Mga tampok at pagpili ng mga bangka cart

Ganap na bawat may-ari ng isang rubber inflatable boat, kahit na sino siya - isang mangangaso, mangingisda o isang ordinaryong manlalakbay-turista, kahit minsan ay nakatagpo ng ilang mga paghihirap sa pagdadala nito. Lalo na madalas na ang gayong mga problema ay lumitaw kung ang bangka ay nilagyan ng karagdagang kagamitan at isang motor. Siyempre, ang bangka ay maaaring dalhin gamit ang isang ordinaryong kotse, ngunit madalas na ito ay hindi ang pinaka kumikita at maginhawang pagpipilian.

Halimbawa, kung ang bangka ay inflated nang maaga, ang motor ay nakakabit na dito, ibig sabihin, ang bangka ay handa na para sa operasyon, hindi mo ito maginhawang dalhin ito sa isang pampasaherong sasakyan, hindi bababa sa dahil ito ay aabutin. ang buong kompartamento ng bagahe at mga upuan ng pasahero. Para lamang maiwasan ang mga abala na ito at mabilis na malutas ang lahat ng mga paghihirap, ang mga espesyal na troli para sa pagdadala ng mga bangkang PVC ay naimbento.

Ngayon, mayroong isang malaking bilang ng mga naturang cart sa merkado, at ang bawat isa ay may sariling mga katangian na kailangan mong malaman upang hindi mag-aksaya ng pera at hindi pagsisihan ang iyong pinili.

Sa pagbebenta maaari kang makahanap ng 2 pangunahing uri ng mga cart. Ang unang uri ay isang cargo trailer. Ang mga cart na ito ay magbibigay-daan sa iyo na ilakip ang iyong bangka sa kanila at dalhin ito sa lugar ng pangingisda o anumang iba pang destinasyon. Ang isang makabuluhang kawalan ng ganitong uri ay kailangan mo ng mga katulong upang maikarga ang bangka sa cart.

Mayroon ding ilang mga paghihirap kapag ibinaba ang bangka mula sa kariton: kailangan mo munang alisin ito (kadalasan hindi nang walang tulong), at pagkatapos ay lumutang ito sa tubig. Ang ganitong mga trailer ay hindi angkop para sa mga matatanda, nag-iisang mangingisda, pati na rin sa mga taong hindi partikular na pisikal na fit, dahil para sa mga kategoryang ito ng mga tao ang pagpapatakbo ng naturang mga cart ay magiging mahirap o imposible.

Ang uri ng kargamento, sa turn, ay nahahati sa 2 subgroup.

• Para sa transportasyon ng mga flat-bottomed boat – patag na ilalim. Ang ganitong mga cart ay hindi maginhawa dahil hindi ka makakapagdala ng mga bangka na may kilya.
• Para sa transportasyon ng lahat ng uri ng mga bangka - na may isang frame. Kasama sa mga disenyo ng mga trailer na ito ang mga espesyal na recess para sa kaginhawahan ng pagdadala ng mga bangka na may kilya.

Ang pangalawang uri ay mga espesyal na trailer ng konstruksiyon na nilagyan ng mga espesyal na duyan. Ang huli ay dalawang tubo na naka-install nang pahaba. Ang ganitong mga trailer ay ginagamit upang maghatid hindi lamang mga bangka, kundi pati na rin mga bangka, catamaran. Ang walang alinlangan na kalamangan na nagpapakilala sa ganitong uri mula sa nauna ay ang mga bangka ay maaaring ilunsad mula sa mga trailer na ito nang direkta sa tubig. Ito ay napaka-maginhawa na ang karamihan sa mga modelo na may ganitong uri ng disenyo ay collapsible.

Ang ganitong uri ng mga trailer ay nahahati din sa 2 subgroup.

