เรือยาง: คุณสมบัติ ประเภท และตัวเลือก

การถือกำเนิดของเรือทำให้พองเป็นความก้าวหน้าที่สำคัญ ใช้งานได้จริงและสะดวกกว่าผลิตภัณฑ์ไม้แบบเก่า อย่างไรก็ตาม คุณต้องเลือกเรือลำดังกล่าวอย่างรอบคอบเพื่อให้เรืออยู่ได้นานที่สุด

เรือยางเป่าลมที่ทันสมัยสำหรับว่ายน้ำทำจากวัสดุที่หลากหลาย พวกเขาสามารถครอบคลุมระยะทางที่ค่อนข้างสั้น แต่ในขณะเดียวกัน โมเดลนิวเมติกขั้นสูงจะสามารถเดินทางหลายร้อยกิโลเมตรไปตามแก่งของแม่น้ำบนภูเขาหรือตามแนวชายฝั่ง การใช้งานหลักของเรือทำให้พองคือ:

• การล่าสัตว์;
• ตกปลา;
• กีฬาทางน้ำ;
• ผ่อนคลาย;
• ปฏิบัติการกู้ภัยและค้นหา

ความร้ายแรงของโครงสร้างดังกล่าวได้รับการยืนยันโดยข้อเท็จจริงที่ว่า พวกมันถูกใช้โดยกองกำลังติดอาวุธและบริการพิเศษ. เป็นการยากที่จะหาวิธีที่ดีกว่าในการเคลื่อนตัวอย่างรวดเร็วตามแนวชายฝั่ง ไล่ตามผู้ลักลอบขนของเถื่อนและผู้ฝ่าฝืนชายแดน การลงจอดอย่างลับๆ และการปฏิบัติการพิเศษ

เรือยางมีประวัติอันยาวนานต้นแบบที่อยู่ไกลออกไปถือได้ว่าเป็นโครงสร้างที่ทำจากหนังสัตว์หรือถุงแปลก ๆ ที่ใช้สำหรับว่ายน้ำ อย่างไรก็ตาม เรือยางที่เต็มเปี่ยมถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 19 เท่านั้น ผ้าที่เหมาะสมถูกสร้างขึ้นครั้งแรกโดยหัวเรื่องของมงกุฏอังกฤษ Charles Mackintosh ในปี 1825 Charles Goodyear เป็นผู้ปรับปรุงยางอย่างเด็ดขาดในปี พ.ศ. 2382

ในปีเดียวกันนั้นเอง เรือยางขนาด 10 ที่นั่งที่ออกแบบโดยแฮนค็อกก็ปรากฏตัวขึ้น ในปี พ.ศ. 2386 เรือกู้ภัยที่นั่งเดียวที่มีน้ำหนักเพียง 5 กิโลกรัมเริ่มใช้ และในปี ค.ศ. 1846 การเดินทางของแฟรงคลินที่มีชื่อเสียงไปยังอาร์กติกได้นำเรือยางที่บรรทุกหนักกว่ามาด้วย การออกแบบแรกนั้นมีประโยชน์อย่างหมดจดในธรรมชาติและไม่ได้ออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายเป็นพิเศษสำหรับผู้โดยสาร ขั้นตอนต่อไปคือการใช้ลูกโป่งเป่าลม

เป็นครั้งแรกที่พวกเขาถูกใช้ในแพ "Nonparel" ซึ่งใน 51 วันในปี 2410 ทำให้การเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกประสบความสำเร็จ แต่ถึงแม้ว่ากระบอกสูบจะมีแนวโน้มที่ดี แต่การออกแบบนี้ไม่ได้พิสูจน์ตัวเองและไม่ได้ใช้ในภายหลัง จากประสบการณ์ที่สั่งสมมา พวกเขาเปลี่ยนมาสร้างเรือจากช่องแคบๆ เรือออกแบบกระเป๋าเป้สะพายหลัง 3 ที่นั่งถูกนำเสนอครั้งแรกในนิทรรศการระดับนานาชาติในปี พ.ศ. 2405

