Mga tampok ng pag-book ng mga bangkang PVC

Ang isang inflatable rubber boat, o gawa sa polyvinyl chloride, ay isang medyo magaan at komportableng solusyon para sa maliit na laki ng sasakyang pantubig. Ang mga naturang bangka ay lubhang hinihiling sa mga mangingisda at manlalakbay. Ang pangunahing problema sa paggamit ay pinsala sa ilalim at cylinders - ruptures, punctures at iba pang pinsala. Upang palakasin ang ilalim, iba't ibang mga pamamaraan ang ginagawa, halimbawa, pag-book ng pasilidad sa paglangoy.

Mayroong maraming mga kadahilanan na nagdudulot ng pinsala sa ilalim ng bapor, pati na rin ang mga cylinder nito at iba pang mga elemento, halimbawa:

• pagsusuot ng materyal, pagkagalos nito;
• pumutok kapag ang ilalim at ibaba ng mga cylinder ay nakipag-ugnay sa mabatong lupa ng reservoir, mga pebbles, at iba pa;
• pagkasira o paghiwa gamit ang isang matulis na bagay (nahulog ang isang kutsilyo, ikinabit ang isang pamingwit at higit pa);
• nagkaroon ng spark sa board.

Maaari kang umupo lamang sa isang inflatable board kapag ang bangka ay nasa mababaw, at makakuha ng pagkasira o pagkalagot ng ibabang bahagi ng balat.Katulad nito, kapag hinila sa pampang, ang walang ingat na pag-drag sa mga pebbles ay maaaring makapukaw ng pinsala sa PVC layer. Tulad ng makikita mo, maraming mga kadahilanan, at ang mga ito ay napaka-magkakaiba.

Ang isang paraan upang malutas ang problema ay maaaring isang kaganapan tulad ng armoring ng ibabang bahagi ng bangka na gawa sa polyvinyl chloride, pagpapalakas at pampalapot ng ilalim at inflatable na mga gilid. Sa ngayon, maraming mga pamamaraan ang naimbento, gamit kung saan maaari mong palayain ang iyong sarili mula sa mga naturang problema sa loob ng mahabang panahon.

Ang pangunahing bagay sa pagpapatupad ng lahat ng mga hakbang upang palakasin ito ay kinakailangang isaalang-alang ang mga sumusunod na nuances:

• ang masa ng sasakyang pantubig, na maaaring lumaki hanggang 7-12 kilo, ang lahat ay nakasalalay sa mga sukat ng sasakyang pantubig at ang patch;
• ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na bilang isang resulta ng gluing polyvinyl chloride, ang mga sukat ay tataas ng 2-3 sentimetro;
• anong materyal ang gagamitin para sa pag-book (dahil ang bangka ay gawa sa PVC, kinakailangan ding gumawa ng karagdagang ilalim mula sa mga PVC tape o dalubhasang rubber-coated strips, gayunpaman, ang mga mangingisda ay madalas na gumagamit ng iba pang mga materyales na hindi tinatablan ng tubig);
• ang kapal ng nakadikit na polyvinyl chloride ay dapat nasa hanay na 3-5 millimeters;
• kung anong mga lugar sa ibaba ang nakabaluti (depende ito sa kung para saan ang reinforcement).

Gayunpaman, ito ay karaniwang:

• inflatable kilya;
• ang mas mababang bahagi ng mga cylinder;
• bow ng craft;
• lugar ng pag-aayos ng transom;
• mga lugar ng conjugation ng longitudinal stiffeners (stringers) sa sabungan.

Dapat itong isaalang-alang ang pagpapalakas ng center strip at mga torpedo ay magdadala ng hindi gaanong proteksyon at liwanag na katatagan. Ngunit sa isang malaking reserbasyon ng ilalim o kahit na ang buong sasakyang pantubig, siguradong makakasiguro ka sa bangka.

Mayroong ilang mga paraan ng pagpapalakas, bawat isa sa kanila ay may sariling mga positibong katangian at pagkukulang. Maaaring gamitin ang armoring para sa buong ilalim ng PVC inflatable floatation, o ang mga lugar lamang na pinaka-panganib sa pagkasira o pagkasira ang maaaring armored. Kabilang sa mga pangunahing pamamaraan ang:

• nananatili sa ilalim ng mga kaliskis ng polyvinyl chloride ("balat ng dragon");
• karagdagang proteksiyon na patong ng polyvinyl chloride sa ibabang bahagi;
• pagpapalakas sa polyurethane film;
• PVC tape;
• goma pinahiran tape;
• likidong polimer.

