Gör-det-själv PVC-båtinställningsfunktioner

Efter att ha köpt en PVC-båt, i ett vackert ögonblick, börjar varje ägare tänka på att förbättra vattenskoterns tekniska och funktionella egenskaper. Tuning kan beställas från pålitliga specialister som mot betalning kommer att kunna uppfylla kundens alla önskemål.

Men processen att själv utföra en uppgradering är särskilt intressant, vilket inte bara kommer att förbättra egenskaperna hos en simanläggning, utan också ge många positiva känslor.

Liknande åtgärder för modernisering av en simanläggning gör det möjligt att eliminera de ekonomiska kostnaderna för att skaffa en ny båt. Det är möjligt att ändra utseendet och den tekniska kapaciteten (till exempel förbättra körprestandan) hos en befintlig vattenskoter hemma.

För att förbättra dessa alternativ vidtas följande åtgärder:

• sätta ett parkeringsankare;
• utrusta båten med en skyddande kapell;
• förbättra sportfiskarens stol;
• utrusta farkosten med alla typer av väskor för att hålla små saker viktiga för fiske;
• duka upp ett campingbord;
• bygg en liknande stege;
• installera en bensin- eller elmotor;
• installera bärplansbåtar;
• göra ett segel;
• installera fästen för en bensintank, ekolod och stavar;
• montera specialpumpar för båtar.

Alla dessa renoveringar ge en möjlighet att höja nivån av komfort och säkerhet för fiskaren. Ägaren har möjlighet att stärka båtens botten, göra ett hårt golv, förbättra sidornas skyddsgrad mot mekanisk skada, installera klämmor för ytterligare säkerhetslinor, kablar och liknande.

Det finns en åsikt att förstärkning av konstruktionen av en båt gjord av polyvinylklorid, vilket innebär en ökning av styrkan i dess botten och den nedre delen av cylindrarna (sidoväggar, sidoväggar), endast utförs om den används i nödsituationer . Men erfarna fiskeentusiaster utför sådan justering hela tiden, oavsett fiskeförhållanden - på forsar eller i en lugn vattenmassa. Ibland på en välkänd, vid första anblick, reservoar, kan du stöta på samma hake, som inte väckte uppmärksamhet tidigare. Med andra ord är risken för skador på en fiskebåt ständigt ganska hög.

Dessutom är det önskvärt att härda botten och cylindrarna på en båt gjord av polyvinylklorid för att öka bärförmågan hos strukturella komponenter (mer noggrann fixering av motorn och för andra ändamål). Låt oss överväga mer detaljerat förstärkningen av båtens strukturella delar.

Sekvensen av operationer visas nedan.

• Båten är uppblåst och kapsejsad upp och ner.
• Ytan rengörs (förutsatt att simanläggningen redan är använd). I grund och botten nöjer sig sportfiskare med att tvätta den, varefter den extra bearbetade platsen torkas av med en trasa.
• Dimensionering pågår. Här är det nödvändigt att följa principen om tillräcklighet, med utgångspunkt från fartygets dimensioner och detaljerna för dess drift. Vissa fiskeentusiaster limmar parallella remsor av färdiga PVC-profiler (eller gummerat tyg) på botten, medan andra fixerar en lapp (membran) eller enskilda fragment av vattentäta material över hela området. På ett eller annat sätt ökar slitstyrkan och tillförlitligheten av vattenskoterns botten (vid brott) avsevärt.
• De nödvändiga segmenten skapas enligt de mätningar som tagits.
• Luften från båten drivs, och den placeras på en plats förberedd i förväg. Eftersom de under limningen av membranet (eller utskurna remsor) måste slätas ut, fixera dem på basen, måste planet vara slätt och solid.
• Båtavfettning. I detta skede utförs först och främst (om nödvändigt) avlägsnandet av de minsta fasta fraktionerna från dess botten, och efter det behandlas det med ett lämpligt medel som inte bör reagera med material (vattenskotrar och tas för dimensionering). Vanligtvis används bensin eller lacknafta för avfettning. När det inte finns något i närheten, förutom lösningsmedlet, är det också tillåtet. Endast försiktigt, i begränsade doser.
• Lägga de skurna delarna, deras inriktning på botten. Detta är bara ett exempel. Det kommer omedelbart att ses om allt gjordes korrekt under förberedelsearbetet.Kanske måste snittet korrigeras.
• Applicera lim i de nödvändiga områdena, och igen - ovanpå membranet eller remsan.
• Nästa - uppvärmning av området där materialen appliceras med en byggnadshårtork med deras vidare rullning med en hård och samtidigt ganska flexibel roller. Att utföra värmebehandling eller inte, bestäms av typen av lim. Det är dock nödvändigt att trycka på det (du kan använda en hantverks "skridskobana", som kan göras enkelt, eller ta en glasflaska för detta). Särskild uppmärksamhet är att eliminera luft från under det limmade materialet. Annars, i områden där bubblor bildas, kommer materialet gradvis att flyttas bort. Därför, med en liten krok, kommer den att lossna utan större ansträngning.

