ПВЦ чамци за мотор: карактеристике, врсте и савети за избор

Пре или касније, дође тренутак када сваки риболовац схвати да му је за дуга дружења са штапом за пецање у центру резервоара и пецање у мочварама потребан поуздан чамац. Данас су најтраженији савремени ПВЦ производи на надувавање за мотор - они су издржљивији од гуме. У чланку ћемо се детаљније задржати на карактеристикама таквих чамаца.

Чамци направљени од ПВЦ-а испод мотора су у већини случајева пловила са дном на надувавање - ова опција се сматра најчешћом, иако су пре неколико деценија произвођачи ретко производили такве. Међутим, увођење технолошких процеса производње и употреба најсавременијих материјала значајно су побољшали квалитет, практичност и поузданост модела.

Данас чамци са дном на надувавање имају значајне предности:

• крећу се тихо - то је посебно тачно када хватају стидљиву и опрезну рибу, која оштро реагује на све врсте страних звукова;
• таква пловила су лагана, па њихов транспорт до места риболова и назад није тежак.

Сви чамци сличног дизајна могу се поделити у 2 категорије.

• Производи са дном на надувавање под високим притиском. Због притиска који делује на материјале током производње, материјал је посебно отпоран на хабање и издржљив.
• Посуде са дном на надувавање ниског притиска. Такви производи имају неку сличност са ваздушним душеком, па преузимају додатну функцију амортизације.

Постоје и модели са решеткастим дном. Подови су од шперплоче. Ова опција има много предности:

• могућност самопроизводње;
• ниска цена потрошног материјала;
• брзина монтаже;
• повећана крутост дна, што омогућава пецање у стојећем положају;
• апсолутна сигурност искрцавања и слетања;
• присуство посебног заштитног слоја који смањује клизање.

ПВЦ моторни чамци имају низ предности, које укључују:

• употреба ојачаног материјала омогућава вам да добијете прилично импресивну снагу;
• уграђени мотор побољшава функционалне карактеристике пловила;
• могућност напуштања приколице ако је потребно;
• компактне димензије знатно олакшавају транспорт чамца у пртљажнику аутомобила;
• сви материјали који се користе за производњу чамаца су високо отпорни на агресивне факторе околине, тако да производи служе свом власнику неколико деценија;
• ниско слетање омогућава летелици да маневрише чак и у плиткој води.

Недостатак ПВЦ чамаца испод мотора је само један - материјал је подложан штетним ефектима ултраљубичастог зрачења. Из тог разлога ће корисник морати на сваки могући начин да избегава директну сунчеву светлост, ако је то могуће, иначе ће животни век возила бити значајно смањен.

Поливинилхлорид, који се користи за бродове на надувавање, за разлику од гуме, је лаган. ПВЦ не труне, не упија воду, материјал није под утицајем плесни, гљивица и других патогених микроорганизама. У поређењу са гуменим чамцима, ПВЦ чамци су много практичнији - могу се користити у најширем температурном опсегу.

Још једна ствар у којој гумени чамци значајно губе од ПВЦ чамаца је то овај материјал се не плаши било каквог агресивног окружења - издржава контакт са бензином, моторним уљем и другим хемијским растворима.

Истовремено, трошак таквих пловила је висок и далеко премашује цену гумених чамаца. И такође, не заборавите да ако је власник чамца пушач, сваки опушак или варница ће направити приметну рупу у ПВЦ посуди, у случају гуме, невоље ће се десити нешто касније.

Генерално, сви ПВЦ чамци за моторе могу се поделити у неколико категорија:

• пловила намењена за пловидбу у великим акваторијима са преноћиштем;
• чамци за мале водене површине, организација краткотрајних путовања;
• буџетски модели дизајнирани за употребу са мотором мале снаге.

ПВЦ чамци за употребу у великим воденим површинама су обично имају импресивне димензије, свакако морају бити у стању да иду на клизање. Таква пловила се састављају дуго времена и истовремено су опремљена снажним мотором тако да је чамац стабилан и на најјачем таласу. По правилу, производи су дизајнирани за два или више корисника са импресивним пртљагом. Захтеви за квалитет таквих модела су најстрожи: они свакако морају бити практични и поуздани, јер пробијање цилиндра далеко од обале представља значајну претњу за рибара.

Главни недостатак таквих производа је њихова импресивна маса., чамци се тешко склапају, па је стога њихово транспортовање веома незгодно. У већини случајева, власници их надувавају пре пецања и пребацују их у резервоар који је већ надуван, за то можете узети аутоматску пумпу (ради из упаљача за цигарете аутомобила).

