Do-it-yourself PVC boat tuning feature

Matapos bumili ng PVC boat, sa isang magandang sandali, ang sinumang may-ari ay nagsisimulang mag-isip tungkol sa pagpapabuti ng mga teknikal at functional na katangian ng sasakyang pantubig. Ang pag-tune ay maaaring mag-order mula sa maaasahang mga espesyalista na, para sa pagbabayad, ay magagawang matupad ang lahat ng mga kagustuhan ng customer.

Ngunit ang proseso ng pag-upgrade sa sarili ay lalong kawili-wili, na hindi lamang mapapabuti ang mga katangian ng isang pasilidad sa paglangoy, ngunit magdadala din ng maraming positibong damdamin.

Ang mga katulad na hakbang para sa modernisasyon ng isang pasilidad sa paglangoy ay ginagawang posible na alisin ang mga gastos sa pananalapi sa pagkuha ng isang bagong bangka. Posibleng baguhin ang hitsura at mga teknikal na kakayahan (halimbawa, pagpapabuti ng pagganap sa pagmamaneho) ng isang umiiral na sasakyang pantubig sa bahay.

Upang mapabuti ang mga opsyong ito, ang mga sumusunod na aksyon ay isinasagawa:

• maglagay ng parking anchor;
• magbigay ng kasangkapan sa bangka na may proteksiyon na canopy;
• pagbutihin ang upuan ng angler;
• magbigay ng kasangkapan sa bapor ng lahat ng uri ng mga bag para sa pagpapanatili ng maliliit na bagay na mahalaga para sa pangingisda;
• mag-set up ng camping table;
• bumuo ng isang katulad na hagdan;
• mag-install ng gasolina o electric engine;
• mag-install ng hydrofoils;
• gumawa ng isang layag;
• mag-install ng mga mount para sa isang tangke ng gas, echo sounder at rods;
• i-mount ang mga dalubhasang bomba para sa mga bangka.

Lahat ng mga pagsasaayos na ito magbigay ng pagkakataon na itaas ang antas ng ginhawa at kaligtasan ng mangingisda. Ang may-ari ay may pagkakataon na palakasin ang ilalim ng bapor, gumawa ng isang matigas na sahig, pagbutihin ang antas ng proteksyon ng mga gilid mula sa mekanikal na pinsala, mag-install ng mga clamp para sa karagdagang mga lubid sa kaligtasan, mga cable, at iba pa.

Mayroong isang opinyon na ang pagpapalakas ng pagtatayo ng isang bangka na gawa sa polyvinyl chloride, na nagpapahiwatig ng pagtaas sa lakas ng ilalim nito at ang mas mababang rehiyon ng mga cylinder (mga dingding sa gilid, mga sidewall), ay isinasagawa lamang kung ito ay pinatatakbo sa mga kondisyong pang-emergency . Ngunit ang mga napapanahong mahilig sa pangingisda ay nagsasagawa ng gayong pag-tune sa lahat ng oras, anuman ang mga kondisyon ng pangingisda - sa agos o sa isang tahimik na anyong tubig. Minsan sa isang kilalang, sa unang sulyap, reservoir, maaari kang tumakbo sa parehong snag, na hindi nakakaakit ng pansin bago. Sa madaling salita, ang banta ng pinsala sa isang bangkang pangisda ay patuloy na mataas.

Bilang karagdagan, ito ay kanais-nais na patigasin ang ilalim at mga cylinder ng isang bangka na gawa sa polyvinyl chloride upang madagdagan ang kapasidad ng pagdadala ng mga istrukturang bahagi (mas masusing pag-aayos ng motor at para sa iba pang mga layunin). Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang pagpapalakas ng mga elemento ng istruktura ng bangka.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon ay ipinapakita sa ibaba.

