ล้อเรือ: มันคืออะไรเลือกและติดตั้งอย่างไร?

เนื้อหา

ทำไมพวกเขาถึงต้องการ?
ชนิด
วิธีการเลือก?
คุณสมบัติการติดตั้ง

บ่อยครั้งที่เจ้าของเรือมีคำถามเกี่ยวกับการขนส่งของพวกเขา มีความเห็นว่าการขนส่งทางน้ำประมาณ 1,000 กิโลเมตรง่ายกว่าการเคลื่อนย้ายทางบกในระยะ 100 เมตร ต้องขอบคุณการพัฒนาเทคโนโลยี ทำให้ขั้นตอนนี้ง่ายขึ้น เนื่องจากขณะนี้มีล้อเรือให้เลือกมากมายในตลาด

ทำไมพวกเขาถึงต้องการ?

ล้อวงกบสำหรับอุปกรณ์ว่ายน้ำที่ทำจาก PVC และโลหะ ใช้สำหรับเคลื่อนย้ายยานพาหนะลงไปในน้ำ เนื่องจากน้ำหนักของเรือบวกกับเครื่องยนต์นอกเรือมีขนาดใหญ่ จึงเป็นไปไม่ได้ที่คนคนเดียวจะขนส่งด้วยตัวเอง จนถึงปัจจุบัน สำหรับการขนส่งทางน้ำ ชาวประมงใช้ ล้อพร้อม "ผ้าเช็ดหน้า" การออกแบบเหล่านี้โดดเด่นด้วยความง่ายในการประกอบ การติดตั้ง ความสะดวกสบายในการใช้งานและราคาที่ไม่แพง

ในสถานการณ์ที่ใช้มอเตอร์ของเรือ ล้อท้ายจะไม่ทำให้ควบคุมเครื่องได้ยาก พวกเขาจะติดตั้งบนกรอบวงกบของเรือทำให้พองหรือบนตัวถังโลหะ ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์นี้ ชาวประมงจะสามารถส่งอุปกรณ์ของเขาไปที่บ่อและนำขึ้นบกได้โดยไม่ต้องช่วยเหลือมากเกินไป ล้อท้ายเรือติดตั้งง่ายและถอดง่ายเช่นเดียวกัน

องค์ประกอบนี้มีรูปแบบของแชสซีสำหรับการขนส่งซึ่งยึดโดยใช้วงเล็บสองอันล้อสามารถเคลื่อนที่ได้

อุปกรณ์เสริมนี้ถือว่าสะดวกเนื่องจากไม่จำเป็นต้องถอดออกเมื่อลดเรือลงในบ่อ ในขณะเดียวกัน มันก็ลอยขึ้นและขนส่งสามารถเคลื่อนผ่านน้ำได้

วัตถุประสงค์ของล้อท้ายมีดังต่อไปนี้:

ลดความซับซ้อนของการเคลื่อนที่ของเรือจากทางบกสู่ทางน้ำ
การระดมพลของยาน

ข้อดีของอุปกรณ์นี้:

ความสะดวกสบายในการใช้งาน
ฟังก์ชั่น;
ขนาดกะทัดรัด
โอกาสในการประหยัดเวลาและเงิน
การออกแบบที่เรียบง่าย
ความสะดวกในการติดตั้ง
ระยะเวลาการใช้งาน

ข้อเสียของล้อเรือคือราคาสูงเท่านั้น แต่จุดนี้สามารถแก้ไขได้โดยการสร้างอุปกรณ์เสริมด้วยตัวเอง

ชนิด

ด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย ล้อวงกบจึงไม่มีความหลากหลาย นอกจากนี้ อุปกรณ์ขนส่งแต่ละรุ่นยังมีคุณสมบัติการทำงานและข้อจำกัดการใช้งานของตัวเอง ไม่ใช่ทุกล้อที่จะใส่เรือลำนี้หรือเรือลำนั้นได้ วงกบ, คันธนู, ขวาง, ถอดเร็ว, ล้อหมุนได้เช่นเดียวกับล้อหน้าเป็นที่ต้องการของเจ้าของเรือ ล้อเคลื่อนย้ายสำหรับเรือสามารถมีก้นพองหรือแข็งได้

ประเภทล้อหลักในการเคลื่อนย้ายเรือ

พับ. อุปกรณ์ประเภทนี้ทำจากท่อไร้ตะเข็บขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.2 และความหนาของผนัง 0.25 ซม. กลไกการสลับแบบสปริงโหลดช่วยให้ใช้งานได้ตามปกติ หลังจากเคลื่อนย้ายเรือแล้ว ไม่จำเป็นต้องถอดล้อ พวกเขาลุกขึ้นได้อย่างง่ายดายหลังจากคลายเกลียวสลักเกลียว ในการติดตั้งอุปกรณ์เสริมบนเรือ การเลือกชั้นวางที่โค้งงอได้นั้นคุ้มค่า ไม่ใช่แบบตรง

