Поправка ПВЦ чамаца

Садржај
  1. Како препознати штету?
  2. Алати и материјали
  3. Најчешћи проблеми
  4. Корисни савети

Чамац је један од најчешће коришћених уређаја од стране човека неколико миленијума. Чињеница је да је риболов једно од првих занимања људи и да је опстало до данас. Исто важи и за чамац као возило - у овом својству се и данас користи. Наравно, током читавог периода постојања, чамци су постали бољи, почели су да се праве од других материјала, многе њихове карактеристике су постале много боље.

Али иако су чамци данас направљени од поливинилхлоридних материјала или ПВЦ-а, и даље су подложни физичким оштећењима. Говорићемо о карактеристикама њихове идентификације и елиминације.

Како препознати штету?

Једна од предности коју имају чамци на надувавање је могућност управљања њима у кратком временском периоду чак и након оштећења. Ово је веома важно, јер на води може спасити живот рибару. Или се често дешава да чамац испушта ваздух - то значи да прокишњава, не може се њиме управљати. Процес откривања штете ће се свести на следећи алгоритам.

  • Провера поузданости вентила и њихове исправности. Морају бити затворени, али поклопац мора бити отворен.Да бисте били сигурни да је све у реду са овим делом, можете сипати воду и проверити да ли има мехурића. Ако су одсутни, онда то очигледно није узрок смањења притиска. Ако јесу, онда постоји велика вероватноћа да су крхотине присутне у вентилу, што спречава да се чврсто затвори. Можете узети пумпу и пажљиво издувати вентил. Ако је проблем настао са стране, можете га затегнути кључем.

Ако ово не помогне, вентил се замењује. Иначе, друга метода подразумева наношење раствора на бази сапуна и наношење сунђером на подручје око овог елемента. Ако постоји ваздух, вентил се мора променити.

  • Дно чамца треба прегледати због оштећења. Лако је то проверити - само сипајте воду у чамац и видите да ли цури.
  • Сада би требало да прегледате унутрашњост цилиндара. Њихов интегритет можете проверити већ поменутом методом пенасте воде. Поред тога, цурење можете открити по уху. Да бисте то урадили, потребно је да напумпате пловило мало више него што би требало да буде и слушајте да ли постоји шиштање или не.

По звуку ће бити могуће брзо одредити место оштећења.

Запазимо које су врсте оштећења ПВЦ чамаца.

  • Пунцтурес. ПВЦ је прилично густ материјал. Али упркос томе, пробити га неким оштрим предметом (нож или удица са спинера) нигде није лакше. Да, и приликом транспорта чамца, лако га је нечим оштетити.
  • Резови. ПВЦ тканину је врло лако деформисати било којим алатом. И опет, ово се не може учинити намерно. Рецимо, приликом превлачења или погрешног складиштења.
  • огреботине. Можда није веома значајна врста деформације, али је довољна да наруши интегритет заната.Многи власници ПВЦ чамаца им не придају значај, што није тачно. Зато што се материјал на овом месту може сломити у било ком тренутку, јер је интегритет већ смањен.
  • Паузе. Сваки предмет може поцепати део тканине. А то може довести до немогућности коришћења чамца.
  • Бурнс. Ово се дешава власницима чамаца који пуше. Таква штета може настати ако рибар изгуби будност.

Алати и материјали

За поправку чамца од ПВЦ-а, требаће вам сет ствари које чине комплет за поправку:

  • посебан састав лепка;
  • ПВЦ фластер.

Такође ћете морати да имате низ алата:

  • растварач који вам омогућава да одмастите право место пре лепљења;
  • тврди ваљак;
  • крпе;
  • нож;
  • четке;
  • термални грејач;
  • маказе;
  • оловка.

Све ово је потребно за поправку ПВЦ чамаца код куће или негде другде. Хајде сада да кажемо нешто више о карактеристикама и карактеристикама неких од наведених елемената. На пример, многи не знају увек од чега и како је направљен фластер. И обично је направљен од ПВЦ-а, који се испоручује у комплету за поправку. Када га сечете, то морате знати за бољу поузданост, фластер треба направити 5 центиметара већи од оштећеног подручја.

Ово ће вам омогућити да ефикасније поправите место оштећења сопственим рукама.

Ако се таква закрпа не може направити од материјала који су остали у комплету за поправку, онда можете користити танак комад гуме. Али боље је имати само такав материјал код куће, јер га је лако купити у специјализованој продавници. Још једна важна тачка је избор лепка. Обично, у комплету за поправку, лепак се прво поквари због кратког рока трајања. Када га купујете, морате обратити пажњу на следеће тачке.

  • Цомпоунд. Не би требало да садржи разне врсте смола, јер повећавају лепљивост, али смањују могућност лепљења.
  • Подаци о термичкој стабилности. Ултраљубичасто зрачење веома загрева материјал, а ако не може да одоли високим температурама, такав течни фластер неће дуго трајати.
  • Помињање "универзалности" или "специјалности". Боље је користити лепак који има ознаку "посебан", јер ће карактеристике бити боље.
  • Ознака "полиуретан". Боље је изабрати лепљиве композиције са сличном ознаком. Тада ће се закрпа боље држати, а животни век ће се значајно повећати.