• Ang bangka ay napalaki at nabaligtad.
• Ang ibabaw ay nililinis (sa kondisyon na ang pasilidad sa paglangoy ay nagamit na). Karaniwan, ang mga mangingisda ay kontento sa paghuhugas nito, pagkatapos nito ang karagdagang naprosesong lugar ay pinupunasan ng basahan.
• Kasalukuyang isinasagawa ang pagdimensyon. Narito ito ay kinakailangan upang sundin ang mga prinsipyo ng sapat, pagkuha bilang isang batayan ang mga sukat ng sisidlan at ang mga detalye ng operasyon nito. Ang ilang mga mahilig sa pangingisda ay nagdidikit ng mga parallel na piraso ng mga yari na PVC na profile (o rubberized na tela) sa ibaba, habang ang iba ay nag-aayos ng isang patch (membrane) o mga indibidwal na fragment ng mga materyales na hindi tinatablan ng tubig sa buong lugar nito. Sa isang paraan o iba pa, ang paglaban sa pagsusuot at pagiging maaasahan ng ilalim ng sasakyang pantubig (sa break) ay tumaas nang malaki.
• Ang mga kinakailangang segment ay nilikha ayon sa mga sukat na ginawa.
• Ang hangin mula sa bangka ay hinihimok, at ito ay inilalagay sa isang lugar na inihanda nang maaga. Dahil sa panahon ng gluing ng lamad (o gupitin ang mga piraso) kakailanganin nilang ma-smooth out, ayusin ang mga ito sa base, ang eroplano ay dapat na makinis at solid.
• Pag-degreasing ng bangka. Sa yugtong ito, una sa lahat, (kung kinakailangan) ang pag-alis ng pinakamaliit na solidong fraction mula sa ibaba nito ay isinasagawa, at pagkatapos nito ay ginagamot ito ng isang angkop na ahente na hindi dapat tumugon sa mga materyales (sasakyang pantubig at kinuha para sa sizing). Karaniwan, ang gasolina o puting espiritu ay ginagamit para sa degreasing. Kapag walang malapit, bilang karagdagan sa solvent, pagkatapos ay pinapayagan din ito. Maingat lamang, sa limitadong dosis.
• Paglalagay ng mga hiwa na bahagi, ang kanilang pagkakahanay sa ibaba. Ito ay isang halimbawa lamang. Makikita kaagad kung ang lahat ay ginawa nang tama sa panahon ng paghahanda.Siguro ang hiwa ay kailangang itama.
• Paglalapat ng pandikit sa mga kinakailangang lugar, at muli - sa ibabaw ng lamad o strip.
• Susunod - pagpainit sa lugar kung saan ang mga materyales ay inilapat sa isang gusali hair dryer sa kanilang karagdagang rolling na may isang matigas at sa parehong oras medyo nababaluktot roller. Upang magsagawa ng paggamot sa init o hindi, ay tinutukoy ng uri ng malagkit. Gayunpaman, kinakailangan na pindutin ito (maaari kang gumamit ng isang handicraft na "skating rink", na maaaring gawin nang simple, o kumuha ng isang bote ng salamin para dito). Ang malapit na pansin ay ang pag-aalis ng hangin mula sa ilalim ng nakadikit na materyal. Kung hindi, sa mga lugar kung saan nabubuo ang mga bula, unti-unting lilipat ang materyal. Samakatuwid, sa isang bahagyang kawit, ito ay lalabas nang walang labis na pagsisikap.

Dapat itong isaalang-alang ang gayong pag-tune ay makabuluhang pinatataas ang bigat ng PVC boat. Kung ang lamad ay nakadikit sa buong ilalim, kung gayon ang pinakamaliit na kilo ay 7-8. Inirerekomenda ng mga nakaranasang mangingisda na bigyang pansin lamang ang mga lugar na partikular na nakalantad sa pagsusuot. Sa ganoong sitwasyon, ang isa ay nagsasalita ng "hindi kumpletong booking". Kung hindi man, ang pag-tune ay isinasagawa lamang sa ilang mga sektor ng bapor. Ang pandikit ay inilapat sa hindi bababa sa 2 layer. Ang una, pagkatapos ng 10-15 minuto - ang pangalawa. Pinatataas nito ang kalidad ng pag-aayos ng inilapat na elemento batay sa polyvinyl chloride.

Ang pagpapalakas ng ilalim at iba pang mga elemento ng istruktura ng bapor ay maaaring maginhawang maisagawa gamit ang isang dalubhasang tape, na tinatawag na isang profile o bulwark (fender). Ito ay natanto na may kapal na 0.1 hanggang 0.3 sentimetro at isang lapad na 6 hanggang 24 sentimetro. Ang mga nasabing elemento ay naayos na may 2-component na malagkit na komposisyon. Ang mga ito ay ginawa sa 2 bersyon - isang bulwark na may isang chipper at isang regular na isa. Maraming mapagpipilian.