ในช่วงปี พ.ศ. 2433-2563 เรือยางได้รับการปรับปรุงในหลายทิศทาง นักออกแบบบางคนพยายามสร้างเรือไม้แบบคลาสสิกขึ้นมาใหม่ โดยแทนที่ชิ้นส่วนที่แข็งด้วยวัสดุที่เติมอากาศ บางคนใช้กระบอกสูบหรือเปลือกปิดเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นลอยอยู่ ยังมีอีกหลายคนพยายามสร้างเรือพับโดยรองรับโครงผ้าโดยใช้ส่วนประกอบที่ทำให้พองได้

ในปี พ.ศ. 2457-2461 เรือลมถูกใช้อย่างแข็งขันสำหรับการก่อวินาศกรรมและการลาดตระเวนอย่างลับๆ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีสิ่งนี้ และถึงแม้จะมีเรือชูชีพพองตัวในกองทัพเรืออังกฤษ ความคิดที่จะลอยอยู่ในห้องอากาศก็ยากที่จะหาทางได้ สถานการณ์เปลี่ยนไปเพียงเพราะมีเพียงอุปกรณ์ดังกล่าวเท่านั้นที่เหมาะสำหรับการช่วยชีวิตลูกเรือของเครื่องบินในทะเล ใกล้เคียงกับรูปลักษณ์ทันสมัยของเรือยางที่พัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ไม่มากก็น้อย ในการสร้างต้องมีการประดิษฐ์หลายอย่างซึ่งผู้เขียนอาศัยอยู่ในประเทศต่างๆ:

• ในปี 1924 พวกเขาปรับปรุงการติดตั้งด้านล่างตามความสูงของกระบอกสูบ
• ในปี พ.ศ. 2469 ส่วนล่างนั้นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
• ในปีพ.ศ. 2468 พวกเขาได้ติดตั้งพวงมาลัยแบบเดิม
• ในปี 1928 พวกเขาสร้างวาล์วอากาศที่เชื่อถือได้และดำเนินการ
• ในปีพ.ศ. 2472 พวกเขาได้คิดหาวิธีใช้กระดานเป่าลมเพื่อจัดเก็บสิ่งของต่างๆ
• ในปีพ.ศ. 2476 พวกเขารวมขนที่อุดไว้และบอลลูนพองเข้าด้วยกัน

การทดลองดำเนินต่อไปในปีต่อๆ มา พวกเขาเกิดขึ้นเพื่อผลประโยชน์ของการป้องกันเป็นหลักเพราะไม่ต้องสงสัยเลยว่าสงครามกำลังจะมาถึง อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ในประเทศต่างๆ แตกต่างกันอย่างมาก ดังนั้นวิศวกรชาวอเมริกันจึงล้มเหลวในการสร้างโครงสร้างที่มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ดีมาเป็นเวลานาน ในประเทศของเรา เรือยางสามารถสร้างขึ้นได้ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1930

แต่หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองด้วยการใช้วัสดุที่ได้รับการปรับปรุง จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างเรือที่ดึงดูดความสนใจจากผู้คนมากมาย Alain Bombard เป็นขั้นตอนชี้ขาดที่ชัดเจนว่าพวกเขาสมควรได้รับความสนใจจากผู้เชี่ยวชาญไม่เพียงเท่านั้น เขาเดินทางคนเดียวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยเรือมาตรฐานธรรมดาที่สุด - และพิสูจน์ให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือของมัน

เริ่มต้นในปี 1960 เรือเป่าลมกำลังสูงเริ่มถูกใช้อย่างแพร่หลายเป็นอุปกรณ์กู้ภัย พวกเขาตรวจพบการลอยตัวที่ดีเยี่ยมในทันทีแม้ในน้ำตื้นที่ไม่มีเรือลำอื่นสามารถเข้าถึงได้ ผู้บริโภคทั่วไปก็ชื่นชมผลิตภัณฑ์เหล่านี้เช่นกัน ในขณะนี้ อย่างน้อยครึ่งหนึ่งของฝูงบินแห่งความสุขของโลกนั้นเป็นของประเภททำให้พองได้ ตอนนี้เรามาดูกันว่าเรืออากาศเฉพาะรุ่นมีความหลากหลายอย่างไร