Det måste man ta hänsyn till sådan justering ökar PVC-båtens vikt avsevärt. Om membranet limmas över hela botten, är det minsta kilot 7-8. Erfarna sportfiskare rekommenderar att du endast uppmärksammar områden som är särskilt utsatta för slitage. I en sådan situation talar man om "ofullständig bokning". Annars utförs inställning endast på vissa sektorer av farkosten. Lim appliceras i minst 2 lager. Den första, efter 10-15 minuter - den andra. Detta ökar kvaliteten på fixeringen av det applicerade elementet baserat på polyvinylklorid.

Förstärkning av botten och andra strukturella element i farkosten kan bekvämt utföras med en specialiserad tejp, som kallas en profil eller bålverk (fender). Den realiseras med en tjocklek på 0,1 till 0,3 centimeter och en bredd på 6 till 24 centimeter. Sådana element är fixerade med en 2-komponent limkomposition. De tillverkas i 2 versioner - ett bålverk med en flishugg och en vanlig. Det finns massor att välja på.

Processen att förstärka cylindrar är i princip identisk med ovanstående teknik. Den enda skillnaden är det flottören behöver inte blåsas av. Samma PVC-stopp används. Som redan nämnts har de olika linjära parametrar och är kommersiellt tillgängliga, som regel, för dimensionerna för en viss PVC-båtmodifiering, men det spelar ingen roll.

Kölen är förstärkt på samma sätt som själva bottnen - ett extra lager bolverk limmas ovanpå tejpen som båten ofta är utrustad med på fabriken. Det finns inga sofistikerade funktioner i det här fallet. Vi tar 2-komponentlim och klistrar över det största området av kölen med det.

För denna del av båten är förstärkning helt enkelt nödvändig, eftersom akterspegeln skyddas av bara ett lager PVC-tyg. För att inte slita med enskilda delar kan botten av den flytande anläggningen tätas helt med hjälp av en fender. Om du är försiktig och väljer rätt lim, kan proceduren genomföras på egen hand.

För båtar av PVC kommer det att finnas en targa utrustad med ett antal glas, eller en hållare på en klämma. Proceduren för att skapa en targa består av flera steg.

• Du måste ta ett plast- eller järnrör, vars diameter kommer att vara 0,7-1 cm större än diametern på fiskespöet. Från det är det nödvändigt att böja bågen i båtens bredd.
• På båda sidor ska röret tillplattas och hål borras för monteringsbultarna.
• En del av röret måste skäras till glas, från vars ena kant pluggar måste svetsas.
• Glasen fixeras genom svetsning på en båge för trolling.
• Sammanfattningsvis är hela enheten behandlad med sandpapper och vattenfast färg appliceras.

