คุณสมบัติการปรับแต่งเรือ PVC ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

หลังจากซื้อเรือ PVC ในชั่วขณะหนึ่ง เจ้าของเริ่มคิดถึงการปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคและการทำงานของเรือ สามารถสั่งซื้อการปรับแต่งได้จากผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้ซึ่งสำหรับการชำระเงินจะสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ทั้งหมด

แต่กระบวนการอัพเกรดด้วยตนเองนั้นน่าสนใจเป็นพิเศษ ซึ่งไม่เพียงแต่จะปรับปรุงคุณสมบัติของสระว่ายน้ำเท่านั้น แต่ยังนำความรู้สึกดีๆ มาให้อีกด้วย

มาตรการที่คล้ายคลึงกันสำหรับการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในการว่ายน้ำทำให้สามารถลดต้นทุนทางการเงินในการซื้อเรือลำใหม่ได้ เป็นไปได้ที่จะปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์และความสามารถทางเทคนิค (เช่น การปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่) ของเรือที่มีอยู่ที่บ้าน

เพื่อปรับปรุงตัวเลือกเหล่านี้ มีการดำเนินการต่อไปนี้:

• ใส่สมอที่จอดรถ
• จัดให้เรือมีหลังคาป้องกัน
• ปรับปรุงเก้าอี้ตกปลา
• จัดเตรียมกระเป๋าทุกชนิดสำหรับเก็บสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สำคัญสำหรับการตกปลา
• ตั้งโต๊ะแคมป์ปิ้ง
• สร้างบันไดที่คล้ายกัน
• ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหรือไฟฟ้า
• ติดตั้งไฮโดรฟอยล์
• ทำใบเรือ;
• ติดตั้งที่ยึดสำหรับถังแก๊ส, เครื่องเสียงก้องและแท่ง;
• ติดตั้งปั๊มเฉพาะสำหรับเรือ

การปรับปรุงทั้งหมดเหล่านี้ ให้โอกาสในการยกระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัยของชาวประมง. เจ้าของมีโอกาสที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนล่างของยาน, ทำพื้นแข็ง, ปรับปรุงระดับการป้องกันด้านข้างจากความเสียหายทางกล, ติดตั้งที่หนีบสำหรับเชือกนิรภัยเพิ่มเติม, สายเคเบิลและอื่น ๆ

มีความเห็นว่าการเสริมความแข็งแกร่งให้กับการก่อสร้างเรือที่ทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์ซึ่งหมายถึงการเพิ่มความแข็งแรงของก้นและส่วนล่างของกระบอกสูบ (ผนังด้านข้าง, แก้มยาง) จะดำเนินการเฉพาะในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น . แต่ผู้ที่ชื่นชอบการตกปลาที่ช่ำชองจะทำการปรับตลอดเวลาโดยไม่คำนึงถึงสภาพการตกปลา - บนแก่งหรือในแหล่งน้ำที่เงียบสงบ บางครั้งในอ่างเก็บน้ำที่รู้จักกันดีในแวบแรกคุณสามารถวิ่งเข้าไปในอุปสรรค์เดียวกันซึ่งไม่เคยดึงดูดความสนใจมาก่อน กล่าวอีกนัยหนึ่งภัยคุกคามต่อความเสียหายต่อเรือประมงนั้นค่อนข้างสูงอย่างต่อเนื่อง

นอกจากนี้ ควรทำให้ก้นและกระบอกสูบของเรือที่ทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์แข็งตัวเพื่อเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของส่วนประกอบโครงสร้าง (การตรึงมอเตอร์ให้ละเอียดยิ่งขึ้นและเพื่อวัตถุประสงค์อื่น) ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเสริมความแข็งแกร่งขององค์ประกอบโครงสร้างของเรือ

