PVC bangka: mga varieties, mga tampok ng pagpili at paggamit

Ang kanilang mga bangkang PVC ay napakapopular at sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa ranggo ng mga benta. Kumpiyansa nilang itinulak ang mga katapat na goma at itinatag ang kanilang mga sarili bilang napaka-maasahan at matibay na pasilidad sa paglangoy.

Ang mga bangka na gawa sa PVC ay nabibilang sa kategorya ng maliit na transportasyon ng tubig at ginawa gamit ang mga modernong teknolohiya. Ang batayan ng materyal ay sintetikong mga hibla, na nababalot ng polyvinyl chloride na may pagdaragdag ng polyurethane. Ang huli ay nagbibigay ng lambot ng tela at ang kinakailangang pagkalastiko. Ang resulta ay isang materyal mataas na pagganap, lumalaban sa alkalis, acids, solvents at mineral na langis.

Nagagawa nitong mapaglabanan ang mga temperatura mula -40 hanggang 70 degrees, lumalaban sa apoy at may mataas na density. Ito ay dahil sa multilayer na istraktura nito, na kinabibilangan ng 2 layer ng PVC at adhesive fibers, at isang layer ng isang matibay na sintetikong base - isang reinforced mesh na gawa sa lavsan cord.

Pagkatapos ang canvas ay pinutol at tinatakan sa mga gilid, sa gayon ay bumubuo ng mga guwang na cylinder. Ang isang inflatable boat ay maaaring binubuo ng dalawa o higit pa sa mga cylinder na ito, na ang bawat isa ay ganap na autonomous at nilagyan ng sarili nitong inflation valve. Ang mga lobo ay maaaring bumuo ng anumang hugis, bilang isang resulta kung saan maaari mong matugunan ang parehong mga hugis-itlog na specimen at mga modelo na may matulis o mapurol na ilong at isang tuwid na popa. Ang lokasyon ng mga cylinder at ang distansya sa pagitan ng mga ito ay mahigpit na kinakalkula, sa gayon tinitiyak ang ganap na katatagan, buoyancy at kadaliang mapakilos ng bapor, pati na rin ang pagsunod nito sa kontrol.

Ang busog ng bangka, na tinatawag na mata sa propesyonal na kapaligiran, ay palaging bahagyang nakataas. Ang disenyong ito ay idinidikta ng mga kinakailangan sa kaligtasan, dahil ang ilong, na kapantay ng iba pang bahagi ng katawan ng barko, ay babagsak sa alon at sasalok ng tubig kapag gumagalaw. Sa kanilang mas mababang bahagi, ang mga cylinder ay konektado sa pamamagitan ng isang matibay o tela sa ilalim, upang palakasin kung saan ang isang kilya ay madalas na ginagamit. Ang mga bangko ay naka-install sa pagitan ng mga cylinder - makitid na upuan na idinisenyo upang mapaunlakan ang mga pasahero.

Mula sa labas, ang barko ay napapalibutan ng isang lifeline belt, na ginagamit upang i-fasten ang mga pasahero gamit ang isang carabiner, o upang hawakan ang bangka sa isang lugar kapag naka-mooring.Ang mga bangka ng motor ay nilagyan ng isang espesyal na plato para sa pag-mount ng motor - isang transom, at ang makina mismo, na maaaring isama sa produkto, o maaaring ibenta nang hiwalay.

Ang saklaw ng mga bangkang PVC ay medyo malawak. Ginagamit ang mga ito para sa pangingisda sa malalaki at maliliit na reservoir, para sa mga biyahe ng bangka, matinding pagbaba at pagbabalsa ng kahoy sa mga ilog ng bundok, pati na rin para sa pangangaso ng mga waterfowl sa mga basang lupa. Ang mga water ski at cheesecake ay madalas na nakakabit sa kanila at ginagamit bilang isang traktor sa mga atraksyon sa tubig.

Ang mataas na pangangailangan para sa mga bangkang PVC ay dahil sa isang bilang ng mga mahahalagang bentahe ng mga bangkang ito sa mga modelong goma, metal at kahoy.

