ПВЦ чамци: сорте, карактеристике избора и употребе

Њихови ПВЦ чамци су веома популарни и заузимају водећу позицију у продајном рангу. Самоуверено су гурали гумене парњаке и етаблирали се као веома поуздани и издржљиви објекти за пливање.

Чамци од ПВЦ-а спадају у категорију малог воденог транспорта и производе се по савременим технологијама. Основа материјала су синтетичка влакна, која су омотана поливинилхлоридом уз додатак полиуретана. Ово последње даје тканини мекоћу и неопходну еластичност. Резултат је материјал високе перформансе, отпоран на алкалије, киселине, раствараче и минерална уља.

У стању је да издржи температуре од -40 до 70 степени, отпоран је на ватру и има велику густину. То је због његове вишеслојне структуре, која укључује 2 слоја ПВЦ-а и лепљивих влакана, и један слој издржљиве синтетичке подлоге - ојачане мреже од лавсанског кабла.

Затим се платно сече и затвара дуж ивица, формирајући тако шупље цилиндре. Чамац на надувавање може се састојати од два или више ових цилиндара, од којих је сваки потпуно аутономан и опремљен сопственим вентилом за надувавање. Балони могу формирати било који облик, услед чега се могу срести и овални примерци и модели са шиљастим или тупим носом и равном крмом. Положај цилиндара и растојање између њих је стриктно израчунато, чиме се обезбеђује апсолутна стабилност, пловност и управљивост пловила, као и његова послушност у контроли.

Прамац чамца, који се у професионалном окружењу назива оком, увек је благо окренут нагоре. Овај дизајн је диктиран безбедносним захтевима, јер ће нос, који је у равни са остатком трупа, ударити у талас и захватити воду приликом кретања. У свом доњем делу цилиндри су повезани чврстим или платненим дном, за појачање које се често користи кобилица. Између цилиндара су постављене банке - уска седишта дизајнирана за смештај путника.

Са спољашње стране брод је опасан појасом за спасавање, који служи за причвршћивање путника карабином, или за држање чамца на једном месту приликом привезивања.Моторни чамци су опремљени посебном плочом за монтажу мотора - крмене греде и самог мотора, који може бити укључен у производ, или се може продати засебно.

Опсег ПВЦ чамаца је прилично широк. Користе се за пецање у великим и малим акумулацијама, за излете бродом, екстремне спустове и рафтинг на планинским рекама, као и за лов на водене птице у мочварама. Скије за воду и колачи од сира се често закачу на њих и користе се као трактор у воденим атракцијама.

Велика потражња за ПВЦ чамцима је последица низа важних предности ових чамаца у односу на гумене, металне и дрвене моделе.

• Повећана чврстоћа и издржљивост ПВЦ-а омогућава вам да користите чамац дуги низ година без страха од пуцања материјала или пуцања током складиштења.
• Због способности ПВЦ-а да се фарба у било коју боју, чамци су доступни у широком спектру боја и веома су атрактивног изгледа. Штавише, боје не бледе, њихова осветљеност се одржава током читавог периода рада.
• Чамци су опремљени ранцем и прибором за веслање, једном речју, свиме што је неопходно за рад пловила. У склопљеном стању, веслачки чамац средње величине тежи око 11 кг и заузима врло мало простора. Ово у великој мери поједностављује транспорт и складиштење модела, што их разликује од металних и дрвених колега.
• Због мекоће и еластичности материјала, труп чамца добро пригушује ударе таласа на бокове и чини путовање удобним и сигурним.

Недостаци ПВЦ модела нису толико. Они укључују само прилично слабе весла и сложеност управљања веслањем моторног чамца. Ово последње се објашњава великом тежином мотора и померањем центра гравитације на његову локацију.

Модерно тржиште нуди ПВЦ чамце у великом броју величина. Овај параметар се сматра веома важним и има директан утицај на проходност, пловност и брзину пловила. Приликом избора величине прво морате узети у обзир врсту резервоара, не заборављајући да што је дубље и сложеније, то би требало да буде већи и шири чамац.

