Карактеристике уградње крмених точкова на ПВЦ чамац

Садржај
  1. Зашто је ово потребно?
  2. Упутство
  3. Основне шеме

ПВЦ чамац је много бољи од старих гумених модела - то скоро сви знају. Међутим, није увек могуће управљати самим занатом у чистом облику. Сасвим је уобичајено да се на ПВЦ чамац уграђују крмени точкови и важно је знати како се овај поступак спроводи.

Зашто је ово потребно?

Поринути чамац у воду и гурнути га назад на обалу може бити прилично тешко. Ово понекад изазива потешкоће код јаких, физички развијених људи. Често постоје чамци који са дужином од 3,6 м и уградњом мотора "вуку" 100 кг. И то без узимања у обзир горива, без узимања у обзир транспортованог терета, улова или лова. Можете, наравно, укључити помоћника у посао, али то не успе увек, и зашто, када постоји одличан излаз - уградња посебних точкова.

Али још увек се некако можете помирити са озбиљношћу. Али је непожељно трпети прекомерно трење. Када се чамац вуче преко камења при слетању на неопремљену обалу, неизбежно ће бити прекривен огреботинама. А можда чак и мало исећи. Да, савремени материјали омогућавају дизајну да издржи такве догађаје без посебних последица.

Међутим, ако се систематски понављају, ништа неће моћи да издржи настало оптерећење; решење проблема је исто - фиксирање крмених точкова на чамцу.

Упутство

Постоји доста различитих крмених точкова.Али у сваком случају, њихова осовина треба да буде гурнута напред у односу на раван крмене греде. Тада је оса што је могуће ближе центру гравитације летелице. Дакле, оптерећење је распоређено најравномерније. Остали захтеви су:

  • од дна крмене греде до обода точка мора бити најмање 2 цм;
  • од доње границе крмене греде до основе носача причвршћеног за њега - најмање 0,5 цм;
  • размак између унутрашњости цилиндара и точка мора бити најмање 0,1 цм (у супротном ће точкови, који се подижу, додирнути цилиндар);
  • уградња се мора извршити споља у односу на сталак како би се елиминисале сметње у раду мотора;
  • точкови су постављени строго вертикално;
  • носач и сталак су одабрани тако да се уклапају у дизајн чамца.

Пре монтажних радова, прво морате пажљиво проучити упутства за посуду и препоруке за уградњу. За рад ће вам требати:

  • ниво зграде;
  • електрична бушилица са бушилицама за дрво од 4 и 10 мм;
  • шрафцигер;
  • кључеви;
  • заптивач на бази силикона;
  • маркер;
  • оловка.

Да бисте правилно поставили точкове на крму, прво морате напумпати сам чамац. На чамцу за лемљење је дозвољено да не повежете све лемове, већ да се ограничите на надувавање било којих преграда, са изузетком кобилице. Када је чамац надуван, треба га причврстити на постоље висине од најмање 0,4 и не више од 0,5 м. Ова величина није изабрана случајно - омогућава монтираним точковима да без проблема прођу са доње ивице крмене греде. на површину. Како тачно причврстити носаче точкова на крмену греду, морате одлучити испитивањем дизајна ових носача и изгледа самог крменог носача.

Што се тиче једноставности коришћења, најбољи избор је употреба покретних покретача са нагибом, причвршћених преко посебног носача. За причвршћивање на њега користи се вијак који замењује осовину. Око ове осе, сталак се подиже или се поставља у радни положај. Ако одлучите да причврстите точкове сопственим рукама тачно према овој шеми, онда они почињу означавањем места на коме ће се поставити носач. Бројање се врши из унутрашњег дела цилиндра.

Вертикална линија дужине 8,5–9 цм се повлачи до средине крмене греде. Тамо где се укршта са доњом ивицом крмене греде, оне се заустављају и мере најмање 0,5 цм, а идеално 1-1,5 цм. Затим повуците хоризонталну линију до средњег крмена. Следећи корак је састављање носача и постоља точка. Након што их повежу, испробавају склоп близу ознаке. Ако су линије на десној страни, онда морате да примените десни точак (и обрнуто).

Када покушавате, пажљиво погледајте како се тачно налазе ивице носача у односу на линије за обележавање. Морају се тачно подударати. Држећи држач једном руком, погледајте да ли точак додирује површину крмене греде и унутрашњост резервоара. Најмањи дозвољени размак је 2 цм.

Ако је овај услов испуњен, потребно је да запамтите ову локацију носача и означите маркером тачке на којима ће се извршити причвршћивање.