• Uniaxial. Ang ganitong mga istraktura ay mas mura, ngunit ito ay magiging mas mahirap para sa iyo na magdala ng mga bangka sa kanila. Ang mga problema habang nagmamaneho kasama nito ay maaaring lumitaw kahit na dahil sa kaunting pagliko.Ang isa pang seryosong disbentaha ay ang ganitong mga trailer ay hindi pangkalahatan - kailangan mong piliin ang eksaktong mga sukat para sa iyong bangka upang maihatid ang iyong sasakyang pantubig nang higit pa o hindi gaanong normal.

• Biaxial. Ang mga trailer na ito ay matatagpuan na sa mas mataas na presyo, ngunit mas mahusay na balanse ang mga ito. Ang mahusay na balanse ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang mataas na kakayahang magamit at kakayahan sa cross-country kahit na sa isang medyo mataas na bilis ng paggalaw. Kasama sa kanilang mga pakinabang ang kakayahang maghatid ng mga bangkang de-motor na may mas mataas na kapasidad sa pagdadala.

Hindi mauuri ang mga trailer ng bangka batay sa "propesyonalismo", ngunit mas malamang na pumili ang mga taong may karanasan biaxial cart dahil sa kanilang kaginhawahan at ang posibilidad ng pag-parse.

Tulad ng pagpili ng anumang iba pang produkto, dapat mong maunawaan kung ano ang gusto mong makita bilang isang trailer. Para sa mga ordinaryong inflatable boat, ang mga ordinaryong cargo trailer ay angkop. Kung nagmamay-ari ka ng bangkang de-motor (mayroon man o walang kilya), huwag kang tumingin sa direksyon ng single-axle bogies. Mga two-axle na kotse lang ang babagay sa iyo. Oo, sila ay magiging mas mahal, ngunit makakaranas ka ng maraming beses na mas kaunting mga problema sa panahon ng transportasyon.

Ang presyo ng isyu ay hindi lamang nakasalalay sa mga salik sa itaas, kundi pati na rin sa:

• mga sukat, na tinutukoy lamang ng laki ng iyong sasakyang pantubig;
• kapasidad ng pagkarga ng trailer, na depende rin sa bigat ng iyong bangka;
• ang kalidad ng mga materyales kung saan ginawa ang troli;
• uri ng bangka.

Isa sa mga pinakamalaking pagkakamali na ginagawa ng mga baguhan kapag bumibili ng trailer ay iyon sila ay pabaya sa pagsukat ng mga sukat ng kanilang sasakyang pantubig. Sa anumang kaso ay hindi maaaring isagawa ang gayong mga sukat sa pamamagitan ng mata, dahil ang isang modelo ng cart na karaniwan sa mga tuntunin ng mga katangian at presyo ay nagkakahalaga ng mga 40,000 rubles. Kunin ang lahat ng mga sukat nang maingat at maingat upang hindi masayang ang iyong pera.

Huwag kalimutan ang tungkol sa kalidad ng mga materyales kung saan ginawa ang trailer. Magpasya kung gaano kadalas mo ito gagamitin. Kung hindi bababa sa isang beses sa isang linggo - sa anumang kaso subukang i-save sa kalidad. Ayaw gumana. Sa madalas na paggamit, ang isang troli na gawa sa murang mga materyales ay masisira sa loob ng ilang buwan mula sa patuloy na pagkarga.. Kung para sa iyo ang transportasyon ng isang bangka ay isang pambihira (isang beses sa isang buwan o mas kaunti), pagkatapos ay maaari mong ligtas na kumuha ng mga kalakal mula sa mas murang hilaw na materyales.

Kung ikaw ang may-ari ng isang bangka na may kilya, kung gayon siguraduhing makita na sa iyong wheelbarrow ang kilya bingaw ay 1.2-1.3 beses na mas malaki kaysa sa laki ng kilya mismo. Magbibigay ito ng proteksyon mula sa pinsala. Kapag pumipili, huwag kalimutang isaalang-alang ang iyong mga personal na pisikal na kakayahan. Kung nais mong magsagawa ng isang minimum na manipulasyon sa transportasyon ng isang sasakyang pantubig sa iba't ibang mga lugar, ang iyong pagpipilian ay dapat mga trailer na may duyan.