Дакле, лагани мини-модели, дужине од 180 до 220 цм, добро су погодни за пецање у малим плитким језерима помоћу магарца или обичног штапа за пецање. На мирним рекама користе се чамци дужине од 240 до 270 цм, а велики модели дужине од 280 до 330 цм одлични су за велика језера и дубоке резервоаре. За шетње по мору треба користити стабилне, моторизоване чамце дужине од 350 до 450 цм.

Класификација ПВЦ чамаца је направљена према неколико критеријума, од којих је главни тип управљања пловилом. Сви чамци су подељени на моторном, веслачком (веслачком) и моторном веслању.

Ови чамци су једноставног дизајна и састоје се од бокова на надувавање, дна, весала са веслима, пластичне клупе за веслаче и додатних ваздушних јастука дизајнираних за смештај путника. Цилиндри који чине труп брода имају неколико изолованих преграда, који у случају пробијања једног од њих, омогућиће да чамац остане на површини.

Даске на моделима за веслање обично иду у круг и чине затворени систем.Чешће се модели на весла израђују са дном од тврде пластике или меком на надувавање, али постоје и модели са преклопним алуминијумским дном. Дужина чамаца на весла је 2,5-3 м, депласман не прелази 250 кг, а предвиђени су за 1-2 путника.

Такви модели не захтевају регистрацију код Инспектората за мала пловила, што у великој мери поједностављује њихову употребу.

Међу предностима веслачких модела су ниска цена, мала тежина, компактност када се преклопи, присуство весала у комплету и брзо надувавање. Недостаци укључују малу носивост, ризик од превртања у превеликом таласу, немогућност фиксирања мотора и недостатак кобилице на већини модела.

Модели опремљени мотором дизајнирани су мало другачије од њихових колега на весла. Чамци су у облику слова У, са својим цилиндрима на броду који се протежу далеко иза дна. Овај дизајн обезбеђује најправилнији положај тела при вожњи пуном брзином. Модели мотора су опремљени посебном крменом за причвршћивање мотора и могу да приме од 2 до 8 људи. Снага мотора се креће од 5 до 30 КС. с., што је сасвим довољно за брзо кретање пловила кроз било коју воду.

Дно моторних чамаца може бити на надувавање, ојачано попречним шинама или крутом склопивом конструкцијом. Рендисање се сматра најбржим режимом брзине, што је могуће захваљујући кобилици и тврдом дну.

Неки модели могу да убрзају до 100 км / х, а поред клизања, у стању су да се крећу у режиму померања.Обим употребе таквих модела укључује излете бродом, троловање и водене атракције, а њихова дужина често прелази 4 метра.

Предности ПВЦ моторних чамаца укључују чврста и стабилна конструкција, независни одељци за ваздух и чврсто дно. Штавише, сви модели мотора су кобили, што вам омогућава да развијете већу брзину и повећате сигурност.

Такви чамци су опремљени крменом и могу се померати и уз помоћ весала и уз помоћ лопатица мотора. Ако је потребно, мотор се лако причвршћује на крмену греду, а када није потребан може се одвојити и одложити одвојено. Због своје свестраности, моторни чамци на весла имају широку примену у готово свим областима активности везаним за боравак на води, а успешно се користе у лову, риболову и излетима чамцем.

Међу предностима таквих модела су велики избор величина и облика, добра пловност, могућност рада са и без мотора и компактне димензије које у великој мери поједностављују транспорт.

Недостаци укључују немогућност уградње посебно снажних мотора на њих и потребу регистрације код Инспектората за мала пловила. Ово последње диктира велика дужина модела, која је 3-4 метра.

Другу врсту ПВЦ чамаца представљају модели типа катамарана, који су опремљени механизмом педала-лопатица и покрећу се физичким напорима путника.Такви чамци имају сјајну лепу боју и користе се на малим језерцима и плитким резервоарима као водена атракција.

Модерно тржиште представља огроман број ПВЦ чамаца које производе како познати брендови, тако и мало познате компаније које тек почињу своје активности у производњи малих пловних објеката. Испод су најпопуларнији модели, који се најчешће помињу на специјализованим форумима.

• "Делфин-М" је чамац на надувавање веслачког типа од поливинилхлорида високе густине, који износи 950 г/м2. Модел је веома лак и послушан за руковање, има високе странице и тврдо дно, за чију производњу се користи шперплоча отпорна на влагу.