Потребна места за постављање причвршћивача буше се два пута: нешто мањом бушилицом и бушилицом чији је пречник једнак пречнику завртња. Саветује се да се приликом другог пролаза не буше последње милиметре, већ да се избуши рупа са супротне стране. Тада се крменица неће поделити када бушилица изађе из ње. Након бушења, рупе су премазане заптивачем на бази силикона.У супротном, крмена ће постати влажна и иструнути; Такође се препоручује употреба заптивача за третирање вијака и унутрашњости подложака.

Носачи се фиксирају тако што се унапред скидају са регала. Ови делови су коначно повезани када су заграде чврсто постављене. Требало би да процените колико су точкови ефикасни у различитим положајима. Ако се то не уради одмах, биће могуће суочити се са озбиљним проблемима током рада. Али, наравно, управо описана шема није погодна за све чамце.

Крмени точкови на чамцима са НДНД су различито подешени. Пример таквог дизајна су чамци компаније Солар. Њихова крмена се налази изнад дна на надувавање. На дну је цео део дна, који се налази између цилиндара, прекривен ПВЦ кецељом. Ово решење омогућава лак приступ клизној стази. Због тога је неопходно користити крмене точкове посебног типа. Требало би да имају дуже постоље, а сама конструкција треба да буде закривљена.

Међутим, постоји алтернативно решење - монтирање сталка под одређеним углом у односу на крменицу. Ако структуру поставите равно, кецеља се може савити, а њен рад је поремећен. Приликом обележавања потребно је узети у обзир дебљину надуваног дна. На панелу и на обичном чамцу, подједнако је могуће поставити точкове са издуженим равним носачем.

Међутим, мораћете да повећате растојање које одваја држач од крмене греде, због шперплоче или текстолита одстојника, као и дугих вијака.

Рад са чамцем Касатка има своје карактеристике. Одликује се повећаном смрћу и има залемљено дно. Полазећи од дна крмене греде, носач је фиксиран тако да су причвршћивачи изнад унутрашњих држача подне плоче.У овом случају, дно носача не би требало да буде паралелно са ивицом крменог носача, већ хоризонтално. Код Викиншког чамца, због нижег граничника од Касатке, заграде су такође постављене изнад граничника за лемљење.

Неопходно је узети у обзир још неколико суптилности и нијанси. Дакле, ширећи крмене точкове што је могуће шире, они поједностављују транспорт чамца. Али у исто време, морате унапред да се уверите да ли ће точкови додирнути цилиндре када се подигну у нерадни положај. Такође би требало да проверите да ли ће спречити да се ванбродски мотор окреће током вожње. Вреди водити рачуна о строгој паралелности точкова у односу један на други. Само са таквим распоредом биће лако померати занат по земљи.

Поред тога, кршење паралелизма точкова доводи до њиховог брзог пропадања током употребе. Можете елиминисати грешке приликом бушења рупа помоћу нивоа зграде. Рупе треба да бушите само специјалном бушилицом (тзв. оловком). Пробијање рупа бушилицом за метал доводи до кидања комада шперплоче и оштећења изгледа крмене греде. Такође се препоручује да проверите да ли сама бушилица неће бити оштећена и да неће ништа сломити.

Осе свих монтажних рупа се налазе под углом од 90 степени у односу на равни крмених носача. Под овим условом, обезбеђено је добро приањање подложака и глава вијака. Приликом навртања матица на завртње, не смеју се претерано затегнути у првом покушају. Нека постоји секвенцијално затезање - то ће помоћи да се оптерећење равномерно распореди између зглобова.

И последња тачка - ако нешто изазива сумње, питања, одмах потражите савет професионалаца.

Основне шеме

На доњем цртежу је приказано како правилно монтирати точкове на крму малог чамца (од 2,7 до 3,3 м). Претпоставља се да је 1 точак монтиран на сталак. Као резултат тога, биће могуће померати пловило на прилично велику удаљеност без икаквог замора. Напомиње се да што је чамац мањи, резултат изгледа хладније. А следећа фотографија јасно показује како точкове треба монтирати на бродове са конвенционалном базом и коришћењем продужене шасије.

У следећем видеу ћете поставити крмене точкове и наочаре на Роцкет ПВЦ чамац.

1 коментар
Александар 27.05.2021 04:15
0

Објашњавајући ваљак. Јасно, без „воде“, сваком доступно за разумевање. Хвала вам.

Хаљине

Ципеле

Капут