PVC alçak basınçlı şişme botlar hakkında bilmeniz gereken her şey

Sentetik malzemelere dayalı deniz taşıtları, eski ahşap ve alüminyum yapıların yerini neredeyse geri alınamaz bir şekilde aldı. Pratik avantajlarını defalarca kanıtladılar. Bununla birlikte, bu tür ekipmanın özelliklerini iyice incelemek ve bilinçli bir seçim yapmak ve karşısına çıkan ilk modeli satın almamak gerekir.

Son yıllarda NDND'li PVC'den yapılan tekneler giderek daha aktif bir şekilde satın alınmaya başlandı. Düşük basınçlı şişirilebilir tabanlı tasarımlar nispeten kısa bir süredir var olmuştur, ancak kendilerini çok iyi bir yönden kanıtlamayı çoktan başarmışlardır. Bu tür teknelerin nesnel zayıflıkları bile, gövdelerdeki kusurlarla değil, şişirilmiş parçaların bazı nüanslarıyla ilişkilidir. PVC'nin genel olarak popülaritesi, bu malzemenin hem suda hem de kara yoluyla taşındığında pratikliğinden kaynaklanmaktadır. Bu türden modern modeller çok iyi işlenmiştir ve tüm pratik gereksinimleri karşılayın.

NDND'li PVC tekneler sadece avcılar ve gezginler tarafından talep edilmemektedir. Ayrıca balıkçılar ve su üzerinde ekstrem sporları sevenler tarafından da beğenilmektedir. Bu modelleri yürüyen ve payol tipi olarak ikiye ayırmak adettendir. İlk grup, inşaatı kolaylaştıran nispeten ince malzemelerden yapılmıştır. Buna inanılıyor güvenlik seviyesi azalmaz, ancak üreticiler su altı engellerini mümkün olduğunca atlamanızı tavsiye eder.

Lehimleme, aşağıdakilerin yardımıyla teknenin sertliğini arttırmak anlamına gelir:

• plastik;
• kontrplak;
• çelik parçalar.

NDND'li tekneler:

• normal tiplerden daha güvenli;
• kompakt;
• yönetimi kolay;
• yanlardaki dalgaların vuruşuna çok az duyarlı;
• kısa mesafelerde başarılıdır.

Düşük basınçlı bir tabana sahip bir polimer tekneyi pompalamak zor değildir. Bunun için, büyük pompalar kullanmadan yapmayı mümkün kılan sıradan "kurbağalar" kullanılır. Alt kısım, özenle seçilmiş iki kat malzemeden yapılmıştır ve tüm bağlantılar iyice kaynaklanmıştır. Pnömatik alt kısım, malzemenin içindeki basıncı azaltmaya yardımcı olur. Düşük basınç nedeniyle, yüksek dalgalarda teknenin hasar görme riski azalır.

NDND'nin hala bir eksi olduğunu belirtmekte fayda var. Hava ile doldurma sırasında yüzey çıkıntılarla kaplanır. Ancak bu sorun çok ciddi değil.

Aniden bile olsa, devrilme korkusu olmadan güvenle tekneye binebilirsiniz. Dalga gemiyi sallamaya başladığında, yapının şokları ve deformasyonları en aza indirilir. PVC ürünlerinin tipik ömrü birkaç yıldır.Sadece deniz taşıtı olarak değil, aynı zamanda uyku yatağı olarak da kullanılabilirler. Önemli: Ayrı bir taraftan geçerken bile kıyıya ulaşmak oldukça mümkündür.

NDND'li yapıların tamamen suya daldırılamayacağı ve farklı bölümlerin farklı seviyelerde olduğu unutulmamalıdır. Tekne kontrolünün çalışma bölümünün çok küçük olduğunu takip eder. Yolcular tam boylarına geldiklerinde ağırlık merkezi yükselir. Tutmak ve denize düşmemek oldukça zordur. Bununla birlikte, büyük ölçüde, bu zayıflıklar, teknenin su ve yön kararlılığı ile telafi edilmektedir.