У близини обале обично се користи ПВЦ пловило за мале водене површине и једнократна путовања. Ово су млазни чамци, у склопљеном стању заузимају мало простора, а могу се носити и ручно без икакве нелагоде. Упркос томе, Квалитет коришћених материјала испуњава све прихваћене захтеве поузданости и безбедности. За чамце важе исти захтеви као и за чамце намењене за рад на великим воденим површинама. Чињеница је да је у близини обале дно често претрпано, постоји велики ризик од налета на остатке старог метала или натопљеног дрвета. Да, иу резервоару увек можете пробити дно воденим биљкама.

Чамци овог типа не морају бити регистровани код ГИМС-а, у складу са правилима, снага њиховог мотора не би требало да прелази 8 кВ, маса пловила заједно са мотором не би требало да прелази 200 кг, иначе се регистрација не може избећи, иако су наведени параметри више него довољни за чамце овог типа. тип.

Буџетски модели нису дизајнирани за клизање. Најчешће се такви производи купују без мотора, ако корисник нема могућност да купи све одједном - у овом случају може неко време користити пловило као додатно превозно средство на веслима.

Када купујете мотор, имајте то на уму за безбедан излазак на рендисање, важно је да на сваких 30 кг масе конструкције, укључујући и тежину риболовца и његовог пртљага, долази најмање 1 литар. Витх. мотор, пожељно 2-3 литра. Витх., пошто ће при малој снази рендисање бити праћено превише подигнутим носом. Ово је прилично непријатно за возача, а брзина кретања ће бити много мања.

Огромна већина мотора може се оверклоковати снагом нешто већом од параметра наведеног у пасошу. Ипак, не смемо заборавити да је било који чамац дизајниран за мотор одређене вучне силе дизајниран за њега без узимања у обзир убрзања. Ако је величина чамца мања од 2,7 м, можете уградити мотор снаге 2-3,5 литара. с., максимална дозвољена снага мотора за чамац од 3-4 м је 5 коњских снага, а за чамац од 4 м има смисла купити мотор са параметром од 15 до 20 коња. Па, ако величина пловила прелази 4-5 м, најбоље је користити мотор снаге преко 30 КС. Витх.

Неколико модела су међу најпопуларнијим ПВЦ чамцима за моторе.

Такав чамац се обично користи за велике водене површине, могуће је пецати стојећи на њему. Пловило ове марке добро иде на клизање и одлично држи курс. Велика предност је маса прибора за пецароша, на пример, додатна седишта на надувавање са меким леђима. Дужина кокпита је 29 цм, ширина 9 цм Максимална дозвољена снага мотора која се може уградити на такав чамац је од 50 КС. Витх. Чамац се може лако склопити, када се преклопи, може се транспортовати у стандардном аутомобилском пртљажнику.

Један од најпопуларнијих и најтраженијих модела великих чамаца за мотор, његова снага је 10-20 КС. Витх. Овај дизајн има дно на надувавање ниског притиска и има низ предности у поређењу са другим пловилима исте класе. Власници чамаца дају највише оцене за своје карактеристике вожње, једноставност употребе, лакоћа складиштења и транспорта. Пловило има добру носивост и капацитет.

Још један популаран брод који је тражен због равнотеже цене и квалитета је међу моделима исте класе, једноставно је немогуће пронаћи чамац сличне конфигурације по истој цени. Пловило има пријатан изглед, има добар капацитет.

Када бирате чамац са мотором средње снаге, врло је лако доћи до забуне.Ово није изненађујуће, јер је данас тржиште препуно широке палете модела ПВЦ чамаца на надувавање. Пре свега, морате се фокусирати на карактеристике, а тек након тога обратити пажњу на бренд. Ипак, већина власника бродова разликује неколико модела међу најпоузданијим и практичним пловилима.

Према рецензијама, овај модел карактеришу највиши параметри међу свим чамцима на надувавање у принципу - одликује се снажним контурама за лако и једноставно кретање, а материјали који се користе за производњу имају највећу чврстоћу. Захваљујући овим и другим карактеристикама, управљање пловилом је веома брзо, једноставно и лако. Чамац овог типа има необичан облик: испред је заобљен и усмерен нагоре - захваљујући овом дизајну, пловило се може користити на таласима до пола метра висине.

Чамац домаћег произвођача фирме "Арк". Овај модел се може безбедно назвати полупрофесионалним. Најчешће га купују искусни наутичари. Међутим, ако за њега купите ванбродски мотор мале снаге, може се користити као први чамац на надувавање. Главна предност „Пилота” је то површина цилиндара је поуздано заштићена од брисања ПВЦ-а посебном шипком дебљине 6 цм.