Ang proseso ng pagpapalakas ng mga cylinder ay karaniwang magkapareho sa teknolohiya sa itaas. Ang pagkakaiba lang ay iyon hindi kailangang pasabugin ang float. Ang parehong PVC na mga hinto ay ginagamit. Tulad ng nabanggit na, mayroon silang iba't ibang mga linear na parameter at magagamit sa komersyo, bilang isang panuntunan, para sa mga sukat ng isang partikular na pagbabago sa PVC boat, ngunit hindi mahalaga.

Ang kilya ay pinalakas sa parehong paraan tulad ng ilalim mismo - isang karagdagang layer ng bulwark ay nakadikit sa tuktok ng tape, na madalas na nilagyan ng bangka sa pabrika. Walang mga sopistikado at tampok sa kasong ito. Kumuha kami ng 2-component na pandikit at i-paste sa pinakamalaking lugar ng kilya kasama nito.

Para sa bahaging ito ng bangka, kailangan lang ang reinforcement, dahil ang transom ay protektado ng isang layer lamang ng PVC na tela. Upang hindi magtrabaho sa mga indibidwal na bahagi, ang ilalim ng lumulutang na pasilidad ay maaaring ganap na selyado gamit ang isang fender. Kung maingat ka, pati na rin piliin ang tamang pandikit, kung gayon ang pamamaraan ay maaaring ipatupad sa iyong sarili.

Para sa mga bangkang gawa sa PVC, magkakaroon ng targa na nilagyan ng bilang ng mga baso, o isang lalagyan sa isang clamp. Ang pamamaraan para sa paglikha ng isang targa ay binubuo ng ilang mga hakbang.

• Kailangan mong kumuha ng plastic o iron tube, ang diameter nito ay magiging 0.7-1 cm na mas malaki kaysa sa diameter ng fishing rod. Mula dito kinakailangan na yumuko ang arko sa lapad ng bangka.
• Sa magkabilang panig, ang tubo ay dapat na pipi at butas na drilled para sa mounting bolts.
• Ang bahagi ng tubo ay dapat i-cut sa baso, mula sa isang gilid kung saan ang mga plug ay dapat welded.
• Ang mga baso ay naayos sa pamamagitan ng hinang sa isang arko para sa trolling.
• Sa konklusyon, ang buong aparato ay ginagamot ng papel de liha at inilapat ang hindi tinatagusan ng tubig na pintura.

Paglikha ng isang may hawak tulad ng isang clamp:

• maaari kang gumawa ng isang clamp mula sa isang lumang gilingan ng karne sa pamamagitan ng pagputol sa itaas na bahagi mula dito;
• pagkatapos nito, kailangan mong mag-drill ng ilang mga butas sa katawan ng gilingan ng karne, na gaganap sa papel ng mga rack ng may hawak;
• 3 butas ay dapat na drilled sa tubo, ang pangatlo ay dapat na sa itaas na lugar;
• ang isang rack na gawa sa isang clamp at isang pipi na tubo ay dapat na konektado sa mga bolts at washers;
• sa butas na matatagpuan sa tuktok, ito ay kinakailangan upang ayusin ang plumbing clamp.

Ang isang PVC na bangka (kahit isang maliit, halimbawa, na may sukat na 2200x1000 mm) ay maaari ding ma-convert sa isang bangka. Hindi posible na mag-install ng isang standard-type na palo dito, samakatuwid ay gumagamit sila ng mga sailing na armas na kahawig ng mga Latin. Nawawala ang gear. Ang mast (tingnan ang mga guhit) ay may kasamang base cross tube (15), 2 tubes (7) - aktwal na mast - at isang yardarm (4).

Ang base tube na may diameter na 25-30 mm ay dapat na ipasok sa mga oarlocks (14). Pagkatapos, sa mga dulo nito, ayusin ang mga ibabang dulo ng mga tubo (7) ng twin mast sa hugis ng titik na "L" na may M5 bolts (13), at ikonekta ang mga itaas na dulo ng mga tubo sa isa't isa at sa yardarm sa pamamagitan ng bolt (16) at nut (17). Ang diameter ng mga tubo na bumubuo sa bakuran at palo ay 15 mm, at maaari silang gawin mula sa duralumin ski pole.

