Lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa PVC low pressure inflatable bottom boats

Ang mga sasakyang pantubig batay sa mga sintetikong materyales ay halos hindi na mababawi na pinalitan ang mga lumang istrukturang kahoy at aluminyo. Paulit-ulit nilang napatunayan ang kanilang mga praktikal na pakinabang. Gayunpaman, kinakailangan na lubusang pag-aralan ang mga tampok ng ganitong uri ng kagamitan at gumawa ng matalinong pagpili, at hindi bumili ng unang modelo na makikita.

Sa mga nagdaang taon, ang mga bangka na gawa sa PVC na may NDND ay nagsimulang makakuha ng higit pa at mas aktibo. Ang mga disenyo na may mababang presyon ng inflatable bottom ay umiral nang medyo maikling panahon, ngunit nagawa na nilang patunayan ang kanilang sarili mula sa isang napakagandang panig. Kahit na ang mga layunin na kahinaan ng naturang mga bangka ay hindi nauugnay sa mga depekto sa mga hull, ngunit may ilang mga nuances ng napalaki na mga bahagi. Ang katanyagan ng PVC sa pangkalahatan ay dahil sa pagiging praktiko ng materyal na ito kapwa sa tubig at kapag dinadala sa lupa. Ang mga modernong modelo ng ganitong uri ay ginawa nang mahusay at matugunan ang lahat ng praktikal na pangangailangan.

Ang mga bangkang PVC na may NDND ay hinihiling hindi lamang ng mga mangangaso at manlalakbay. Pinahahalagahan din sila ng mga mangingisda at ng mga mahilig sa extreme sports sa tubig. Nakaugalian na hatiin ang mga modelong ito sa paglalakad at uri ng payol. Ang unang grupo ay gawa sa medyo manipis na mga materyales na nagpapadali sa pagtatayo. Ito ay pinaniniwalaan na ang antas ng kaligtasan ay hindi bumababa, ngunit ipinapayo ng mga tagagawa na i-bypass ang mga hadlang sa ilalim ng tubig hangga't maaari.

Ang ibig sabihin ng paghihinang ay pagtaas ng katigasan ng bangka sa tulong ng:

• plastik;
• playwud;
• mga bahagi ng bakal.

Mga bangka na may NDND:

• mas ligtas kaysa sa mga regular na uri;
• ay compact;
• madaling pamahalaan;
• maliit na madaling kapitan sa paghampas ng mga alon sa mga gilid;
• mahusay sa maikling distansya.

Ang pumping up ng polymer boat na may low pressure bottom ay hindi mahirap. Para dito, ang mga ordinaryong "palaka" ay ginagamit, na ginagawang posible na gawin nang walang paggamit ng malalaking bomba. Ang ilalim ay gawa sa dalawang layer ng maingat na napiling materyal at ang lahat ng mga joints ay lubusan na hinangin. Nakakatulong ang pneumatic bottom na bawasan ang presyon sa loob ng materyal. Dahil sa pinababang presyon, ang panganib ng pinsala sa bangka sa matataas na alon ay nabawasan.

Kapansin-pansin na ang NDND ay mayroon pa ring isang minus. Sa panahon ng pagpuno ng hangin, ang ibabaw ay natatakpan ng mga bulge. Ngunit ang problemang ito ay hindi masyadong seryoso.

Maaari kang ligtas na makasakay sa bangka, kahit na medyo biglaan, nang walang labis na takot na mabaligtad. Kapag ang alon ay nagsimulang ibato ang barko, ang mga pagkabigla at pagpapapangit ng istraktura ay mababawasan. Ang karaniwang habang-buhay ng mga produktong PVC ay ilang taon.Maaari silang magamit hindi lamang bilang isang sasakyang pantubig, kundi pati na rin bilang isang sleeping mattress. Mahalaga: kahit na dumaan sa isang hiwalay na bahagi, posible na makarating sa baybayin.

Dapat tandaan na ang mga istrukturang may NDND ay hindi maaaring lubusang ibabad sa tubig, at ang iba't ibang bahagi ay nasa iba't ibang antas. Ito ay sumusunod na ang gumaganang seksyon ng kontrol ng bangka ay masyadong maliit. Kapag ang mga pasahero ay tumayo sa kanilang buong taas, ang sentro ng grabidad ay tumataas. Medyo mahirap kumapit at hindi mahulog sa dagat. Sa malaking lawak, ang mga kahinaang ito, gayunpaman, ay nabayaran ng tubig at katatagan ng direksyon ng sasakyan.