• Тајмен Н-270 Ц је пловило за веслање са два седишта произвођача Мастер оф Боатс. Модел је опремљен чврстим дном од шперплоче, има покретно седиште, високе странице и подигнут нос. Тежина производа је 24 кг, док носивост достиже 220 кг.

• Мотор-веслачки модел Бадгер Фисхинг Лине 390В опремљена одводним вентилом и има под на надувавање ојачан теговима. Густина ПВЦ тканине је 1100г/м2, што чини производ веома поузданим и издржљивим. Носивост чамца је 560 кг, што вам омогућава да у њега удобно сместите 5 људи заједно са муницијом за пецање.

• Модел "Хунтер 320 ЛК" такође спада у категорију моторних чамаца за веслање и дизајниран је да користи мотор максималне снаге 9,9 л/с.Међутим, чак и са слабијим мотором, брзо иде на рендисање и врло је лако контролисати. Уграђени цилиндри имају пречник од 41,5 цм, што чини чамац што стабилнијим и плутајућим.

• Моторни чамац РИБ (од енглеског крути чамац на надувавање, што значи крути чамац на надувавање) „Омиљени Ф-420“ је моћан чамац на надувавање са тврдим дном, који се може користити за спасилачке акције. Чамац је дизајниран за рад на великим резервоарима, тежак је 90 кг и може да прими до 6 особа. Укупна носивост возила је 800 кг, максимална снага мотора је 30 КС. Витх.

• Модел "Фрегата 300-ЕК" такође спада у категорију моторних чамаца и одликује се повећаном величином цилиндра. Плуталица је опремљена кобилицом на надувавање, крменом, спасилачком траком и одводним вентилом. Штавише, модел је опремљен двобојним блатобраном, који служи као тампон у тренутку привезивања пловила.

• Моторни чамац Солар 400 занимљиво по томе што има могућност уградње ванбродског воденог млаза који помаже у савладавању плитке воде дубине 10 цм.Модел је опремљен мотором од 15 КС. Витх. и може достићи прилично велику брзину.

Када бирате ПВЦ чамац, морате узети у обзир неколико важних тачака, као што су намена пловила, снага мотора, носивост и врста водног тела у коме се треба користити.

• Дакле, ако вам је потребан чамац за пецање на малом језеру или спорој реци, онда нема смисла купити модел са мотором, боље је да се одлучите за компактни чамац за веслање.За рафтинг на планинским рекама, такође су прикладни модели на весла, јер присуство мотора отежава конструкцију и, када пролази кроз тунеле и стеновите делове, може је оштетити. Ако ће пловило проћи кроз дубоки резервоар или се користити за троловање и дуге шетње, онда ће моторни чамац опремљен мотором са великим моторним ресурсом бити најбоља опција. За лов у трсци са накнадним приступом високој води, пожељно је изабрати моделе за моторно веслање.
• Следећи критеријум избора је капацитет пловила, који варира од 1 до 8 људи. Дакле, за риболов или лов, опција са једним седиштем је сасвим довољна, а за рекреацију или водени туризам боље је погледати пространији модел са 5-6 седишта.
• Такође је потребно обратити пажњу на пречник цилиндара и одабрати их у складу са условима рада производа. За риболов у плитким водама, можете се ограничити на пречник од 28-33 цм, за велике резервоаре су погодни цилиндри ширине 35-39 цм, а за излете бродом морате купити опцију са страницама висине најмање 40-47 цм. .
• Снага мотора је такође важан параметар и бира се у зависности од намене чамца. За риболов и лов биће довољан мотор од 5-10 КС. с., за троллинг - 10-15, за морске атракције - најмање 20 литара. Витх.
• Доњи тип се такође сматра важним критеријумом и треба га одабрати у зависности од функционалног додатка модела. Дакле, ако планирате да устанете у чамац док пецате, онда је боље изабрати модел са тврдим дном од иверице. Његове компоненте су уметнуте у жлебове који се налазе на дну цилиндара, чиме се обезбеђује висока стабилност дна.Ту су и мекана дна типа Аир Дек, направљена од дебелог слоја ПВЦ-а (6-8 цм) и опремљена бројним ваздушним каналима. Када се напуни ваздухом, дно постаје чврсто и стабилно, али се лако склапа када се демонтира.
• Што се тиче боје модела, каки се традиционално користи за лов и риболов, морски риболов се обавља на плавим моделима, а јарке беле или наранџасте боје су погодне за атракције, водени туризам и рекреацију, које су јасно видљиве са обале и од бродова који пролазе.
• Што се тиче трошкова, можемо рећи следеће: најбуџетнији модел ПВЦ весла кошта око 4.000 рубаља, а озбиљни чамци са снажним мотором коштају 120 или више хиљада рубаља.
• Следећи критеријум избора је врста шавова, који су залепљени и заварени. Истовремено, чамци са лепљеним шавовима су нешто јефтинији, али имају мању снагу и поузданост. Стога, за пливање у дубоким водама, као и за атракције, треба изабрати моделе само са завареним шавовима. Добро подносе високе температуре и, за разлику од лепка, никада неће цурити.
• Такође треба обратити пажњу на густину и вишеслојни ПВЦ. Најбоља опција за лов и риболов био би модел од 7-слојног материјала са густином од 0,85 до 1,3 кг / м2. Такав чамац се може кретати кроз песак и грмље без страха за интегритет цилиндара.
• Носивост је такође важан критеријум за избор чамца. Дакле, ако ће се пловило користити за пецање на рекама и језерима, онда ће носивост од 220 кг бити довољна да у њега смести два рибара и положи опрему и улов.За лов на водене птице, боље је изабрати моделе носивости до 300 кг, што диктира велика тежина плена и ловачке опреме. За превоз туриста, као и рекреацију велике породице, погодни су модели носивости преко 400 кг.
• Приликом избора мотора за чамце, мора се узети у обзир следеће: за модел дужине од 2,3 до 2,7 м довољан је мотор од 5 КС. с., за производе дужине од 2,9 до 3,1 м - 10 л. с., а за узорке који имају дужину већу од 3,2 м, погодни су мотори капацитета 15-20 или више литара. Витх.