• Ang tumaas na lakas at tibay ng PVC ay nagpapahintulot sa iyo na gamitin ang bangka sa loob ng maraming taon nang walang takot sa pagkasira ng materyal o pag-crack sa panahon ng imbakan.
• Dahil sa kakayahan ng PVC na maipinta sa anumang kulay, ang mga bangka ay magagamit sa isang malawak na hanay ng mga kulay at may isang napaka-kaakit-akit na hitsura. Bukod dito, ang mga kulay ay hindi kumukupas, ang kanilang liwanag ay pinananatili sa buong panahon ng operasyon.
• Ang mga bangka ay nilagyan ng backpack at mga accessory sa paggaod, sa madaling salita, lahat ng kailangan para sa pagpapatakbo ng sasakyang pantubig. Kapag nakatiklop, ang isang medium-sized na bangkang panggaod ay tumitimbang ng humigit-kumulang 11 kg at tumatagal ng napakaliit na espasyo. Ito ay lubos na pinasimple ang transportasyon at pag-iimbak ng mga modelo, na nagpapakilala sa kanila mula sa mga metal at kahoy na katapat.
• Dahil sa lambot at pagkalastiko ng materyal, ang katawan ng bangka ay mahusay na nagpapahina sa epekto ng mga alon sa mga gilid at ginagawang komportable at ligtas ang paglalakbay.

Ang mga disadvantages ng mga modelo ng PVC ay hindi napakarami. Kasama lang nila medyo mahina ang mga oarlock at ang pagiging kumplikado ng kontrol sa paggaod ng isang bangkang de-motor. Ang huli ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng malaking bigat ng motor at ang paglipat sa sentro ng grabidad sa lokasyon nito.

Ang modernong merkado ay nag-aalok ng mga bangkang PVC sa iba't ibang laki. Ang parameter na ito ay itinuturing na napakahalaga at may direktang epekto sa patency, buoyancy at bilis ng craft. Kapag pumipili muna ng sukat kailangan mong isaalang-alang ang uri ng reservoir, hindi nalilimutan na ang mas malalim at mas kumplikado ito, mas malaki at mas malawak ang bangka.

Kaya, ang mga magaan na mini-modelo, na may haba na 180 hanggang 220 cm, ay angkop para sa pangingisda sa maliliit na mababaw na lawa gamit ang isang asno o isang regular na pamingwit. Ang mga bangka na may haba na 240 hanggang 270 cm ay ginagamit sa mga kalmadong ilog, at ang mga malalaking modelo na may haba na 280 hanggang 330 cm ay mahusay para sa malalaking lawa at malalim na reservoir. Para sa paglalakad sa dagat, dapat gamitin ang mga stable, motorized na bangka na may haba na 350 hanggang 450 cm.

Ang pag-uuri ng mga bangkang PVC ay ginawa ayon sa ilang pamantayan, ang pangunahing kung saan ay ang uri ng kontrol ng sasakyang pantubig. Ang lahat ng mga bangka ay nahahati sa motor, paggaod (sagwan) at paggaod ng motor.

Ang mga bangkang ito ay may simpleng disenyo at binubuo ng mga inflatable na gilid, isang ilalim, mga sagwan na may mga oarlock, isang plastic na bangko para sa rower at mga karagdagang air cushions na idinisenyo upang mapaunlakan ang mga pasahero. Ang mga cylinder na bumubuo sa katawan ng barko ay may ilang mga nakahiwalay na compartment, na kung sakaling mabutas ang isa sa mga ito, hahayaan nitong manatiling nakalutang ang bangka.

Ang mga board sa mga modelo ng paggaod ay karaniwang pumupunta sa isang bilog at bumubuo ng isang saradong sistema.Mas madalas, ang mga modelo ng sagwan ay ginawa gamit ang isang matigas na plastik o malambot na inflatable na ilalim, ngunit mayroon ding mga modelo na may natitiklop na ilalim ng aluminyo. Ang haba ng mga bangka sa paggaod ay 2.5-3 m, ang pag-aalis ay hindi hihigit sa 250 kg, at idinisenyo ang mga ito para sa 1-2 pasahero.

Ang ganitong mga modelo ay hindi nangangailangan ng pagpaparehistro sa Inspectorate for Small Vessels, na lubos na nagpapadali sa kanilang paggamit.

