Lahat tungkol sa mga bangka ng Cayman

Mayroong isang malaking bilang ng mga tagagawa ng bangka. Ngunit ang mga mahilig sa domestic na produkto sa maraming kaso ay mas gusto ang mga produkto sa ilalim ng tatak ng Caiman. Upang masiyahan sa pagsakay sa gayong maliliit na bangka, kailangan mong pag-aralan ang mga ito nang maayos.

Sinabi ng tagabuo ng bangka na si Cayman na gumagamit lamang ito ng mga mas malakas at matatag na istruktura. Kinakalkula ang mga ito sa paraang ginagawang posible ng draft na malampasan kahit mababaw na tubig. Ang pagpapabuti ng seaworthiness ay nakakamit sa tulong ng isang mataas na bahagi. Napansin ng mga mamimili ang mahusay na katatagan at mas mataas na pagtugon ng kontrol. Ang pagtalikod sa bangka ay halos imposible maliban na lang kung may isang taong kusa itong susubukan.

Ang anumang modelo ng Cayman ay maaaring gamitin sa parehong mga motor at rowing trip.. Ang pagpapanatili ng unsinkability ay nakakamit sa tulong ng ilang buoyancy blocks na hindi kailangang patuloy na pumped up. Kahit na ang bangka ay lubusang lubog sa baha, ito ay mananatili sa ibabaw at hahayaan ang mga pasahero na manatiling nakalutang. Ang mga mooring duck, bilang karagdagan sa kanilang pangunahing pag-andar, ay nagbibigay ng pag-aayos ng mga sagwan.

Napansin ng mga mamimili ang pagiging simple ng disenyo ng mga bangka ng Cayman at ang mahusay na antas ng kanilang pagganap.Posibleng lumabas sa bukas na tubig kahit na may medyo malakas na hangin at katamtamang mataas na alon. Ang pagkarga ng disenyo ng Cayman ay mahusay. Kahit na may ilang mga problema, ang pag-aalis ng mga ito sa tulong ng mga espesyalista ay hindi kukuha ng maraming oras. Hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa mga halatang pagkukulang sa mga bangka ng tatak na ito - maliban kung ang ilang modelo ay nababagay sa isang indibidwal na gumagamit.

Ang paggawa ng mga bangka ng Cayman ay pangunahing isinasagawa ng kumpanya ng Mnev at K, na tumatakbo mula noong 1988. Sa panahong ito, higit sa 70 mga pagbabago ang ipinakita. Ang mga disenyo mula sa "Mnev at K" ay napakapopular sa mga mangangaso at mangingisda. Ang mga ito ay pinahahalagahan para sa kanilang abot-kayang presyo. Ngunit ang mababang presyo ay hindi pumipigil sa tagagawa na mapanatili ang mataas na pamantayan ng disenyo at produksyon. Ang mga hilaw na materyales at blangko na "Mnev at K" ay binili lamang mula sa mga pinagkakatiwalaang supplier; ang pangangalaga para sa mamimili ay ipinahayag sa isang malawak na hanay ng mga accessory.

Ang isang kapansin-pansin na halimbawa ng mga plastik na bangka ay Cayman N-300. Ito ang pinakasikat na pagbabago sa seryeng ito. Dahil maliit ang bigat ng modelo ng bangka na N-300, madali itong maihatid sa pamamagitan ng kotse. Posibleng hindi irehistro ang Cayman N-300 sa Small Vessel Inspectorate. Maaaring magplano ang modelong ito. Ang glide slope mode ay napakadaling magsimula, sa kabila ng medyo mahina na 5 hp na motor. Sa. Ngunit mayroong isa pang bersyon ng "Cayman 300" - ito ay gawa sa mga bahagi ng fiberglass. Ang modelong ito ay ginawa ayon sa trimaran scheme. Ang isang tampok ng gitnang katawan ng barko ay ang pagpapanatili ng mahusay na pagganap sa pagmamaneho at mataas na hydrodynamic na mga katangian.

Upang mapataas ang kahusayan ng pagpapaandar, ang deadrise angle ng ibaba ay nabawasan sa lugar na responsable para sa gliding. Para sa parehong layunin, ang isang buong sistema ng redans at splash guards ay dinisenyo.Ang pagtaas sa kadaliang mapakilos sa mode ng pagpaplano ay nakamit dahil sa espesyal na disenyo ng mga onboard na sponson. Mayroong 4 na pangunahing kulay na magagamit. Ang lakas ng produkto ay sapat na upang ibukod ang kahit maliit na butas.

Ang mga pagtutukoy ay ang mga sumusunod:

• haba 3 m;
• lapad ng katawan ng barko 1.44 m;
• taas ng board 0.54 m;
• kumpleto sa gamit timbang 40 kg;
• transported cargo 300 kg;
• kapasidad 3 pasahero;
• pinahihintulutang lakas ng makina 10 HP. Sa.

