Пластични чамци: сорте, преглед модела и правила избора

Љубитељи риболова и туристи често воле да се опуштају на воденим тијелима. Понекад ова врста рекреације некима постане једноставно незаменљива и размишљају како да је учине удобнијом и занимљивијом. У овом случају, препоручује се куповина пловила. Ова ставка ће вам помоћи да уштедите енергију и добијете нове сензације од боравка на језеру или реци. Тренутно су пластични чамци у великој потражњи. И све зато што су издржљиви у раду и имају буџетску цену.

Наравно, сваки производ има своје карактеристике. Постоје и пластични чамци. Ови производи су направљени од следећих материјала:

• стаклена простирка;
• фибергласс;
• стаклопластике.

Када крене процес формирања чамца, фиберглас је ојачан, а полиестерска смола овде служи као основа.

Тачније, може се приметити да пластично кућиште производа се производи у специјално креираним стандардним матрицама. Ова технологија производње заснива се на принципу папир-машеа. Тело пластичног производа је подељено на 2 дела, између којих постоји ваздушни простор. Тако је обезбеђена непотопивост брода.Спољашњи део кућишта је заштићен посебним премазом (гелцоат) од ултраљубичастог зрачења и влаге, који уништавају пластику.

Пластични чамци су подељени на следеће типове.

• Људи користе отворене пластичне чамце за веслање. Такође су популарни код ловаца и пецароша. Само у овим случајевима мотор се уграђује на пластичне производе. Ово се ради ради брзине кретања са места на место. Дужина пластичних чамаца отвореног типа може варирати од 3 до 8 метара - ово је стандардна вредност. Мотори на њима су погодни за оне који имају снагу од 2,5 до 300 коњских снага. По жељи можете уградити и даљински управљач на мотор. Да би се повећао простор унутар чамца, резервоари за гориво су обично уграђени у тело производа.

• Следе чамци са палубним прамцем, који се одликују оригиналним системом управљања. За ове производе предвиђена је уградња једног или два мотора одједном. Штавише, такви модели могу бити опремљени стационарним мотором и додатно опремљени даљинским управљањем мотора. Такође предвиђа такве нијансе као што су кабина у прамцу (што омогућава сакривање од временских прилика), уграђени резервоари за гориво (штеде унутрашњи простор). Ако желите да монтирате додатне елементе у кућиште, онда ће то само нагласити вашу индивидуалност.

• Кабински пластични чамци и чамци имају практичност и одличну способност за пловидбу. Они су најаутономнији у поређењу са другим моделима. Због тога ови производи могу направити дуге шетње по мору. Прилично су пространи (можете узети од 2-3 до 8 људи).

Од предности пластичних чамаца може се приметити следеће.

• Презентативни изглед. Њихове заобљене контуре, сјајни трупови маме на путовање. Светлуцаве површине чине пластичне чамце неодољивим у поређењу са другим производима овог правца.
• Прилично ниска ценау поређењу са моделима који се израђују заваривањем или закивањем.

Наравно, постоје и недостаци:

• Ово је првенствено абразивно хабање. Гелцоат који прекрива спољашњи део чамца лако се брише на песку обале (посебно кобилице). Због тога је потребно на кобилицу залепити такозвани кеелгуард.
• Следећа на листи је хидролиза фибергласа. Међутим, имајте на уму да су у наше време произвођачи научили да гелцоат учине много чвршћим, па је овај недостатак постао мање приметан.
• Постоје и проблеми са складиштењем зимнице. Али они се лако уклањају ако имате посебну загрејану собу.
• На крају, али не и најмање важно, то је токсичност пластике. Стирен, који се ослобађа из њега, може довести до разних болести људи.

У овом тренутку, произвођачи нуде велики број производа направљених на основу различитих технологија и од различитих материјала. Покушајмо да направимо мали упоредни преглед.

Модели направљени од неметала су више пластични. На пример, када чамац од фибергласа удари у препреку у покрету, овај материјал може лако да се врати и од удара неће бити ни трага. А ако се ипак појави чип, онда се лако може елиминисати уз помоћ аутомобилског кита. Шта се не може рећи о алуминијуму или другом производу. У било ком судару, тешко је избећи удубљења која се тешко поправљају. Тако да у овом случају, пластични чамац је бољи од алуминијумског или закованог.

Следеће питање је вез прамцем на шљунковиту обалу. Пластика у овом случају може бити инфериорнија од алуминијума. Међутим, ни овде није све тако једноставно. На пример, лепљени штитник кобилице ће лако решити овај проблем. А ако се привезујете пажљивије, онда се ова врста проблема неће појавити ускоро.