Düşük basınçlı şişme tabanlı PVC tekne derecelendirmeleri sürekli olarak şunları içerir: Kompas markasının ürünleri. Kazan'da yapılırlar. Bu tür tekneleri kullanma deneyimi zaten yaklaşık 10 yıldır. Bu süre zarfında birçok olumlu eleştiri aldılar. "Compas" şirketinin tasarımcıları birkaç farklı performans türü yapmayı başardılar.

Özgüllükleri, kenarların çaplarındaki farktan kaynaklanmaktadır. Kazan tekneleri U harfine benziyor. Kokpitin derinleştirilmesi, teknenin kapasitesini ve taşıma kapasitesini biraz artırmaya yardımcı oldu. Ancak pek çok kişi, 15 hp motorlu tekne kullanmanın daha iyi olduğuna inanıyor. İle birlikte. Novosibirsk tesisi "Güneş" üretimi. Bu ürünlerin tabanı nispeten düşüktür, üretimi için Valmex tescilli emprenyeli özellikle güçlü bir lavsan kullanılır.

Bu düzenlemede tabanın yoğunluğu 1 metrekare başına 950 kg'a ulaşır. m. Kıçtaki spoyler sayesinde, çekme trimindeki tümsek yumuşatılacaktır. Standart kit bir çift kürek içerir.

İyi bir alternatif Grace modelidir, X-River tarafından St. Petersburg'da üretilmiştir.Trimaran salma teknesi, kaymayı azaltan bir bileşik ile kaplanmıştır.

"Grace" sadece güzel bir şekilde adlandırılmakla kalmaz, aynı zamanda mükemmel koşu özelliklerine sahiptir. Bu modeldeki silindirler 0,54 m'den 0,48 m'ye kadar kesit değiştirebilir.Teknenin boyu 4 m'yi geçmesine rağmen ağırlığı sadece 54 kg'dır. Üretici 3 farklı renk sunar - gri-siyah, kırmızı-siyah ve siyah-beyaz.

Bir motorlu teknenin başka bir trimaran versiyonu - REEF 360 F Triton ND. Bu modelin uygulama şeması, artan manevra kabiliyeti ve kolay kullanım sağlar. REEF 360 F 3 bölmeli olarak üretilmiştir. Toplam taşıma kapasitesi 650 kg'a ulaşır, maksimum yolcu sayısı 4 kişidir. Teknenin kuru ağırlığı 41 kg olacaktır.

Kalite açısından, mükemmel derecelendirmelere neden olur ve Agent'ın kolay modifikasyonu aynı üreticiden. Parametreleri:

• kuru ağırlık - 49 kg;
• taşınan kargo miktarı - 900 kg'a kadar;
• 5 yolcu taşıma yeteneği;
• 1 metrekare cinsinden izin verilen yük. m, 0,9 kg'dır;
• çift ​​taşıma kolları.

Bir diğer St. Petersburg firması Flagman'dır. Tüm ürünleri, güvenilirlik açısından en iyi modellerin başında güvenle yer almaktadır, ancak aralarında birçok yapıcı ve pratik farklılıklar vardır. "420" versiyonu çok yoğundur ve önemli bir kütleyi hız kaybı olmadan hareket ettirebilir. Uygulamak - dar, burun balonu hafifçe kaldırılır. Bu çözüm güvenle yürümenizi sağlar sarma kanalları ile dar rezervuarlar boyunca.

420K seçeneğine daha yakından bakmakta fayda var. Bu versiyon, yolcular ayaktayken bile daha fazla denge sağlamak için düz bir tabana sahiptir. Tasarım orta büyüklükteki dalgaları emecek şekilde yapılır. 420K teknenin özellikleri katamaranın özelliklerine yakındır.Model iyi bir tutuşa sahiptir.

