คุณสมบัติของการจองเรือ PVC

เรือยางเป่าลมหรือทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างเบาและสะดวกสบายสำหรับเรือขนาดเล็ก เรือดังกล่าวเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่นักตกปลาและนักเดินทาง ปัญหาหลักในการใช้งานคือความเสียหายที่ด้านล่างและกระบอกสูบ - การแตก, การเจาะและความเสียหายอื่น ๆ เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับก้นนั้น จึงมีการฝึกวิธีการต่างๆ เช่น การจองสถานที่ว่ายน้ำ

มีหลายปัจจัยที่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อส่วนล่างของยาน เช่นเดียวกับกระบอกสูบและองค์ประกอบอื่นๆ เช่น

• การสึกหรอของวัสดุ การเสียดสี
• แตกเมื่อด้านล่างและด้านล่างของกระบอกสูบสัมผัสกับดินหินของอ่างเก็บน้ำ ก้อนกรวด และอื่น ๆ
• เสียหรือตัดด้วยวัตถุแหลม (ทำมีดตก, เบ็ดตกปลาและอื่น ๆ );
• มีประกายไฟบนเรือ

คุณสามารถนั่งบนกระดานเป่าลมเมื่อเรืออยู่ในน้ำตื้น แล้วส่วนล่างของผิวหนังจะแตกหรือแตกในทำนองเดียวกัน เมื่อดึงขึ้นฝั่ง การลากหินโดยประมาทอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อชั้นพีวีซีได้ อย่างที่คุณเห็น มีหลายปัจจัยและต่างกันมาก

วิธีแก้ไขปัญหาอาจเป็นเหตุการณ์เช่น เกราะส่วนล่างของเรือทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์เสริมความแข็งแกร่งและหนาของด้านล่างและด้านพอง. ในขณะนี้มีการคิดค้นวิธีการมากมายซึ่งคุณสามารถปลดปล่อยตัวเองจากปัญหาดังกล่าวได้เป็นเวลานาน

สิ่งสำคัญในการดำเนินการตามมาตรการทั้งหมดเพื่อเสริมสร้างความจำเป็นต้องคำนึงถึงความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• มวลของเรือบรรทุกสินค้าซึ่งสามารถเติบโตได้ถึง 7-12 กิโลกรัมทั้งหมดขึ้นอยู่กับขนาดของเรือและแพทช์
• เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าจากการติดกาวโพลีไวนิลคลอไรด์ขนาดจะเพิ่มขึ้น 2-3 เซนติเมตร
• วัสดุใดที่จะใช้ในการจอง (เนื่องจากเรือทำจาก PVC จึงจำเป็นต้องทำด้านล่างเพิ่มเติมจากเทป PVC หรือแถบเคลือบยางแบบพิเศษ อย่างไรก็ตาม นักตกปลามักใช้วัสดุกันน้ำอื่นๆ)
• ความหนาของโพลีไวนิลคลอไรด์ที่ติดกาวควรอยู่ในช่วง 3-5 มิลลิเมตร
• ส่วนใดของด้านล่างหุ้มเกราะ (ขึ้นอยู่กับว่าการเสริมกำลังมีไว้เพื่ออะไร)

อย่างไรก็ตาม โดยพื้นฐานแล้ว:

• กระดูกงูพอง;
• ส่วนล่างของกระบอกสูบ
• คันธนูของงานฝีมือ;
• สถานที่ตรึงกรอบวงกบ;
• พื้นที่ของการผันของตัวทำให้แข็งตามยาว (stringers) ในห้องนักบิน

ควรคำนึงว่า การเสริมความแข็งแกร่งให้กับแถบกลางและตอร์ปิโดจะทำให้เกิดการป้องกันเล็กน้อยและความเสถียรของแสง แต่ด้วยการสำรองที่นั่งด้านล่างหรือแม้แต่เรือทั้งหมด คุณจึงมั่นใจได้ในเรือ

