Mga inflatable boat: mga tampok, uri at pagpipilian

Ang pagdating ng mga inflatable boat ay isang makabuluhang pagsulong. Ang mga ito ay mas praktikal at mas maginhawa kaysa sa mga makalumang produktong gawa sa kahoy. Gayunpaman, kailangan mong maingat na pumili ng mga naturang bangka upang tumagal sila hangga't maaari.

Ang mga modernong inflatable boat para sa paglangoy ay ginawa mula sa iba't ibang materyales. Nagagawa nilang sumaklaw sa medyo maikling distansya. Ngunit sa parehong oras, ang mga advanced na modelo ng pneumatic ay makakapaglakbay ng daan-daang kilometro sa kahabaan ng agos ng mga ilog ng bundok o sa kahabaan ng dalampasigan. Ang mga pangunahing gamit ng mga inflatable boat ay:

• pangangaso;
• pangingisda;
• water sports;
• pagpapahinga;
• rescue at search operations.

Ang kabigatan ng naturang mga istraktura ay nakumpirma ng katotohanan na sila ay ginagamit ng sandatahang lakas at mga espesyal na serbisyo. Mahirap na makahanap ng isang mas mahusay na paraan para sa mabilis na paglipat sa kahabaan ng baybayin, paghabol sa mga smuggler at lumalabag sa hangganan, mga patagong landing at mga espesyal na operasyon.

Ang inflatable boat ay may mahabang kasaysayan.Ang malayong prototype nito ay maaaring ituring na mga istrukturang gawa sa mga balat ng hayop o mga kakaibang bag na ginamit para sa paglangoy. Gayunpaman, ang isang ganap na inflatable boat ay ginawa lamang noong ika-19 na siglo. Ang isang angkop na tela ay unang ginawa ng isang paksa ng British na korona, si Charles Mackintosh, noong 1825. Ang mapagpasyang pagpapabuti sa goma ay ginawa ni Charles Goodyear noong 1839.

Sa parehong taon, lumitaw ang isang landing 10-seat inflatable boat na dinisenyo ni Hancock. Noong 1843, nagsimulang gamitin ang mga bangkang pang-rescue na may single-seat na tumitimbang lamang ng 5 kg. At noong 1846, ang sikat na ekspedisyon ni Franklin sa Arctic ay kumuha ng mas mabigat na inflatable boat kasama nila. Ang mga unang disenyo ay purong utilitarian sa kalikasan at hindi idinisenyo para sa espesyal na kaginhawahan para sa mga pasahero. Ang susunod na hakbang ay kinabibilangan ng paggamit ng mga inflatable balloon.

Sa kauna-unahang pagkakataon ay ginamit sila sa balsa na "Nonparel", na sa 51 araw noong 1867 ay gumawa ng isang matagumpay na paglalakbay sa transatlantiko. Ngunit kahit na ang mga cylinder ay naging promising, ang disenyo na ito mismo ay hindi nabigyang-katwiran ang sarili nito at hindi ginamit pagkatapos. Batay sa naipon na karanasan, lumipat sila sa paglikha ng mga bangka mula sa mga nakahiwalay na compartment. Ang isang backpack design boat na may 3 upuan ay unang ipinakita sa isang internasyonal na eksibisyon noong 1862.

Noong 1890-1920s, ang inflatable boat ay napabuti sa iba't ibang direksyon. Sinubukan ng ilang mga taga-disenyo na kopyahin ang klasikong bangkang kahoy, na pinapalitan ang mga matibay na elemento ng mga puno ng hangin. Ang iba ay gumamit ng mga cylinder o isang saradong shell upang panatilihing nakalutang ang mas kumplikadong mga produkto. Sinubukan ng iba na lumikha ng isang natitiklop na bangka na may suporta ng isang frame ng tela gamit ang mga inflatable na elemento.