ลำดับของการดำเนินการแสดงอยู่ด้านล่าง

• เรือพองและพลิกคว่ำ
• ทำความสะอาดพื้นผิว (โดยมีการใช้งานสระว่ายน้ำแล้ว) โดยทั่วไปแล้วนักตกปลาจะพอใจกับการซักหลังจากนั้นสถานที่ที่ได้รับการประมวลผลเพิ่มเติมจะถูกเช็ดด้วยเศษผ้า
• กำลังดำเนินการวัดขนาด ที่นี่จำเป็นต้องปฏิบัติตามหลักการของความพอเพียงโดยคำนึงถึงขนาดของเรือและลักษณะเฉพาะของการดำเนินงานเป็นพื้นฐาน ผู้ที่ชื่นชอบการตกปลาบางคนติดแถบคู่ขนานของโปรไฟล์ PVC สำเร็จรูป (หรือผ้ายาง) ที่ด้านล่าง ในขณะที่คนอื่นๆ ยึดแผ่นปะ (เมมเบรน) หรือเศษวัสดุกันน้ำแต่ละชิ้นทั่วทั้งบริเวณ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ความต้านทานการสึกหรอและความน่าเชื่อถือของส่วนล่างของเรือ (เมื่อขาด) เพิ่มขึ้นอย่างมาก
• ส่วนที่ต้องการจะถูกสร้างขึ้นตามการวัดที่ทำ
• อากาศจากเรือถูกขับออกไปและวางไว้ในที่ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า เนื่องจากในระหว่างการติดกาวของเมมเบรน (หรือแถบที่ตัดออก) พวกเขาจะต้องทำให้เรียบ ยึดไว้บนฐาน ระนาบจะต้องเรียบและมั่นคง
• เรือล้างไขมัน. ในขั้นตอนนี้ก่อนอื่น (ถ้าจำเป็น) การกำจัดเศษส่วนที่เป็นของแข็งที่เล็กที่สุดออกจากด้านล่างจะดำเนินการและหลังจากนั้นจะได้รับการบำบัดด้วยสารที่เหมาะสมซึ่งไม่ควรทำปฏิกิริยากับวัสดุ (ทางน้ำและนำไปปรับขนาด) โดยปกติน้ำมันเบนซินหรือสุราขาวจะใช้สำหรับล้างไขมัน เมื่อไม่มีอะไรใกล้เคียงนอกจากตัวทำละลายแล้วก็ยังได้รับอนุญาต อย่างระมัดระวังเท่านั้นในปริมาณที่จำกัด
• วางชิ้นส่วนที่ตัดแล้วจัดแนวไว้ที่ด้านล่าง นี่เป็นเพียงตัวอย่าง จะเห็นได้ทันทีว่าทุกอย่างถูกต้องในระหว่างงานเตรียมการหรือไม่บางทีการตัดจะต้องได้รับการแก้ไข
• ใช้กาวในบริเวณที่ต้องการและอีกครั้ง - ที่ด้านบนของเมมเบรนหรือแถบ
• ถัดไป - ให้ความร้อนแก่บริเวณที่ใช้วัสดุกับเครื่องเป่าผมในอาคารด้วยการกลิ้งต่อไปด้วยลูกกลิ้งที่แข็งและในเวลาเดียวกันค่อนข้างยืดหยุ่น การอบชุบด้วยความร้อนหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับชนิดของกาว อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องกด (คุณสามารถใช้ "ลานสเก็ต" หัตถกรรมซึ่งสามารถทำได้ง่ายๆหรือใช้ขวดแก้วสำหรับสิ่งนี้) ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการกำจัดอากาศจากใต้วัสดุที่ติดกาว มิฉะนั้น ในบริเวณที่เกิดฟองอากาศ วัสดุจะค่อยๆ เคลื่อนตัวออกไป ดังนั้นด้วยขอเล็กน้อยก็จะหลุดออกมาโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก

ต้องคำนึงว่า การปรับแต่งดังกล่าวทำให้น้ำหนักของเรือพีวีซีเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากเมมเบรนติดกาวที่ด้านล่างทั้งหมด กิโลกรัมที่เล็กที่สุดคือ 7-8 นักตกปลาที่มีประสบการณ์แนะนำให้ใส่ใจเฉพาะบริเวณที่สัมผัสกับการสึกหรอโดยเฉพาะ ในสถานการณ์เช่นนี้ มีคนพูดถึง "การจองที่ไม่สมบูรณ์" มิฉะนั้น การปรับแต่งจะดำเนินการเฉพาะในบางส่วนของยาน ทากาวอย่างน้อย 2 ชั้น. ครั้งแรกหลังจาก 10-15 นาที - วินาที สิ่งนี้จะเพิ่มคุณภาพของการตรึงขององค์ประกอบที่ใช้ตามโพลีไวนิลคลอไรด์

การเสริมแรงของด้านล่างและองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ ของยานสามารถทำได้สะดวกด้วยเทปพิเศษซึ่งเรียกว่าโปรไฟล์หรือป้อมปราการ (บังโคลน) มีความหนา 0.1 ถึง 0.3 เซนติเมตรและกว้าง 6 ถึง 24 เซนติเมตร องค์ประกอบดังกล่าวได้รับการแก้ไขด้วยองค์ประกอบกาว 2 องค์ประกอบ ผลิตใน 2 รุ่น - ป้อมปราการพร้อมเครื่องย่อยและรุ่นปกติ มีให้เลือกมากมาย

กระบวนการเสริมความแข็งแกร่งของกระบอกสูบนั้นเหมือนกับเทคโนโลยีข้างต้น ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ ลอยไม่จำเป็นต้องถูกเป่าออก ใช้พีวีซีหยุดแบบเดียวกัน ตามที่ระบุไว้แล้ว พวกมันมีพารามิเตอร์เชิงเส้นต่างกันและมีจำหน่ายทั่วไปตามขนาดของการดัดแปลงเรือ PVC บางอย่าง แต่ไม่สำคัญ

กระดูกงูได้รับการเสริมความแข็งแรงในลักษณะเดียวกับด้านล่าง - มีชั้นป้องกันเพิ่มเติมติดกาวที่ด้านบนของเทปซึ่งเรือมักจะติดตั้งที่โรงงาน ไม่มีความซับซ้อนและคุณสมบัติในกรณีนี้ เราใช้กาว 2 องค์ประกอบแล้ววางบนพื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดของกระดูกงูด้วย

สำหรับส่วนนี้ของเรือ การเสริมแรงเป็นสิ่งที่จำเป็น เนื่องจากกรอบวงกบมีการป้องกันด้วยผ้าพีวีซีเพียงชั้นเดียว เพื่อไม่ให้ทำงานหนักกับชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ด้านล่างของสิ่งอำนวยความสะดวกแบบลอยตัวสามารถปิดผนึกได้ทั้งหมดโดยใช้บังโคลน หากคุณระมัดระวังและเลือกกาวที่เหมาะสมก็สามารถดำเนินการตามขั้นตอนได้ด้วยตัวเอง

สำหรับเรือที่ทำจาก PVC จะมี Targa ที่มีแว่นตาจำนวนหนึ่งหรือที่ยึดกับที่หนีบ ขั้นตอนในการสร้าง targa ประกอบด้วยหลายขั้นตอน

• คุณต้องใช้ท่อพลาสติกหรือเหล็กซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของคันเบ็ด 0.7-1 ซม. จากนั้นจึงจำเป็นต้องโค้งงอตามความกว้างของเรือ
• ท่อจะต้องแบนและเจาะรูสำหรับสลักเกลียวทั้งสองด้านทั้งสองด้าน
• ส่วนหนึ่งของท่อจะต้องถูกตัดเป็นแก้วจากขอบด้านหนึ่งซึ่งต้องเชื่อมปลั๊ก
• แว่นตาได้รับการแก้ไขโดยการเชื่อมอาร์คเพื่อการหมุนรอบ
• โดยสรุปอุปกรณ์ทั้งหมดได้รับการเคลือบด้วยกระดาษทรายและใช้สีกันน้ำ

