Како направити и инсталирати крму на броду својим рукама?

Крменица за ПВЦ чамац је уређај дизајниран за причвршћивање ванбродског мотора на крми пловила. То је закривљени оквир, чији завој понавља заобљени облик задњег цилиндра чамца. Његов главни елемент је правоугаона платформа од издржљивог материјала, на коју је причвршћен ванбродски мотор.

Крменица се производи у фабричкој верзији и може се направити у облику и варијацији боје која одговара једној или другој модификацији чамца. Такође се може направити код куће користећи импровизоване материјале.

Процес самопроизводње крме за чамац мора испунити два основна захтева: сигурност и функционалност производа. Поштовање мера безбедности је критеријум од највеће важности. Његова имплементација се изражава у давању крменој траци одговарајућих карактеристика. Његов дизајн, као и материјали од којих је направљен, морају бити издржљиви, без било каквих структурних недостатака: пукотина, струготина, удубљења, деформација и других.Присуство таквих недостатака може довести до уништења структуре током рада, квара мотора, што може оштетити чамац и створити услове за хитан случај током пловидбе.

Облик и дизајнерске карактеристике домаће крмене греде морају задовољити наведене потребе. Оквир на коме се држи платформа мора бити у стању да издржи тежину мотора.

Приликом постављања крмене греде на крми чамца, мора се узети у обзир и сопствена тежина. Заједно са тим, тежина мотора може бити превелика за одређени модел чамца, што може довести до тримирања до крме. Под таквим околностима, хватање воде чамцем постаје неизбежно и прогресивно се повећава како таласи пролазе.

Додатни захтеви за само-израђене трансоме укључују довољна отпорност на влагу. Крменица је елемент опреме чамца који долази у контакт са водом. Стална изложеност влажном окружењу може довести до оксидације површине металних делова његове структуре. Дрвени делови домаће крме без одговарајућег водоодбојног премаза ће набубрити упијајући влагу. То ће довести до губитка поузданости монтаже мотора и превременог изласка крмене греде из употребе.

Да бисте направили крму сопственим рукама, биће вам потребан минимални сет алата и листа одговарајућих материјала.

Алати:

• уређаји за тестерисање метала: угаона брусилица (угаона брусилица) или ручна тестера за метал;
• електрична бушилица или одвијач;
• уређаји за тестерисање дрвета: ножна тестера или електрична убодна тестера;
• инвертер за заваривање (у зависности од дизајна модела);
• савијач цеви (у зависности од модела или присуства / одсуства претварача за заваривање);
• кључеви.

Потрошни материјали:

• вијци за самопрезивање;
• ивични дискови за брусилице или листови тестере за метал;
• бургије и бургије;
• листови тестере за електричну убодну тестеру;
• електроде (када користите апарат за заваривање);
• лак за јахте;
• четкица за фарбање;
• чекић боја;
• специјализовани лепак за чамце.

Материјали:

• гвоздена цев пречника до 20 мм (пожељно округла);
• шперплоча. 30-40 мм дебљине (може се користити у 2 слоја од 1,5 или 2 мм).
• ораси;
• фабрички адаптери за монтажу (залепљени на труп чамца), препоручљиво је да их купите у продавници, јер их је тешко направити сами.

Производња домаћег крменог носача почиње упоређивањем димензија и тежине мотора и подлоге за слетање будућег носача. Такође морате правилно израчунати оптималну конфигурацију места за слетање, у зависности од дизајна носача мотора. Након верификације и подешавања, припремају се цртежи производа. Морају навести облик и димензије места за слетање, његове карактеристике дизајна, одређене типом носача мотора. Дијаграм цртежа треба да одражава облик и димензије металног оквира крмене греде, тачке његовог причвршћивања на простор за слетање и труп чамца.

Означене су све рупе које ће морати да се избуше у подлози и металном оквиру.Ако је крменица подесива, то је такође назначено на цртежу као приказ механизма за подешавање. С обзиром да ће домаћи крмењак бити на шаркама, потребно је измерити и упоредити дизајн производа и простора за слетање на пртљажнику чамца. На крми можете унапред поставити ознаке, дуж којих ће се накнадно залепити јастучићи за причвршћивање.

Начин причвршћивања делова оквира на место слетања може бити другачији. Навојна веза је оптимална. Да би се то урадило, рупе потребног пречника су избушене у бланку од шперплоче на одговарајућем нивоу. На ивицама елемената оквира који су ближе локацији, навоји су исечени. Величина навојног дела мора да омогућава причвршћивање са најмање две навртке и две подлошке на свакој ивици елемента рама. У завршној фази, потребно је да залепите адаптере.