Noong 1914-1918, ang mga pneumatic boat ay aktibong ginagamit para sa mga lihim na sabotahe at mga operasyon ng reconnaissance. Gayunpaman, sa kabila nito, at kahit na sa pagdating ng mga inflatable lifeboat sa British Navy, ang ideya ng lumulutang sa mga air chamber ay mahirap hanapin ang paraan. Ang sitwasyon ay binago lamang dahil ang gayong kagamitan lamang ang naging angkop para sa pagliligtas sa mga crew ng sasakyang panghimpapawid sa dagat (na mabilis na kumalat noong 1920s). Higit pa o mas malapit sa modernong hitsura ng isang inflatable boat na binuo sa simula ng 1930s. Upang malikha ito, maraming mga imbensyon ang kailangang gawin, ang mga may-akda kung saan nakatira sa iba't ibang mga bansa:

• noong 1924 pinabuti nila ang pag-mount sa ilalim ayon sa taas ng mga cylinder;
• noong 1926, ang ilalim mismo ay na-moderno;
• noong 1925 nakabuo sila ng orihinal na mount ng manibela;
• noong 1928 lumikha sila ng maaasahan at pinaandar na mga balbula ng hangin;
• noong 1929 naisip nila kung paano gumamit ng mga inflatable board para sa pag-iimbak ng mga bagay;
• noong 1933, pinagsama nila ang filling fur at ang inflatable balloon mismo.

Nagpatuloy ang mga eksperimento sa mga sumunod na taon. Ang mga ito ay naganap pangunahin sa mga interes ng pagtatanggol, dahil wala nang anumang pagdududa na ang digmaan ay nasa daan. Ang mga resulta sa iba't ibang bansa, gayunpaman, ay lubhang nag-iba. Kaya, ang mga inhinyero ng Amerikano sa loob ng mahabang panahon ay nabigo na lumikha ng mga istruktura na may mahusay na mga katangian ng pagganap. Sa ating bansa, ang mga inflatable boat ay nagawa noong ikalawang kalahati ng 1930s.

Ngunit pagkatapos lamang ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, salamat sa paggamit ng mga pinahusay na materyales, posible na gumawa ng mga bangka na nakakaakit ng pansin ng isang malawak na hanay ng mga tao. Ang mapagpasyang hakbang, nang maging malinaw na karapat-dapat sila sa atensyon ng hindi lamang mga propesyonal, ay ginawa ni Alain Bombard. Siya ay nag-iisang tumawid sa Atlantiko sa pinakakaraniwan, karaniwang uri ng bangka - at sa gayon ay napatunayan ang pagiging maaasahan nito.

Simula noong 1960s, ang mga high-powered na inflatable boat ay nagsimulang malawakang gamitin bilang mga rescue equipment. Agad nilang nakita ang mahusay na flotation kahit na sa mababaw na tubig kung saan walang ibang sisidlan ang maabot. Pinahahalagahan din ng mga ordinaryong mamimili ang mga produktong ito. Sa ngayon, hindi bababa sa kalahati ng mundo fleet of pleasure craft ay kabilang sa inflatable type. Ngayon tingnan natin kung ano ang iba't ibang mga tiyak na air hulled vessels.

Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa sa mga positibo at negatibong panig ng motor at paggaod na mga bangka. Palaging mas magaan ang isang sasakyang pang-rowing kaysa sa isang sasakyang de-motor na magkapareho sa laki at kapasidad. Ito ay pangunahing ginagamit para sa maikling paglalakbay, pangangaso o pangingisda. Kadalasan, ang mga rowboat ay may matigas na ilalim. Ito ay gawa sa mga light alloy o playwud ng isang espesyal na uri. Ngunit kung minsan ang ibaba ay ginawa ayon sa isang semi-matibay na pamamaraan (na may playwud, mga pagsingit ng plastik). Kung ang isang silindro ay biglang nasira, walang panganib na malunod ang bangka. Bukod dito, ang mga deformation mismo ay napakabihirang. Ang modelo ng motor ay halos kinakailangang may matibay na transom. Kung wala ito, halos imposibleng i-install ang motor.

Ang mga high-pressure na inflatable boat ay naiiba sa mga sasakyang pantubig na may NDND kahit na sa mga panlabas na palatandaan. Kung ang ilalim ay idinisenyo para sa mababang presyon, ang density nito ay maaaring mag-iba mula 0.4 hanggang 1.1 kg bawat 1 sq. m. At para sa mga bangka na may NDVD, ang sitwasyon ay baligtad - mayroon lamang isang uri ng ilalim na may density na 1.1 kg.Ang materyal ay naiiba din - sa unang kaso, ordinaryong bangka PVC, sa pangalawa - isang espesyal na bagay ng mas mataas na density. Ang pagkakaiba sa presyon ng hangin ay 2-3 beses.