Још један популаран модел чамца на надувавање на тржишту. Ово је чамац на надувавање, који се продаје по прилично приступачној цени. У потпуности је усклађен са свим прихваћеним међународним стандардима за мале чамце на надувавање. Под је израђен од шперплоче дебљине 12 мм са високим параметрима отпорности на влагу. На овај модел можете уградити мотор капацитета 15 литара. Витх. Крменица чамца је израђена од специјалне шперплоче дебљине 7 мм. Капацитет Хунтера је велики, постоје удобна седишта која се могу померати, чамац има велику носивост. Чамац има 5 година гаранције.

Међу недостацима обично се истиче прилично импресивна тежина и велике димензије структуре.

На продају су различити модели чамаца на надувавање испод мотора: са кобилицом, бедемом, тунелом за водени топ. Чамци могу бити са пластичним или чврстим алуминијумским дном, различитих дужина, боја и могу бити дизајнирани за рафтинг на мору или реку.

Данас се чамци на надувавање често могу наћи у продаји. Јапанске, кинеске и америчке производње — препознати су као најбољи по квалитету и издржљивости. Чињеница је да моторна возила ових земаља данас имају најнапредније модерне карактеристике, чак и ако говоримо о кинеским моторима.

Када купујете ПВЦ чамац на надувавање за мотор, пре свега обратите пажњу на мотор. Данас су две врсте мотора најтраженије на тржишту мотоцикала: двотактни и четворотактни ванбродски мотори, који најбоље испуњавају захтеве поузданости, сигурности, практичности и издржљивости. А ако говоримо о четворотактном мотору, онда су и еколошки прихватљиви, њихова снага може достићи и до 300 КС. са., можете их сами инсталирати.

Ако купујете само један чамац - превише моћан мотор у њему није потребан, агрегат до 3,5 коња ће бити сасвим довољан, за двоструке чамце, мотор до 5 литара ће бити оптималан. с., чамац са 4 седишта је добро комбинован са моторима од 10 коња.

Још једна битна карактеристика чамца испод мотора је крменица чамца, најчешће иде одвојено од чамца и захтева додатну уградњу. Истовремено, последњих година на тржиште је ушло неколико модела са стационарном крменом, односно уграђеном у дизајн. За то су погодни било који мотори за чамце различитих конфигурација. Због тога је приликом куповине чамца на надувавање за мотор најбоље користити опцију са стационарном крменом.

Дизајн дна заслужује посебну пажњу. Избором дна на надувавање добијате стабилну и издржљиву структуру на којој можете стајати током пецања.

Од фундаменталног значаја је начин причвршћивања шавова чамца на надувавање. Постоје две опције: заварене и лепљене. Друга верзија је практичнија, јер шавови постају 2 пута гушћи и већи, тако да је цела структура чамца поузданија и моћнија.

Од великог значаја је и материјал од којег је направљен чамац на надувавање. ПВЦ за моторне чамце може бити ојачан и неармиран. Препоручљиво је задржати се на првој опцији, јер се у овом случају премаз одликује максималном практичношћу, отпорношћу на механичка оштећења и издржљивошћу.

Обавезно обратите пажњу на дебљину материјала - што је већи, то ће ваш брод бити сигурнији. Ојачани материјал издржава повећан притисак, веома је отпоран на контакт са заглавцима и остацима отпада. Неармирани материјал је, у ствари, исти материјал од кога се праве кругови на надувавање и душеци за плажу. Крхка је, било какве убоде су опасне за њега.

Што се тиче величине, за једног корисника биће довољан чамац дужине од 2,7 до 3,3 м, за две особе боље је дати предност моделима од 3,3 до 4,2 м, у другим случајевима слободно купите чамац са дужине више од 4 м. Неки корисници сматрају да је чамац дужине 3,3 м најбоља опција за велике компаније. Ово мишљење је погрешно, јер дужина чамца ће укључивати и стране, тако да ће се слободан простор знатно смањити.

Размислите о боји чамца. Модерни модели се могу изводити у светлим или тамним нијансама. Најбоље је дати предност првој опцији. Чињеница је да је ово веома важно за рибаре, јер небо и било који предмети из резервоара изгледају веома лагани, ако је чамац тамне боје, то ће постати приметно у воденом стубу.

За информације о томе како одабрати ПВЦ чамац за мотор, погледајте следећи видео.