Funktioner för att installera akterspegelhjul på en PVC-båt

En PVC-båt är mycket bättre än de gamla gummimodellerna – det vet nästan alla. Det är dock inte alltid möjligt att sköta själva hantverket i sin rena form. Det är ganska vanligt att installera akterspegelshjul på en PVC-båt, och det är viktigt att veta hur denna procedur går till.

Att sjösätta en båt i vattnet och skjuta den tillbaka till land kan vara ganska svårt. Detta orsakar ibland svårigheter hos starka, fysiskt utvecklade människor. Ofta finns det båtar som med en längd på 3,6 m och installation av en motor "drar" 100 kg. Och detta utan att ta hänsyn till bränsle, utan att ta hänsyn till transporterad last, fångst eller jaktbyte. Du kan naturligtvis involvera en assistent i verksamheten, men detta fungerar inte alltid, och varför, när det finns en utmärkt väg ut - installation av speciella hjul.

Men du kan ändå på något sätt förlika dig med svårighetsgraden. Men det är oönskat att stå ut med överdriven friktion. När en båt släpas över stenar när den landar på en outrustad strand, kommer den oundvikligen att täckas med repor. Och kanske till och med klippa lite. Ja, moderna material tillåter designen att uthärda sådana händelser utan några speciella konsekvenser.

Det finns en hel del olika akterspegelshjul.Men i alla fall bör deras axel skjutas framåt i förhållande till akterspegelns plan. Då är axeln så nära farkostens tyngdpunkt som möjligt. Därför fördelas belastningen mest jämnt. Andra krav är:

• från akterspegelns botten till hjulfälgen måste vara minst 2 cm;
• från den nedre gränsen av akterspegeln till basen av fästet som är fäst vid det - minst 0,5 cm;
• gapet mellan insidan av cylindrarna och hjulet måste vara minst 0,1 cm (annars kommer hjulen, som stiger, att vidröra cylindern);
• installationen måste göras på utsidan med avseende på racket för att eliminera störningar på motorn;
• hjul placeras strikt vertikalt;
• fästet och ställningen är valda så att de passar in i båtens design.

Innan installationsarbetet måste du först noggrant studera instruktionerna för fartyget och rekommendationer för installation. För arbete behöver du:

• byggnadsnivå;
• elektrisk borr med 4 och 10 mm träborr;
• skruvmejsel;
• nycklar;
• silikonbaserat tätningsmedel;
• markör;
• penna.

För att korrekt installera hjulen på akterspegeln måste du först pumpa upp själva båten. På en lödbåt är det tillåtet att inte ansluta alla lödningar, utan att begränsa dig till att blåsa upp eventuella fack, med undantag för kölen. När båten är uppblåst bör den fästas på stativ med en höjd av minst 0,4 och högst 0,5 m. Denna storlek valdes inte av en slump - den låter de monterade hjulen passera utan problem från akterspegelns underkant till ytan. Hur exakt man fäster hjulställen på akterspegeln, måste du bestämma genom att undersöka utformningen av dessa ställningar och utseendet på själva akterspegeln.

När det gäller användarvänlighet, det bästa valet är användningen av fällbara flyttbara rullstolar, fästa genom en speciell konsol. För att fästa på den används en bult som ersätter axeln. Runt denna axel höjs ställningen eller placeras i arbetsläge. Om du bestämmer dig för att fästa hjulen med dina egna händer exakt enligt detta schema, börjar de med att markera platsen där fästet ska installeras. Räkning utförs från cylinderns inre del.

En vertikal linje 8,5–9 cm lång dras till mitten av akterspegeln. Där den korsar den nedre kanten av akterspegeln stannar de och mäter minst 0,5 cm, och helst 1-1,5 cm. Rita sedan en horisontell linje till mittakterspegeln. Nästa steg är att montera ihop fästet och hjulstativet. Efter att ha anslutit dem försöker de på monteringen nära markeringen. Om linjerna är till höger, måste du använda det högra hjulet (och vice versa).

När du provar, titta noga på exakt hur kanterna på fästet är placerade i förhållande till markeringslinjerna. De måste matcha exakt. Håll i fästet med en hand och se om hjulet vidrör akterspegelns yta och tankens insida. Minsta tillåtna mellanrum är 2 cm.