Sa itaas na bahagi ng bakuran ay naglalagay kami ng isang bloke (6) para sa lubid (cable); sa ilalim nito, ang bakuran ay nakadikit sa isang rubber loop (2) sa busog ng sisidlan sa pamamagitan ng isang bracket (3).Ang loop ay isang bilog na gawa sa 5 mm teknikal na goma na may diameter na 60 mm; ang ilalim ng bilog ay nakadikit sa katawan (1) ng craft, at isang butas ang ginawa para sa earlobe sa itaas na bahagi ng malayang natitiklop na kalahati.

Ang bakuran ay dapat na may slope na 60°. Ang mga sukat ng mga tubo ay nakasalalay sa haba ng bapor. Ang pagkakaroon ng pagtukoy sa lugar ng pag-aayos ng yardarm sa katawan ng barko sa bow ng sisidlan, sukatin ang distansya (a) sa base tube na dumaan sa mga oarlocks. Pagkatapos nito, maaari mong kalkulahin ang haba ng mga tubo ng palo gamit ang formula:

L (masts) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 millimeters, kung saan ang b ay ang distansya sa pagitan ng mga oarlocks kasama ang base tube.

Ang haba ng riles ay depende sa napiling pagsentro. Sa pagsentro ng 10%, ang haba ng bakuran ay maaaring kalkulahin gamit ang formula L (bakuran) = 1.8 a. Ang fixation point ng bakuran hanggang sa palo ay matatagpuan sa layo (a) mula sa ibaba nito.

Ang mga turnilyo (11) ay gawa sa 3 mm na duralumin at binibitbit sa mga dulo ng base tube na lumalampas sa mga silindro ng sasakyang pantubig. Ang mga cheek pad (10), na gawa sa 10 mm board o playwud, ay nagdaragdag ng lakas sa mga turnilyo at nililimitahan ang kanilang anggulo ng pag-ikot sa diametrical na eroplano. Ang lokasyon ng mga turnilyo sa kahabaan ng base pipe ay naayos ng mga singsing (12) na sinulid dito mula sa isang tubo na may malaking diameter; ang mga singsing ay nakakandado ng bolts (8) at M5 nuts (9).

Ang layag ay isang tatsulok na may pantay na panig, ang anggulo ng ulo (itaas) na kung saan ay inilipat sa busog na may kaugnayan sa axis ng base tube sa pamamagitan ng halagang C= (6÷12%) L (leech). Ang haba ng bawat isa sa mga luffs L (leech) = 1.7 a. Madaling gamitin ang Lungstrom sail, na ginagawang posible na doblehin ang lugar ng layag sa buong kurso.Sa panlabas na bahagi ng fold, ang isang lick-rope ay natahi sa kahabaan ng nangungunang gilid, ang mga lubid o singsing ay naayos dito. Inaayos nila ang layag.

Sa lahat ng 4 na sulok ng layag ay may mga singsing (eyelet). Ang mga kable ay dinadala sa singsing ng ibabang likurang sulok ng layag, at ang parehong bracket ay ginagamit upang ayusin ang ibabang sulok ng hanging paikot ng layag, na kumukonekta sa ilalim ng bakuran gamit ang isang rubber loop.

Kung walang anchor (may hawak na aparato), malamang na hindi ka makakatagal sa nais na punto sa reservoir. Ang pag-install ng isang holding device ay walang kinalaman sa tuning accessory; malamang, ito ay isa sa mga mahalagang bahagi para sa isang sasakyang pantubig. Kapag nangingisda sa agos, medyo mahirap panatilihin ang sasakyang pantubig sa isang punto sa ilog, kahit na sa maikling panahon.

Upang ikabit ang anchor sa bangka, kakailanganin mo ng isang espesyal na lubid (cable) upang ayusin ang hawak na aparato. Sa dulo ng cable na ito, sa pamamagitan ng mahigpit na konektado na mga buhol, kinakailangan na gumawa ng mga loop, pagkatapos gumamit ng isang espesyal na bracket, kinakailangan upang ayusin ang isang dulo ng lubid sa hawak na aparato, at ang isa pa sa tangkay ng lumulutang na pasilidad. Ang lubid para sa may hawak na aparato ay pangunahing naayos sa hawakan, na ginagamit upang kumportableng i-drag ang sasakyang pantubig.

Kapag mayroong maraming spinning rods, ang floating facility ay tinatapos sa anyo ng pag-mount ng iba't ibang mga may hawak. Maaari silang ikabit sa katawan ng bangka gamit ang mga sumusunod na elemento:

• bolts;
• mga turnilyo;
• clamps;
• pandikit.