Isa pang modelo - "Cayman N-330" kasama ang NDND. Ang PVC inflatable rowboat na ito ay 3.3m ang haba, 1.52m ang lapad at 2.36m ang haba sa sabungan. Ang Cayman N-330 ay madaling sakyan ng 3-4 na tao. Ang kabuuang pinahihintulutang pagkarga ay 420 kg.

Kasabay nito, ang bigat ng bangka mismo ay 35 kg lamang. Posibleng mag-install ng mga motor hanggang sa 18 litro dito. Sa. Bagaman mas mahusay na limitahan ang iyong sarili sa mga makina na hindi hihigit sa 10 hp. Sa. Ang silindro ng N-330 na bangka ay may maaasahang welds.

Ang mas mataas na mga rate ay karaniwang para sa bangka "Cayman N-360", na gawa rin sa PVC. Ang isang kakaibang katangian ng modelong ito ay ang kagamitan na may inflatable keel. Sa haba na 3.6 m, ang lapad ng bangka ay 1.72 m, at ang haba ng sabungan ay 2.46 m. ​​Ang disenyo ay idinisenyo para sa 5-6 na tao o 610 kg ng kabuuang pagkarga. Ang bigat ng bangka mismo ay 67 kg. Ang maximum na pinapayagang lakas ng motor ay 25 hp. may., bagaman inirerekumenda na mag-install ng mga makina na may kapasidad na 15 litro. Sa.

Ang isang kaakit-akit na tampok ng bangka ng Cayman N-360 ay maaaring ituring na isang matigas na sahig sa ilalim. Ang density ng PVC sa modelong ito ay umabot sa 1 kg bawat 1 sq. m. Ang mga silindro ay may welded seams.

Ang susunod na modelo sa aming listahan ay ang Cayman N-400, na sumusukat sa mga sumusunod:

• haba 4 m;
• lapad 1.98 m;
• haba/lapad ng sabungan 2.88/0.93 m;
• ang panlabas na seksyon ng silindro ay 0.52 m.

Tulad ng para sa mga modelo na may ilalim na aluminyo, isang halimbawa ng naturang bangka ay Cayman N-420A. Siya ay may mga sumusunod katangian:

• haba 4.2 m;
• lapad 2 m;
• taas ng gilid 0.75 m;
• motor deadwood 0.382 m;
• pinapayagan (inirerekomenda) ang lakas ng makina 40 (25-30) hp. kasama.;
• bilang ng mga pasahero 5 o 6 na tao;
• transportable cargo hanggang sa 800 kg;
• ang masa ng istraktura mismo ay 140 kg.

Medyo madaling opsyon. Cayman N-275. Ang haba ng bangkang ito ay 2.75 m, at ang lapad ay 1.35 m. Ang silindro ay mas maliit kaysa sa iba pang mga modelo - 0.36 m lamang ang lapad. Ang masa ng istraktura mismo ay 30 kg lamang. Ang mga motor lamang na hanggang 3 hp ang maaaring mai-install sa N-275 na bangka. s., wala na.

Isa pang inflatable modification - Cayman N-380. Sa haba na 3.8 m, ang lapad nito ay 1.74 m. Hanggang 6 na tao o hanggang 705 kg ng kargamento ang maaaring maihatid sa lugar sa bangka. Imposibleng tawagan itong magaan - ang net mass na walang gasolina, ang langis ay magiging 75 kg. Ang density ng PVC sa disenyo na ito ay 1 kg bawat 1 cu. m.

Ang kumpanya na "Mnev at K" ay nagbibigay hindi lamang sa mga bangka ng Cayman sa kanilang sarili, kundi pati na rin ng ilang karagdagang mga accessory para sa kanila. Sa tulong ng PVC eye-handle posible na:

• ilipat ang bangka;
• moor her;
• ikabit ang anchor cable.

Ang mga balbula ng hangin ay nararapat ding pansinin. Bilang karagdagan sa mga aparato para sa pagpapalaki ng mga cylinder sa kanilang sarili, maaari kang bumili ng mga takip, mga susi, mga adaptor para sa mga balbula. Ang mga balbula para sa draining fluid ay may malaking gamit sa industriya ng pamamangka. Maaari silang nilagyan ng mga plug na naglilimita sa naturang draining at ang daloy ng tubig mula sa labas.Ngunit upang makalabas sa bukas na tubig, ang bangka ay kailangan ding i-pump up. Ang daan palabas ay ang paggamit ng mga electric pump o mga "palaka" sa paa. Sa assortment ng tagagawa mayroong mga iyon at iba pang mga modelo.

Available din:

• bow awnings;
• mga kawit at mushroom para sa mga awning;
• maaari profile;
• anchor mata;
• maliit na singsing sa mata;
• mga trailer ng bangka;
• mga sistema ng pagpipiloto;
• built-in na mga tangke ng gasolina.