ก่อนอื่น ควรทำความเข้าใจด้านบวกและด้านลบของยานยนต์และเรือพาย เรือพายจะเบากว่าเรือที่ใช้เครื่องยนต์ซึ่งมีขนาดและความจุเท่ากันเสมอ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้น ล่าสัตว์ หรือตกปลา. ส่วนใหญ่แล้วเรือพายจะมีก้นแข็ง ทำจากโลหะผสมเบาหรือไม้อัดชนิดพิเศษ แต่บางครั้งด้านล่างก็ทำตามแบบกึ่งแข็ง (พร้อมไม้อัด, เม็ดมีดพลาสติก) หากกระบอกใดกระบอกหนึ่งเสียหายกะทันหัน ก็ไม่มีความเสี่ยงที่เรือจะจมน้ำ นอกจากนี้การเสียรูปนั้นหายากมาก โมเดลมอเตอร์เกือบจะจำเป็นต้องมีกรอบวงกบแบบแข็ง หากไม่มีมันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดตั้งมอเตอร์

เรือยางแรงดันสูงแตกต่างจากเรือที่มี NDND แม้ในสัญญาณภายนอกล้วนๆ หากก้นได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันต่ำ ความหนาแน่นสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 0.4 ถึง 1.1 กก. ต่อ 1 ตร.ม. เมตร และสำหรับเรือที่มี NDVD สถานการณ์จะกลับกัน - มีก้นชนิดเดียวเท่านั้นที่มีความหนาแน่น 1.1 กก.วัสดุก็แตกต่างกัน - ในกรณีแรก PVC เรือธรรมดาในครั้งที่สอง - เรื่องพิเศษของความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้น ความกดอากาศต่างกัน 2-3 เท่า

บางครั้งจำเป็นต้องใช้ปั๊มพิเศษ แต่รุ่นส่วนใหญ่ประเภทนี้เข้ากันได้กับปั๊มยานยนต์ทั่วไป อย่างไรก็ตาม เรือแรงดันต่ำก็มีข้อดีเช่นกัน:

• พวกมันถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด
• เหมาะสำหรับใช้ในสภาพอากาศที่มีลมแรงเย็นเนื่องจากฉนวนกันความร้อนที่เพิ่มขึ้น
• ด้านล่างทำหน้าที่เป็นช่องเพิ่มเติมในประเภทเดียวกัน
• ผู้บริโภคสังเกตว่าคลื่นกระทบในเรือ NDND จะสังเกตเห็นได้น้อยลง
• ในที่สุดคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องพื้นแข็ง

แต่สำหรับความสำคัญทั้งหมดของการทำความรู้จักกับก้นบึ้งของยาน ไม่ควรพลาดอีกจุดหนึ่ง กล่าวคือ ไม่ใช่ว่าทุกคนจะชอบทั้งการเดินทางด้วยรถยนต์และต้องพายด้วยพาย. ผู้คนจำนวนมากเลือกตัวเลือกด้วยการแล่นเรือ ควรสังเกตว่า แผงผ้าใบแบบดั้งเดิมซึ่งให้บริการมานานหลายศตวรรษและนับพันปี ถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ขั้นสูงอย่างต่อเนื่อง เรือใบที่มีแผ่นผ้าทรงรีคู่ที่ติดกับเสาจากด้านบนเหมาะที่สุดสำหรับการเดินทางทางทะเล

การออกแบบนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการจัดการเรือ และช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องมีอุปกรณ์เพิ่มเติมหากลมพัดแรง รูปทรงคล้ายปีกช่วยให้ได้คุณภาพอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นหากคุณติดตั้งโครงสร้างการเดินเรือบนเรือที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับมัน ความจุจะลดลง เนื่องจากปริมาณการใช้งานของห้องนักบินจะถูกดูดซับ และถ้าเราพูดถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ เรือยางที่มีก้นเป็นพลาสติกก็เพิ่งปรากฏตัวขึ้นเมื่อไม่นานนี้เอง ผลิตภัณฑ์ดังกล่าว:

• เชื่อถือได้;
• สามารถเคลื่อนที่ผ่านน้ำที่ค่อนข้างตื้น
• มีลักษณะการขับขี่ที่น่าทึ่ง

ส่วนใหญ่ทำด้วยไม้กระดานที่ทำจากวัสดุที่แข็งแรง เรือดังกล่าวมีความมั่นคงจึงเหมาะกับนักล่าและชาวประมงส่วนใหญ่ ความน่าเชื่อถือของกระดานเป่าลมช่วยให้เข้าใกล้ชายฝั่งได้หากจำเป็น แม้ในกกและในที่ที่รกไปด้วยพุ่มไม้ บางรุ่นมีหลังคาและบันไดซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการใช้ชีวิตของผู้ใช้ ก้นสองชั้นช่วยให้นั่งได้เงียบ และผู้เชี่ยวชาญบางคนมักเชื่อว่าเรือดังกล่าวมีลักษณะใกล้เคียงกับเรือเต็มลำ

เรือที่มีก้นอลูมิเนียมก็ค่อนข้างเป็นที่นิยมในขณะนี้ พวกเขามักจะรวมกันเป็นประเภทเดียวกับเรือที่มีก้นทำจากพลาสติกที่แข็งแรง เกือบทุกคนที่สนใจเรื่องการตกปลาและการท่องเที่ยวทางน้ำได้ยินชื่อภาษาอังกฤษสำหรับหมวดหมู่นี้ RIB ลักษณะของเรือดังกล่าวสูงมากและทำให้ใช้งานได้สำเร็จ:

• ในการลาดตระเวน;
• ในกิจกรรมกู้ภัยและค้นหา
• ในการสอนและการใช้งานจริงของนักดำน้ำ
• ในการตกปลา
• ในการแข่งขันกีฬาและการท่องเที่ยวแบบเอ็กซ์ตรีม

แต่สิ่งที่สำคัญไม่น้อยไปกว่านั้นก็คือว่าเรือนั้นมีกระดูกงูหรือไม่ รูปทรงกระดูกงูของส่วนล่างช่วยให้คุณควบคุมทิศทางได้อย่างเหมาะสมและช่วยให้เข้าสู่โหมดการไสได้ง่ายขึ้น ไม่รวมการหันเหของเรือเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงหรือด้วยคลื่นที่กำลังจะมาถึง กระดูกงูมีรูปร่างคล้ายกับครีบของปลาแต่ความจริงก็คือว่าในเรือทำให้พองนั้นทำจากวัสดุเดียวกันกับตัวเรือ ดังนั้นเพื่อชดเชยความนุ่มนวลและการหยุดที่ดี จำเป็นต้องใช้พื้นแข็งมากขึ้นบนดาดฟ้า ด้านลบของเรือกระดูกงูสามารถพิจารณาได้:

• การออกแบบที่ซับซ้อน
• ราคาที่เพิ่มขึ้น;
• จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าสำหรับโหมดการวางแผนมากกว่าปกติ

เป็นการเหมาะสมที่จะทบทวนตัวเลือกด้วยเรือแคนูที่ทำให้พองได้ งานฝีมือประเภทนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเรือ "อินเดีย" แบบคลาสสิก รูปทรงของเรือดังกล่าวเหมาะสำหรับการล่องเรือในสภาวะแวดล้อมที่หลากหลาย การควบคุมไม้พายแบบใบมีดเดียวสะดวกมากเมื่อคุณต้องการผ่านช่องแคบหรือใกล้ฝั่ง

พีวีซีถูกนำมาใช้ในการสร้างเรือทำให้พองมาเป็นเวลานานมาก คุณสามารถจัดเก็บเรือที่ทำจากวัสดุนี้ได้ตลอดทั้งปีโดยไม่ต้องอาศัยการปรับแต่งเพิ่มเติมใดๆ ผ้าโพลีเมอร์ค่อนข้างเบาและไม่เสื่อมสภาพเป็นพิเศษ วัสดุนี้ทนทานต่อความเย็นจัดและไม่กลายเป็นจุดสนใจของอาณานิคมของแบคทีเรีย พีวีซียังทนทานต่อสารไฮโดรคาร์บอน (น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่นทุกองค์ประกอบ)