Најбоље је извршити ову манипулацију на следећи начин: поставите адаптере на избочине оквира (доведите их у положај у којем ће се користити у будућности). Причврстите их на површину материјала за чамце и кружите око контуре. Затим нанесите лепак на означена подручја и поново причврстите целу структуру. Пустите да се осуши. Након те инсталације. По завршетку монтаже, потребно је лакирати место слетања и обојити металне спојеве.

Почиње рад од израде појединачних конструктивних елемената. Први детаљ треба да буде подлога за слетање, јер је она та која је у директном контакту са носачима мотора, њен облик и функционалност су непромењени. Да бисте га саставили, биће вам потребна унапред припремљена шперплоча. Из њега је изрезан квадратни или правоугаони део (у зависности од локације носача мотора). Ако дебљина постојеће шперплоче није довољна за коначни производ, 2 идентична комада се могу комбиновати да би се повећала укупна дебљина.

Да бисте то урадили, потребно је припремити унутрашње површине делова који се спајају. Припрема обухвата храпавост грубим брусним папиром за стварање храпавости, као и грундирање импрегнацијом лепком или раствором прајмера. Након тога, лепак се наноси на унутрашње површине делова (можете користити столарију или неки други лепак отпоран на влагу). Делови подлоге за слетање су комбиновани тако да се искључе избочине једног изнад другог. Добијено задебљано подручје се стегне стезаљкама и остави најмање 24 сата.

Мора се избушити рупа са сваке стране. Пречник рупа и зноја треба да одговарају пречнику вијка за 6 мм, пречнику његовог поклопца и матице, респективно. Довољан је пречник вијака од 6 мм, нема потребе за употребом већих вијака, јер су они само појачавајући додатак - нису подвргнути великом оптерећењу.Пре затезања вијчаних спојева потребно је у њих сипати лепак или епоксидну смолу, што ће спречити њихово нехотично одвртање услед вибрација мотора. Локације рупа треба да буду што ближе ивицама подручја за слетање.

Након тога можете почети да постављате и монтирате седишта за носаче мотора. Пошто се модели мотора и, сходно томе, њихови носачи разликују, подешавање се врши појединачно. Неки носачи мотора омогућавају причвршћивање његовог оквира на крмено подест, што је реткост, јер није практично решење за поједностављење процеса уградње или уклањања мотора са чамца. Већина модела мотора има носаче који обезбеђују метод закључавања причвршћивања. У овом случају, ноге за причвршћивање мотора се бацају на место слетања и затегну помоћу навојне везе.

Када су носачи мотора подешени, може се демонтирати пре завршетка свих радова. У следећој фази се прави оквир крменог носача. Састоји се од 2 дела - горњег и доњег. Горњи део повезује горњи део подручја за слетање са врхом задњег резервоара чамца. Доњи део, респективно, причвршћује доње делове платформе и цилиндра заједно.

Део оквира који се налази на врху треба да буде причвршћен за подлогу за слетање на висини која омогућава да носачи мотора падају на своје место без икаквих потешкоћа. У овом случају, положај горње компоненте оквира мора остати хоризонталан.Ова чињеница се узима у обзир у фази планирања и одражава се у димензионалним параметрима наведеним на цртежима. Други део оквира треба да има дијагонални распоред: од тачака причвршћивања до подручја за слетање под углом да се спусти на дно крменог зида. Наношење материјала за облагање најбоље се врши у 2 фазе: прва пре монтаже (на све компоненте посебно) и друга након комплетне монтаже.

Извођење свих мерења, монтажа, монтажа и уградња крмене греде врши се само на потпуно надуваном чамцу. Притисак унутар њега мора одговарати дневном радном притиску. Ово ће вам омогућити да одржите исправне пропорције делова и произведете висококвалитетно лепљење адаптера. Ако се залепе за спуштени чамац, након надувавања постоји шанса да се откаче.

Облик и тип конструкције морају се изабрати директно према карактеристикама мотора. Састављање крменог носача пре куповине мотора може довести до њиховог потпуног неслагања. Крмена конструкција може бити опремљена додатним функционалним уређајима. Могу бити цевасти држачи за шипке, куке за удицу (укључујући мреже са рибом), полице, сто и други елементи неопходни за рад чамца на надувавање.

Како направити крму на чамцу својим рукама, погледајте следећи видео.