Gaya ng nakasaad sa itaas, para sa mga bangka na gawa sa PVC, ang pinakamainam na targa, nilagyan ng ilang baso, o isang may hawak sa isang clamp. Ang pinaka maraming nalalaman na mount para sa maliliit na PVC na bangka - ito ay isang clampna maaaring gawin sa anumang sasakyang pantubig. Ang mga pagbabago, na inayos sa pamamagitan ng mga clamp, ay naayos sa iba't ibang mga eroplano - isang transom, isang PVC boat cylinder o isang bangko.

Ang ganitong aparato ay maaaring malayang mai-install at lansagin, at ang posisyon ng pagtatrabaho ay maaaring iakma at maayos sa pamamagitan ng mga bolts at nuts. Ang tanging disbentaha ay ang medyo malalaking sukat ng kagamitan na ito, na nagpapahirap sa pagkontrol sa sasakyang pang-tubig.

Sa mga rubber boat na may malalaking sukat, ang pag-install ng remote control para sa outboard engine ng bangka ay isinasagawa. Ang lugar ng kontrol ay naka-install sa isang dalubhasang console, kung saan ang lahat ng kinakailangang paraan ng komunikasyon ay konektado:

• pagsisimula ng remote na makina;
• kontrol ng pag-ikot ng motor;
• kontrol ng gas-reverse;
• kontrol ng anggulo ng ikiling (trim ng makina).

Isinasaalang-alang ang istraktura ng inflatable motor boat lumikha ng isang bilang ng mga console na ito. Ang isang swivel chair na may function ng pagsasaayos ng taas ay maaaring ibigay sa isang espesyal na platform para sa isang skipper na nagpapatakbo ng sasakyang pantubig sa malayo.

Posible bang mag-install ng naturang console sa isang karaniwang bangkang PVC? Mayroong ilang mga detalye kapag ini-install ang upuan na ito sa isang regular na bangka.

• Ang kagamitan na pinag-uusapan ay inilaan para sa pag-mount sa isang sasakyang pantubig na may mga cylinder (sidewalls) na may diameter na 43 hanggang 50 cm. Para sa mga sidewall ng iba pang mga diameter, kinakailangan ang iba pang mga sukat ng sumusuportang istraktura.
• Kapag ini-mount ang istraktura ng suporta sa isang PVC boat, kinakailangang gayahin ang lahat ng pagliko ng radii ng steering lever sa sasakyang pantubig upang ang pingga ay hindi kumapit sa upuan at walang mga hadlang upang makontrol ang sasakyang pantubig. Ang iba't ibang mga tagagawa ng makina ng bangka ay nagbebenta ng mga lever sa iba't ibang haba. Ang isang angkop na solusyon ay ang bahagyang ilipat ang upuan pasulong at gumamit ng maliit na extension ng steering lever.
• Kung, na may perpektong lokasyon ng upuan, ang base nito ay nasa hangganan ng mga elemento, kung gayon upang maiwasan ang pinsala sa profile ng aluminyo, kinakailangan na palitan ang ilang uri ng elemento ng shock-absorbing sa ilalim nito, halimbawa, isang hinto na gawa sa polyvinyl chloride na materyal. Ang suporta ay dapat na maayos sa dalawang elemento ng float ng sasakyang pantubig.
• Dahil ang antas ng landing sa upuan ay bahagyang mas mataas kaysa sa isang regular na bangka, kinakailangang idikit ang hawakan na kahanay sa pag-install ng upuan upang ang kapitan ay makahawak dito.

Ang normal na taas ng deadwood ay 381 mm, ngunit kahit na sa mga makina ng parehong tagagawa, maaari itong mag-iba ng 20-25 mm. Dahil sa perpektong posisyon ng makina, posibleng pataasin ang bilis ng bangka at bawasan ang spray sa likod ng bangka. Kung ini-install mo ang motor at ang anti-cavitation plate ay makikitang mas mababa sa kinakailangang antas, maaari mong paluwagin ang mga turnilyo at itakda ang naaangkop na taas ng transom, at pagkatapos ay magsagawa ng pagsubok. Kung kailangan mong baguhin ang outboard engine, maaari mong ayusin ang transom sa mga katangian ng bagong makina, lalo na, sa laki ng deadwood nito.

Sa susunod na video, makakahanap ka ng isang mahusay na halimbawa ng pag-tune ng PVC boat gamit ang iyong sariling mga kamay.