มีหลายวิธีในการเสริมสร้างความเข้มแข็งโดยแต่ละวิธีมีคุณสมบัติและข้อบกพร่องในเชิงบวก เกราะสามารถใช้กับด้านล่างทั้งหมดของการลอยตัวทำให้พองด้วย PVC หรือเฉพาะบริเวณที่เสี่ยงต่อการสึกหรอหรือเสียหายมากที่สุดเท่านั้นที่สามารถหุ้มเกราะได้ วิธีการที่สำคัญ ได้แก่ :

• ติดที่ด้านล่างของตาชั่งของโพลีไวนิลคลอไรด์ ("หนังมังกร");
• เคลือบป้องกันเพิ่มเติมของโพลีไวนิลคลอไรด์ที่ส่วนล่าง
• เสริมความแข็งแรงด้วยฟิล์มโพลียูรีเทน
• เทปพีวีซี
• เทปเคลือบยาง
• โพลีเมอร์เหลว

การติด "เกล็ดมังกร" เป็นขั้นตอนระยะยาวและต้องใช้แรงงานมาก ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการใช้เวลากับการดำเนินการดังกล่าว พีวีซีอีกชั้นหนึ่งไม่ใช่กระบวนการที่แยบยลและใช้เวลานานนัก และเทปพีวีซีที่ติดกาวเพื่อเสริมความแข็งแกร่งและหุ้มเกราะบนส่วนประกอบที่ต้องรับน้ำหนักสูงสุด เช่น ด้านล่างของเรือ จะเป็นวิธีที่ชาญฉลาดและคุ้มค่าที่สุด โซลูชั่นลดต้นทุนได้อย่างมาก คุณสามารถใช้เทปเคลือบยางเพื่อจุดประสงค์นี้ได้อย่างเท่าเทียมกัน โดยใช้กาวชนิดพิเศษ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วน การใช้วัสดุพอลิเมอร์เหลว

ของเหลวโพลีเมอร์ถูกนำไปใช้กับพื้นที่ที่เตรียมไว้ของเรือ บางชนิดใช้สำหรับหุ้มเกราะลึกของเรือนอกจากนี้ ชาวประมงยังเสริมแรงด้วยแถบพลาสติก อลูมิเนียม หรือดูราลูมิน โดยติดหมุดไว้ตรงกลาง ด้านหน้า หรือท้ายเรือ วิธีนี้ไม่ดีพอที่จะทำลาย PVC โดยการเสียดสี และรบกวนการประกอบเรือตามปกติ โดยทั่วไปแล้ว เกราะบนส่วนใดของเรือสามารถทำได้หลายวิธี เท่าที่มีความรู้และนิยายเพียงพอ

ขั้นตอนการจองสถานที่ว่ายน้ำด้านล่างทำให้เกิดแง่บวกหลายประการ โดยรวมแล้ว เงินที่ใช้ไปจะไม่สูญเปล่า แต่เปลี่ยนเป็นการลงทุนที่ทำกำไรได้ ขั้นตอนนี้ทำดังต่อไปนี้:

• เพิ่มความแข็งแรงของส่วนล่างและลดความเป็นไปได้ของการแตกหักและการเจาะ
• เพิ่มอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ ทนต่อการสึกหรอ อิทธิพลของบรรยากาศ และอื่น ๆ เพิ่มขึ้น
• เรือได้รับคุณสมบัติของการร่อนที่ดีขึ้นซึ่งส่งผลต่อลักษณะการวิ่ง
• ค่าเรือเพิ่มขึ้นก็สามารถขายได้ในราคาที่สูงขึ้น

หากเราพูดถึงจุดลบ เราก็สัมผัสได้ การเพิ่มขึ้นของมวลค่าของมันขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์มิติของยานและความหนาของชั้นป้องกันที่ใช้ที่ด้านล่าง นอกจากนี้ ตัวบ่งชี้นี้ยังได้รับอิทธิพลจากวัสดุที่ใช้สำหรับการจอง หลังจากการปรับแต่ง ขนาดจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ไม่สังเกตเห็นได้ชัดเกินไป ภายในขอบเขต 2 ถึง 3 เซนติเมตร