ปล่อยด่วน. ล้อมีลักษณะการทำงานพิเศษของหน้าแปลน อุปกรณ์ที่ถอดออกได้ไม่มีความสามารถในการพับหรือยกขึ้น การรื้อถอนสามารถทำได้ในครั้งเดียว เนื่องจากมีกลไกแบบสปริงโหลดในการออกแบบ ล้อแบบปลดเร็วมักใช้ในเรือบัดกรีและเรือ NDND ด้วยครีบชนิดต่างๆ ชั้นวางสามารถแก้ไขได้ไม่เพียงแต่ขนานกัน แต่ยังทำมุมได้ สำหรับเรือบัดกรีควรใช้ล้อที่มีความยาวขา 0.5 ม. และส่วนที่เหลือ - 0.57 ม.

บนที่หนีบ ในกรณีนี้ คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องเจาะเพื่อยึดหน้าแปลน ต้องแขวนล้อที่หนีบไว้บนกรอบวงกบแล้วขันให้แน่นด้วยสกรู อุปกรณ์เหล่านี้ไม่เกี่ยวข้องกับการล่องเรือ NDND การติดตั้งล้อบนเรือเป็นระยะคุณสามารถสังเกตเห็นการก่อตัวของเครื่องหมายบนพื้นผิว

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายดังกล่าว ขอแนะนำให้ใช้แผ่นรองที่เพิ่มพื้นที่แบริ่ง

บนรองเท้าส้นเข็ม ด้วยความช่วยเหลือของสตั๊ด อุปกรณ์ยึดจะถูกขันเข้ากับกรอบวงกบด้านหนึ่ง นอกจากนี้ อุปกรณ์เสริมเหล่านี้ยังมีรูสำหรับสลักสลักที่ด้านขนาน ในกรณีนี้ ชั้นวางจะวางบนหมุดและสลักสลักเข้าที่

ในบรรดาล้อเรือที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมีดังต่อไปนี้

หม้อแปลง KT-5 อุปกรณ์นี้มีลักษณะเฉพาะโดยมีโครงสร้างสลักเกลียวและการยึดโครงเครื่องในรูปแบบพับของเรือ คุณสมบัติของอุปกรณ์เสริมสำหรับเรือบรรทุกสินค้านี้เรียกได้ว่าสะดวกและกะทัดรัด

อัตโนมัติ CT-ZN. โมเดลมีความสามารถในการแก้ไขอัตโนมัติ ล้อดังกล่าวมักใช้สำหรับเรือทำให้พองหรือยานพาหนะขนาดเล็กที่มีตัวถังแข็งข้อดีของอุปกรณ์ ได้แก่ วัสดุและการประกอบคุณภาพสูง ตลอดจนความน่าเชื่อถือและใช้งานง่าย

หมุน-พับ. การติดตั้งอุปกรณ์เหล่านี้ดำเนินการโดยใช้สลักเกลียว 4 ตัว การมีอุปกรณ์โรตารี่ช่วยให้คุณปรับตำแหน่งได้ ล้อทำจากสแตนเลสที่ทนทานและพลาสติกคุณภาพสูง

วิธีการเลือก?

เจ้าของเรือขนส่งทางน้ำมักสงสัยว่าจะซื้อล้ออะไรสำหรับเรือที่ทำจาก PVC ด้วย NDND, อลูมิเนียม, ยาง, กับก้นที่พองได้หรือสำหรับเรือยนต์ ในการตัดสินใจเลือก คุณต้องได้รับคำแนะนำจากหลายปัจจัย

สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือน้ำหนักที่อุปกรณ์สามารถรับได้ ตัวบ่งชี้นี้จะต้องเปรียบเทียบกับน้ำหนักของเรือที่มีอยู่ ต่อไปคุณควรดูรูปร่างของชั้นวาง แชสซีบนชั้นวางแบบตรงนั้นถือว่าเปลี่ยนรูปได้ยากซึ่งไม่สามารถพูดถึงตัวโค้งได้

อย่างไรก็ตามหากเรือมีน้ำหนักไม่มากและมีมอเตอร์ทรงพลังคุณสามารถซื้อรุ่นโค้งได้

ถ้าเสางอก็ ผู้บริโภคควรใส่ใจกับความหนาของวัสดุที่ผลิต ตลอดจนคุณภาพและความน่าเชื่อถือของตะเข็บ โลหะของผลิตภัณฑ์จะต้องมีความต้านทานการกัดกร่อนเนื่องจากจะต้องสัมผัสกับของเหลวอย่างต่อเนื่อง ยางล้อกรอบวงกบสามารถทำจากยางตันหรือพลาสติกก็ได้ และยังใช้ลมได้ด้วย