Ang mababang presyon ng inflatable bottom PVC boat rating ay patuloy na kasama mga produkto ng tatak ng Kompas. Ang mga ito ay ginawa sa Kazan. Ang karanasan sa pagpapatakbo ng naturang mga bangka ay halos 10 taon na. Sa panahong ito nakatanggap sila ng maraming positibong pagsusuri. Ang mga taga-disenyo ng kumpanya na "Compas" ay nagawang gumawa ng maraming iba't ibang uri ng pagganap.

Ang kanilang pagtitiyak ay dahil sa pagkakaiba sa mga diameter ng mga gilid. Ang mga bangka ng Kazan ay mukhang titik U. Ang pagpapalalim ng sabungan ay nakatulong upang bahagyang madagdagan ang kapasidad ng bapor at ang kapasidad ng pagdadala nito. Gayunpaman, kakaunti ang naniniwala na mas mainam na gumamit ng mga bangka na may 15 hp na makina. Sa. produksyon ng halaman ng Novosibirsk na "Solar". Ang ilalim ng mga produktong ito ay medyo mababa; para sa paggawa nito, isang malakas na lavsan na may proprietary impregnation ng Valmex ang ginagamit.

Ang density ng ilalim sa embodiment na ito ay umabot sa 950 kg bawat 1 sq. m. Salamat sa spoiler sa popa, ang umbok mula sa drag trim ay mapapakinis. Kasama sa karaniwang kit ang isang pares ng mga sagwan.

Ang isang magandang alternatibo ay ang modelo ng Grace, ginawa sa St. Petersburg ng X-River.Ang trimaran keelboat ay pinahiran ng isang slip-reducing compound.

Ang "Grace" ay hindi lamang pinangalanang maganda - mayroon itong mahusay na mga katangian ng pagpapatakbo. Ang mga cylinder sa modelong ito ay maaaring baguhin ang seksyon mula 0.54 hanggang 0.48 m. Bagaman ang haba ng bangka ay lumampas sa 4 m, ang bigat nito ay 54 kg lamang. Nag-aalok ang tagagawa ng 3 iba't ibang kulay - grey-black, red-black at black-and-white.

Isa pang trimaran na bersyon ng isang bangkang de-motor - REEF 360 F Triton ND. Ang pamamaraan ng pagpapatupad ng modelong ito ay nagbibigay ng mas mataas na kakayahang magamit at madaling paghawak. Ang REEF 360 F ay ginawa gamit ang 3 compartments. Ang kabuuang kapasidad ng pagdadala ay umabot sa 650 kg, ang maximum na bilang ng mga pasahero ay 4 na tao. Ang tuyong bigat ng bangka ay magiging 41 kg.

Sa mga tuntunin ng kalidad, nagdudulot ito ng mahusay na mga rating at madaling pagbabago ng Ahente mula sa parehong tagagawa. Ang mga parameter nito ay:

• tuyong timbang - 49 kg;
• ang halaga ng transported cargo - hanggang sa 900 kg;
• ang kakayahang magdala ng 5 pasahero;
• pinahihintulutang pag-load sa mga tuntunin ng 1 sq. m. ay 0.9 kg;
• dobleng hawakan ng transportasyon.

Ang isa pang kumpanya ng St. Petersburg ay Flagman. Ang lahat ng mga produkto nito ay may kumpiyansa na kasama sa tuktok ng pinakamahusay na mga modelo sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, gayunpaman, mayroong maraming mga nakabubuo at praktikal na pagkakaiba sa pagitan nila. Ang "420" na bersyon ay napaka-siksik at maaaring ilipat ang isang makabuluhang masa nang hindi nawawala ang bilis. Pagbitay - makitid, bahagyang nakataas ang lobo ng ilong. Ang solusyon na ito ay nagpapahintulot sa iyo na maglakad nang may kumpiyansa kasama ang makitid na mga reservoir na may mga paikot-ikot na channel.

Ito ay kapaki-pakinabang na tingnan ang 420K na opsyon. Ang bersyon na ito ay may flat bottom para sa karagdagang katatagan kahit na ang mga pasahero ay nasa kanilang mga paa. Ang disenyo ay isinasagawa sa paraang ang mga medium-sized na alon ay maa-absorb. Ang mga katangian ng isang 420K na bangka ay malapit sa mga katangian ng isang catamaran.Ang modelo ay may mahusay na paghawak.