Minsan ang paggamit ng mga espesyal na bomba ay kinakailangan, ngunit karamihan sa mga modelo ng ganitong uri ay katugma sa mga ordinaryong automotive pump. Gayunpaman, ang mga low-pressure na bangka ay mayroon ding kanilang mga pakinabang:

• sila ay kapansin-pansing mas mura;
• ang mga ito ay mas angkop para sa paggamit sa malamig na mahangin na panahon dahil sa pinahusay na thermal insulation;
• ang ilalim ay gumaganap bilang isang karagdagang kompartimento ng uri nito;
• tandaan ng mga mamimili na ang mga epekto ng alon sa mga bangka ng NDND ay hindi gaanong napapansin;
• sa wakas, magagawa mo nang walang matigas na sahig.

Ngunit para sa lahat ng kahalagahan ng pagkilala sa ilalim ng bapor, isa pang punto ang hindi maaaring palampasin. Ibig sabihin, hindi lahat ay gustong maglakbay na may motor at ang pangangailangang magsagwan. Napakaraming tao ang pumili ng mga opsyon na may layag. Dapat ito ay nabanggit na Ang mga tradisyunal na panel ng canvas, na nagsilbi sa loob ng maraming siglo at kahit millennia, ay patuloy na pinapalitan ng mas advanced na mga produktong gawa ng tao. Ang mga bangkang naglalayag na may mga pares ng mga ellipsoidal na tela na nakakabit sa palo mula sa itaas ay pinakaangkop para sa paglalakbay sa dagat.

Pinapasimple ng disenyo na ito ang pamamahala ng sisidlan at pinapayagan kang gawin nang walang karagdagang kagamitan kung umihip ang malakas na hangin. Ang hugis ng pakpak ay nagbibigay-daan para sa mas mahusay na kalidad ng aerodynamic.Kung mag-install ka ng isang istraktura ng paglalayag sa isang bangka na hindi orihinal na idinisenyo para dito, ang kapasidad ay bababa, dahil ang magagamit na dami ng sabungan ay masisipsip. At kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga bagong produkto, ang mga inflatable boat na may plastic na ilalim ay lumitaw kamakailan. Ang ganitong mga produkto:

• maaasahan;
• maaaring lumipat sa medyo mababaw na tubig;
• may kamangha-manghang mga katangian sa pagmamaneho.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga ito ay ginawa gamit ang mga board na gawa sa matibay na materyales. Ang mga naturang bangka ay matatag, kaya angkop ito sa karamihan ng mga mangangaso at mangingisda. Ang pagiging maaasahan ng mga inflatable board ay nagpapahintulot, kung kinakailangan, na lumapit sa baybayin, kahit na sa mga tambo at mga lugar na tinutubuan ng mga palumpong. Ang ilang mga modelo ay nilagyan ng mga canopy at hagdan, na higit na nagpapadali sa buhay ng mga gumagamit. Ang double bottom ay nagbibigay-daan para sa isang tahimik na biyahe, at ang ilang mga eksperto sa pangkalahatan ay naniniwala na ang mga naturang sasakyang-dagat ay mas malapit sa karakter sa ganap na mga bangka.

Ang mga bangka na may ilalim na aluminyo ay sikat din ngayon. Karaniwan silang pinagsama sa isang kategorya na may mga sasakyang pantubig na may ilalim na gawa sa matibay na plastik. Ang Ingles na pangalan para sa kategoryang ito na RIB ay narinig ng halos lahat ng interesado sa pangingisda at turismo sa tubig. Ang mga katangian ng naturang mga sisidlan ay napakataas at pinapayagan silang matagumpay na magamit:

• sa patrol;
• sa mga aktibidad sa pagliligtas at paghahanap;
• sa mga turo at praktikal na aplikasyon ng mga scuba divers;
• sa pangingisda;
• sa mga paligsahan sa palakasan at matinding turismo.