เมื่อใช้อุปกรณ์บนถนนที่เป็นหินควรใช้ล้อที่พองได้ มิฉะนั้น การขนส่งทางเรือจะเป็นเรื่องยากมาก หากชายฝั่งเป็นที่ราบคุณสามารถซื้อล้อชนิดใดก็ได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับพื้นที่ที่เป็นทรายและดินเหนียว ล้อที่กว้างถือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดข้อเสียของล้อนิวแมติกคือความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการเจาะ เช่นเดียวกับความจำเป็นในการสูบน้ำเป็นประจำ

ผู้บริโภคควรตระหนักว่า ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์กรอบวงกบมักจะสูงกว่าราคายางทั้งหมด นอกจากวัสดุในการผลิตล้อแล้วยังควรคำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางด้วย ยิ่งตัวบ่งชี้นี้สูงเท่าไร การขนส่งทางน้ำก็จะยิ่งง่ายขึ้นเท่านั้น อย่าลืมเกี่ยวกับขนาดของกรอบวงกบความสูง

ล้อเรือสามารถทำบนพื้นฐานของแบริ่งและบูช หากมีตัวเลือกแรก การขนส่งทางเรือจะง่ายและราบรื่น ผู้ใช้ไม่ต้องกลัวว่าเครื่องจะติดขัดเมื่อสัมผัสกับทรายหรือโคลน จากที่กล่าวมาสรุปได้ว่า มุมมองกรอบวงกบนั้นสะดวกสบายและน่าเชื่อถือที่สุด แต่มีราคาแพง

คุณสมบัติการติดตั้ง

ขั้นตอนการติดล้อท้ายกับเรือค่อนข้างมีความรับผิดชอบ เนื่องจากในกรณีของความประมาท ตัวเรืออาจเสียหายได้ ด้วยเหตุนี้ ผู้ใช้ควรได้รับคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานสำหรับล้อ ซึ่งจะอธิบายขั้นตอนนี้โดยละเอียด ความแตกต่างอาจเกิดขึ้นขึ้นอยู่กับลักษณะของแชสซี

คำแนะนำทั่วไปสำหรับการติดตั้งล้อบนเรือ

ล้อติดอยู่กับยานในสภาพที่ไม่สูบลม
เมื่อใช้ส่วนประกอบแชสซี ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าผ้าพันคอ payolas และชิ้นส่วนอื่นๆ ไม่เสียหายระหว่างการติดตั้ง
การเชื่อมต่อถูกทำเครื่องหมาย เพื่อจุดประสงค์นี้จำเป็นต้องติดรัดเข้ากับกรอบวงกบแล้วทำเครื่องหมายขอบเขตด้วยดินสอ เป็นที่น่าจดจำว่าในกรณีนี้คุณต้องเว้นช่องว่างไว้ด้านล่างกรอบวงกบ 10 เซนติเมตร
มีการเจาะรู การดำเนินการตามขั้นตอนนี้ควรเป็นไปตามประเด็นที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้คุณสามารถใช้สี่เหลี่ยมจัตุรัสเพื่อทำให้กระบวนการแม่นยำยิ่งขึ้น
รูและชิ้นส่วนได้รับการเคลือบหลุมร่องฟัน เหตุการณ์นี้ให้การป้องกันเพิ่มเติมจากการเน่าเปื่อยและความชื้น สารเคลือบหลุมร่องฟันยังช่วยเสริมความแข็งแรงของพันธะ
รัดยึด ต้องขันแผ่นยึดให้แน่นด้วยสลักเกลียวที่ติดตั้งแหวนรองไว้ล่วงหน้า ไม่ควรขันน็อตให้แน่นอย่างรวดเร็ว ควรสังเกตความเรียบเนียนและลำดับ
งานติดตั้งล้อ. บนภูเขาคุณต้องติดตั้งเฟรมใต้วงล้อ ขั้นตอนต่อไปคือการใส่สลักเกลียวยึดโครงเครื่อง สุดท้าย ติดตั้งล้อและแก้ไขด้วยน๊อต

โดยปกติจะใช้เวลา 60 ถึง 120 นาทีในการต่อล้อลงจอดกับยาน. ความเร็วของขั้นตอนนี้ได้รับอิทธิพลจากทักษะของอาจารย์และประสบการณ์ของเขาในเรื่องนี้ เพื่อให้การขนส่งเรือง่ายที่สุด ควรใช้ล้อท้าย หากคุณต้องการประหยัดเงินในการซื้ออุปกรณ์นี้ เจ้าของเรือสามารถทำล้อได้ด้วยตัวเอง

เมื่อเลือกอุปกรณ์ในการเคลื่อนย้ายเรือ มันคุ้มค่าที่จะให้ความพึงพอใจกับตัวยึดที่ทำจากสแตนเลส