Mga tampok ng pag-install ng mga gulong ng transom sa isang bangkang PVC

Ang isang PVC boat ay mas mahusay kaysa sa mga lumang modelo ng goma - halos lahat ay alam ito. Gayunpaman, hindi laging posible na pamahalaan ang bapor mismo sa dalisay nitong anyo. Karaniwan ang pag-install ng mga gulong ng transom sa isang bangkang PVC, at mahalagang malaman kung paano isinasagawa ang pamamaraang ito.

Ang paglulunsad ng bangka sa tubig at itulak ito pabalik sa pampang ay maaaring maging mahirap. Ito minsan ay nagdudulot ng mga paghihirap sa mga malakas, pisikal na binuo na mga tao. Kadalasan mayroong mga bangka na, na may haba na 3.6 m at ang pag-install ng isang motor, "pull" 100 kg. At ito ay hindi isinasaalang-alang ang gasolina, nang hindi isinasaalang-alang ang transported cargo, catch o pangangaso ng biktima. Maaari mong, siyempre, kasangkot ang isang katulong sa negosyo, ngunit hindi ito palaging gumagana, at bakit, kapag mayroong isang mahusay na paraan out - ang pag-install ng mga espesyal na gulong.

Ngunit maaari mo pa ring makipagkasundo sa kalubhaan. Ngunit hindi kanais-nais na tiisin ang labis na alitan. Kapag ang isang bangka ay kinaladkad sa ibabaw ng mga bato kapag lumapag sa isang hindi nasangkapan na baybayin, ito ay tiyak na matabunan ng mga gasgas. At baka maputol pa ng kaunti. Oo, pinahihintulutan ng mga modernong materyales ang disenyo na matiis ang mga naturang kaganapan nang walang anumang mga espesyal na kahihinatnan.

Mayroong ilang iba't ibang mga gulong ng transom.Ngunit sa anumang kaso, ang kanilang axis ay dapat itulak pasulong na may kaugnayan sa eroplano ng transom. Pagkatapos ang axis ay mas malapit hangga't maaari sa sentro ng grabidad ng bapor. Samakatuwid, ang load ay ipinamamahagi nang pantay-pantay. Ang iba pang mga kinakailangan ay:

• mula sa ilalim ng transom hanggang sa rim ng gulong ay dapat na hindi bababa sa 2 cm;
• mula sa ibabang hangganan ng transom hanggang sa base ng bracket na nakakabit dito - hindi bababa sa 0.5 cm;
• ang puwang sa pagitan ng loob ng mga cylinder at ng gulong ay dapat na hindi bababa sa 0.1 cm (kung hindi man ang mga gulong, tumataas, ay hahawakan ang silindro);
• ang pag-install ay dapat gawin sa labas na may paggalang sa rack upang maalis ang pagkagambala sa motor;
• ang mga gulong ay inilalagay nang mahigpit na patayo;
• pinipili ang bracket at rack upang magkasya sila sa disenyo ng bangka.

Bago ang pag-install, kailangan mo munang maingat na pag-aralan ang mga tagubilin para sa sisidlan at mga rekomendasyon para sa pag-install. Para sa trabaho kakailanganin mo:

• antas ng gusali;
• electric drill na may 4 at 10 mm wood drills;
• distornilyador;
• mga susi;
• silicone-based na sealant;
• pananda;
• lapis.

Upang mai-install nang tama ang mga gulong sa transom, kailangan mo munang i-pump up ang bangka mismo. Sa isang solder boat, pinapayagan na huwag ikonekta ang lahat ng mga solder, ngunit limitahan ang iyong sarili sa pagpapalaki ng anumang mga compartment, maliban sa kilya. Kapag ang bangka ay napalaki, dapat itong maayos sa mga nakatayo na may taas na hindi bababa sa 0.4 at hindi hihigit sa 0.5 m. Ang laki na ito ay hindi pinili ng pagkakataon - pinapayagan nito ang mga naka-mount na gulong na dumaan nang walang mga problema mula sa ilalim na gilid ng transom sa ibabaw. Kung paano eksaktong ilakip ang mga rack ng gulong sa transom, kailangan mong magpasya sa pamamagitan ng pagsusuri sa disenyo ng mga rack na ito at ang hitsura ng transom mismo.