การสร้างที่ยึดเหมือนที่หนีบ:

• คุณสามารถสร้างแคลมป์จากเครื่องบดเนื้อเก่าได้โดยตัดส่วนบนออก
• หลังจากนั้นคุณต้องเจาะรูหลายรูในร่างกายของเครื่องบดเนื้อซึ่งจะทำหน้าที่เป็นที่วางแร็ค
• ต้องเจาะรู 3 รูในท่อที่สามควรอยู่ในพื้นที่ด้านบน
• ชั้นวางที่ทำจากแคลมป์และท่อแบนจะต้องเชื่อมต่อกับสลักเกลียวและแหวนรอง
• ในรูที่อยู่ด้านบนจำเป็นต้องยึดแคลมป์ประปา

เรือพีวีซี (แม้แต่เรือเล็ก เช่น ขนาด 2200x1000 มม.) ก็สามารถแปลงเป็นเรือใบได้เช่นกัน ไม่สามารถติดตั้งเสาแบบมาตรฐานได้ดังนั้นจึงใช้อาวุธการเดินเรือที่มีลักษณะคล้ายกับละติน เกียร์หาย. เสา (ดูภาพวาด) ประกอบด้วยท่อข้ามฐาน (15), 2 ท่อ (7) - เสากระโดงจริง - และหลา (4)

ต้องใส่ท่อฐานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25-30 มม. เข้าไปในตัวล็อก (14) จากนั้นให้ยึดปลายด้านล่างของท่อ (7) ของเสาคู่ในรูปของตัวอักษร "L" ด้วยสลักเกลียว M5 (13) และเชื่อมต่อปลายด้านบนของท่อเข้าด้วยกัน หลามโดยใช้สลักเกลียว (16) และน็อต (17) เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อที่สร้างลานและเสาคือ 15 มม. และสามารถทำจากเสาสกีดูราลูมิน

ในส่วนบนของลานเราใส่บล็อก (6) สำหรับเชือก (สายเคเบิล) ด้วยส่วนล่างของลานนั้น ลานจะถูกยึดเข้ากับห่วงยาง (2) บนหัวเรือโดยใช้โครงยึด (3)ห่วงเป็นวงกลมที่ทำจากยางเทคนิค 5 มม. มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 60 มม. ด้านล่างของวงกลมติดกับลำตัว (1) ของยาน และมีรูสำหรับติ่งหูที่ส่วนบนของครึ่งพับอิสระ

ลานควรมีความชัน 60 องศา ขนาดของท่อขึ้นอยู่กับความยาวของยาน เมื่อกำหนดพื้นที่การตรึงของลานจอดกับตัวเรือบนหัวเรือแล้ว ให้วัดระยะทาง (a) ไปยังท่อฐานที่ลอดผ่านออร์ล็อก หลังจากนั้นคุณสามารถคำนวณความยาวของท่อเสาโดยใช้สูตร:

L (เสากระโดง) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 มม. โดยที่ b คือระยะห่างระหว่างไม้พายตามท่อฐาน

ความยาวของรางขึ้นอยู่กับการจัดกึ่งกลางที่เลือก ด้วยศูนย์กลางที่ 10% สามารถคำนวณความยาวหลาโดยใช้สูตร L (หลา) = 1.8 a จุดตรึงของลานกับเสาอยู่ห่างจาก (a) จากด้านล่าง

สกรู (11) ทำจากดูราลูมิน 3 มม. และร้อยไว้ที่ปลายท่อฐานซึ่งยื่นออกไปนอกกระบอกสูบของเรือ แผ่นปิดแก้ม (10) ทำจากไม้กระดานหรือไม้อัด 10 มม. เพิ่มความแข็งแรงให้กับสกรูและจำกัดมุมการหมุนของสกรูให้อยู่ที่ระนาบเส้นผ่านศูนย์กลาง ตำแหน่งของสกรูตามความยาวของท่อฐานได้รับการแก้ไขโดยวงแหวน (12) ที่เกลียวจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ วงแหวนถูกล็อคด้วยสลักเกลียว (8) และน็อต M5 (9)