Ang mga parameter ng bangka 420 igla ay pinili sa paraang ito ay madaling pamahalaan hangga't maaari. Ayon sa tagagawa, ang pagpasa ng kahit na makitid na mga daanan ay pinadali salamat sa tulad ng isang maliit na katawan ng barko. Ang bilis ay maaaring 50 km/h.

Ang paghahambing ng 420 igla ay angkop sa modelo ng Admiral. Ang disenyo nito ay angkop na angkop para sa paggamit ng mahinang makina. Kahit 10 to 18 hp lang ang effort. sa., ang bapor ay dolphin at may kumpiyansa na pagpaplano. Ang limitadong deadrise contours ay nagpapataas ng katatagan sa tubig.

Kung ihahambing natin ang tatak na ito sa mga produkto ng serye ng Pilot, magiging malinaw iyon Ang mga "pilot" ay mas seaworthy. Ang mga ito ay idinisenyo para sa operasyon pareho sa paggaod at sa motor mode. Ang pagtaas ng mga katangian ng pagmamaneho ay ibinibigay ng isang pagtaas sa diameter ng mga cylinder sa mga gilid hanggang sa 0.45 m at lapad hanggang sa 1.7 m.

Inalagaan ng mga taga-disenyo ang pagpapalakas ng kaso na may espesyal na tela ng PVC. Ang pinakabagong mga bersyon ng pamilya ng Pilot ay napupunta sa planing mode nang madali hangga't maaari. Nakamit ito salamat sa pinahusay na mga contour ng mga cylinder. Ginawa nilang posible na bawasan ang paglaban ng kapaligiran sa tubig, dagdagan ang bilis at makatipid ng gasolina. Mahalaga: pinapayuhan ng mga eksperto ang pagpili ng mga modelo na hindi nakadikit, ngunit may mga welded seams.

Mas malakas pa sila kaysa sa pinagsanib na bagay mismo. Ang hot air welding, na isinagawa, halimbawa, sa paggawa ng Tonar LLC, ay humahantong sa hitsura ng isang magaan na pagtakpan. Sa ikalawang yugto ng parehong produksyon, ang hinang ay ginagawa gamit ang isang mainit na wedge na ganap na gawa sa pilak. Pinapayagan ka nitong mapupuksa ang hindi kasiya-siyang kinang at gawing mas elegante ang tahi.

Ang pagpapatuloy ng pagsusuri ng mga pagpipilian, angkop na bigyang-pansin ang tagagawa na "Master of Boats" na may modelong "Riviera". Ang ibaba sa bersyong ito ay mukhang isang hydro-ski. Ang solusyon na ito ay nagbibigay-daan para sa hindi kapani-paniwalang mataas na kakayahang magamit. Ang radius ng pagliko ay makabuluhang mas maliit kaysa sa mga nakikipagkumpitensyang modelo. Ibinigay, siyempre, at pinahusay na proteksyon.

At kung kailangan mong pumili ng isang aparato na may pinakamodernong disenyo, kung gayon ang bangka na "Stealth 275 Aero" ay angkop. Ang ibaba ay nailalarawan sa pamamagitan ng katamtamang deadrise. Ang ganitong solusyon ay nagbibigay-daan upang mabawasan ang draft sa isang minimum. Samakatuwid, ang Stealth 275 Aero ay perpekto para sa pagtagumpayan ng mga agos at mga lugar na may mabatong baybayin. Kasama ang klasikong eye-handle, isang anchor eye na may espesyal na roller ang inilagay sa ilong. Maaari mong dalhin ang buong bangka sa isang bag.

Kabilang sa mga modelo na ginawa sa Russia na may bulwark, ang mga produkto ng kumpanya ay namumukod-tangi ProfMarine. Ang mga pangalan ng tagagawa ay kabilang sa mga pakinabang ng mga produkto nito:

• kaginhawaan;
• pagiging maaasahan;
• panlabas na kagandahan.

Ang isang alternatibo ay maaaring ituring na mga produkto ng tatak ng Frigate. Ang paggamit ng mga balwarte ay nagbibigay-daan sa:

• bawasan ang panganib ng paglubog ng bangka;
• gawing simple ang pamamahala nito;
• bawasan ang panganib ng pagkahulog ng mga pasahero sa isang matalim na pagliko;
• bawasan ang pagpasok ng mga splashes.

Kapansin-pansin din ang mga sumusunod na tatak:

• "Ilog";
• "Mnev at K";
• "AquaMaster";
• "Layag";
• "Monsoon";
• UfaBriz.