ตามความคิดเห็นในปัจจุบันของชาวประมงและนักเดินทาง ความไม่สะดวกเล็กน้อยดังกล่าวจะได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่โดยการเพิ่มระยะเวลาการทำงานและปรับปรุงคุณสมบัติการขับขี่ และการใช้วัสดุโพลีเมอร์ล่าสุดทำให้ไม่สามารถยกเว้นการเพิ่มน้ำหนักและขนาดที่น่าประทับใจได้ เรือ.

วิทยาศาสตร์สมัยใหม่ได้มอบชีวิตให้กับสิ่งที่เรียกว่าโพลีเมอร์ยืดหยุ่น - สารเคมีเหลวที่สามารถรวมตัวหลังจากเคลือบพื้นผิวของยานลอยน้ำ โพลิเมอไรเซชันให้ความแข็งแรงเป็นพิเศษ การเคลือบดังกล่าวจะไม่ล้าหลังภายใต้อิทธิพลใดๆ

โพลีเมอร์รวมคุณสมบัติที่ก่อนหน้านี้เข้ากันไม่ได้ในสารเดียว - ความยืดหยุ่นที่ดีและความเสถียรต่ออิทธิพลของปัจจัยทางกล คุณสมบัติดังกล่าวได้มาในระหว่างกระบวนการผลิตผ่านการแนะนำสารเติมแต่งพิเศษและพลาสติไซเซอร์ที่ส่งผลต่อลักษณะทางกายภาพและทางเคมีของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

เนื่องจากการเคลือบพื้นผิวของยานด้วยโพลีเมอร์เหลวจึงมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ความต้านทานต่ออิทธิพลของปัจจัยทางกล (การสึกหรอ การตัด รู ฯลฯ );
• ความต้านทานต่ออิทธิพลของสารเคมีที่ก้าวร้าว
• ความต้านทานต่อรังสี UV อย่างมีนัยสำคัญ
• เพิ่มความต้านทานต่อสภาพอากาศโดยเฉพาะความผันผวนของอุณหภูมิ

ต้องบอกว่า ชั้นโพลีเมอร์ที่ใช้มีความโดดเด่นกว่าสารเคลือบประเภทอื่นๆ เนื่องจากมีความบาง ความหนาไม่เกิน 0.8 มิลลิเมตร และความหนาแน่นใกล้เคียงกับความหนาแน่นของวัสดุของโรงงานลอยน้ำ ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถลดปริมาณมวลที่เติมหลังการเคลือบได้สูงสุดหากจำเป็นหรือต้องการ อนุญาตให้เคลือบด้วยพอลิเมอร์หลายชั้นได้

ประการแรกจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้าง โดยคำนึงถึงความน่าเชื่อถือของโครงสร้างรองรับ เกราะจำเป็นสำหรับส่วนล่างของยานและด้านพองเท่านั้น สามารถทำได้สองวิธี หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการนี้เท่านั้นจึงจะสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการสร้างใหม่ประเภทอื่นได้ แม้ว่าเรือ PVC จะทำจากวัสดุที่แข็งแรงพอสมควร แต่ไม่มีที่ซ่อนจากการสึกหรอและด้วยเหตุนี้จึงใช้โปรไฟล์ PVC แบบพิเศษซึ่งได้รับการแก้ไขด้วยกาวกันน้ำหรือไม่ก็ได้

เป็นผลให้ดังที่ได้กล่าวไปแล้วมวลของสิ่งอำนวยความสะดวกลอยจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยดังนั้นควรดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวโดยคำนึงถึงคำแนะนำต่อไปนี้:

• การจองในกรณีใด ๆ เป็นสิ่งจำเป็นเมื่อใช้งานเรือในกระแสน้ำที่รวดเร็วพร้อมส่วนที่รวดเร็วของแม่น้ำในสภาพดังกล่าวมีความเสี่ยงสูงต่อความเสียหายเป็นพิเศษ
• เมื่อใช้งานเรือในสระน้ำและทะเลสาบด้วยน้ำนิ่งสามารถละเว้นได้

ขั้นตอนดำเนินการดังนี้:

• ก่อนดำเนินกิจกรรมหลัก เรือจะต้องล้างให้สะอาด ตากให้แห้ง ทรายเม็ดเล็กๆ ทั้งหมดถูกกำจัดออกและขจัดไขมันออกด้วยตัวทำละลาย
• หลังจากนั้นจะถูกสูบขึ้นเพื่อสร้างแม่แบบสำหรับการตัดวัสดุด้วยเหตุนี้จึงพลิกคว่ำและวัดจากกระดูกงูไปยังกระบอกสูบ
• จากนั้นตามการวัดเหล่านี้วัสดุจะถูกตัดออก (แนะนำให้เตรียมสองแถบที่เหมือนกัน) และทิ้งไว้ในดวงอาทิตย์หรือนำออกในที่อบอุ่นเพื่อให้สม่ำเสมอ
• จากนั้นเรือก็ปลิวไปโดยดึงวาล์วออกมาวางบนพื้นราบ
• แถบหนึ่งติดอยู่ที่ด้านล่าง ปรับระดับตามความยาวทั้งหมด และเริ่มให้ความร้อนด้วยปืนลมร้อนอุตสาหกรรมที่ตั้งค่าเป็นโหมดจำกัด หมุนขนานไปกับลูกกลิ้งเพื่อไล่อากาศออก
• จากนั้นดำเนินการแบบเดียวกันกับแถบที่ 2 โดยแนบกับแถบแรกอย่างแม่นยำ

องค์ประกอบที่สองของยานที่ต้องการการเสริมแรงเพิ่มเติมคือกระบอกสูบหรือส่วนที่อยู่ในน้ำ ไม่จำเป็นต้องเคลือบด้วยวัสดุอย่างสมบูรณ์ ขั้นตอนดำเนินการในลักษณะเดียวกับการจองส่วนล่าง: ทำความสะอาดกระบอกสูบในขั้นต้น อากาศถูกขับออก ขนาดจะถูกถ่าย และวัสดุถูกติดกาว

นอกจากนี้ยังใช้การหยุดสำหรับการจอง - ติดกาวที่บริเวณด้านล่างของกระบอกสูบ ตัวหยุดมีจำหน่ายที่ร้านค้าเฉพาะซึ่งคุณสามารถเลือกวัสดุสำหรับการดัดแปลงเฉพาะของเรือได้ ในสถานการณ์ที่โมเดลของคุณไม่มีการหยุดชะงัก คุณสามารถซื้อสำหรับการดัดแปลงที่แตกต่างกันและใช้สำหรับเรือของคุณหลังจากปรับให้เข้ากับขนาดของคุณ

ขั้นตอนการระงับการจองประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• ในขั้นตอนการจองด้านล่างทุกอย่างจะถูกทำความสะอาดและทำให้แห้ง แต่ในกรณีนี้การติดกาวจะดำเนินการบนเรือที่พองเท่านั้น
• หลังจากจำเป็นต้องทำความสะอาดด้วยตัวทำละลายและทิ้งไว้ให้แห้ง
• จากนั้นกาวจะถูกนำไปใช้กับกระบอกสูบและหยุดไว้เป็นเวลา 10 นาทีและหยุดใช้กับส่วนล่างของกระบอกสูบหลังจากนั้นจะต้องม้วนด้วยลูกกลิ้งเพื่อกำจัดอากาศระดับและกะทัดรัด

วิธีติดเทปป้องกันที่ด้านล่างของเรือ ดูวิดีโอต่อไปนี้