Sa mga tuntunin ng kadalian ng paggamit, ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang paggamit ng reclining removable movers, na nakakabit sa pamamagitan ng isang espesyal na bracket. Upang ikabit dito, ginagamit ang isang bolt na pumapalit sa ehe. Sa paligid ng axis na ito, ang rack ay tumataas o inilagay sa nagtatrabaho na posisyon. Kung magpasya kang ilakip ang mga gulong gamit ang iyong sariling mga kamay nang eksakto ayon sa pamamaraan na ito, pagkatapos ay magsisimula sila sa pamamagitan ng pagmamarka sa lugar kung saan mai-install ang bracket. Ang pagbibilang ay isinasagawa mula sa panloob na seksyon ng silindro.

Ang isang patayong linya na 8.5–9 cm ang haba ay iginuhit sa gitna ng transom. Kung saan ito bumabagtas sa ibabang gilid ng transom, humihinto sila at sumusukat ng hindi bababa sa 0.5 cm, at perpektong 1-1.5 cm. Susunod, gumuhit ng pahalang na linya sa gitnang transom. Ang susunod na hakbang ay i-assemble ang bracket at wheel stand. Ang pagkakaroon ng konektado sa kanila, sinubukan nila ang pagpupulong malapit sa markup. Kung ang mga linya ay nasa kanan, pagkatapos ay kailangan mong ilapat ang kanang gulong (at kabaliktaran).

Kapag sinusubukan, maingat na tingnan kung paano matatagpuan ang mga gilid ng bracket na may kaugnayan sa mga linya ng pagmamarka. Dapat silang magkatugma nang eksakto. Hawakan ang bracket gamit ang isang kamay, tingnan kung ang gulong ay dumampi sa ibabaw ng transom at sa loob ng tangke. Ang pinakamaliit na pinapayagang puwang ay 2 cm.

Ang mga kinakailangang lugar upang maaari kang maglagay ng mga fastener ay drilled ng dalawang beses: na may isang bahagyang mas maliit na drill at may isang drill na ang diameter ay katumbas ng diameter ng bolt. Ito ay pinapayuhan sa panahon ng ikalawang pass na huwag sumuntok sa huling milimetro, ngunit upang mag-drill ng isang butas mula sa kabaligtaran. Kung gayon ang transom ay hindi mahati kapag ang drill ay lumabas dito. Pagkatapos ng pagbabarena, ang mga butas ay pinahiran ng isang silicone-based na sealant.Kung hindi, ang transom ay magiging mamasa-masa at mabubulok; Inirerekomenda din na gumamit ng isang sealant upang gamutin ang mga bolts at ang loob ng mga washer.

Ang mga bracket ay naayos sa pamamagitan ng pag-alis ng mga ito mula sa mga rack nang maaga. Ang mga bahaging ito ay sa wakas ay konektado kapag ang mga bracket ay nakatakda nang mahigpit. Dapat mong suriin kung gaano kahusay ang mga gulong sa iba't ibang posisyon. Kung hindi ito gagawin kaagad, posible na harapin ang mga malubhang problema sa panahon ng operasyon. Ngunit, siyempre, ang pamamaraan na inilarawan lamang ay hindi angkop para sa lahat ng mga bangka.

Ang mga gulong ng transom sa mga bangka na may NDND ay naiiba ang itinakda. Ang isang halimbawa ng naturang disenyo ay mga bangka mula sa kumpanya ng Solar. Ang kanilang transom ay matatagpuan sa itaas ng inflatable bottom. Sa ibaba, ang buong bahagi ng ibaba, na matatagpuan sa pagitan ng mga cylinder, ay natatakpan ng PVC apron. Ang solusyon na ito ay nagbibigay-daan para sa madaling pag-access sa glidepath. Samakatuwid, kinakailangang gumamit ng mga gulong ng transom ng isang espesyal na uri. Dapat silang magkaroon ng mas mahabang stand, at ang istraktura mismo ay dapat na hubog.

