PVC teknelerin tamiri

Tekne, birkaç bin yıldır insan tarafından en çok kullanılan cihazlardan biri olmuştur. Gerçek şu ki, balıkçılık insanların ilk mesleklerinden biridir ve bu güne kadar hayatta kalmıştır. Aynısı araç olarak tekne için de geçerlidir - bugün hala bu kapasitede kullanılmaktadır. Tabii ki, tüm varoluş dönemi boyunca, tekneler daha iyi hale geldi, diğer malzemelerden yapılmaya başlandı, birçok özelliği çok daha iyi hale geldi.

Ancak günümüzde tekneler polivinil klorür malzemelerden veya PVC'den yapılsa da hala fiziksel hasara maruz kalıyorlar. Bunların tanımlanması ve ortadan kaldırılmasının özellikleri hakkında konuşacağız.

Şişme botların sahip olduğu avantajlardan biri de, hasar gördükten sonra bile kısa süreliğine kullanabilmeleridir. Bu çok önemlidir, çünkü suda bir balıkçının hayatını kurtarabilir. Veya genellikle teknenin hava alması olur - bu, sızdırdığı, çalıştırılamayacağı anlamına gelir. Hasar tespit süreci aşağıdaki algoritmaya indirgenecektir.

• Valflerin güvenilirliğini ve servis verilebilirliğini kontrol etmek. Kapalı olmalılar, ancak kapak açık olmalıdır.Bu kısımda her şeyin yolunda olduğundan emin olmak için su dökebilir ve kabarcık olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Eğer yoklarsa, bu açıkça basınçsızlaştırmanın nedeni değildir. Eğer öyleyse, valfte sıkıca kapanmasını önleyen pislik bulunma olasılığı yüksektir. Pompayı alıp vanayı dikkatlice üfleyebilirsiniz. Sorun yanda ortaya çıkarsa, bir anahtarla sıkabilirsiniz.

• Teknenin altı hasar açısından kontrol edilmelidir. Kontrol etmek kolaydır - sadece teknenin içine su dökün ve sızıntı olup olmadığına bakın.

• Şimdi silindirlerin içini incelemelisiniz. Bütünlüklerini daha önce bahsedilen köpüklü su yöntemiyle kontrol edebilirsiniz. Ek olarak, bir sızıntıyı kulaktan tespit edebilirsiniz. Bunu yapmak için deniz aracını olması gerekenden biraz daha fazla pompalamanız ve tıslama olup olmadığını dinlemeniz gerekir.

PVC teknelerde ne tür hasarlar olduğuna dikkat edelim.

• delikler. PVC oldukça yoğun bir malzemedir. Ancak buna rağmen, onu bir tür keskin nesneyle (bir bıçak veya bir iplikçiden bir kanca) delmek hiçbir yerde kolay değildir. Evet ve tekneyi taşırken bir şeyle ona zarar vermek kolaydır.
• Keser. PVC kumaşı herhangi bir aletle deforme etmek çok kolaydır. Ve yine, bu bilerek yapılamaz. Yanlış sürüklerken veya saklarken söyleyin.
• çizikler. Çok önemli bir deformasyon türü olmayabilir, ancak teknenin bütünlüğünü ihlal etmek yeterlidir.Pek çok PVC tekne sahibi onlara önem vermiyor ki bu doğru değil. Çünkü malzeme bu yerde her an kırılabilir çünkü bütünlük zaten azalmıştır.
• Molalar. Herhangi bir nesne kumaş parçasını yırtabilir. Ve bu, tekneyi kullanmanın imkansızlığına yol açabilir.
• Yanıklar. Bu, sigara içen tekne sahiplerine olur. Balıkçı uyanıklığını kaybederse bu tür bir hasar meydana gelebilir.

PVC'den yapılmış bir tekneyi onarmak için, tamir takımını oluşturan bir dizi şeye ihtiyacınız olacak:

• özel yapıştırıcı bileşimi;
• PVC yama.

