif bir çözüm var - rafı kıç yatırmasına belirli bir açıyla monte etmek. Yapıyı düz koyarsanız, önlük bükülebilir ve çalışması bozulur. İşaretlerken, şişirilmiş tabanın kalınlığını dikkate almak gerekir. Bir panelde ve normal bir teknede, bazen uzun düz bir rafa sahip tekerlekler koymak eşit derecede mümkündür.

Kasatka teknesi ile çalışmanın kendine has özellikleri vardır. Artan ölü artış ile karakterizedir ve lehimli bir tabana sahiptir. Kıç yatırmasının altından yola çıkarak braket, bağlantı elemanları döşeme tahtasının iç tutucularının üzerinde olacak şekilde sabitlenir.Bu durumda, braketin altı, traversin kenarına paralel değil, yatay olmalıdır. Viking teknesinde, Kasatka'dan daha düşük ölü yükselişi nedeniyle, braketler de lehim duraklarının üzerine yerleştirilmiştir.

Birkaç incelik ve nüansı daha hesaba katmak gerekir. Böylece, kıç yatırma tekerleklerini mümkün olduğunca geniş yayarak teknenin taşınmasını kolaylaştırırlar. Ancak aynı zamanda, çalışmayan bir konuma yükseltildiğinde tekerleklerin silindirlere değip değmeyeceğinden önceden emin olmanız gerekir. Ayrıca, sürüş sırasında dıştan takmalı motorun dönmesini engelleyip engellemediklerini de kontrol etmelisiniz. Tekerleklerin birbirine göre katı paralelliğine dikkat etmeye değer. Sadece böyle bir düzenlemeyle, aracı yerde hareket ettirmek kolay olacaktır.

Ek olarak, tekerleklerin paralelliğinin ihlali, kullanım sırasında hızlı bozulmalarına neden olur. Bina seviyesini kullanarak delik açarken hataları ortadan kaldırabilirsiniz. Delikleri yalnızca özel bir matkapla (kalem adı verilen) delmeniz gerekir. Metal için bir matkapla delik açmak, kontrplak parçalarının yırtılmasına ve traversin görünümüne zarar vermesine neden olur. Ayrıca matkabın kendisinin zarar görmeyeceğini ve hiçbir şeyi kırmayacağını kontrol etmeniz önerilir.

Tüm montaj deliklerinin eksenleri, vasistasların düzlemlerine 90 derecelik bir açıyla yerleştirilmiştir. Bu koşul altında, rondelaların ve cıvata başlarının tam oturması sağlanır. Somunları cıvatalara vidalarken, ilk denemede aşırı sıkılmamalıdır. Sıralı bir sıkma olmasına izin verin - yükü eklemler arasında eşit olarak dağıtmaya yardımcı olacaktır.

Aşağıdaki çizim, tekerleklerin küçük bir teknenin kıç aynalığına (2,7 ila 3,3 m) nasıl düzgün şekilde monte edileceğini göstermektedir. Rafa 1 tekerleğin monte edildiği varsayılmaktadır. Sonuç olarak, aracı herhangi bir yorulmadan oldukça uzun bir mesafe boyunca hareket ettirmek mümkün olacaktır. Tekne ne kadar küçükse sonucun o kadar soğuk göründüğüne dikkat çekiliyor. Ve bir sonraki fotoğraf, tekerleklerin geleneksel bir tabana ve genişletilmiş bir şasiye sahip gemilere nasıl monte edilmesi gerektiğini açıkça göstermektedir.

Bir sonraki videoda Rocket PVC tekneye vasistas tekerlekleri ve camları takacaksınız.