Kabilang sa mga pakinabang ng mga modelo ng paggaod ay ang mababang gastos, mababang timbang, pagiging compact kapag nakatiklop, ang pagkakaroon ng mga sagwan sa kit at mabilis na inflation. Kabilang sa mga disadvantage ang mababang kapasidad sa pagdadala, ang panganib na tumaob sa napakalaking alon, ang imposibilidad ng pag-aayos ng motor at ang kakulangan ng isang kilya sa karamihan ng mga modelo.

Ang mga modelong nilagyan ng makina ay idinisenyo nang medyo naiiba kaysa sa kanilang mga katapat. Ang mga bangka ay hugis-U, na ang kanilang mga onboard na silindro ay umaabot sa likod sa likod ng ibaba. Tinitiyak ng disenyong ito ang pinakatamang posisyon ng katawan kapag nagmamaneho nang buong bilis. Ang mga modelo ng motor ay nilagyan ng isang espesyal na transom na ginagamit upang ma-secure ang motor, at maaaring tumanggap ng mula 2 hanggang 8 tao. Ang lakas ng makina ay mula 5 hanggang 30 hp. na may., na sapat na para sa mabilis na paggalaw ng sisidlan sa pamamagitan ng anumang tubig.

Ang ilalim ng mga bangkang de-motor ay maaaring inflatable, pinalakas ng mga nakahalang na riles, o isang matibay na istrakturang natitiklop. Ang pagpaplano ay itinuturing na pinakamabilis na mode ng bilis, na naging posible dahil sa kilya at matigas na ilalim.

Ang ilang mga modelo ay maaaring mapabilis sa 100 km / h, at bilang karagdagan sa gliding, sila ay maaaring lumipat sa isang displacement mode.Kasama sa saklaw ng paggamit ng naturang mga modelo ang mga biyahe sa bangka, trolling at atraksyon sa tubig, at ang haba ng mga ito ay madalas na lumampas sa 4 na metro.

Kasama sa mga bentahe ng PVC motor boat solid at matatag na konstruksyon, mga independiyenteng air compartment at solidong ilalim. Bukod dito, ang lahat ng mga modelo ng motor ay naka-keeled, na nagbibigay-daan sa iyo upang bumuo ng higit na bilis at dagdagan ang kaligtasan.

Ang mga nasabing bangka ay nilagyan ng hinged transom at nakakagalaw pareho sa tulong ng mga sagwan at sa tulong ng mga blades ng makina. Kung kinakailangan, ang motor ay madaling nakakabit sa transom, at kapag hindi kinakailangan maaari itong ihiwalay at iimbak nang hiwalay. Dahil sa kanilang versatility, ang mga motor-rowing boat ay malawakang ginagamit sa halos lahat ng mga lugar ng aktibidad na nauugnay sa pagiging nasa tubig, at matagumpay na ginagamit sa pangangaso, pangingisda at mga biyahe sa bangka.

Kabilang sa mga pakinabang ng naturang mga modelo ay isang malaking seleksyon ng mga laki at hugis, mahusay na buoyancy, ang kakayahang magtrabaho nang may engine at walang makina, at mga compact na sukat na lubos na nagpapadali sa transportasyon.

Kasama sa mga disadvantage ang imposibilidad ng pag-install ng mga makapangyarihang motor sa kanila at ang pangangailangang magrehistro sa Inspectorate para sa Maliit na Vessels. Ang huli ay idinidikta ng malaking haba ng mga modelo, na 3-4 metro.

Ang isa pang uri ng mga bangkang PVC ay kinakatawan ng mga modelo ng uri ng catamaran, na nilagyan ng mekanismo ng pedal-blade at itinatakda sa paggalaw sa pamamagitan ng pisikal na pagsisikap ng mga pasahero.Ang ganitong mga bangka ay may maliwanag na magandang kulay at ginagamit sa maliliit na lawa at mababaw na mga imbakan ng tubig bilang isang atraksyon ng tubig.

Ang modernong merkado ay kumakatawan sa isang malaking bilang ng mga PVC na bangka na ginawa ng parehong mga sikat na tatak at hindi kilalang mga kumpanya na nagsisimula pa lamang sa kanilang mga aktibidad sa paggawa ng maliliit na sasakyang pantubig. Nasa ibaba ang pinakasikat na mga modelo, kadalasang binabanggit sa mga dalubhasang forum.

