Kendi elinizle bir tekneye travers nasıl yapılır ve kurulur?

Bir PVC tekne için kıç yatırması, bir deniz aracının kıç tarafında bir dıştan takmalı motoru sabitlemek için tasarlanmış bir cihazdır. Bükümü teknenin arka silindirinin yuvarlak şeklini tekrarlayan kavisli bir çerçevedir. Ana elemanı, bir dıştan takma motorun takıldığı, dayanıklı malzemeden yapılmış dikdörtgen bir platformdur.

Kıç aynası fabrika versiyonunda üretilir ve teknenin bir veya daha fazla modifikasyonuna karşılık gelen form ve renk varyasyonunda yapılabilir. Doğaçlama malzemeler kullanılarak evde de yapılabilir.

Bir tekne için kıç aynalığı kendi kendine üretme süreci iki temel gereksinimi karşılamalıdır: ürünün güvenliği ve işlevselliği. Güvenlik önlemlerine uygunluk çok önemli bir kriterdir. Uygulanması, traverse uygun özelliklerin verilmesiyle ifade edilir. Tasarımı ve yapıldığı malzemeler dayanıklı olmalı, herhangi bir yapısal kusur içermemelidir: çatlaklar, talaşlar, ezikler, deformasyon ve diğerleri.Bu tür eksikliklerin varlığı, çalışma sırasında yapının tahrip olmasına, motorun bozulmasına neden olabilir, bu da tekneye zarar verebilir ve navigasyon sırasında acil durum için koşullar yaratabilir.

Ev yapımı bir traversin şekli ve tasarım özellikleri belirtilen ihtiyaçları karşılamalıdır. Platformun tutulduğu çerçeve, motorun ağırlığını destekleyebilmelidir.

Kıç aynalığını teknenin kıç tarafına monte ederken, kendi ağırlığı da dikkate alınmalıdır. Bununla birlikte, belirli bir tekne modeli için motorun ağırlığı aşırı olabilir ve bu da kıçta trime neden olabilir. Bu gibi durumlarda teknenin su toplaması kaçınılmaz hale gelir ve dalgalar geçtikçe kademeli olarak artar.

Kendi kendine yapılan traversler için ek gereksinimler şunları içerir: yeterli nem direnci. Kıç aynalığı, su ile temas eden tekne ekipmanının bir elemanıdır. Nemli bir ortama sürekli maruz kalma, yapısının metal parçalarının yüzeyinin oksidasyonuna yol açabilir. Uygun bir su geçirmez kaplamaya sahip olmayan ev yapımı bir vasistasın ahşap kısımları nemi emerek şişer. Bu, motor montajının güvenilirliğinin kaybolmasına ve kıç yatırmasının hizmetten erken çıkmasına neden olacaktır.

Kendi elinizle bir travers yapmak için minimum alet setine ve uygun malzemelerin bir listesine ihtiyacınız olacak.

Aletler:

• metal testere için cihazlar: açılı taşlama (açılı taşlama) veya metal için el testeresi;
• elektrikli matkap veya tornavida;
• odun kesmek için cihazlar: demir testeresi veya elektrikli dekupaj testeresi;
• kaynak invertörü (modelin tasarımına bağlı olarak);
• boru bükücü (modele veya bir kaynak invertörünün varlığına / yokluğuna bağlı olarak);
• anahtarlar.

harcanabilir malzemeler:

• kendiliğinden takılan vidalar;
• taşlama makineleri için kenarlı diskler veya metal için testere bıçakları;
• matkaplar ve uçlar;
• elektrikli dekupaj testeresi için testere bıçakları;
• elektrotlar (bir kaynak makinesi kullanırken);
• yat verniği;
• boya fırçası;
• çekiç boya;
• tekneler için özel yapıştırıcı.