Ngunit hindi gaanong mahalaga ay kung ang bangka ay may kilya. Ang hugis ng kilya ng ibaba ay nagbibigay-daan sa iyo na magbigay ng wastong direksyon ng katatagan at mapadali ang pagpasok sa planing mode. Ang yaw ng sisidlan ay hindi kasama kapag gumagalaw sa mataas na bilis o may paparating na alon. Ang kilya ay katulad ng hugis sa palikpik ng isda.Ngunit ang katotohanan ay na sa inflatable bangka ito ay ginawa ng parehong materyal bilang ang katawan ng barko. Samakatuwid, upang mabayaran ang lambot at isang mahusay na paghinto, kinakailangan na gumamit ng mas matibay na sahig sa kubyerta. Ang mga negatibong aspeto ng mga bangka ng kilya ay maaaring isaalang-alang:

• kumplikadong disenyo;
• tumaas na presyo;
• ang pangangailangang gumamit ng mas malakas na makina para sa planing mode kaysa karaniwan.

Angkop na tapusin ang pagsusuri ng mga opsyon gamit ang mga inflatable canoe. Ang ganitong uri ng bapor ay binuo batay sa mga klasikong "Indian" na mga bangka. Ang geometry ng naturang mga sasakyang-dagat ay perpekto para sa komportableng paglalayag sa iba't ibang mga kondisyon sa kapaligiran. Ang kontrol ng single-bladed oars ay napaka-maginhawa kapag kailangan mong dumaan sa makitid na mga channel o malapit sa baybayin.

Ang PVC ay ginamit upang lumikha ng mga inflatable boat sa napakatagal na panahon. Maaari kang mag-imbak ng mga bangka na ginawa mula sa materyal na ito sa buong taon nang hindi gumagamit ng anumang karagdagang pagmamanipula. Ang tela ng polimer ay medyo magaan at hindi napapailalim sa partikular na pagkabulok. Ang materyal na ito ay lumalaban sa hamog na nagyelo at hindi nagiging pokus ng mga kolonya ng bakterya. Ang PVC ay lumalaban din sa hydrocarbons (gasolina, lubricating oil ng anumang komposisyon).

Ang isang bangka na gawa sa goma ay kailangang protektahan mula sa pagkakadikit sa gasolina at mga pampadulas. Hindi ito all-weather at maaaring pumutok kapag nalantad sa sikat ng araw. Gayunpaman, ang goma ay may sariling kalamangan - ito ang presyo. Tanging ang pinakasimpleng polymeric water craft ang maaaring tumugma sa halaga ng mga istruktura ng goma. Bilang karagdagan, sa isang lumang bangkang goma, ang mga lobo ay maaaring sumabog mula sa init.

Sa tubig-alat, ang kaluban ng goma ay mabilis na natanggal sa kurdon.Sa mga ilog, lawa, ito ay nangyayari nang mas madalas, ngunit maaari rin itong mangyari. Ang buhay ng serbisyo ng goma ay ilang beses na mas mababa kaysa sa PVC.

Dapat pansinin na posibleng hatulan kung gaano kalaki ang isang bangka ng isang partikular na modelo sa tubig lamang. Ang mga produktong PVC na ipinapakita sa mga bintana ng tindahan ay tila mas malaki kaysa sa tunay na mga ito. Ang aktwal na dami ng nagtatrabaho ay palaging mas mababa kaysa sa panlabas na perimeter. Ang isang ultralight boat ay angkop lamang para sa mga mangisda nang mag-isa. Madaling mag-ipon at ilipat gamit ang iyong sariling mga kamay, nang hindi humihingi ng tulong sa sinuman. Ang 3.3 m ang haba na mini-boat ay angkop para sa pangingisda o isang solo trip.

Para sa dalawang tao, kinakailangan ang isang mas malubhang sasakyang pantubig - 3.6-3.8 m ang haba. Tulad ng para sa magaan na maliliit na bangka, mayroon silang isang napakaseryosong disbentaha - imposibleng mag-install ng motor na magbibigay ng gliding mode.

Kadalasan ang gayong mga sisidlan ay binibili pa nang walang motor sa pangunahing pagsasaayos at pumunta sa kanila gamit ang mga sagwan. O, sa paglipas ng panahon, bumili sila ng karagdagang makina. Ngunit maaari kang maglagay ng low-power na motor na gagamitin upang madaig ang paparating na hangin at agos.

Kapag pumipili kahit na ang pinaka-compact na bangka, kailangan mong tandaan na ang kaginhawaan ng pag-iimbak at pagdadala nito ay hindi lahat. Kinakailangang isaalang-alang ang impormasyon mula sa teknikal na pasaporte ng bapor. Ang lahat ng "handa na" na mga numero sa diwa ng "napakaraming tao ang nangangailangan ng ganoon at ganoong kapasidad ng pagdadala" ay higit pa sa isang pagtatantya.