• "Dolphin-M" ay isang rowing-type na inflatable boat na gawa sa high-density polyvinyl chloride, na 950 g/m2. Ang modelo ay napakadali at masunurin na patakbuhin, may mataas na gilid at isang matigas na ilalim, para sa paggawa kung saan ginagamit ang moisture-resistant na playwud.

• Taimen N-270 C ay isang two-seater rowing vessel na ginawa ng Master of Boats. Ang modelo ay nilagyan ng isang matibay na plywood sa ilalim, may isang palipat-lipat na upuan, mataas na gilid at isang nakataas na ilong. Ang bigat ng produkto ay 24 kg, habang ang kapasidad ng pagkarga nito ay umabot sa 220 kg.

• Motor-rowing model Badger Fishing Line 390W nilagyan ng drain valve at may inflatable floor na pinalakas ng mga stringer. Ang density ng PVC na tela ay 1100g/m2, na ginagawang napaka maaasahan at matibay ang produkto. Ang kapasidad ng pagdadala ng bangka ay 560 kg, na nagbibigay-daan sa iyo upang kumportable na ilagay ang 5 tao sa loob nito kasama ang mga bala ng pangingisda.

• Modelong "Hunter 320 LK" kabilang din sa kategorya ng mga motor-rowing boat at idinisenyo upang gumamit ng motor na may pinakamataas na lakas na 9.9 l / s.Gayunpaman, kahit na may mahinang makina, mabilis itong nagpaplano at napakadaling kontrolin. Ang mga onboard na cylinder ay may diameter na 41.5 cm, na ginagawang matatag at lumulutang ang bangka hangga't maaari.

• Motor boat RIB (mula sa English rigid inflatable boat, na nangangahulugang matibay na inflatable boat) "Paboritong F-420" ay isang malakas na inflatable boat na may matigas na ilalim, na maaaring gamitin para sa mga rescue operation. Ang bangka ay idinisenyo para sa operasyon sa malalaking reservoir, tumitimbang ng 90 kg at kayang tumanggap ng hanggang 6 na tao. Ang kabuuang kapasidad ng pagkarga ng sasakyan ay 800 kg, ang maximum na lakas ng makina ay 30 hp. Sa.

• Modelong "Frigate 300-EK" kabilang din sa kategorya ng mga bangkang de-motor at nakikilala sa pamamagitan ng pagtaas ng sukat ng silindro. Ang floating craft ay nilagyan ng inflatable keel, transom, lifeline at drain valve. Bukod dito, ang modelo ay nilagyan ng dalawang kulay na fender, na nagsisilbing buffer sa oras ng pagpupugal ng sasakyang pantubig.

• Motorboat Solar 400 kagiliw-giliw na ito ay may kakayahang mag-install ng isang outboard water jet na tumutulong upang madaig ang mababaw na tubig na may lalim na 10 cm.Ang modelo ay nilagyan ng 15 hp engine. Sa. at maaaring maabot ang medyo mataas na bilis.

Kapag pumipili ng isang PVC boat, mayroong isang bilang ng mga mahahalagang punto na dapat isaalang-alang, tulad ng layunin ng sisidlan, kapangyarihan ng makina, kapasidad ng pagdadala at ang uri ng katawan ng tubig kung saan ito dapat gamitin.