420 igla teknesinin parametreleri, yönetimi mümkün olduğunca kolay olacak şekilde seçilmiştir. Üreticiye göre, böyle minyatür bir gövde sayesinde daralmış çimenli yolların bile geçişi kolaylaştırılmıştır. Hız 50 km/s olabilir.

420 igla karşılaştırması Amiral modeline uygundur. Tasarımı, zayıf motorların kullanımı için idealdir. Çaba sadece 10 ila 18 hp olsa bile. ile, zanaat yunus olacak ve güvenle plan yapacak. Sınırlı deadrise konturları sudaki stabiliteyi artırır.

Bu markayı Pilot serisinin ürünleri ile karşılaştırırsak, "Pilotlar" denize daha elverişlidir. Hem kürek çekmede hem de motor modunda çalışmak üzere tasarlanmıştır. Yanlardaki silindirlerin çapının 0,45 m'ye ve genişliğinin 1,7 m'ye kadar artmasıyla artırılmış sürüş özellikleri sağlanır.

Tasarımcılar kasayı özel bir PVC kumaşla güçlendirmeye özen gösterdiler. Pilot ailesinin en son sürümleri, mümkün olduğunca kolay bir şekilde planya moduna geçer. Bu, silindirlerin geliştirilmiş konturları sayesinde elde edilir. Su ortamının direncini azaltmayı, hızı artırmayı ve yakıt tasarrufu sağlamayı mümkün kıldılar. Önemli: uzmanlar, yapıştırılmış değil, kaynaklı dikişli modelleri seçmenizi önerir.

Birleştirilen maddenin kendisinden bile daha güçlüler. Örneğin Tonar LLC'nin üretiminde uygulanan sıcak hava kaynağı, hafif bir parlaklığın ortaya çıkmasına neden olur. Aynı üretimin ikinci aşamasında ise tamamı gümüşten yapılmış sıcak kama ile kaynak yapılır. Bu, hoş olmayan parlaklıktan kurtulmanızı ve dikişi daha zarif hale getirmenizi sağlar.

Seçeneklerin gözden geçirilmesine devam ederken, "Riviera" modeliyle "Master of Boats" üreticisine dikkat etmek uygundur. Bu versiyondaki alt kısım bir hidro-kayak gibi görünüyor. Bu çözüm, inanılmaz derecede yüksek manevra kabiliyeti sağlar. Dönüş yarıçapı, rakip modellerden önemli ölçüde daha küçüktür. Sağlanan, elbette ve gelişmiş koruma.

Ve en modern tasarıma sahip bir cihaz seçmeniz gerekiyorsa, o zaman "Stealth 275 Aero" teknesi uygundur. Alt, orta derecede ölü yükseliş ile karakterizedir. Böyle bir çözüm, taslağı en aza indirmeye izin verir. Bu nedenle, Stealth 275 Aero, kayalık sahili olan akıntıların ve alanların üstesinden gelmek için mükemmeldir. Klasik göz sapının yanı sıra buruna özel merdaneli çapa gözü yerleştirildi. Tüm tekneyi tek bir çantada taşıyabilirsiniz.

Rusya'da siperli olarak üretilen modeller arasında firmanın ürünleri öne çıkıyor. ProfMarine. Üretici, ürünlerinin avantajları arasında şunları söylüyor:

• konfor;
• güvenilirlik;
• dış şıklık.

Bir alternatif, Frigate markasının ürünleri olarak düşünülebilir. Korkulukların kullanımı şunları sağlar:

• teknenin batma riskini azaltmak;
• yönetimini basitleştirmek;
• keskin bir dönüş sırasında yolcuların düşme riskini azaltmak;
• sıçrama girişini azaltın.

Ayrıca aşağıdaki markalar da dikkat çekicidir:

• "Nehir";
• "Mnev ve K";
• "AquaMaster";
• "Denize açılmak";
• "Muson";
• UfaBriz.