เรือที่ทำจากยางจะต้องได้รับการปกป้องจากการสัมผัสกับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น ไม่ใช่ทุกสภาพอากาศและอาจแตกเมื่อโดนแสงแดด อย่างไรก็ตามยางมีความได้เปรียบ - นี่คือราคา เฉพาะเรือบรรทุกน้ำโพลีเมอร์ที่ง่ายที่สุดเท่านั้นที่สามารถจับคู่กับต้นทุนของโครงสร้างยางได้ นอกจากนี้ บนเรือยางเก่า ลูกโป่งสามารถระเบิดจากความร้อนได้

ในน้ำเกลือ ปลอกยางจะลอกสายไฟออกอย่างรวดเร็วในแม่น้ำ ทะเลสาบ สิ่งนี้เกิดขึ้นน้อยกว่ามาก แต่ก็สามารถเกิดขึ้นได้เช่นกัน อายุการใช้งานของยางน้อยกว่า PVC หลายเท่า

ควรสังเกตว่าเป็นไปได้ที่จะตัดสินว่าเรือของแบบจำลองนั้นใหญ่แค่ไหนบนน้ำเท่านั้น ผลิตภัณฑ์พีวีซีที่แสดงบนหน้าต่างร้านค้าดูใหญ่กว่าที่เป็นจริง ปริมาณการทำงานจริงจะน้อยกว่าปริมณฑลภายนอกเสมอ เรือเบาเหมาะสำหรับผู้ที่จะไปตกปลาคนเดียวเท่านั้น ประกอบและเคลื่อนย้ายได้ง่ายด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือจากใคร เรือเล็กยาว 3.3 ม. เหมาะสำหรับการตกปลาหรือเดินทางคนเดียว

สำหรับสองคนแล้วจำเป็นต้องมีเรือบรรทุกสินค้าที่จริงจังกว่านี้ - ยาว 3.6-3.8 ม. สำหรับเรือเล็กลำเล็ก พวกเขามีข้อเสียอย่างร้ายแรง - เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งมอเตอร์ที่จะให้โหมดการร่อน

บ่อยครั้งที่มีการซื้อเรือดังกล่าวโดยไม่มีมอเตอร์ในการกำหนดค่าพื้นฐานและใช้พาย หรือเมื่อเวลาผ่านไป พวกเขาซื้อเครื่องยนต์เพิ่มเติม แต่คุณสามารถใส่มอเตอร์กำลังต่ำที่จะใช้เพื่อเอาชนะลมและกระแสน้ำที่จะมาถึงได้

เมื่อเลือกเรือที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุด คุณต้องจำไว้ว่าความสะดวกในการจัดเก็บและขนส่งไม่ใช่ทุกสิ่ง มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงข้อมูลจากหนังสือเดินทางทางเทคนิคของยาน ตัวเลขที่ "สำเร็จรูป" ทั้งหมดในจิตวิญญาณของ "ผู้คนจำนวนมากต้องการความสามารถดังกล่าวและความสามารถในการรองรับดังกล่าว" เป็นเพียงการประมาณการมากกว่า

• เป็นการเหมาะสมที่จะเริ่มทบทวนเรือยางรุ่นใหม่ล่าสุดที่มีขนาดกะทัดรัด ลีดเดอร์คอมแพค-220. เป็นรุ่นพายเรือพายสีเทา ซึ่งมีน้ำหนักเบาและปลอดภัย ขอแนะนำสำหรับผู้ชื่นชอบการตกปลาในฤดูหนาว ตัวเรือสร้างจากกระบอกเดียว แบ่งเป็นสองช่อง แบ่งเป็นสองช่อง แม้จะเจาะน้ำ แต่ก็จะลอยอยู่ในน้ำได้ระยะหนึ่ง ผ้าห้าชั้นใช้สำหรับการผลิตเคส รับประกันการทำงานของเรือ Compact-220 เป็นเวลาอย่างน้อย 15 ปีติดต่อกัน ทำงานได้ดีทั้งในน้ำปิดและคลื่นลูกใหญ่และในอ่างเก็บน้ำแก่ง การตัดวัสดุคำนวณโดยใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์