Kung nais mong panatilihin hindi lamang ang iyong bangka sa mabuting kondisyon, kundi pati na rin ang troli para sa transportasyon nito, pagkatapos ay siguraduhin na ang isang espesyal na takip ay kasama nito. Ang gayong takip, siyempre, ay hindi mapoprotektahan ang trailer mula sa mga aksidente o anumang malubhang pinsala, ngunit makakatulong ito sa iyo na panatilihing malinis at maganda ang cart.

Siyempre, kapag pumipili, hindi dapat kalimutan ng isa ang tungkol sa presyo. Kahit na ang presyo ay nabuo ng lahat ng iba pang mga kadahilanan, sa ilang mga kaso maaari ka pa ring makatipid. Kapag ang tanong ng presyo ay isang gilid, ngunit ayaw mong isuko ang kalidad, maaari kang kumuha ng ginamit na cart.

Kapag pumipili ng isang troli para sa isang sasakyang pantubig, ang uri nito ay mahalaga din.

• Kung mayroon kang regular na rubber boat (walang motor), Ang isang solong-axle trolley ay magiging sapat para sa iyo, dahil ang mga simpleng goma na bangka ay hindi maaaring lumikha ng isang malakas na pagkarga kahit na sa isang ehe, samakatuwid, hindi ka makakaranas ng mga paghihirap sa panahon ng transportasyon.
• Kung mayroon kang bangka (o bangka) na may motor o gawa sa matibay na materyales (kahoy, espesyal na plastik), malamang na hindi ka magkasya sa isang single-axle cart. Ang katotohanan ay ang mga naturang bangka ay may isang order ng magnitude na mas mataas na timbang kaysa sa mga goma, na nangangahulugang magbibigay sila ng mas maraming axle load. Kapag mayroong dalawang axle, matitiis nila ang pagkarga na ito nang madali, at hindi ka makakaranas ng anumang mga problema sa panahon ng operasyon.

Tandaan na ang trailer ay isang sasakyan. Pagkatapos piliin at bilhin ito, kailangan mong irehistro ito. Tulad ng ibang sasakyan, Ang mga kariton para sa pagdadala ng mga bangkang PVC ay nakarehistro sa pulisya ng trapiko. Hindi hihigit sa 10 araw ang dapat lumipas mula sa sandali ng pagbili ng trailer hanggang sa pagpaparehistro nito. Kung ang kabuuang masa ng bangka (o ang iyong bangka) at ang kariton ay higit sa 0.7 tonelada, kakailanganin mo ang naaangkop na kategorya ng driver.

Upang makapagrehistro ng trailer, kakailanganin mo ang mga sumusunod na dokumento:

• Ang iyong pasaporte;
• kontrata para sa pagbebenta ng iyong troli;
• PTS;
• isang papel o elektronikong resibo na nagpapatunay sa iyong pagbabayad ng tungkulin ng estado para sa pagpapalabas ng isang sertipiko ng pagpaparehistro;
• aplikasyon mula sa may-ari para sa pagpaparehistro ng mga dokumento para sa trailer;
• mga numero ng pagbibiyahe ng trailer.

Para sa mga driver na may mga karapatan sa kategorya B, hindi na kailangang kumuha ng OSAGO insurance. Kung ang iyong cart ay ikaw mismo ang gumawa (o ng custom-made master, ngunit hindi sa pabrika), dapat din itong nakarehistro. Kung hindi, maaaring dalhin ang iyong trailer sa isang impound lot, at maaari kang makatanggap ng multa.

Paano gumawa ng do-it-yourself PVC boat cart, tingnan ang sumusunod na video.