Ang pagbibigay pansin sa mga paglalarawan at pagsusuri ng tagagawa ay, siyempre, mahalaga. Gayunpaman, kinakailangang maunawaan kung ano talaga ang ibig sabihin ng mga ito o ang mga katangiang iyon. Ang mga solong modelo ay dapat na maximally matibay. Kung tutuusin, walang tutulong sa mahabang biyahe. Ang reinforced type PVC ay gagana nang mas mahusay kaysa sa unreinforced PVC.

Tulad ng para sa density ng pangunahing materyal sa istruktura, kasama ang paglaki nito, ang pagiging maaasahan ng mga bapor ay tumataas, ngunit ang kalubhaan ay tumataas din. Ang karamihan sa mga modelo ng polimer ay napakalaki na. Mahirap dalhin ang mga ito nang mag-isa.

Ang susunod na mahalagang punto ay ang mga sukat ng bapor. Kung malalaman kaagad na walang mga pasahero, maaari kang pumili ng mga modelo na may haba na 2.7-3.3 m. Para sa dalawang manlalakbay, inirerekomenda na pumili ng mga bangka na 3.3-4.2 m. Kasabay nito, ang 4.2 m ay magiging ang pinakamaliit na pinahihintulutang haba para sa isang sasakyang may tatlong upuan .

Kahit na ang kulay ng bangka ay mahalaga. Ang mga mangingisda ay kailangang pumili ng mga mapusyaw na kulay na mas mahirap makita ng isda laban sa kalangitan. Ngunit para sa mga mangangaso, turista at mga taganayon lamang ay walang gaanong pagkakaiba. Ang mga bangka na may tunnel para sa isang water cannon ay mabuti dahil ang makina ay protektado nang ganap hangga't maaari sa kanila. Hindi ito direktang makakaugnay sa mga bagay sa lawa.

Pinapadali ng jet tunnel ang pagtatayo. Pinapasimple ng solusyon na ito ang paggamit ng bangka:

• sa paglalakad sa mga ilog ng bundok;
• sa mga haluang metal sa mga lugar na mahirap maabot;
• sa gawaing pagliligtas.

Ang deadrise gradation ng mga bangka ay makabuluhan din - kung ito ay ibinigay, kung gayon ang epekto sa paglapag ay higit na mapapawi kapag ito ay humipo sa tubig. Kapag ang bapor ay "tumalon" sa ibabaw ng mga alon sa bilis, ang deadrise ay nagiging lubhang kritikal. Ang kadaliang mapakilos at bilis ng isang naka-keeled na bangka ay mas mataas. Ngunit kailangan mong maunawaan iyon sa mababang bilis, ang mga naka-keeled na barko ay hindi sapat na matatag. Ang pinakamainam na antas ng deadrise ay direktang proporsyonal sa kaasinan ng reservoir.

Ang mga bangkang uri ng Trimaran ay nararapat na espesyal na pansin. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng katatagan, lalo na sa static na mode. Ang listahan ay magiging mas mababa kaysa sa mga maginoo na barko, ngunit marami ang nakasalalay sa lakas ng mga alon.

Hindi sapat na pumili ng mga bangkang PVC - kahit na ang pinakamahusay na mga modelo ay kailangang maingat na patakbuhin. Ito ay tiyak na hindi katanggap-tanggap na mag-drag ng mga bangka sa baybayin, kasama ang aspalto at iba pang matitigas na ibabaw. Ang pag-drag sa yelo ay hindi rin katanggap-tanggap. Ang polyvinyl chloride ay madaling putulin at mabilis na maubos. Ang reinforcing layer sa ilang mga lawak ay nagbabayad para sa pagtaas ng pagkarga, ngunit hindi pa rin ito ang pinakamainam na mode.

Ang susunod na mahalagang punto ay huwag maglunsad ng sasakyang pantubig sa lamig. Mabilis na mabibiyak ang mga fold, at ang bawat seryosong bitak ay nagiging okasyon para sa lokal na pagkukumpuni. Hindi rin maganda ang pag-assemble at pag-disassemble ng mga bangka sa negatibong temperatura ng hangin. Sa pangkalahatan, pinapayuhan silang panatilihing mainit-init.

Ngunit ang malakas na init ay hindi gaanong mapanganib kaysa sa malakas na lamig. Ang mga seams ay nagsisimulang lumuwag na sa temperatura na halos 40 degrees. Ang mga maaraw na araw, kapag ang bangka ay dinadala sa isang kotse, ay nagbabanta din.

Isang pangkalahatang-ideya ng mga PVC boat na may low-pressure inflatable bottom na "Pilot" M 350, tingnan ang sumusunod na video.