ใบเรือเป็นรูปสามเหลี่ยมที่มีด้านเท่ากัน มุมหัว (บน) เลื่อนไปที่ส่วนโค้งสัมพันธ์กับแกนของท่อฐานด้วยค่า C= (6÷12%) L (ปลิง) ความยาวของปลิง L (ปลิง) แต่ละตัว = 1.7 ก. การใช้เรือใบ Lungstrom นั้นสะดวก ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ใบเรือเป็นสองเท่าในหลักสูตรเต็มรูปแบบที่ด้านนอกของรอยพับนั้นจะมีการเย็บเชือกเลียตามขอบชั้นนำโดยยึดเชือกหรือวงแหวนไว้ พวกเขาซ่อมเรือ

ในมุมทั้ง 4 ของใบเรือมีวงแหวน (ตาไก่) สายเคเบิลถูกนำไปที่วงแหวนของมุมด้านล่างด้านล่างของใบเรือและใช้ตัวยึดเดียวกันเพื่อยึดมุมลมด้านล่างของใบเรือโดยเชื่อมต่อด้านล่างของลานด้วยห่วงยาง

หากไม่มีสมอ (อุปกรณ์ยึด) คุณไม่น่าจะอยู่ในจุดที่ต้องการในอ่างเก็บน้ำเป็นเวลานาน การติดตั้งอุปกรณ์จับยึดไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ปรับแต่ง ส่วนใหญ่ นี่เป็นหนึ่งในส่วนประกอบสำคัญของเรือ เมื่อตกปลาในกระแสน้ำ เป็นการยากที่จะเก็บเรือไว้ที่จุดใดจุดหนึ่งในแม่น้ำ แม้จะเป็นเวลาสั้นๆ

ในการยึดสมอเข้ากับเรือ คุณจะต้องใช้เชือกพิเศษ (สายเคเบิล) เพื่อยึดอุปกรณ์ยึด ในตอนท้ายของสายเคเบิลนี้โดยใช้นอตที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาจะต้องทำลูปหลังจากใช้ขายึดแบบพิเศษแล้วจำเป็นต้องยึดปลายเชือกด้านหนึ่งเข้ากับอุปกรณ์จับยึดและอีกด้านหนึ่งเข้ากับก้านของ สิ่งอำนวยความสะดวกลอยน้ำ เชือกสำหรับอุปกรณ์จับยึดส่วนใหญ่จะยึดติดกับที่จับ ซึ่งใช้ลากเรือได้อย่างสบาย

เมื่อมีแกนหมุนจำนวนมาก สิ่งอำนวยความสะดวกแบบลอยตัวจะเสร็จสิ้นในรูปแบบของการติดตั้งตัวจับยึดแบบต่างๆ สามารถติดเข้ากับตัวเรือได้โดยใช้องค์ประกอบต่อไปนี้:

• สลักเกลียว;
• สกรู;
• ที่หนีบ;
• กาว.

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น, สำหรับเรือที่ทำจากพีวีซี targa ที่เหมาะสมที่สุดพร้อมกับแว่นตาหลายอันหรือที่ยึดบนแคลมป์ แท่นยึดอเนกประสงค์สำหรับเรือ PVC ขนาดเล็ก – มันเป็นที่หนีบซึ่งสามารถฝึกได้บนเรือทุกลำ การดัดแปลงที่จัดเรียงโดยใช้แคลมป์จะจับจ้องไปที่ระนาบต่างๆ - กรอบวงกบ กระบอกพีวีซีหรือม้านั่ง

อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถติดตั้งและถอดแยกชิ้นส่วนได้อย่างอิสระ และตำแหน่งการทำงานสามารถปรับและแก้ไขได้ด้วยสลักเกลียวและน็อต ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือขนาดค่อนข้างใหญ่ที่อุปกรณ์นี้มี ซึ่งทำให้ควบคุมเรือได้ยาก