• รุ่นต่อไปในการจัดอันดับของเราคือ Stefa 2800 นี่คือเรือสองที่นั่งที่มีความยาว 2.8 ม. ไม่มีที่วางคันเบ็ด แต่มีมอเตอร์ให้มาด้วย กำลังการผลิตที่ประกาศโดยผู้ผลิตคือ 250 กก. กำลังมอเตอร์สูงสุดที่อนุญาตคือ 5 แรงม้า s. ไม่มีกระดูกงูและ payol ทำจากไม้อัดพิเศษ ชุดจัดส่ง Stefa 2800 ประกอบด้วย พาย ราวจับ oarlocks น้ำหนักรวมของชุดอยู่ระหว่าง 22 ถึง 24 กก.

• สำหรับการออกแบบ RIB โมเดลได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี WinBoat 330R. ฐานไฟเบอร์กลาสที่แข็งมีความน่าเชื่อถือมาก ผู้ผลิตอ้างว่ามีความคล่องแคล่วและการเดินเรือที่ดีเยี่ยม คอนเดนเสทที่สะสมระหว่างเด็คจะถูกลบออกโดยใช้วาล์วพิเศษ กรอบวงกบแบ่งออกเป็น 3 ชั้น พื้นที่ทั้งหมดเต็มไปด้วยไม้อัดทนความชื้น จมูกติดตั้ง U-bolt ในชุดประกอบด้วยกาวและวัสดุซ่อมแซมพิเศษ พารามิเตอร์ทางเทคนิคมีดังนี้:

1. ลดน้ำหนัก 43 กก.
2. น้ำหนักบรรทุก 450 กก.
3. 4 ที่นั่ง โดย 2 ที่นั่งมีที่นั่ง
4. การติดที่นั่งตามแบบแผน lyktros-likpaz
5. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 0.42 ม.

• ของเรือรัสเซียที่เราแนะนำได้ "ลูกศร 330" (อยู่ในหมวด RIB ด้วย) การออกแบบนี้อยู่ในตำแหน่งผู้ช่วยที่ดีสำหรับชาวประมงและนักท่องเที่ยว ก้นไฟเบอร์กลาสแบบพับได้ช่วยลดความยุ่งยากในการเตรียมการสืบเชื้อสาย - จะใช้เวลาสูงสุด 7 นาที Strelka 330 ยังเคลื่อนย้ายได้ง่ายในท้ายรถ ชุดจัดส่งมาตรฐานประกอบด้วย แผ่นรองนุ่ม ล็อกเกอร์โบว์ กระดานชนวนไม้อัด พาย กันสาดโค้ง

• อีกรุ่นที่ดีคือ โบ๊ทมาสเตอร์ 310T. เรือท้องแบนที่ผลิตจำนวนมากมีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ากระดูกงูทั่วไปถูกแทนที่ด้วยครีบกระดูกงูโพลีเมอร์ขนาดเล็ก การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถลดรัศมีการเลี้ยว ลดน้ำหนักและขนาดของยานได้ นักออกแบบได้จัดเตรียมกรอบวงกบแบบอยู่กับที่ที่มีความหนา 0.018 ม. บนกรอบวงกบดังกล่าว สามารถติดตั้งมอเตอร์ที่มีกำลังสูงสุด 6 แรงม้าได้ กับ. ด้วยก้นพลาสติกแข็ง คุณสามารถเลือกรุ่นเพิ่มเติมได้ เช่น:

1. อัลบาทรอส AV330;
2. Aqua-Storm Stk400;
3. พลเรือเอก 290.