Пластика не кородира, што се не може рећи за металне производе. Труп пластичне посуде не захтева фарбање. Металним моделима је потребан посебан приступ. Током њихове текуће поправке потребно је користити посебне прајмере и боје које не садрже бакар или цинк (такви материјали су скупљи од других).

За разлику од закивања и алуминијумских производа, пластични чамци су подложни брзој поправци. За његову имплементацију довољно је имати ауто-кит за пластичне бранике, брусни папир и лименку боје (препоручљиво је одабрати боју).

Пластични труп чамца је прилично издржљив, за разлику од алуминијумског (довољно је да налетите на камен и појавиће се пукотина).Удубљења приликом ударања камења на композитно кућиште практично се не појављују. А да би пукла, мора бити подвргнута озбиљним тестовима.

Метални чамци добијају рупе када се копном транспортују са места на место. Довољно је погрешно ставити производ и он ће пукнути. Да бисте га поправили, морате пронаћи компетентног мајстора који може ријешити проблем. Са пластичним чамцима таквих проблема нема.

Поред тога, пластика је јефтинија, производи од ње се могу формирати по жељи и изводити било који распоред. А то вам омогућава да постигнете оптималан облик модела, који ће бити најхидродинамичнији. Метални чамци захтевају најснажнији могући мотор због тежине и отпорности на проток воде коју пружају заковице и завари.

Међутим, мора се имати на уму да се на отвореном зими, композитни материјали брзо уништавају. Ако ходате по палуби у чизмама, онда ће она бити прекривена малим огреботинама, кроз које ће с временом вода почети да продире у труп.

Композитни материјали су погоднији за естетску, удобну и ергономску употребу. Чамац или чамац од пластике је део света човека који тежи савршенству.

До данас, произвођачи нуде велики број различитих модела. Постоје моторни чамци, чамци на весла, па чак и склопиви чамци. Избор модела директно зависи од потреба купца.

Размотрите редом главне врсте чамаца.

• Моторни чамци могу бити направљени од било ког погодног материјала: ПВЦ, фибергласа, метала, дрвета. ПВЦ чамци су армирани и неармирани. Као што видите, не постоји ограничење за разноликост у овом питању. На основу повратних информација искусних потрошача, ако желите да купите модел на надувавање, боље је изабрати производ од ојачаног материјала - поливинилхлорида. Неојачани материјал има малу чврстоћу, што значи да такви модели могу пропасти на води.

• Чамци на склапање, а постоје и склопиви. Ови модели су у великој потражњи. Неки мајстори састављају такве моделе својим рукама према сопственим цртежима, док други љубитељи воде радије купују готове производе. Склопиви модули за чамце се лако склапају и растављају. Могу се повезати помоћу специјалних копчи (као што је Ориго чамац на склапање).

• Чамци на весла се сматрају спорим и погодни су за опуштајући одмор или пецање. Они су ходајући модели, јер не подижу прскање приликом кретања. На овим производима, пливање на велике удаљености је непожељно. Да би се кретали на таквим чамцима на води, власници треба да се опскрбе веслима и имају добре физичке податке.

• Једноструки и дупли чамци на надувавање у већини случајева не захтевају регистрацију. Тешки су око 15 кг и лако се уклапају у ранац. Дизајн ових производа је направљен тако да ако се један одељак пробије, пловило ће и даље остати на површини.

• Са даскама на надувавање. Као резултат спајања крутог моторног чамца са надувавањем, добијен је модел РИБ (има пластично или алуминијумско дно са вишекоморним ПВЦ плочама на надувавање).Сматра се непотопивим пловилом и може се кретати чак иу плиткој води.

• Чамци са високим боковима користе се тамо где је потребан чест транспорт тешких терета (свака страна има своје критеријуме тежине терета). Да би се изабрао прави чамац за такве намене, потребно је узети у обзир не само растојање од кобилице до врха бочних средишта брода, већ и минимални надводни бок (мерен минималним местом које је одређено пуно дозвољено оптерећење).

Чамци руске производње нису ни на који начин инфериорнији од увезених. До данас постоји веома велики број предузећа која се баве производњом пловила. Размотрите произвођаче који су најпознатији.

• ДОО "Спарта" производи пластичне чамце. На пример, чамац "Спраи" 330 има дизајн двоструког трупа. Користи се као чамац на весла, можете уградити ванбродски мотор од 5 КС. Витх.