• Angkop na simulan ang pagrepaso sa mga pinakabagong modelo ng mga inflatable boat na may compact Pinuno Compact-220. Isa itong rowing na bersyon na kulay abo, na magaan at ligtas. Inirerekomenda ito para sa mga connoisseurs ng pangingisda sa taglamig. Ang bangka ay ginawa batay sa isang solong silindro, na hinati ng isang partisyon sa isang pares ng mga kompartamento, kaya kahit na mabutas, ito ay mananatili sa tubig sa loob ng ilang oras. Ang isang limang-layer na tela ay ginagamit para sa paggawa ng kaso. Ang operasyon ng Compact-220 na bangka ay ginagarantiyahan nang hindi bababa sa 15 taon na magkakasunod. Ito ay mahusay na gumaganap kapwa sa saradong tubig, at sa isang malaking alon, at sa mga reservoir ng rapids. Ang hiwa ng materyal ay kinakalkula gamit ang mathematical modeling.

• Ang susunod na modelo sa aming pagraranggo ay ang Stefan 2800. Ito ay isang bangkang may dalawang upuan na may haba na 2.8 m. Hindi ibinigay ang pangingisda, ngunit ito ay binibigyan ng motor. Ang kapasidad ng pagkarga na idineklara ng tagagawa ay 250 kg. Ang maximum na pinapayagang lakas ng motor ay 5 hp. s., walang kilya, at ang payol ay gawa sa espesyal na playwud. Kasama sa set ng paghahatid ng Stefan 2800 ang mga sagwan, handrail cable, oarlocks. Ang kabuuang bigat ng set ay mula 22 hanggang 24 kg.

• Tulad ng para sa mga disenyo ng RIB, napatunayan ng modelo ang sarili nito nang napakahusay. WinBoat 330R. Ang matibay na ilalim ng fiberglass ay napaka maaasahan. Sinasabi ng tagagawa ang mahusay na kadaliang mapakilos at pagiging karapat-dapat sa dagat. Ang condensate na nakolekta sa pagitan ng mga deck ay tinanggal gamit ang isang espesyal na balbula. Ang transom ay nahahati sa 3 layer. Ang buong lugar nito ay puno ng moisture-resistant plywood. Ang ilong ay nilagyan ng U-bolt. Kasama sa package ang pandikit at espesyal na materyal sa pag-aayos. Ang mga teknikal na parameter ay ang mga sumusunod:

1. bigat ng bangketa 43 kg;
2. transported timbang 450 kg;
3. 4 na upuan, 2 sa mga ito ay nilagyan ng mga upuan;
4. paglakip ng mga upuan ayon sa lyktros-likpaz scheme;
5. silindro diameter 0.42 m.

• Ng mga Russian-made na bangka, maaari naming irekomenda "Arrow 330" (na kabilang din sa kategoryang RIB). Ang disenyo na ito ay nakaposisyon bilang isang mahusay na katulong para sa mga mangingisda at turista. Ang natitiklop na ilalim ng fiberglass ay pinapasimple ang paghahanda para sa pagbaba - aabutin ng maximum na 7 minuto. Ang Strelka 330 ay madaling dinala sa mga putot ng kotse. Kasama sa karaniwang hanay ng paghahatid ang mga malambot na pad, bow locker, plywood slate, oars, bow awning.

• Ang isa pang magandang bersyon ay BoatMaster 310T. Ang isang flat-bottomed, mass-produced na bangka ay nakikilala sa katotohanan na ang tipikal na keel ay pinalitan ng isang maliit na polymer keel-fin. Ang desisyon na ito ay naging posible upang bawasan ang radius ng pagliko, bawasan ang bigat at mga sukat ng bapor. Ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng isang nakatigil na transom na may kapal na 0.018 m. Sa naturang transom, ang mga motor na may lakas na hanggang 6 hp ay maaaring mai-install. Sa. Sa ilalim ng matigas na plastic, maaari kang pumili ng higit pang mga modelo tulad ng:

1. Albatros AV330;
2. Aqua-Storm Stk400;
3. Admiral 290.

Sa NDND, inirerekomendang bigyang pansin ang:

• "Hunter 320 LKA";
• "Stealth 315 Aero";
• "Gladiator E380";
• "Flagship 320 NDND".