Ang pagdikit ng "dragon scales" ay isang pangmatagalan at labor-intensive na pamamaraan, hindi lahat ay gustong gumugol ng oras sa naturang operasyon. Ang isang karagdagang layer ng PVC ay hindi masyadong mapanlikha at pangmatagalang proseso, at ang PVC tape, na nakadikit upang palakasin at baluti sa mga elemento na napapailalim sa maximum na pagkarga, tulad ng ilalim ng isang bangka, ang magiging pinaka mapanlikha at cost-effective. solusyon, makabuluhang bawasan ang mga gastos. Ito ay pantay na posible na gumamit ng isang rubber-coated tape para sa layuning ito, gamit ang isang dalubhasang malagkit. Hiwalay, ito ay kinakailangan upang i-disassemble aplikasyon ng mga likidong polymeric na materyales.

Ang likidong polimer ay inilalapat sa pre-prepared area ng bangka. Ang ilang uri nito ay ginagawa para sa malalim na pag-armor ng isang bangka.Bilang karagdagan, ang mga mangingisda ay nagsasagawa ng reinforcement na may mga piraso ng plastik, aluminyo o duralumin, na inilalagay ang mga ito sa mga rivet sa gitna, sa harap o sa hulihan ng bapor. Ang pamamaraang ito ay hindi sapat na nakakapinsala sa PVC sa pamamagitan ng pag-abrad nito. At nakakasagabal ito sa normal na pagpupulong ng bangka. Sa pangkalahatan, ang baluti ay maaaring gawin sa anumang bahagi ng bangka sa pamamagitan ng iba't ibang mga pamamaraan, hanggang saan ang sapat na kaalaman at kathang-isip.

Ang proseso ng pag-book sa ilalim ng isang pasilidad sa paglangoy ay nagdudulot ng isang bilang ng mga positibong aspeto, sa kabuuan, ang mga pondong ginastos ay hindi nasasayang, ngunit nagiging isang kumikitang pamumuhunan. Ginagawa ng pamamaraang ito ang sumusunod:

• pagtaas ng lakas ng ilalim at pagbabawas ng posibilidad ng mga break at punctures;
• isang pagtaas sa buhay ng serbisyo ng produkto, bilang paglaban sa pagsusuot, ang impluwensya ng kapaligiran, at iba pa ay pinahusay;
• natatanggap ng sasakyang pantubig ang pag-aari ng mas mahusay na pag-gliding, na nakakaapekto sa mga katangian ng pagtakbo;
• tumataas ang halaga ng bangka, maaari itong ibenta sa mas mataas na presyo.

Kung pinag-uusapan natin ang mga negatibong punto, kung gayon mula sa kanila ay maaari nating hawakan isang tiyak na pagtaas sa masa, ang halaga nito ay nakasalalay sa mga dimensional na parameter ng bapor at ang kapal ng ginamit na proteksiyon na layer sa ibaba. Bukod pa rito, ang indicator na ito ay naiimpluwensyahan ng materyal na ginamit para sa booking. Pagkatapos ng pagpipino, ang mga sukat ay tataas nang bahagya, ngunit hindi rin masyadong kapansin-pansin, sa loob ng mga limitasyon na 2 hanggang 3 sentimetro.

Ayon sa kasalukuyang opinyon sa mga mangingisda at manlalakbay, ang mga maliliit na abala ay ganap na mabayaran sa pamamagitan ng pagtaas ng tagal ng operasyon at pagpapabuti ng mga katangian ng pagmamaneho, at ang paggamit ng pinakabagong mga polymeric na materyales ay ginagawang posible upang ibukod ang isang kahanga-hangang pagtaas sa bigat at laki ng ang bangka.

Ang modernong agham ay nagbigay-buhay sa tinatawag na elastic polymers - mga likidong kemikal na nagagawang mag-polymerize pagkatapos ng patong sa ibabaw ng isang lumulutang na bapor. Ang polimerisasyon ay nagbibigay ng pambihirang lakas, ang gayong patong ay hindi mahuhuli sa ilalim ng anumang mga impluwensya.

Pinagsasama ng mga polimer ang mga katangian na dati ay hindi tugma sa isang sangkap - mahusay na pagkalastiko at katatagan sa impluwensya ng mga mekanikal na kadahilanan. Ang ganitong mga tampok ay nakuha sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga dalubhasang additives at plasticizer na nakakaapekto sa pisikal at kemikal na mga katangian ng tapos na produkto.

Dahil sa patong ng ibabaw ng bapor na may mga likidong polimer, nakakakuha ito ng mga sumusunod na katangian:

• paglaban sa impluwensya ng mga mekanikal na kadahilanan (pagsuot, pagbawas, butas, atbp.);
• paglaban sa impluwensya ng mga kemikal na agresibong sangkap;
• makabuluhang paglaban sa UV radiation;
• nadagdagan ang paglaban sa panahon, lalo na sa mga pagbabago sa temperatura.

Dapat sabihin na ang inilapat na polymer layer ay namumukod-tangi sa iba pang mga uri ng coatings sa pamamagitan ng manipis nito, ang kapal nito ay hindi hihigit sa 0.8 millimeters, at ang density nito ay malapit sa density ng materyal ng lumulutang na pasilidad. Ang lahat ng ito ay ginagawang posible upang mabawasan ang dami ng mass na idinagdag pagkatapos ng patong sa maximum.Kung kinakailangan o ninanais, pinahihintulutan ang patong na may ilang mga layer ng polimer.