• Kaya, kung kailangan mo ng isang bangka para sa pangingisda sa isang maliit na lawa o isang mabagal na ilog, kung gayon walang punto sa pagbili ng isang modelo na may motor, mas mahusay na mag-opt para sa isang compact na bangka sa paggaod.Para sa rafting sa mga ilog ng bundok, ang mga modelo ng sagwan ay angkop din, dahil ang pagkakaroon ng isang motor ay nagpapabigat sa istraktura at, kapag dumadaan sa mga lagusan at mabatong mga seksyon, ay maaaring makapinsala dito. Kung ang sisidlan ay mag-aararo sa isang malalim na reservoir o gagamitin para sa trolling at mahabang paglalakad, kung gayon ang isang bangkang de-motor na nilagyan ng makina na may malaking mapagkukunan ng motor ay ang pinakamahusay na pagpipilian. Para sa pangangaso sa mga tambo na may kasunod na pag-access sa mataas na tubig, mas mainam na pumili ng mga modelo ng motor-rowing.
• Ang susunod na pamantayan sa pagpili ay ang kapasidad ng sisidlan, na nag-iiba mula 1 hanggang 8 tao. Kaya, para sa pangingisda o pangangaso, ang isang solong-upuan na pagpipilian ay sapat na, at para sa libangan o turismo sa tubig mas mahusay na tumingin sa isang mas maluwang na modelo ng 5-6 na upuan.
• Kinakailangan din na bigyang-pansin ang diameter ng mga cylinder at piliin ang mga ito alinsunod sa mga kondisyon ng operating ng produkto. Para sa pangingisda sa mababaw na tubig, maaari mong limitahan ang iyong sarili sa diameter na 28-33 cm, para sa malalaking reservoir na mga cylinder na 35-39 cm ang lapad ay angkop, at para sa mga biyahe sa bangka kailangan mong bumili ng opsyon na may mga gilid na hindi bababa sa 40-47 cm ang taas. .
• Ang lakas ng makina ay isa ring mahalagang parameter at pinili depende sa layunin ng bangka. Para sa pangingisda at pangangaso, sapat na ang 5-10 hp na motor. s., para sa trolling - 10-15, para sa mga atraksyon sa dagat - hindi bababa sa 20 litro. Sa.
• Itinuturing ding mahalagang criterion ang uri sa ibaba at dapat piliin depende sa functional accessory ng modelo. Kaya, kung plano mong bumangon sa isang bangka habang pangingisda, pagkatapos ay mas mahusay na pumili ng isang modelo na may matigas na ilalim na gawa sa chipboard. Ang mga bahagi nito ay ipinasok sa mga grooves na matatagpuan sa ilalim ng mga cylinder, sa gayon tinitiyak ang mataas na katatagan sa ilalim.Mayroon ding malambot na ilalim ng uri ng Air Dek, na gawa sa isang makapal na layer ng PVC (6-8 cm), at nilagyan ng maraming air channel. Kapag napuno ng hangin, ang ilalim ay nagiging solid at matatag, ngunit madali itong natitiklop kapag binuwag.
• Tulad ng para sa kulay ng modelo, ang khaki ay tradisyonal na ginagamit para sa pangangaso at pangingisda, ang pangingisda sa dagat ay isinasagawa sa mga asul na modelo, at ang maliwanag na puti o orange na kulay ay angkop para sa mga atraksyon, turismo sa tubig at libangan, na malinaw na nakikita mula sa baybayin at mula sa mga dumadaang barko.
• Tungkol sa gastos, masasabi natin ang sumusunod: ang pinaka-badyet na modelo ng PVC oar ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 4,000 rubles, at ang mga seryosong bangka na may malakas na makina ay nagkakahalaga ng 120 o higit pang libong rubles.
• Ang susunod na pamantayan sa pagpili ay ang uri ng mga tahi, na nakadikit at hinangin. Kasabay nito, ang mga bangka na may nakadikit na mga tahi ay medyo mas mura, ngunit mayroon silang mas kaunting lakas at pagiging maaasahan. Samakatuwid, para sa paglangoy sa malalim na tubig, pati na rin para sa mga atraksyon, dapat kang pumili ng mga modelo na may mga welded seams lamang. Mahusay nilang pinahihintulutan ang mataas na temperatura at, hindi tulad ng pandikit, hindi sila kailanman tumagas.
• Dapat mo ring bigyang pansin ang density at multilayer PVC. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pangangaso at pangingisda ay isang modelo na gawa sa 7-layer na materyal na may density na 0.85 hanggang 1.3 kg / m2. Ang nasabing bangka ay maaaring ilipat sa buhangin at bushes nang walang takot para sa integridad ng mga cylinder.
• Ang kapasidad ng pagdadala ay isa ring mahalagang pamantayan sa pagpili ng bangka. Kaya, kung ang sasakyang pantubig ay gagamitin sa pangingisda sa mga ilog at lawa, kung gayon ang kapasidad ng pagdadala ng 220 kg ay sapat na upang mapaunlakan ang dalawang mangingisda sa loob nito at maglatag ng mga gamit at mahuli.Para sa pangangaso ng waterfowl, mas mahusay na pumili ng mga modelo na may kapasidad na magdala ng hanggang 300 kg, na idinidikta ng malaking bigat ng biktima at kagamitan sa pangangaso. Para sa transportasyon ng mga turista, pati na rin ang libangan ng isang malaking pamilya, ang mga modelo na may kapasidad na magdala ng higit sa 400 kg ay angkop.
• Kapag pumipili ng motor ng bangka, ang mga sumusunod ay dapat isaalang-alang: para sa isang modelo na may haba na 2.3 hanggang 2.7 m, sapat na ang isang 5 hp engine. s., para sa mga produkto na may haba na 2.9 hanggang 3.1 m - 10 l. s., at para sa mga specimen na may haba na higit sa 3.2 m, ang mga motor na may kapasidad na 15-20 o higit pang mga litro ay angkop. Sa.