Ayrıca bir dizi araca da ihtiyacınız olacak:

• yapıştırmadan önce doğru yeri yağdan arındırmanızı sağlayan bir çözücü;
• sert silindir;
• paçavralar;
• bıçak;
• fırçalar;
• termal ısıtıcı;
• makas;
• kalem.

Bütün bunlar, PVC tekneleri evde veya başka bir yerde onarmak için gereklidir. Şimdi bahsi geçen bazı elementlerin özellikleri ve özellikleri hakkında biraz daha bilgi verelim. Örneğin, çoğu kişi yamanın neyden ve nasıl yapıldığını her zaman bilmez. Ve genellikle bir tamir setinde verilen PVC'den yapılır. Keserken şunu bilmelisin daha iyi güvenilirlik için, yama hasarlı alandan 5 santimetre daha büyük yapılmalıdır.

Tamir setinde kalan malzemelerden böyle bir yama yapılamazsa, ince bir lastik parçası kullanabilirsiniz. Ancak evde böyle bir malzemeye sahip olmak daha iyidir, çünkü özel bir mağazadan satın almak kolaydır. Bir diğer önemli nokta ise yapıştırıcı seçimidir. Genellikle tamir setinde kısa raf ömrü nedeniyle ilk bozulan yapıştırıcıdır. Satın alırken aşağıdaki noktalara dikkat etmeniz gerekmektedir.

• Birleştirmek. Yapışkanlığı arttırdıkları, ancak yapıştırma olasılığını azalttığı için çeşitli reçineler içermemelidir.
• Termal kararlılık verileri. Ultraviyole radyasyon malzemeyi çok ısıtır ve yüksek sıcaklıklara dayanamazsa, böyle bir sıvı yama uzun sürmez.
• "Evrensellik" veya "uzmanlık" ifadesi. "Özel" olarak adlandırılan yapıştırıcı kullanmak daha iyidir, çünkü özellikler daha iyi olacaktır.
• "Poliüretan" olarak işaretlenmiştir. Benzer bir işarete sahip yapışkan bileşimleri seçmek daha iyidir. Ardından yama daha iyi yapışacak ve hizmet ömrü önemli ölçüde artacaktır.

PVC tekne sahiplerinin karşılaştığı ilk en yaygın sorun, delinme veya yanmadır. Düzeltmek için aşağıdakileri yapın:

• ilk önce tamir setinde bulunan kumaştan, hasarlı alandan birkaç santimetre daha büyük çaplı yuvarlak veya oval bir yama kesmeniz gerekir;
• bundan sonra, tüm kırışıklıkları düzeltmek için yamanın yapıştırılacağı yüzeyi düzleştirmelisiniz;
• onarımın yapılacağı alanın altına bir tahta yerleştirilir, bundan sonra bir solvent kullanarak yağdan arındırmak ve temizlemek doğru olacaktır;
• tekneyi kendi ellerinizle kapatmak için, delinme bölgesine bir yama koymanız ve konturlarını bir kalemle izlemeniz gerekir;
• yüzeyi tutkalla yağlayın ve kurumasını bekleyin;
• çeyrek saat sonra, eylem tekrarlanmalıdır;
• yapıştırma, yapıştırıcıyı tekrar uyguladıktan birkaç dakika sonra gerçekleştirilir, dikişlerin yüksek kalitede olup olmadığını kontrol etmeye değer.

Yapıştırıcı yapışkan olmalıdır. Onarım alanı bir saç kurutma makinesi ile hafifçe ısıtılmalıdır. Yapıştırmayı deforme etmemek için burada dikkatli olmak önemlidir. Yapışkan malzemeler arasında hava olmamalıdır. Burada bir rulo kullanabilirsiniz. İşlem tamamlandıktan sonra yapıştırılan alanın tamamen kuruyana kadar yaklaşık bir gün bırakılması gerekir.

Bir diğer önemli nokta ise Bu tür bir problem durumunda yamayı düşük sıcaklıklarda yapıştırmak her zaman mümkün değildir. Her şey kullanılan yapıştırıcıya bağlı olacaktır. Bu nedenle, kullanmadan önce, bileşimin saklandığı tüp üzerindeki bilgileri okumalısınız.