Una sa lahat, kinakailangan upang palakasin ang istraktura. Isinasaalang-alang ang pagiging maaasahan ng sumusuporta sa istraktura, ang sandata ay kinakailangan lamang para sa ilalim ng bapor at inflatable na mga gilid. Magagawa ito sa dalawang paraan. Pagkatapos lamang ng pagkumpleto ng prosesong ito ay posible na pag-usapan ang tungkol sa iba pang mga uri ng muling pagtatayo. Kahit na ang PVC boat ay gawa sa isang medyo malakas na materyal, walang kahit saan upang itago mula sa pagsusuot, at para sa layuning ito, ginagamit ang mga dalubhasang PVC profile, na naayos na may o walang waterproof na pandikit.

Bilang isang resulta, tulad ng nabanggit na, ang masa ng lumulutang na pasilidad ay bahagyang tataas, samakatuwid, ang naturang pamamaraan ay dapat isagawa, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na rekomendasyon:

• Ang pag-book sa anumang kaso ay kinakailangan kapag nagpapatakbo ng isang sasakyang pantubig sa isang mabilis na agos na may mabilis na mga seksyon ng ilog, sa ganitong mga kondisyon mayroong isang partikular na mataas na panganib ng pinsala;
• kapag nagpapatakbo ng isang sasakyang pantubig sa mga lawa at lawa na may tahimik na tubig, maaari itong alisin.

Ang pamamaraan ay sumusunod:

• bago magpatuloy sa mga pangunahing aktibidad, ang bangka ay dapat na lubusan na hugasan, tuyo, lahat ng maliliit na butil ng buhangin ay tinanggal at degreased na may isang solvent;
• pagkatapos nito, ito ay pumped up upang makagawa ng isang template para sa pagputol ng materyal, para dito ito ay nakabaligtad at ang mga sukat ay kinuha mula sa kilya hanggang sa mga cylinder;
• pagkatapos, ayon sa mga sukat na ito, ang materyal ay pinutol (ito ay kanais-nais na maghanda ng dalawang magkaparehong mga piraso) at iniwan sa araw o inalis sa isang mainit na lugar upang ito ay maging pantay;
• pagkatapos ay ang bangka ay tinatangay ng hangin sa pamamagitan ng paghila ng balbula, inilatag sa patag na lupa;
• ang isang strip ay nakakabit sa ilalim, na pinapantayan sa buong haba nito, at sinimulan nilang painitin ito gamit ang isang pang-industriya na hot air gun na nakatakda sa limitasyon na mode, igulong ito nang kahanay ng isang roller upang maalis ang hangin;
• pagkatapos ay ang eksaktong parehong mga aksyon ay ginanap sa 2nd strip, tiyak na ilakip ito sa una.

Ang pangalawang bahagi ng craft, na nangangailangan ng karagdagang reinforcement, ay ang mga cylinder, o sa halip, ang bahagi ng mga ito na nasa tubig. Hindi na kailangang ganap na pahiran ang mga ito ng materyal. Ang pamamaraan ay isinasagawa sa eksaktong parehong paraan tulad ng kapag nagbu-book sa ilalim: ang mga silindro ay unang nalinis, ang hangin ay pinalayas, ang mga sukat ay kinuha at ang materyal ay nakadikit.

Bilang karagdagan, ang mga hinto ay ginagamit para sa pag-book - nakadikit sa ilalim na bahagi ng mga cylinder. Ang mga hinto ay ibinebenta sa mga dalubhasang outlet kung saan maaari mong piliin ang materyal para sa mga partikular na pagbabago ng mga bangka. Sa isang sitwasyon kung saan walang mga paghinto para sa iyong modelo, maaari kang bumili para sa ibang pagbabago at gamitin ito para sa iyong sasakyang pantubig pagkatapos itong ayusin sa iyong laki.

Kasama sa pamamaraan ng paghinto ng booking ang mga sumusunod na hakbang:

• tulad ng sa proseso ng pag-book sa ilalim, ang lahat ay nalinis at pinatuyo, ngunit ang gluing sa kasong ito ay isinasagawa ng eksklusibo sa isang napalaki na bangka;
• pagkatapos na ito ay kailangang linisin ng isang solvent at iniwan ng ilang oras upang matuyo;
• pagkatapos ay ang pandikit ay inilapat sa mga cylinder at ang paghinto, na gaganapin sa loob ng 10 minuto at ang paghinto ay inilapat sa mas mababang rehiyon ng silindro, pagkatapos nito ay kinakailangan din na igulong ito gamit ang isang roller upang alisin ang hangin, antas at compact.

Paano magdikit ng protective tape sa ilalim ng bangka, tingnan ang sumusunod na video.