Hur man gör och installerar en akterspegel på en båt med egna händer?

En akterspegel för en PVC-båt är en anordning utformad för att säkra en utombordsmotor i aktern på en vattenskoter. Det är en böjd ram, vars böj upprepar den rundade formen på båtens bakre cylinder. Dess huvudelement är en rektangulär plattform gjord av hållbart material, till vilken en utombordsmotor är fäst.

Akterspegeln tillverkas i fabriksversion och kan tillverkas i form och färgvariation som motsvarar en eller annan modifiering av båten. Det kan också göras hemma med improviserade material.

Processen att självtillverka en akterspegel för en båt måste uppfylla två grundläggande krav: produktens säkerhet och funktionalitet. Efterlevnad av säkerhetsåtgärder är ett kriterium av största vikt. Dess genomförande tar sig uttryck i att ge akterspegeln de lämpliga egenskaperna. Dess design, såväl som de material som den är gjord av, måste vara hållbara, utan några strukturella brister: sprickor, spån, bucklor, deformation och andra.Förekomsten av sådana brister kan leda till förstörelse av strukturen under drift, motoravbrott, vilket kan skada båten och skapa förutsättningar för en nödsituation under navigering.

Formen och designegenskaperna hos en hemmagjord akterspegel måste uppfylla de angivna behoven. Ramen som plattformen hålls på måste kunna bära motorns vikt.

Vid montering av akterspegeln på aktern på båten måste även dess egen vikt beaktas. Tillsammans med det kan motorns vikt vara överdriven för en viss båtmodell, vilket kan leda till trimning till aktern. Under sådana omständigheter blir det oundvikligt att båten öser upp vatten och ökar successivt när vågorna passerar.

Ytterligare krav för egentillverkade akterspegel inkluderar tillräcklig fuktbeständighet. En akterspegel är en del av båtutrustning som kommer i kontakt med vatten. Konstant exponering för en fuktig miljö kan leda till oxidation av ytan på metalldelarna i dess struktur. Trädelarna i en hemmagjord akterspegel utan en ordentlig vattenavvisande beläggning kommer att svälla genom att absorbera fukt. Detta kommer att leda till en förlust av tillförlitligheten hos motormonteringen och en tidig utgång av akterspegeln från drift.

För att göra en akterspegel med dina egna händer behöver du en minsta uppsättning verktyg och en lista över lämpliga material.

Verktyg:

• anordningar för sågning av metall: vinkelslip (vinkelslip) eller handsåg för metall;
• elektrisk borr eller skruvmejsel;
• anordningar för sågning av trä: en bågfil eller en elektrisk sticksåg;
• svetsväxelriktare (beroende på modellens design);
• rörbockare (beroende på modell eller närvaro / frånvaro av en svetsomriktare);
• skiftnycklar.

Förbrukningsmaterial:

• självgängande skruvar;
• kantskivor för slipmaskiner eller sågblad för metall;
• borrar och bitar;
• sågblad för en elektrisk sticksåg;
• elektroder (vid användning av en svetsmaskin);
• yacht lack;
• målarpensel;
• hammarfärg;
• speciallim för båtar.

Material:

• järnrör upp till 20 mm i diameter (helst runt);
• plywood. 30-40 mm tjock (den kan användas i 2 lager på 1,5 eller 2 mm).
• nötter;
• fabriksmonteringsadaptrar (limmade på båtens skrov), det är lämpligt att köpa dem i butiken, eftersom det är svårt att tillverka på egen hand.

Tillverkningen av en hemmagjord akterspegel börjar med en jämförelse av dimensionerna och vikterna på motorn och landningsplattan för det framtida fästet. Du måste också korrekt beräkna den optimala konfigurationen av landningsplatsen, beroende på designen av motorfästena. Efter verifiering och justering förbereds ritningar av produkten. De måste ange formen och dimensionerna på landningsplatsen, dess designegenskaper, bestämt av typen av motorfästen. Ritningsdiagrammet ska återspegla formen och dimensionerna på akterspegelns metallram, fästpunkterna för dess fäste vid landningsområdet och båtens skrov.

Alla hål är markerade som kommer att behöva borras i landningsplattan och metallramen.Om akterspegeln är justerbar anges detta även på ritningen som en visning av justeringsmekanismen. Eftersom den hemmagjorda akterspegeln kommer att vara gångjärn, är det nödvändigt att mäta och jämföra produktens design och landningsområdet på båtens baklucka. Du kan sätta märken på aktern i förväg, längs vilka fästdynor sedan limmas.

Metoden för att fästa ramdelar på landningsplatsen kan vara annorlunda. Gängad anslutning är optimal. För att göra detta borras hål med önskad diameter i plywoodämnet på lämplig nivå. Vid kanterna på ramelementen som är närmare platsen skärs trådar. Storleken på den gängade delen måste tillåta fästning med minst två muttrar och två brickor på varje kant av ramelementet. I slutskedet måste du limma adaptrarna.