Şimdi kesiklerin ve yırtık deliklerin nasıl düzgün bir şekilde ortadan kaldırılacağı hakkında konuşalım. Bu durumda, 2 tarafa bir yama uygulamanız gerekir. Şunlara ihtiyaç duyar:

• daire veya oval şeklinde aynı boyutta 2 yama yapın;
• sonraki onarım için alanı düzeltin ve yağdan arındırın;
• hasarlı alanı bir işaretleyici ile daire içine alın;
• her iki parçaya da 2 kat yapıştırıcı uygulayın;
• yapıştırıcının gece boyunca kurumasını bekleyin.

Diğer bir yaygın sorun, alt kısımdaki bir kesimin ortadan kaldırılmasıdır. NDND deformasyonu sorunu, genellikle bir kişi bir deniz taşıtındayken ve su içeri girdiğinde nehirde bulunur. Bu olursa, tekneyi sudan çıkarmalı, kurutmalı ve ardından tamir etmeye başlamalısınız. Bu problemle, tabanda sürekli suya maruz kalması nedeniyle tutkal kullanılamaz.Kesim çok güçlü ipliklerle dikilmelidir.

Oldukça yaygın olan bir sonraki sorun, valfin onarımı ve değiştirilmesidir. Böyle bir ihtiyaç, tamamen kapanmaması nedeniyle ortaya çıkabilir, bu nedenle sürekli hava verir ve deniz taşıtının her zaman pompalanması gerekir. Valfi değiştirmek için gerekli olacak tekneye dahil olmayan özel bir anahtar. Kendin yapmak kolaydır. Bir dekupaj testeresine ve 2 santimetreye kadar çapa sahip metal bir boruya ihtiyacınız olacak.

Tekne silindirlerini indiriyoruz ve belirtilen boyutta bir silindir şeklinde üstte bir delik açıyoruz. Şimdi valf gövdesini bardak tutucunuzdan dikkatlice çıkarın. Çıkarıyoruz ve sonra kontrol ediyoruz. Sorun küçükse, ön durulama ve kurutma işleminden sonra basitçe gres ile yağlayabilirsiniz. Valf kullanılamıyorsa, muadili tutarak başka bir tane vidalamanız gerekir.

İşte bazı yararlı ipuçları ve püf noktaları PVC su aracının işletilmesini ve onarımını kolaylaştıracak olan:

• Çizilme ve çeşitli delinme riskini en aza indirmek için teknenin alçalması ve şişirilmesi sadece temiz ve düz bir yüzeyde yapılmalıdır;
• kullanımdan sonra tekne yıkanmalı, kalıntılardan arındırılmalıdır, böylece kumaş kabuğuna zarar verebilecek hiçbir şey kalmaz;
• bir PVC teknenin dikkatli kullanımı, depolanması ve uygun şekilde onarılması ömrünü uzatacaktır;
• yapışkan bağlantı mutlaka polimerize edilmelidir, ancak bundan sonra yapıştırma kalitesi değerlendirilir;
• yapıştırmanın yüksek kalitede olduğu ortaya çıktıysa, tekne ertesi gün amaçlanan amacı için kullanılabilir ve diğer durumlarda bekleme süresi 3 gün olacaktır;
• birbirine yapışan yüzeyler açık ateşte ısıtılmamalıdır;
• evrensel yapışkan bileşimler kullanılamaz, çünkü zamanla bağlarda çatlaklar oluşur - bu, bağlantının güvenilirliğini sorgular;
• kesikler ve yırtık delikler büyükse, uzmanlarla iletişime geçmek daha iyidir, tamir takımı ise 15 santimetreden uzun kesikleri onarmak için kullanılamaz;
• aynısı bazı ciddi fiziksel hasarlar için de geçerlidir, örneğin, omurga kırılırsa, tekneyi bir servis merkezine götürmek daha iyidir;
• Düşük basınçlı şişirilebilir tabanın kesilme ve deformasyon olasılığını azaltmak için koruyucu bir bant satın alınabilir.

Bir PVC teknenin saha koşullarında nasıl mühürleneceği hakkında bilgi için aşağıdaki videoya bakın.