Skapa en hållare som en klämma:

• du kan göra en klämma från en gammal köttkvarn genom att skära av den övre delen från den;
• efter det måste du borra flera hål i köttkvarnens kropp, som kommer att spela rollen som hållare;
• 3 hål måste borras i röret, det tredje ska vara i det övre området;
• ett ställ tillverkat av en klämma och ett tillplattat rör måste anslutas med bultar och brickor;
• i hålet på toppen är det nödvändigt att fixera VVS-klämman.

En PVC-båt (även en liten, till exempel med måtten 2200x1000 mm) kan också göras om till en segelbåt. Det är inte möjligt att installera en standardmast på den, därför använder de seglingsvapen som liknar latinska. Växel saknas. Masten (se ritningarna) inkluderar ett bastvärrör (15), 2 rör (7) - faktiskt master - och en gårdarm (4).

Basröret med en diameter på 25-30 mm måste föras in i årlåsen (14). Fäst sedan de nedre ändarna av rören (7) på dubbelmasten i form av bokstaven "L" med M5-bultar (13) och anslut de övre ändarna av rören till varandra och till yardarm med hjälp av en bult (16) och en mutter (17). Diametern på rören som bildar gården och masten är 15 mm, och de kan tillverkas av skidstavar av duraluminium.

I den övre delen av gården lägger vi ett block (6) för repet (kabel); med sin botten är gården fäst vid en gummiögla (2) på fartygets för med hjälp av en konsol (3).Slingan är en cirkel gjord av 5 mm tekniskt gummi med en diameter på 60 mm; cirkelns botten är limmad på farkostens kropp (1), och ett hål görs för örsnibben i den övre delen av den fritt vikbara halvan.

Gården bör ha en lutning på 60°. Dimensionerna på rören beror på farkostens längd. Efter att ha bestämt området för fixering av gårdarmen till skrovet på fartygets bog, mät avståndet (a) till basröret som passerar genom årlåsen. Efter det kan du beräkna längden på maströren med formeln:

L (master) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 millimeter, där b är avståndet mellan årlåsen längs basröret.

Längden på skenan beror på den valda centreringen. Med en centrering på 10 % kan gårdslängden beräknas med formeln L (yard) = 1,8 a. Fixeringspunkten för gården till masten är belägen på ett avstånd (a) från dess botten.

Skruvarna (11) är gjorda av 3 mm duralumin och är uppträdda på ändarna av basröret som sträcker sig utanför vattenskoterns cylindrar. Kindkuddar (10), gjorda av 10 mm skiva eller plywood, ger styrka till skruvarna och begränsar deras rotationsvinkel till det diametrala planet. Placeringen av skruvarna längs basrörets längd är fixerad med ringar (12) gängade på det från ett rör med stor diameter; ringarna låses med bultar (8) och M5 muttrar (9).

Seglet är en triangel med lika sidor, vars huvudvinkel (överst) är förskjuten till fören i förhållande till basrörets axel med värdet C= (6÷12%) L (igel). Längden på vart och ett av förliken L (igel) = 1,7 a. Det är praktiskt att använda Lungström-seglet, vilket gör det möjligt att fördubbla segelytan på fulla banor.På utsidan av vecket sys ett slickrep längs framkanten, rep eller ringar är fästa vid det. De fixar seglet.

I seglets alla 4 hörn finns ringar (öglor). Kablarna leds in i ringen på seglets nedre bakre hörn, och samma fäste används för att fixera seglets nedre lovartade hörn och förbinder gårdens botten med en gummiögla.

Utan ett ankare (hållanordning) är det osannolikt att du kommer att kunna stanna på önskad punkt i reservoaren under en längre tid. Installationen av en hållaranordning har ingenting att göra med trimtillbehöret, troligtvis är detta en av de integrerade komponenterna för en vattenskoter. När man fiskar i strömmen är det ganska svårt att hålla vattenskotern på ett ställe i ån, även en kort stund.