Malzemeler:

• 20 mm çapa kadar demir boru (tercihen yuvarlak);
• kontrplak. 30-40 mm kalınlığında (2 kat 1,5 veya 2 mm olarak kullanılabilir).
• Fındık;
• fabrika montaj adaptörleri (teknenin gövdesine yapıştırılmış), kendi başınıza üretmesi zor olduğu için bunları mağazadan satın almanız önerilir.

Ev yapımı bir travers üretimi, motorun boyutlarının ve ağırlıklarının ve gelecekteki montajın iniş pedinin karşılaştırılmasıyla başlar. Ayrıca, motor bağlantılarının tasarımına bağlı olarak, iniş alanının en uygun konfigürasyonunu doğru bir şekilde hesaplamanız gerekir. Doğrulama ve ayar yapıldıktan sonra ürünün çizimleri hazırlanır. İniş alanının şeklini ve boyutlarını, motor montaj tipine göre belirlenen tasarım özelliklerini belirtmelidirler. Çizim şeması, traversin metal çerçevesinin şeklini ve boyutlarını, iniş alanına bağlanma noktalarını ve teknenin gövdesini yansıtmalıdır.

İniş pistinde ve metal çerçevede delinmesi gereken tüm delikler işaretlenmiştir.Kıç yatırması ayarlanabilir ise, bu da çizimde ayar mekanizmasının bir göstergesi olarak belirtilmiştir. Ev yapımı vasistas menteşeli olacağından, ürünün tasarımını ve teknenin bagaj kapağındaki iniş alanını ölçmek ve karşılaştırmak gerekir. Kıçta, daha sonra sabitleme pedlerinin yapıştırılacağı işaretleri önceden ayarlayabilirsiniz.

Çerçeve parçalarını iniş alanına bağlama yöntemi farklı olabilir. Dişli bağlantı en uygunudur. Bunu yapmak için, kontrplak boşluğuna gerekli çapta delikler uygun seviyede delinir. Siteye daha yakın olan çerçeve elemanlarının kenarlarında dişler kesilir. Dişli bölümün boyutu, çerçeve elemanının her bir kenarında en az iki somun ve iki pul ile sabitlemeye izin vermelidir. Son aşamada, adaptörleri yapıştırmanız gerekir.

Bu manipülasyonu aşağıdaki gibi yapmak en iyisidir: adaptörleri çerçeve çıkıntılarına yerleştirin (gelecekte kullanılacakları konuma getirin). Bunları tekne malzemesinin yüzeyine yapıştırın ve konturu daire içine alın. Ardından, işaretli alanlara yapıştırıcı sürün ve tüm yapıyı yeniden yapıştırın. Kurumaya bırakın. Bundan sonra kurulum. Montajın tamamlanmasının ardından, iniş alanını cilalamak ve metal derzleri boyamak gerekir.

İş başlar bireysel yapısal elemanların imalatından. İlk detay, iniş pisti olmalıdır, çünkü motor bağlantılarıyla doğrudan temas halinde olan kişidir, şekli ve işlevselliği değişmez. Birleştirmek için önceden hazırlanmış kontrplağa ihtiyacınız olacak. Kare veya dikdörtgen bir parça kesilir (motor bağlantılarının konumuna bağlı olarak). Mevcut kontrplak kalınlığı nihai ürün için yeterli değilse, toplam kalınlığı artırmak için 2 özdeş parça birleştirilebilir.

Bunun için birleştirilecek parçaların iç yüzeylerinin hazırlanması gerekmektedir. Hazırlık, bir pürüz oluşturmak için kaba zımpara kağıdı ile pürüzlendirmeyi ve ayrıca tutkal veya bir astar çözeltisi ile emprenye ederek astarlamayı içerir. Bundan sonra, parçaların iç yüzeylerine yapıştırıcı uygulanır (marangozluk veya neme dayanıklı başka bir yapıştırıcı kullanabilirsiniz). İniş pedinin parçaları, birinin diğerinin üzerindeki çıkıntıları dışlayacak şekilde birleştirilir. Elde edilen kalınlaşan bölge klemplerle kenetlenir ve en az 24 saat bekletilir.