Ang pagpili ng isang inflatable boat ay direktang nauugnay sa kung paano at saan ito dapat gamitin. Ang mga turista at ang mga gumagamit ng mga bangka para sa mga maiikling daanan ay matutuwa sa mga istruktura ng paggaod. Para sa lahat, mas mabuting pumili ng de-motor na sasakyang pantubig na pisikal na mas madaling gamitin. Ang mga mangingisda at mangangaso ay pinapayuhan na pumili ng mga bangka na hindi mahalata (mas mainam na magbalatkayo) na mga kulay. Pinapayagan ka nitong huwag takutin ang biktima sa malapit na hanay.

Kung mas maraming tao ang plano mong dalhin, dapat mas mahaba ang bangka. Kung inaasahan na kailangan mong maglakbay nang malayo, mas gusto ang mga pagbabago sa motor. Kasabay nito, mas maraming mga cylinder (compartment), mas mabuti at mas maaasahan. Ang mga spearfisher, ang mga diver ay pinapayuhan na bumili ng mga bangka na hindi tumaob kapag lumapag na ng puno ng bala.

Kinakailangang isaalang-alang ang klima ng isang partikular na lugar. Sa napakainit na panahon, ang mga bangkang may mapusyaw na kulay ay umiinit nang mas mababa kaysa sa madilim - ito ay parehong mas kaaya-aya at nakakatulong upang mapahaba ang buhay ng bangka. Tulad ng para sa bilang ng mga layer, ang pagtaas nito ay nagdaragdag ng parehong lakas ng istraktura at kalubhaan nito. Kadalasan sinusubukan nilang hanapin ang pinakamainam na balanse sa pagitan ng mga salik na ito. Walang saysay na bumili ng bangka nang walang karagdagang pampalakas - kahit na ang isang ordinaryong sedge ay maaaring tumusok dito.

Ang isang hiwalay na talakayan ay nararapat sa pagpili ng mga bangka para sa dagat. Maaari silang pareho na may solder bottom at may NDND. Ang pangalawang pagpipilian ay lumalabas na mas mahusay at mas maginhawa sa pagsasanay. Kasabay nito, ang mga bangka para sa dagat ay dapat na mas malaki kaysa sa mga katulad na bangka para sa sariwang tubig. Inirerekomenda na pumili ng mga modelo na may mas mataas na kapangyarihan na four-stroke engine at mas malaking tangke ng gasolina.

Ang pagbili ng isang inflatable boat ay hindi napakahirap, ngunit ito ay pantay na mahalaga upang maayos na pangalagaan ito. Ang buhangin ay isang partikular na panganib. Mas masahol pa, kung ito ay nahulog sa puwang mula sa ibaba hanggang sa mga cylinder. Sa kasong ito, ang mga butil ng buhangin ay gumagana bilang isang pagdurog na nakasasakit. Dapat din tayong mag-ingat sa algae at snags. Pinapayuhan ng mga eksperto na hugasan ang mga kaliskis ng isda at ang kanilang uhog mula sa ibabaw ng bangka sa lalong madaling panahon. Para sa mga istruktura ng PVC, ang mga ito ay higit na isang aesthetic disadvantage, ngunit ang goma ay maaaring masira. Huwag isipin na ang simpleng pagbubuhos ng tubig sa bangka ay makakatulong sa pag-alis ng dumi.Dapat itong linisin nang manu-mano mula sa lahat ng mga lugar na mahirap maabot. Pagkatapos ng paghuhugas, ang barko ay nakabukas sa labas, pinatuyo, at pagkatapos ay ipinadala sa imbakan o pumunta sa ibang lugar sa tubig.

Sa kategoryang imposibleng hugasan ang mga ibabaw ng goma na may acetone, solvents at mga katulad na sangkap. Mas ligtas (at mas mabuti) ang gumamit ng soap solution o liquid soap. Kapag humihinto para sa isang magdamag na pamamalagi o isang mahabang araw na pamamalagi, ang mga tangke ng hangin ay ibinababa.

Para sa impormasyon kung paano pumili ng de-kalidad na PVC inflatable boat para sa pangingisda, tingnan ang sumusunod na video.