Да бисте повећали век трајања и осигурали сигурност употребе заната, потребно је стриктно поштовати правила за његов рад. Дакле, док користите чамац не препоручује се у њему транспортовати оштре предмете, а такође и прекорачити максимално дозвољено оптерећење тежине. Не можете пливати предалеко на моделу за веслање, а такође користите чамце дизајниране за затворене резервоаре у отвореној води.

Није дозвољено ићи на пловидбу без прслука за спасавање, као ни поверавање управљања пловилом малолетницима. Излазак на ПВЦ чамац у јаком таласу могућ је само уз услов постављања олујног бедема, који неће дозволити да вода прелије прамац.

Након употребе чамац мора бити очишћен од наслага песка, ситног каменчића, рибље крљушти и алги и добро осушен. Неопходно је осигурати да на површини на којој ће се чамац спаковати нема заглавака, корена и оштрих фрагмената.Поред тога, приликом растављања / склапања чамца забрањено је пушити, а радови се морају изводити даље од ватре. Приликом складиштења чамца потребно је пажљиво избацити преостали ваздух, сипати цилиндре талком изнутра и споља и пажљиво преклопити.

Ако је могуће, боље је чувати посуду у благо надуваном стању, а на температурама испод нуле покушајте да се не преврнете.

ПВЦ чамци су веома популарни међу љубитељима воденог туризма, риболовцима и ловцима и имају велики број позитивних критика. Власници то истичу за разлику од гумених модела, ПВЦ чамци не труну и не исушују се од дуготрајног складиштења. Поред тога, немају карактеристичан мирис својствен гуменим чамцима. Забележено је и веома издржљиво кућиште ПВЦ модела, које остаје нетакнуто и у случају случајног контакта са удицом и у судару са замкама. Чамци од поливинилхлорида могу се безбедно вући копном без страха од абразије материјала.

Пажњу се скреће на атрактиван изглед и осветљеност модела. Ово чини пловило видљивим на води и значајно повећава сигурност његовог рада. Од негативних тачака, примећују се непријатне браве за весла на моделима весла и превисоки трошкови мотора и модела за веслање. Обично, Много је више позитивних критика него негативних, што нам омогућава да ПВЦ моделе позиционирамо као поуздане и издржљиве објекте за пливање.

За информације о томе како одабрати прави ПВЦ чамац, погледајте следећи видео.