De nödvändiga platserna så att du kan sätta fästelement borras två gånger: med en något mindre borr och med en borr vars diameter är lika med bultens diameter. Det rekommenderas att under det andra passet inte stansa de sista millimetrarna, utan att borra ett hål från motsatt sida. Då spricker inte akterspegeln när borren kommer ur den. Efter borrning beläggs hålen med ett silikonbaserat tätningsmedel.Annars kommer akterspegeln att bli fuktig och ruttna; Det rekommenderas också att använda tätningsmedel för att behandla bultarna och insidan av brickorna.

Fästena fixeras genom att ta bort dem från ställen i förväg. Dessa delar är slutligen anslutna när fästena är stelt. Du bör utvärdera hur effektiva hjulen är i olika lägen. Om detta inte görs omedelbart kommer det att vara möjligt att möta allvarliga problem under drift. Men det schema som just beskrivits är naturligtvis inte lämpligt för alla båtar.

Akterspegelshjul på båtar med NDND ställs olika in. Ett exempel på en sådan design är båtar från företaget Solar. Deras akterspegel ligger ovanför den uppblåsbara botten. I botten är hela delen av botten, som ligger mellan cylindrarna, täckt med ett PVC-förkläde. Denna lösning möjliggör enkel åtkomst till glidbanan. Därför är det nödvändigt att använda akterspegelhjul av en speciell typ. De ska ha ett längre stativ, och själva strukturen ska vara böjd.

Det finns dock en alternativ lösning - montering av stativet i en viss vinkel mot akterspegeln. Om du lägger strukturen rak kan förklädet böjas och dess arbete störs. Vid märkning är det nödvändigt att ta hänsyn till tjockleken på den uppblåsta botten. På en panel och på en vanlig båt går det lika bra att sätta ibland hjul med en avlång rak kuggstång.

Arbetet med Kasatka-båten har sina egna egenskaper. Den kännetecknas av ökad deadrise och har en lödd botten. Utgående från akterspegelns botten är fästet fixerat så att fästena är ovanför golvbrädans inre hållare.I det här fallet bör konsolens botten inte vara parallell med akterspegelns kant, utan horisontellt. På vikingabåten, på grund av dess lägre deadrise än Kasatka, är fästena också placerade ovanför lödstopparna.

Det är nödvändigt att ta hänsyn till några fler subtiliteter och nyanser. Så genom att sprida akterspegelns hjul så brett som möjligt förenklar de transporten av båten. Men samtidigt måste du i förväg se till om hjulen kommer att röra cylindrarna när de höjs till ett icke-arbetsläge. Du bör också kontrollera om de kommer att förhindra att utombordsmotorn roterar under körning. Det är värt att ta hand om hjulens strikta parallellitet i förhållande till varandra. Endast med ett sådant arrangemang blir det lätt att flytta farkosten på marken.

Dessutom leder överträdelsen av hjulens parallellitet till deras snabba försämring under användning. Du kan eliminera fel när du borrar hål med hjälp av byggnadsnivån. Du behöver bara slå hål med en speciell borr (den så kallade pennan). Att stansa hål med en borr för metall leder till att plywoodbitar rivs ut och akterspegelns utseende skadas. Det rekommenderas också att kontrollera att själva borren inte kommer att skadas och inte går sönder något.

Axlarna för alla monteringshål är placerade i en vinkel på 90 grader mot akterspegelns plan. Under detta tillstånd säkerställs en tät passform av brickor och bulthuvuden. När muttrar skruvas på bultar får de inte dras åt för hårt vid första försöket. Låt det bli en sekventiell åtdragning - det hjälper till att jämnt fördela belastningen mellan lederna.

Ritningen nedan visar hur man korrekt monterar hjulen på akterspegeln på en liten båt (från 2,7 till 3,3 m). Det förutsätts att 1 hjul är monterat på stativet. Som ett resultat kommer det att vara möjligt att flytta farkosten över en ganska lång sträcka utan att bli trött. Det noteras att ju mindre båten är, desto svalare ser resultatet ut. Och nästa bild visar tydligt hur hjulen ska monteras på fartyg med en konventionell bas och med ett förlängt chassi.

I nästa video kommer du att installera akterspegelshjul och glasögon på Rocket PVC-båten.