Det är bäst att utföra denna manipulation enligt följande: sätt adaptrarna på ramkanterna (för dem till det läge där de kommer att användas i framtiden). Fäst dem på ytan av båtmaterialet och cirkla runt konturen. Applicera sedan lim på de markerade områdena och sätt tillbaka hela strukturen. Låt torka. Efter den installationen. Efter avslutad montering är det nödvändigt att lacka landningsplatsen och måla metallfogarna.

Arbetet börjar från tillverkning av enskilda konstruktionselement. Den första detaljen bör vara landningsplattan, eftersom det är hon som är i direkt kontakt med motorfästena, dess form och funktion är oförändrade. För att montera den behöver du plywood förberedd i förväg. En kvadratisk eller rektangulär del skärs ut ur den (beroende på placeringen av motorfästena). Om tjockleken på den befintliga plywooden inte är tillräcklig för slutprodukten, kan 2 identiska bitar kombineras för att öka den totala tjockleken.

För att göra detta är det nödvändigt att förbereda de inre ytorna på delarna som ska sammanfogas. I preparatet ingår uppruggning med grovt sandpapper för att skapa en strävhet, samt grundning genom impregnering med lim eller en primerlösning. Därefter appliceras lim på delarnas inre ytor (du kan använda snickeri eller något annat fuktbeständigt lim). Delar av landningsplattan är kombinerade för att utesluta utsprången från den ena bortom den andra. Det resulterande förtjockade området kläms fast med klämmor och lämnas under en period av minst 24 timmar.

Det måste borras för ett hål på varje sida. Diametern på hålen och svetten ska motsvara bultens diameter med 6 mm, diametern på dess lock respektive mutter. En bultdiameter på 6 mm är tillräcklig, det finns inget behov av att använda större bultar, eftersom de bara är ett förstärkande tillägg - de utsätts inte för en hög belastning.Innan du drar åt de bultade anslutningarna är det nödvändigt att hälla lim eller epoxiharts i dem, vilket kommer att förhindra att de ofrivilligt vrids på grund av motorvibrationer. Hålplatserna bör vara så nära landningsområdets kanter som möjligt.

Därefter kan du börja montera och montera sätena för motorfästena. Eftersom modellerna av motorerna och följaktligen deras monteringar skiljer sig åt, utförs justeringen individuellt. Vissa motorfästen ger en genomgående fastsättning av dess ram till akterspegelns landning, vilket är sällsynt, eftersom det inte är en praktisk lösning för att förenkla processen att installera eller ta bort motorn från båten. De flesta av motormodellerna har fästen som ger en låsmetod för fastsättning. I detta fall kastas motorns monteringsben på landningsplatsen och dras åt med hjälp av en gängad anslutning.

När motorfästena har justerats, den kan demonteras innan allt arbete är slut. I nästa steg görs akterspegelns ram. Den består av 2 delar - övre och nedre. Toppen förbinder det övre området av landningsområdet med toppen av den bakre tanken på båten. Den nedre delen fäster de nedre delarna av plattformen respektive cylindern ihop.

Den del av ramen som är ovanpå ska fästas på landningsplattan på en höjd som gör att motorfästena kan falla på plats utan svårighet. I detta fall måste positionen för den övre ramkomponenten förbli horisontell.Detta faktum beaktas vid planeringsstadiet och återspeglas i de dimensionella parametrarna som anges på ritningarna. Den andra delen av ramen bör ha ett diagonalt arrangemang: från fästpunkterna till landningsområdet i en vinkel för att gå ner till botten av den bakre väggen. Appliceringen av beklädnadsmaterial görs bäst i 2 steg: det första före montering (på alla komponenter separat) och det andra efter fullständig montering.

Alla mätningar, montering, montering och installation av akterspegeln utförs endast på en fullt uppblåst båt. Trycket inuti den måste motsvara det dagliga arbetstrycket. Detta gör att du kan behålla de korrekta proportionerna av delarna och producera högkvalitativ limning av adaptrarna. Om de är limmade på en sänkt båt, efter uppblåsning, finns det en chans att de lossnar.

Formen och typen av konstruktion måste väljas direkt efter motorns egenskaper. Att montera akterspegeln innan du köper motorn kan leda till att de inte passar ihop. Akterspegelns struktur kan utrustas med ytterligare funktionsanordningar. De kan vara rörformade hållare för spön, krokar för en krok (inklusive nät med fisk), hyllor, ett bord och andra element som är nödvändiga för driften av en uppblåsbar båt.

Hur man gör en gångjärnsförsedd akterspegel på en båt med egna händer, se nästa video.