ด้วย NDND ขอแนะนำให้ใส่ใจกับ:

• "ฮันเตอร์ 320 LKA";
• "ชิงทรัพย์ 315 Aero";
• "กลาดิเอเตอร์ E380";
• "เรือธง 320 NDND"

การเลือกเรือทำให้พองนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับวิธีการและตำแหน่งที่ควรใช้ นักท่องเที่ยวและผู้ที่ใช้เรือในเส้นทางสั้น ๆ จะพอใจกับโครงสร้างการพายเรือ สำหรับคนอื่น ๆ การเลือกเรือยนต์แบบใช้เครื่องยนต์ที่ง่ายต่อการใช้งานทางกายภาพจะดีกว่า ชาวประมงและนักล่าควรเลือกเรือที่มีสีไม่เด่น (ควรพรางตัว) พวกมันช่วยให้คุณไม่ต้องกลัวเหยื่อในระยะใกล้

ยิ่งคุณวางแผนจะบรรทุกคนมากเท่าไร เรือก็ควรจะยาวขึ้นเท่านั้น หากคาดว่าจะต้องเดินทางไกล ควรดัดแปลงเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกัน ยิ่งมีกระบอกสูบ (ช่อง) มากเท่าใด ก็ยิ่งดีและเชื่อถือได้มากขึ้นเท่านั้น นักประดาน้ำควรซื้อเรือที่จะไม่ล่มเมื่อลงจอดด้วยกระสุนเต็มจำนวน

มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงสภาพอากาศของสถานที่เฉพาะ ในสภาพอากาศที่ร้อนจัด เรือสีอ่อนจะร้อนน้อยกว่าที่มืด ซึ่งทั้งน่าพอใจกว่าและช่วยยืดอายุของเรือ สำหรับจำนวนชั้นการเพิ่มขึ้นจะเพิ่มทั้งความแข็งแรงของโครงสร้างและความรุนแรง พวกเขามักจะพยายามหาสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างปัจจัยเหล่านี้ การซื้อเรือโดยไม่มีการเสริมแรงเพิ่มเติมนั้นไม่สมเหตุสมผล - แม้แต่กกธรรมดาก็สามารถเจาะได้

การอภิปรายแยกควรเลือกเรือสำหรับทะเล พวกเขาสามารถเป็นได้ทั้งกับด้านล่างประสานและกับ NDND ตัวเลือกที่สองนั้นดีกว่าและสะดวกกว่าในทางปฏิบัติ ในขณะเดียวกัน เรือสำหรับเดินทะเลจะต้องมีขนาดใหญ่กว่าเรือที่คล้ายคลึงกันสำหรับน้ำจืด ขอแนะนำให้เลือกรุ่นที่มีเครื่องยนต์สี่จังหวะกำลังสูงและถังเชื้อเพลิงที่ใหญ่ขึ้น

การซื้อเรือยางไม่ใช่เรื่องยาก แต่การดูแลอย่างเหมาะสมก็สำคัญไม่แพ้กัน ทรายเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ที่แย่ไปกว่านั้นคือถ้ามันตกลงไปในช่องว่างจากด้านล่างถึงกระบอกสูบ ในกรณีนี้ เม็ดทรายทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อน เราต้องระวังสาหร่ายและอุปสรรค์ด้วย ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ล้างเกล็ดปลาและเมือกออกจากผิวเรือโดยเร็วที่สุด สำหรับโครงสร้างพีวีซี มีข้อเสียด้านความสวยงามมากกว่า แต่ยางสามารถเสียหายได้ อย่าคิดว่าการเทน้ำลงในเรือจะช่วยขจัดสิ่งสกปรกได้ต้องทำความสะอาดด้วยตนเองจากสถานที่ที่เข้าถึงยากทั้งหมด หลังจากล้างแล้วเรือกลับด้านในแห้งแล้วจึงส่งไปยังที่เก็บหรือไปที่อื่นบนน้ำ

เป็นไปไม่ได้ที่จะล้างพื้นผิวยางด้วยอะซิโตน ตัวทำละลายและสารที่คล้ายคลึงกันอย่างเด็ดขาด การใช้สารละลายสบู่หรือสบู่เหลวจะปลอดภัยกว่ามาก (และดีกว่า) เมื่อหยุดเพื่อพักค้างคืนหรือพักกลางวันที่ยาวนาน ถังลมจะถูกลดระดับลง

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการเลือกเรือเป่าลม PVC ที่มีคุณภาพสำหรับการตกปลา ดูวิดีโอต่อไปนี้