Крмена за чамац: карактеристике, препоруке за избор и уградњу

Многи модерни чамци већ имају крму за чамац из фабрике. У другим случајевима, могуће је уградити сличан елемент, који се може купити или направити самостално. С обзиром на карактеристике дизајна и перформансе ових уређаја, многи власници чамаца су заинтересовани за препоруке за одабир крмених греда и њихову уградњу.

Сам израз "трансом" потиче од енглеског "трансон". Ова реч означава раван пресек крме пловила. Данас постоји неколико врста уређаја за сигурну монтажу ванбродских мотора и додатне опреме. Реч је о крменом за ПВЦ чамце на надувавање, као и стационарним моделима и висећим елементима за чамце на весла. Љубитељи пецања и путовања на води посебну пажњу обраћају на крмене греде за чамце на надувавање. Без обзира на карактеристике дизајна плутајућег објекта, при избору разматраног конструктивног елемента треба се фокусирати на следеће параметре:

• дебљина;
• висина;
• угао нагиба;
• квалитет боје;
• степен заштите.

Према садашњим стандардима, Дебљина зглобне крме за ПВЦ чамце приликом уградње мотора снаге 15 "коња" мора бити најмање 25 мм. Ако капацитет електране прелази овај индикатор, онда је минимална дебљина 35 мм. Дозвољени угао нагиба је 4° (у ретким случајевима 6°). Одређени захтеви се постављају и према лаку, који се мора периодично ажурирати и бити високог квалитета. Једнако важна тачка је и материјал од којег је направљен крмена. Према захтевима, мора бити:

• густо;
• максимална отпорност на спољне утицаје;
• издржљив;
• не реагује на стални контакт са водом.

Између осталог, површина уређаја није савршено глатка. Имајте на уму да је ванбродски мотор причвршћен за крмено гред помоћу стезаљки. Да би се обезбедио висококвалитетан контакт са равним носачима ових последњих, површина треба да има малу храпавост.

Узимајући у обзир карактеристике дизајна и функционалност, могу се разликовати 3 главне врсте трансома за модерна пловила. Ово су уређаји за:

• чамци, чамци и катамарани са крутом структуром трупа;
• мала пловила на надувавање;
• ПВЦ чамци на надувавање (значи стационарне крмене греде).

У првом случају говоримо о структури крменог дела плутајућих објеката са крутим трупом. Овај елемент има изрез ојачан посебном крменом плочом. На њему су уграђени ванбродски мотори. Крма таквих објеката за пливање има слободан одељак отвореног типа. Његова компонента је крменица и најчешће се користи за смештај залиха горива.

Висећи, подесиви уређаји за мале ПВЦ чамце и катамаране на надувавање дизајнирани су за уградњу мотора мале снаге. Могу бити пластични или направљени од крмених дасака. Најчешће су ови уклоњиви уређаји опремљени сетом причвршћивача. Ванбродска крменица стандардно има кратку ногу (С).

Стационарне конструкције за ПВЦ производе најчешће се израђују од бакелитне шперплоче. Овај материјал карактерише максимална отпорност на негативне ефекте воде са сталним контактом. Крменица се уграђује у крму лепљењем у фази производње чамца. Важно је то запамтити висина уређаја у таквим случајевима је нерегулисана.

Приликом куповине таквог чамца, посебну пажњу треба обратити на угао нагиба, који не би требало да прелази 6 степени. То је због потребе за оптималним урањањем ноге ванбродског мотора у воду. Поред наведених сорти, вреди поменути и крменице испод воденог топа. Ови дизајни су посебно дизајнирани да одговарају моторима са продуженим ногама (Л).

Након уградње свих босова, потребно је сачекати да се лепак потпуно осуши и испразнити сав ваздух из цилиндара. Монтажа лукова се врши само на испуханим пловилима. Претходно су спојени на крмену плочу и тек након тога се цео склоп уграђује на чамац и учвршћује оком. У завршној фази, чамац се у потпуности напумпава како би се проверила исправност и поузданост инсталације.

Сумирајући, можемо то са пуним поверењем рећи постављање крме на чамац на надувавање је прилично једноставан процес. Сви инсталациони радови не захтевају много посебних знања и вештина, као и значајне временске трошкове. Инсталирање уређаја за накнадну употребу ванбродског мотора биће у моћи чак и почетника.

Тренутно потенцијални купац има више него широк спектар додатака за уградњу ванбродских мотора и различите опреме. По правилу, почетницима је прилично тешко да разумеју такву разноликост, па је зато боље слушати препоруке искусних професионалаца. У овом случају, у сваком случају, потребно је тражити оптималан однос цене трансома и његовог квалитета. Искусни власници пливачких објеката саветују се да не штеде на описаном структурном елементу.

Упркос спољашњој сличности, крмене греде за чамце се разликују једна од друге на више начина. Реч је о квалитету, коришћеним материјалима, перформансама и произвођачу. Као што показује пракса, куповина превише јефтиних уређаја може довести до изузетно негативних последица. Ако су сама крменица или њени носачи оштећени, постоји повећан ризик од оштећења самог чамца пропелером или потапања ванбродског мотора.

Приликом одабира уређаја, морате то узети у обзир мора издржати одређена оптерећења, укључујући повећане вибрације. То, заузврат, доводи до постепеног слабљења причвршћивача. Из тог разлога, важно је узети у обзир квалитет и самог уређаја и причвршћивача. Један од кључних критеријума за избор су димензије крмене греде. Постоји јединствен систем стандарда. У складу са важећим стандардима, производе се следеће врсте уређаја:

• С – висина 381 за ПВЦ чамце на надувавање;
• Л - висина 508 мм за чамце;
• КСЛ – висина 635 мм за велике јахте.

У процесу одабира и куповине, такође је потребно узети у обзир дебљину структуре. Овај параметар мора одговарати снази ванбродског мотора који се планира користити. Још једна важна тачка биће угао крмене греде. Поред свега наведеног, препоручљиво је обратити пажњу на интегритет целе структуре и одсуство оштећења.

Као што је већ напоменуто, крмене греде за објекте за пливање могу бити фиксни и уклоњиви. У првом случају, са уградњом уређаја, све је врло јасно, пошто је то једна од фаза у изградњи самог чамца. Монтирани модели имају одређене карактеристике и различите могућности монтаже. Најчешће говоримо о посебним заградама.

За почетак, треба напоменути да је поред традиционалне опције са уградњом и саме крме и ванбродског мотора на крми, могуће лоцирати такву опрему на прамцу пловила.

Следећи корак ће бити лепљење такозваних босова (ока) на месту уградње. Њихова локација се бира узимајући у обзир карактеристике причвршћивања крмене плоче (плоче), која би требала бити што удобнија и поузданија. Након одређивања места за око, лепак треба нанети на све босове и причврстити на труп чамца. Важно је запамтити да број таквих елемената зависи од дужине монтажних лукова.

У следећем видеу ћете наћи преглед уклоњиве крме за чамац на надувавање.