И треба рећи да ће најквалитетније врсте лепка које се могу наћи у комплету за поправку бити: Мастер Глуе, Виницол-1520, РК-2, 900 И, Пеносил, Кернил, УР-моно.

Најчешћи проблеми

Први најчешћи проблем са којим се суочавају власници ПВЦ чамаца је бушење или прогоревање. Да бисте то поправили, урадите следеће:

  • прво треба да исечете из тканине која долази у комплету за поправку, округли или овални закрпу неколико центиметара већи у пречнику од оштећеног подручја;
  • након тога треба изравнати површину на којој ће се залијепити фластер како бисте изгладили све боре;
  • даска се поставља испод подручја где ће се извршити поправка, након чега ће бити исправно одмастити и очистити помоћу растварача;
  • да запечатите чамац сопственим рукама, потребно је да ставите фластер на место убода и оцртате његове контуре оловком;
  • подмазати површину лепком и сачекати да се осуши;
  • након четврт сата, акцију треба поновити;
  • лепљење се врши неколико минута након поновног наношења лепка, вреди проверити да ли су шавови високог квалитета.

Лепак мора бити лепљив. Подручје поправке треба лагано загрејати феном. Овде је важно бити опрезан како не бисте деформисали лепљење. Између лепљивих материјала не сме бити ваздуха. Овде можете користити ваљак. Након завршетка процеса, потребно је оставити залепљено подручје око један дан док се потпуно не осуши.

Друга важна тачка је да није увек могуће лепити фластер на ниским температурама у случају ове врсте проблема. Све ће зависити од коришћеног лепка. Због тога, пре употребе, требало би да прочитате информације на туби у којој се композиција чува.

Иначе, овај лепак вам такође омогућава да залепите ручку на чамац ако у почетку недостаје.

Хајде сада да разговарамо о томе како правилно елиминисати посекотине и поцепане рупе. У овом случају, морате ставити фластер на 2 стране. Требало би:

  • направите 2 закрпе исте величине у облику круга или овала;
  • исправите и одмастите подручје за накнадну поправку;
  • кружите оштећено подручје маркером;
  • нанети лепак у 2 слоја на оба дела;
  • оставите да се лепак осуши преко ноћи.

Још један чест проблем је елиминисање посекотине на дну. Проблем НДНД деформације се често налази на реци, када је особа у пловилу, а вода једноставно уђе. Ако се то догодило, онда би требало да извучете занат из воде, осушите га и затим почнете да поправљате. Са овим проблемом, лепак се не може користити због сталног излагања води на дну.Рез мора бити ушивен врло јаким нитима.

Следећи проблем, који је прилично чест, је поправка и замена вентила. Таква потреба може настати због чињенице да се не затвара у потпуности, због чега стално испушта ваздух, а пловило се мора стално пумпати. За замену вентила биће неопходно посебан кључ који није укључен уз занат. Лако је направити своје. Биће вам потребна убодна тестера и метална цев пречника до 2 центиметра.

Спуштамо цилиндре за чамце и направимо рупу на врху у облику цилиндра одређене величине. Сада пажљиво одврните тело вентила са држача за чаше. Извадимо га, а затим га прегледамо. Ако је проблем мањи, онда можете једноставно подмазати машћу, након претходног испирања и сушења. Ако се вентил не може користити, онда морате уврнути још један, држећи његов пандан.

Није потребно превише затезати и притискати вентил због могућег лома кључа. Узгред, пре увртања, неће бити сувишно подмазати место сапунастом водом тако да се делови што чвршће уклапају једни према другима.

Корисни савети

Ево неколико корисних савета и трикова који ће олакшати рад и поправку ПВЦ пловила:

  • спуштање и надувавање пловила треба да се врши само на чистој и равној површини како би се смањио ризик од огреботина и разних врста убода;
  • након употребе, чамац се мора опрати, ослободити од остатака, тако да нема ствари које могу оштетити његову шкољку од тканине;
  • пажљива употреба, складиштење и правилна поправка ПВЦ чамца ће продужити његов живот;
  • лепљиви спој мора нужно полимеризовати, тек након тога се оцењује квалитет везивања;
  • ако се испоставило да је лепљење квалитетно, онда се чамац може користити за предвиђену сврху већ следећег дана, ау другим случајевима, период чекања ће бити 3 дана;
  • површине које се лепе не треба загревати на отвореној ватри;
  • универзалне лепљиве композиције се не могу користити, јер се током времена формирају пукотине у везама - то доводи у питање поузданост везе;
  • ако су посекотине и поцепане рупе велике, онда је боље контактирати специјалисте, док се комплет за поправку не може користити за поправку резова дужих од 15 центиметара;
  • исто важи и за нека озбиљна физичка оштећења, на пример, ако је кобилица сломљена, онда је боље одвести чамац у сервисни центар;
  • Да би се смањила могућност посекотина и деформација дна на надувавање ниског притиска, може се купити заштитна трака.

За информације о томе како заптити ПВЦ чамац у теренским условима, погледајте следећи видео.

нема коментара

Хаљине

Ципеле

Капут