Gaano man kahusay ang mga bangka ng Cayman, ang mga mamimili ay kailangan pa ring pumili ng pabor sa isa o ibang modelo. Ang unang hakbang sa pagpili ay upang matukoy kung paano at para sa anong layunin ang bangka ay patakbuhin. Ang mga mangingisda at mahilig sa masayang paglalakad sa tubig ay hindi nangangailangan ng mataas na bilis. Ngunit para sa mga turista at atleta, ito ay magiging isang napakahalagang pag-aari. Upang pumunta sa pangingisda o pangangaso, kailangan mong pumili ng isang medyo maluwang na bangka.

Ang kalkulasyon ay dapat na kahit na may kagamitan at mahuli (biktima) ang mga pasahero ay maginhawang tinatanggap. Ngunit hindi inirerekomenda na bumili ng napakalaking sasakyang pantubig. Ang pinakamalaking mga bangka ay kailangang isakay sa pamamagitan ng kotse, na lubhang hindi maginhawa para sa mga walang nito.

Ngunit ang pagkuha ng 3-seater o 4-seater na bangka para sa solong paggamit ay hindi makatwiran. Sa kaso lang ba ay binalak na madalas magdala ng barkada sa kanila. Dahil ang isang personal na sisidlan ay dapat tumagal ng mahabang panahon, ang isang reinforced PVC construction ay ang pinakamahusay na pagpipilian. Ang iba pang mga bagay ay pantay, ang pagiging maaasahan ng bangka ay magiging mas mataas, mas maraming mga cylinder ang mayroon ito.Kahit na ang ilan sa kanila ay nabutas, ito ay mananatiling nakalutang ng ilang panahon.

Tulad ng para sa kulay, ito ay pinili sa iyong sariling paghuhusga at panlasa. Ang mga mahilig sa pangangaso lamang ang may katuturan na bumili ng mga camouflage boat, na mas nakakatakot sa biktima kaysa sa iba. Ang pangingisda sa isang bangka na wala pang 3.5 m ang haba ay isang tunay na pagdurusa. Kapag kinakalkula ang nais na kapasidad ng pag-load, kinakailangan na mag-iwan ng isang makabuluhang (20-40%) na reserba na labis sa figure na nakuha. Ang pagsasanay ay paulit-ulit na napatunayan na ang naturang stock ay napakahalaga, lalo na kung ang pangingisda ay tumatagal ng higit sa isang araw.

Ang modelo ng Cayman 300 ay kapaki-pakinabang para sa mga gustong mag-cut sa ibabaw ng tubig sa planing mode. Posible rin ang rafting sa ilog nang walang motor - ang mga sagwan ay ibinigay para dito. Ngunit dapat nating isaalang-alang ang kawalan ng bersyon na ito - ang kakulangan ng mga oarlocks. Ang mga sagwan na nakasakay sa barko ay magaralgal nang maayos kapag ang bangka ay tumatakbo sa motor. Ang mga matataas na gilid at mga contour ng "pagbalyena" ay nagbibigay ng pangunahing layunin ng "Cayman-300" - gamitin sa pangangaso at pangingisda.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang isang fiberglass boat ay hindi maaaring ayusin kahit na sa pabrika. Bilang karagdagan, ang ganitong kaso ay hindi matatag sa matinding hamog na nagyelo. Sa taglagas at tagsibol, ang sahig ay napakalamig, na nagiging sanhi ng maraming abala at maaaring makapinsala sa kalusugan. Summing up, maaari nating sabihin na ang Cayman 300 ay idinisenyo para sa medyo maikling mga biyahe sa tubig sa mainit-init na panahon. Ngunit ang Cayman 400 ay mas kaakit-akit para sa mga paglalakbay sa kahabaan ng dalampasigan. Sa bangkang ito maaari kang pumunta sa dagat sa layo na hanggang 1 km. Pinahihintulutang lakas ng hangin - 4 na puntos sa sukat ng Beaufort. Sa kasong ito, ang mga alon ay hindi dapat mas mataas kaysa sa 0.6 m.

Ito ay kapaki-pakinabang kapag pinipili na isaalang-alang din ang mga pagsusuri ng mga may-ari. Ang "Cayman N-330" na hinuhusgahan ng karanasan ng mga tao ay mahusay para sa parehong pangingisda ng single at pair. Ang kalidad ng build ay halos perpekto, maliban sa mga malagkit na streak. Sa pangkalahatan, ang disenyo na ito ay angkop sa mga nangangailangan lamang ng isang maaasahang sisidlan nang walang mga hindi kinakailangang frills. Binibigyang-daan ka rin ng N-330 na kumportableng mangisda nang magkasama. Ang pagkakaroon ng apat na tao sa bangka, posible lamang na sumakay, at pagkatapos ay magiging medyo masikip.

Sa susunod na video ay makikita mo ang isang maikling pangkalahatang-ideya ng Cayman 300 na bangka.