Gayunpaman, mayroong isang alternatibong solusyon - pag-mount ng rack sa isang tiyak na anggulo sa transom. Kung ilalagay mo ang istraktura nang tuwid, ang apron ay maaaring yumuko, at ang trabaho nito ay nagambala. Kapag nagmamarka, kinakailangang isaalang-alang ang kapal ng napalaki na ilalim. Sa isang panel at sa isang regular na bangka, pantay na posible na maglagay minsan ng mga gulong na may pinahabang tuwid na rack.

Ang pagtatrabaho sa bangka ng Kasatka ay may sariling mga katangian. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng tumaas na deadrise at may soldered bottom. Ang pag-alis mula sa ilalim ng transom, ang bracket ay naayos upang ang mga fastener ay nasa itaas ng mga panloob na may hawak ng floorboard.Sa kasong ito, ang ilalim ng bracket ay hindi dapat maging parallel sa gilid ng transom, ngunit pahalang. Sa Viking boat, dahil sa mas mababang deadrise nito kaysa sa Kasatka, ang mga bracket ay inilalagay din sa itaas ng solder stops.

Kinakailangang isaalang-alang ang ilang higit pang mga subtleties at nuances. Kaya, ang pagkalat ng mga gulong ng transom nang malawak hangga't maaari, pinapasimple nila ang transportasyon ng bangka. Ngunit sa parehong oras, kailangan mong tiyakin nang maaga kung ang mga gulong ay hahawakan ang mga cylinder kapag sila ay itinaas sa isang hindi gumaganang posisyon. Dapat mo ring tingnan kung pipigilan nila ang pag-ikot ng outboard motor habang nakasakay. Ito ay nagkakahalaga ng pag-aalaga sa mahigpit na paralelismo ng mga gulong na may kaugnayan sa bawat isa. Sa pamamagitan lamang ng gayong pag-aayos ay magiging madaling ilipat ang bapor sa lupa.

Bilang karagdagan, ang paglabag sa parallelism ng mga gulong ay humahantong sa kanilang mabilis na pagkasira sa panahon ng paggamit. Maaari mong alisin ang mga error kapag nagbubutas ng mga butas gamit ang antas ng gusali. Kailangan mong mag-punch ng mga butas lamang gamit ang isang espesyal na drill (ang tinatawag na panulat). Ang pagsuntok ng mga butas na may drill para sa metal ay humahantong sa pagpunit ng mga piraso ng playwud at pinsala sa hitsura ng transom. Inirerekomenda din na suriin na ang drill mismo ay hindi masisira at hindi masira ang anuman.

Ang mga palakol ng lahat ng mga mounting hole ay matatagpuan sa isang anggulo ng 90 degrees sa mga eroplano ng mga transom. Sa ilalim ng kundisyong ito, masisiguro ang isang mahigpit na pagkakasya ng mga washer at bolt head. Kapag ini-screwing ang mga nuts sa mga bolts, hindi dapat sila masyadong mahigpit sa unang pagsubok. Hayaang magkaroon ng sunud-sunod na paghihigpit - makakatulong ito upang pantay na ipamahagi ang pagkarga sa pagitan ng mga kasukasuan.

Ang pagguhit sa ibaba ay nagpapakita kung paano maayos na i-mount ang mga gulong sa transom ng isang maliit na bangka (mula 2.7 hanggang 3.3 m). Ipinapalagay na ang 1 gulong ay naka-mount sa rack. Bilang isang resulta, magiging posible na ilipat ang bapor sa isang medyo mahabang distansya nang walang anumang pagkapagod. Nabanggit na mas maliit ang bangka, mas malamig ang hitsura ng resulta. At ang susunod na larawan ay malinaw na nagpapakita kung paano dapat i-mount ang mga gulong sa mga barko na may conventional base at gamit ang isang pinahabang chassis.

Sa susunod na video, maglalagay ka ng mga transom wheel at baso sa Rocket PVC boat.