För att fästa ankaret på båten behöver du ett specialiserat rep (kabel) för att fixera hållaranordningen. I änden av denna kabel, med hjälp av tätt anslutna knutar, är det nödvändigt att göra öglor, efter att ha använt en specialiserad konsol, är det nödvändigt att fästa ena änden av repet till hållaranordningen och den andra till skaftet på flytande anläggning. Repet för hållaranordningen är huvudsakligen fäst vid handtaget, som används för att bekvämt dra vattenskotern.

När det är många spinnspön färdigställs flytande anläggningen i form av montering av olika hållare. De kan fästas på båtens skrov med hjälp av följande element:

• bultar;
• skruvar;
• klämmor;
• lim.

Som nämnts ovan, för båtar gjorda av PVC, den optimala targa, utrustad med flera glas, eller en hållare på en klämma. Det mest mångsidiga fästet för små PVC-båtar – det är en klämmasom kan tränas på vilken vattenskoter som helst. Modifieringar, arrangerade med hjälp av klämmor, är fixerade på olika plan - en akterspegel, en PVC-båtcylinder eller en bänk.

En sådan anordning kan fritt installeras och demonteras, och arbetspositionen kan justeras och fixeras med hjälp av bultar och muttrar. Den enda nackdelen är de ganska stora dimensionerna som denna utrustning har, vilket gör det svårt att kontrollera vattenfarkosten.

På gummibåtar av stora storlekar tränas installationen av en fjärrkontroll för båtens utombordsmotor. Kontrollplatsen är installerad på en specialiserad konsol, till vilken alla nödvändiga kommunikationsmedel är anslutna:

• fjärrstart av motor;
• motorrotationskontroll;
• gas-omvänd kontroll;
• tiltvinkelkontroll (motortrim).

Med hänsyn till strukturen på den uppblåsbara motorbåten skapat ett antal av dessa konsoler. En snurrstol med höjdjusteringsfunktion kan levereras på en specialiserad plattform för en skeppare som kör en vattenskoter på avstånd.

Är det möjligt att installera en sådan konsol på en vanlig PVC-båt? Det finns ett antal detaljer när du installerar denna stol på en vanlig båt.

• Utrustningen i fråga är avsedd för montering på en vattenskoter som har cylindrar (sidoväggar) med en diameter på 43 till 50 cm. För sidoväggar med andra diametrar krävs andra dimensioner av den bärande strukturen.
• Vid montering av stödstrukturen på en PVC-båt är det nödvändigt att simulera alla svängradier för styrspaken i vattenskotern så att spaken inte klamrar sig fast vid stolen och det inte finns några hinder för att styra vattenskotern. Olika båtmotortillverkare säljer spakar i olika längder. En lämplig lösning skulle vara att flytta sätet något framåt och använda en liten styrspaksförlängning.
• Om, med den idealiska placeringen av stolen, dess bas kommer att vara vid elementens gräns, är det för att förhindra skador på aluminiumprofilen nödvändigt att byta ut någon form av stötdämpande element under den, till exempel, ett stopp av polyvinylkloridmaterial. Stödet ska fästas vid två delar av vattenskoterns flottör.
• Eftersom nivån av landning i stolen är något högre än på en vanlig båt, är det nödvändigt att limma handtaget parallellt med installationen av stolen så att skepparen kan hålla i det.

Den normala dödvedshöjden är 381 mm, men även i motorer från samma tillverkare kan den variera med 20-25 mm. Tack vare motorns idealiska läge är det möjligt att öka farten på båten och minska stänken bakom båten. Om du installerar motorn och anti-kavitationsplattan visar sig vara under den erforderliga nivån, kan du lossa skruvarna och ställa in lämplig akterspegelshöjd och sedan göra provkörningar. Om du behöver byta utombordsmotor kan du justera akterspegeln till egenskaperna hos den nya motorn, i synnerhet till storleken på dess döda ved.

I nästa video hittar du ett bra exempel på att trimma en PVC-båt med dina egna händer.