Her iki tarafta bir delik için delinmelidir. Deliklerin ve terin çapı, sırasıyla cıvatanın çapına, başlığının ve somununun çapına 6 mm karşılık gelmelidir. 6 mm'lik bir cıvata çapı yeterlidir, daha büyük cıvatalar kullanmaya gerek yoktur, çünkü bunlar yalnızca takviye edici bir ilavedir - yüksek bir yüke maruz kalmazlar.Cıvatalı bağlantıları sıkmadan önce, motor titreşimi nedeniyle istem dışı bükülmelerini önleyecek olan yapıştırıcı veya epoksi reçineyi bunlara dökmek gerekir. Delik konumları, iniş alanının kenarlarına mümkün olduğunca yakın olmalıdır.

Bundan sonra, motor takozları için koltukları takmaya ve monte etmeye başlayabilirsiniz. Motorların modelleri ve buna bağlı olarak montajları farklılık gösterdiğinden, ayar ayrı ayrı yapılır. Bazı motor takozları, motoru tekneye takma veya sökme işlemini basitleştirmek için pratik bir çözüm olmadığı için, nadir görülen, çerçevesinin kıç yatırması iskelesine doğrudan bağlanmasını sağlar. Motor modellerinin çoğu, kilitleme yöntemi sağlayan bağlantılara sahiptir. Bu durumda motor montaj ayakları iniş yerine atılır ve dişli bir bağlantı vasıtasıyla sıkılır.

Motor takozları ayarlandığında, tüm işlerin bitiminden önce demonte edilebilir. Bir sonraki aşamada, travers çerçevesi yapılır. 2 parçadan oluşur - üst ve alt. Üst kısım, iniş alanının üst alanını teknenin arka tankının üst kısmına bağlar. Alt kısım sırasıyla platformun alt kısımlarını ve silindiri birbirine sabitler.

Çerçevenin üstte olan kısmı, motor takozlarının herhangi bir zorluk çekmeden yerine düşmesine izin verecek bir yükseklikte iniş alanına takılmalıdır. Bu durumda, üst çerçeve bileşeninin konumu yatay kalmalıdır.Bu gerçek, planlama aşamasında dikkate alınır ve çizimlerde belirtilen boyutsal parametrelere yansıtılır. Çerçevenin ikinci kısmı çapraz bir düzenlemeye sahip olmalıdır: bağlantı noktalarından iniş alanına, arka duvarın dibine inecek bir açıyla. Kaplama malzemelerinin uygulanması en iyi 2 aşamada yapılır: montajdan önce (tüm bileşenlerde ayrı ayrı) ve montaj tamamlandıktan sonra ikincisi.

Kıç yatırmasının tüm ölçümleri, montajı, montajı ve montajı sadece tamamen şişirilmiş bir teknede gerçekleştirilir. İçindeki basınç, günlük çalışma basıncına uygun olmalıdır. Bu, parçaların doğru orantılarını korumanıza ve adaptörlerin yüksek kalitede yapıştırılmasını sağlamanıza olanak tanır. Alçaltılmış bir tekneye yapıştırılırlarsa, şişirildikten sonra çıkma şansları vardır.

Yapının şekli ve türü, doğrudan motorun özelliklerine göre seçilmelidir. Motoru satın almadan önce aynalığın montajı, tam uyumsuzluğa yol açabilir. Kıç yatırması yapısı ek fonksiyonel cihazlarla donatılabilir. Çubuklar için boru tutucular, bir kanca için kancalar (balıklı ağlar dahil), raflar, bir masa ve bir şişme botun çalışması için gerekli diğer elemanlar olabilirler.

Kendi elinizle bir teknede menteşeli bir travers nasıl yapılır, sonraki videoya bakın.