Upang madagdagan ang buhay ng serbisyo at matiyak ang kaligtasan ng paggamit ng bapor, kinakailangan na mahigpit na sundin ang mga patakaran para sa pagpapatakbo nito. Kaya, habang gumagamit ng bangka hindi inirerekumenda na magdala ng mga matutulis na bagay sa loob nito, at lumampas din sa maximum na pinahihintulutang pagkarga ng timbang. Hindi ka maaaring lumangoy nang masyadong malayo sa modelo ng paggaod, at gumamit din ng mga bangka na idinisenyo para sa mga saradong reservoir sa bukas na tubig.

Hindi pinapayagan ang paglalayag nang walang life jacket, gayundin ang ipagkatiwala ang pamamahala ng barko sa mga menor de edad. Ang paglabas sa isang PVC boat sa isang malakas na alon ay posible lamang sa kondisyon ng pag-install ng isang bulwark ng bagyo, na hindi papayagan ang tubig na umapaw sa busog.

Pagkatapos gamitin ang bangka ay dapat linisin ng mga deposito ng buhangin, maliliit na bato, kaliskis ng isda at algae, at patuyuing mabuti. Ito ay kinakailangan upang matiyak na walang mga snags, ugat at matutulis na mga fragment sa ibabaw kung saan ang bangka ay nakaimpake.Sa karagdagan, kapag disassembling / assembling ang bangka, ito ay ipinagbabawal na manigarilyo, at trabaho ay dapat na isagawa ang layo mula sa apoy. Kapag iniimbak ang bangka ito ay kinakailangan upang maingat na paalisin ang natitirang hangin, ibuhos ang mga cylinder na may talcum powder sa loob at labas, at maingat na tiklupin.

Kung maaari, mas mahusay na iimbak ang sisidlan sa isang bahagyang napalaki na estado, at sa mga sub-zero na temperatura, subukang huwag i-turn over.

Ang mga bangkang PVC ay napakapopular sa mga mahilig sa turismo sa tubig, mangingisda at mangangaso, at may malaking bilang ng mga positibong pagsusuri. Itinuro iyon ng mga may-ari hindi tulad ng mga modelo ng goma, ang mga bangkang PVC ay hindi nabubulok at hindi natutuyo mula sa pangmatagalang imbakan. Bilang karagdagan, wala silang katangian na amoy na likas sa mga bangkang goma. Ang isang napakatibay na kaso ng mga modelo ng PVC ay nabanggit din, na nananatiling buo kapwa sa kaso ng hindi sinasadyang pakikipag-ugnay sa hook at sa banggaan sa mga pitfalls. Ang mga bangka na gawa sa polyvinyl chloride ay maaaring ligtas na mai-drag sa lupa nang walang takot sa pagkabasag ng materyal.

Ang pansin ay iginuhit sa kaakit-akit na hitsura at ningning ng mga modelo. Ginagawa nitong nakikita ang sisidlan sa tubig at makabuluhang pinatataas ang kaligtasan ng operasyon nito. Sa mga negatibong punto, ang hindi komportable na mga oarlock sa mga modelo ng sagwan at ang masyadong mataas na halaga ng mga modelo ng motor at motor-rowing ay nabanggit. Sa pangkalahatan, Mayroong mas maraming positibong pagsusuri kaysa sa mga negatibo, na nagpapahintulot sa amin na iposisyon ang mga modelo ng PVC bilang maaasahan at matibay na mga pasilidad sa paglangoy.

Para sa impormasyon kung paano pumili ng tamang PVC boat, tingnan ang sumusunod na video.