Üretici açıklamalarına ve incelemelerine dikkat etmek elbette önemlidir. Ancak, bu veya bu özelliklerin gerçekte ne anlama geldiğini anlamak gerekir. Tek modeller olmalı maksimum dayanıklı. Sonuçta, uzun bir yolculukta yardım edecek kimse olmayacak. Güçlendirilmiş tip PVC, güçlendirilmemiş PVC'den daha iyi çalışacaktır.

Ana yapısal malzemenin yoğunluğuna gelince, büyümesiyle birlikte zanaatın güvenilirliği artar, ancak ciddiyet de artar. Polimer modellerinin büyük çoğunluğu zaten çok büyük. Onları tek başına taşımak zor.

Bir sonraki önemli nokta, zanaatın boyutlarıdır. Yolcu olmayacağı hemen anlaşılırsa 2,7-3,3 m uzunluğundaki modelleri tercih edebilirsiniz.İki gezgin için 3,3-4,2 m arası tekneler seçmeniz önerilir.Aynı zamanda 4,2 m. üç kişilik bir tekne için izin verilen en küçük uzunluk .

Teknenin rengi bile önemlidir. Olta balıkçıları, balıkların gökyüzüne karşı görmesi daha zor olan açık renkleri seçmelidir. Ancak avcılar, turistler ve sadece köylüler için pek bir fark yok. Su topu için tüneli olan tekneler iyidir çünkü motor içlerinde mümkün olduğunca tamamen korunur. Havuzdaki nesnelerle doğrudan temas etmeyecektir.

Jet tüneli inşaatı kolaylaştırır. Bu çözüm, teknenin kullanımını basitleştirir:

• dağ nehirleri boyunca yürüyüş yaparken;
• ulaşılması zor alanlardaki alaşımlarda;
• kurtarma işinde.

Teknelerin yükselme derecesi de önemlidir - eğer sağlanırsa, suya değdiğinde iniş etkisi büyük ölçüde söndürülür. Zanaat dalgaların üzerinden hızla "zıpladığında", ölüm çok kritik hale gelir. Omurgalı bir teknenin manevra kabiliyeti ve hızı daha yüksektir. Ama bunu anlamalısın düşük hızlarda, omurgalı gemiler yeterince kararlı değildir. Optimal ölü yükselme seviyesi, rezervuarın tuzluluğu ile doğru orantılıdır.

Trimaran tipi tekneler özel ilgiyi hak ediyor. Özellikle statik modda artan stabilite ile karakterize edilirler. Liste, geleneksel gemilerden daha az olacaktır, ancak çoğu, dalgaların gücüne bağlıdır.

PVC tekneleri seçmek yeterli değildir - en iyi modellerin bile dikkatli bir şekilde çalıştırılması gerekecektir. Tekneleri kıyı boyunca, asfalt ve diğer sert yüzeyler boyunca sürüklemek kategorik olarak kabul edilemez. Buz üzerinde sürüklemek de kabul edilemez. Polivinil klorürün kesilmesi kolaydır ve çabuk aşınır. Takviye tabakası bir dereceye kadar yükteki artışı telafi eder, ancak yine de bu optimal mod değildir.

Bir sonraki önemli nokta soğukta bir deniz aracını fırlatmayın. Kıvrımlar hızla çatlayacak ve her ciddi çatlak, yerel onarım için bir fırsat haline gelecektir. Negatif hava sıcaklıklarında teknelerin montajı ve sökülmesi de iyi değildir. Genelde sıcak tutmaları tavsiye edilir.

Ancak güçlü ısı, güçlü soğuktan daha az tehlikeli değildir. Dikişler zaten yaklaşık 40 derecelik bir sıcaklıkta gevşemeye başlar. Teknenin arabayla taşındığı güneşli günler de bir tehdit oluşturuyor.

Düşük basınçlı şişme tabanlı "Pilot" M 350 olan PVC teknelere genel bakış, aşağıdaki videoya bakın.