บนเรือยางขนาดใหญ่มีการฝึกติดตั้งรีโมตคอนโทรลสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือของเรือ สถานที่ควบคุมได้รับการติดตั้งบนคอนโซลพิเศษซึ่งเชื่อมต่อวิธีการสื่อสารที่จำเป็นทั้งหมด:

• สตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล
• การควบคุมการหมุนของมอเตอร์
• การควบคุมแก๊สย้อนกลับ
• การควบคุมมุมเอียง (แผ่นปิดเครื่องยนต์)

โดยคำนึงถึงโครงสร้างของเรือยนต์พอง สร้างคอนโซลเหล่านี้จำนวนหนึ่ง เก้าอี้หมุนพร้อมฟังก์ชันปรับความสูงสามารถจัดหาได้บนแท่นเฉพาะสำหรับกัปตันที่ขับเรือในระยะไกล

เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งคอนโซลดังกล่าวบนเรือ PVC มาตรฐาน? มีรายละเอียดหลายประการเมื่อติดตั้งเก้าอี้นี้บนเรือทั่วไป

• อุปกรณ์ดังกล่าวมีไว้สำหรับติดตั้งบนเรือที่มีกระบอกสูบ (ผนังด้านข้าง) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 43 ถึง 50 ซม. สำหรับผนังด้านข้างที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอื่น จำเป็นต้องมีมิติอื่นๆ ของโครงสร้างรองรับ
• เมื่อติดตั้งโครงสร้างรองรับบนเรือ PVC จำเป็นต้องจำลองรัศมีวงเลี้ยวทั้งหมดของคันบังคับเลี้ยวในเรือ เพื่อให้คันโยกไม่เกาะติดกับเก้าอี้และไม่มีสิ่งกีดขวางในการควบคุมเรือ ผู้ผลิตเครื่องยนต์เรือหลายรายขายคันโยกที่มีความยาวต่างกัน วิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมคือขยับเบาะนั่งไปข้างหน้าเล็กน้อยและใช้ส่วนขยายคันบังคับเลี้ยวขนาดเล็ก
• หากตำแหน่งที่เหมาะสมของเก้าอี้ ฐานจะอยู่ที่ขอบขององค์ประกอบ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อโปรไฟล์อลูมิเนียม จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบดูดซับแรงกระแทกบางชนิดเช่น ตัวหยุดที่ทำจากวัสดุโพลีไวนิลคลอไรด์ ควรยึดส่วนรองรับไว้ที่สององค์ประกอบของการลอยตัวของเรือ
• เนื่องจากระดับการลงจอดบนเก้าอี้นั้นสูงกว่าเรือทั่วไปเล็กน้อย จึงจำเป็นต้องติดที่จับขนานกับการติดตั้งเก้าอี้เพื่อให้กัปตันสามารถยึดไว้ได้

ความสูงของไม้เดดวูดปกติคือ 381 มม. แต่แม้ในเครื่องยนต์ของผู้ผลิตรายเดียวกัน ก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้ 20-25 มม. ด้วยตำแหน่งที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ จึงสามารถเพิ่มความเร็วของเรือและลดละอองน้ำด้านหลังเรือได้ หากคุณกำลังติดตั้งมอเตอร์และพบว่าแผ่นป้องกันโพรงฟันอยู่ต่ำกว่าระดับที่กำหนด คุณสามารถคลายสกรูและตั้งค่าความสูงกรอบวงกบที่เหมาะสม จากนั้นทำการทดสอบ หากคุณต้องการเปลี่ยนเครื่องยนต์นอกเรือ คุณสามารถปรับกรอบวงกบให้เข้ากับลักษณะของเครื่องยนต์ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามขนาดของไม้ตาย

ในวิดีโอหน้าคุณจะพบตัวอย่างที่ดีของการปรับแต่งเรือ PVC ด้วยมือของคุณเอง