Карактеристике и асортиман соларних чамаца

Постоји огроман број ПВЦ чамаца на надувавање. Међутим, чак и уз сву разноликост модела који су сада представљени, Соларни производи се издвајају повољно у погледу техничких и практичних параметара. Дошло је време да их детаљније и промишљеније размотримо.

Компанија Солар будно прати релевантност свог асортимана модела. Стога, модели као нпр Солар-380 Вега и Оптима-350 К потпуно ван производње. А уместо Макима-420 К појавио се верзија "Солар Макима-450 К" наранџасте боје. Сам произвођач препоручује ову варијацију као одличну опцију кобилице за преласке воде на велике удаљености. Производ се невероватно показао у отвореним водама.

Повећана мртва тачка олакшава кретање кроз таласе. Дно кобилице на надувавање апсорбује оптерећења која су неподношљива за дно од шперплоче или алуминијума. Ова ситуација ће се, иначе, више допасти и путницима.

Техничке карактеристике чамца "Солар Макима-450 К" су отприлике следеће:

• величина - 4,5к1,85 м;
• кокпит - 3,25к0,85к0,39 м;
• балон материјал са густином од 1 кг по 1 ск. м;
• максимална носивост - 800 кг;
• висина крме 0,381 м;
• редовни број путника - 6;
• максимална снага мотора - 40 литара. Витх.

Као алтернативу "Максиму" можете размотрити чамац Солар-420 Јет тунел (Стрела). Јет серија чамаца са воденим млазом дизајнирана је за кретање кроз плитку воду. Моторно веслачко пловило са НДНД и са тунелом има ојачану облогу преко стационарне крмене греде. Без овог адитива, било би немогуће испоручити пуноправни млазни мотор. Произвођач тврди да ће Стрела успешно савладати брзаке, мочваре и места са каменитим дном.

Комплет за испоруку, поред самог чамца, укључује:

• пар демонтираних весала;
• пар клупа-седишта по систему ликтрос-ликпаз;
• ножна пумпа;
• прибор за поправку;
• технички сертификат.

Дужина "Стрелице" је нешто већа од 4 м. Истовремено, његова ширина је тачно 2 м, што вам омогућава да се удобно сместите. Сува тежина чамца је 80 кг. Производ је подељен у 3 одељка, од којих се сваки надувава одвојено од дна на надувавање. Према произвођачу, посебно удубљење у дну на надувавање за водени топ не само да побољшава перформансе вожње, већ и олакшава улазак у режим клизања.

Позитивне карактеристике овог дизајна су:

• простран кокпит;
• поуздано дно чак иу тешким условима;
• ојачана крмена;
• способност савладавања чак и плитких подручја.

Али постоје и негативне стране. Стручњаци наводе међу минусима Стрела 420:

• претерано уска специјализација;
• потреба за уградњом млазног мотора (обичан неће радити);
• потреба за прамчаним утоваром пловила.

Ако вам ни овај модел ни Солар-450 Јет не одговарају, треба обратити пажњу на верзију "Солар Оптима-330". Овај дизајн је развијен посебно за потрошаче који живе у средњој зони Руске Федерације.Можда неће преплатити ојачане заштитне елементе који су бескорисни у нормалним условима рада. Такви детаљи само отежавају занат и ретко доносе стварне користи. Реч "Оптима" није случајно изабрана: она симболизује комбинацију упоредне лакоће дизајна, прихватљиве цене и повећане ергономије.

Сва производња је концентрисана у Русији. Међутим, у производњи овог модела користе се напредне чешке и немачке компоненте. Користе се, посебно, за јачање доњих површина цилиндара. Чамац долази са:

• пар весала;
• пар седишта;
• Комплет за поправку;
• ножна пумпа;
• торба за ношење.

Технички параметри су следећи:

• минимална снага мотора - 6 литара. Витх.;
• максимална снага мотора - 15 литара. Витх.;
• димензије кокпита - 2,1к0,74к0,3 м;
• дебљина крме - 0,381 м;
• укупна носивост до 450 кг;
• специфична тежина материјала балона је 0,9 кг по 1 цу. м;
• специфична тежина дна на надувавање - 1,2 кг по 1 цу. м;
• дозвољени број путника је 3.

Верзија Солар-600 Јет Туннел такође заслужује пажњу. Стандардна опрема укључује додатке као што су:

• бедем;
• резервна крмена;
• 3 клупе за чамце.

Несумњива предност производа је велика носивост - до 1200 кг. Ово се постиже повећањем габарита на 6к2 м. Када је упаковано, димензије су 1,5к0,8к0,7 м. Величина кокпита је 4,62к0,9к0,37 м. Међутим, због истих повећаних димензија и носивости , појављује се и карактеристичан недостатак - велика тежина (146 кг у стандардном паковању). Стандардна висина крме је 0,381 м. Максимална снага мотора је 70 КС. с., а његова дозвољена тежина је 120 кг. Истовремено, у наранџасти чамац може стати до 9 људи.Употреба конвенционалних (не-млазних) мотора није дозвољена. У целости параметри задовољавају потрошаче.

Чамци марке Солар се производе у Русији, тачније, у Новосибирску. Дизајни се развијају независно према свим правилима за производњу таквих производа. Компанија је највећи произвођач и добављач чамаца не само у Сибиру, већ иу ЗНД у целини. Новосибирски чамци на надувавање, како произвођач уверава, оптимизовани су да савладају најтеже препреке на које се може наићи на олујној брзачкој реци. Такође се добро показују на великим акумулацијама брзака.

Соларни чамци могу имати и традиционалне камуфлажне и боје трске. Обе опције ће одговарати ловцима и риболовцима који морају да се крећу кроз воду што је могуће пажљивије и неприметније. Дизајн није само добро осмишљен: одмах након надувавања чамац је потпуно спреман за употребу. Крутост дна је приближно иста као код бродова са пајолом и са РИБ-ом.

У производном процесу, само беспрекорно, давно успостављено ПВЦ тканине. Одбацивање елемената тврдог пода омогућило је постизање одличног резултата и поједностављење припреме чамца за поринуће до крајњих граница. Произвођач изјављује да су његови производи погодни за следеће кориснике:

• обични туристи;
• геолози;
• радници у шумарству;
• метеоролози и рибари;
• хитне службе.

Високе заслуге производа новосибирске компаније не значе да можете купити прву верзију која вам је привукла пажњу. Број места не треба тумачити механички: Такође морате извршити корекцију за носивост. На крају крајева, људи могу имати различите тежине, а ви често морате носити пртљаг са собом. Такође се мора узети у обзир густина ПВЦ-а. Да би се савладали брзаци река и камените плитке воде на мору, потребно је користити најгушће материјале.

Ако планирате да ходате само у отвореном мору, можете одабрати лакши тип ПВЦ-а. Максимална снага мотора заслужује пажњу. Чак и ако покушате да ставите мотор јачи од дозвољеног, само ће се потрошња горива повећати.

Одређивање потребне носивости пловила, увек треба проценити транспортовани терет са маргином од 20-50 кг. Тада већина изненађења и хитних случајева неће изазвати озбиљне проблеме. Приликом избора комплетног комплета, морате обратити пажњу пре свега на личне потребе. Ако је почетницима тешко да их цене, требало би да се консултујете са искуснијим људима, укључујући и форуме. И, наравно, при избору чамца потребно је да се упознате са актуелним коментарима и рецензијама.

За информације о томе где и како се праве соларни чамци, погледајте следећи видео.