• Компанија за бродоградњу Саитов налази се у региону Киров. Производи чамце од фибергласа и чамце "Бестер". На пример, алуминијумски чамац "Бестер-450" испод фрезе може да укрца око 4 особе, а препоручена снага мотора се креће од 15 до 30 коњских снага.

• Уфа фабрика ПВЦ чамаца на надувавање "Хелиос" производи лаке производе за мотор, које купци веома цене због њиховог одличног квалитета.

• Иарославл боатс ЛЛЦ специјализована је за производњу класичних веслачких и моторних чамаца, као и кајака.

• Фабрика моторних чамаца "Солар" налази се у Бердску и производи ПВЦ моторне чамце на надувавање.

• Произвођач чамаца „Хунтер“ налази се у Санкт Петербургу и послује од 2009. године. Производи моделе који су опремљени заштитним механизмом за кобилицу и пространим кокпитом. Ови производи могу бити опремљени мотором од 10 КС. Витх.

• Компанија "Тритон-ЛТД" послује на руском тржишту од 1991. Лидер је у производњи склопивих бродова.

• Строибот ЛЛЦ, Севастопољ, производи мале чамце од фибергласа и алуминијума.

• Произвођач чамаца на надувавање "Посејдон" (Санкт Петербург, Русија) производи производе који су се доказали само са најбоље стране.

• ЦЈСЦ "Псков бродоградилиште" производи мала пловила од фибергласа. Предузеће производи чамце познатих петербуршких дизајнера Ју А. Ситникова и Б. Н. Ершова. Постоје и сопствени развоји - ово је постава Селигера и брод Астра.

• Пелицан Цо. производи ПВЦ чамце на надувавање који су високог квалитета.

• ООО "Арго" производи ПВЦ чамце и гумене чамце бренда Аргонаут. Постоји више од 45 модификација.

• Трговачка кућа "Урал-Екпедиција" бави се производњом ПВЦ чамаца на надувавање, катамарана и опреме за камповање.

• Компанија Енигма (Долгопрудни, Московска област) специјализована за изградњу чамаца разних модела и катамарана. Сва пловила су опремљена ванбродским моторима. Чамци бродоградилишта Енигма се ручно склапају, што гарантује висок квалитет.

• Произвођач бродова "Лас" (Санкт Петербург) продаје чамце који се одликују својом поузданошћу.

• Самарска фабрика моторних чамаца "Саљут" производи од 2004. године. моторни алуминијумски чамци под истоименим заштитним знаком.

Прво морате одлучити о сврси употребе заната.Тада га можете безбедно одабрати према величини. Мали чамац је погодан за оне који воле да се опусте сами. У другим случајевима, морате узети у обзир следеће.

• За риболов или лов, боље је изабрати моделе који су поуздани. Поред тога, опрему и друге предмете треба лако поставити у занат.
• За велику компанију, чамац мора бити простран. Ово треба узети у обзир ако ћете се опустити са целом породицом или заједно са великим бројем пријатеља. Изаберите моделе са снажним мотором и дуже. Наравно, такво пловило би требало да буде најтрајније.

Да бисте направили прави избор, узмите у обзир искуство искусних људи.

• Ако се чамац налази поред воденог тела, онда се његова тежина и транспорт могу занемарити. Ако сваки пут морате да транспортујете чамац са места на место, онда набавите лакши производ (за ово је идеалан пластични чамац).
• За транспорт пловила потребно је купити уређај на точковима, који се посебним уређајем лако причвршћује на аутомобил.
• Вреди унапред размислити о износу новца који сте спремни да уложите не само у куповину, већ иу одржавање пловила. Напомињемо да одржавање пловног објекта укључује плаћање пореза и одговорност за понашање на води.

Људи који желе да купе пловило имају различите жеље, циљеве, потребе и захтеве. Неко ће зарадити новац са својим бродом. На пример, предузетници возе туристе на чамцима и добро зарађују на томе.

Зими се чамцима углавном не управља. Стога су "конзервирани". Од исправности овог процеса зависиће даљи рад чамца. Дакле, шта треба учинити да ваш брод не потоне у пролеће.

• Добро исперите посуду да бисте уклонили блато или слану воду. Ако је пловило направљено од пластике, онда је потребно очистити његов труп од масних нечистоћа.
• Демонтирајте алат и мотор.
• Мотор мора бити прегледан и превентивни радови у виду поступака поправке и подмазивања (подмазати све завртње и матице каросерије машћу да не зарђају по хладном времену).
• Током рада пловила, на површини трупа појављују се разне пукотине и струготине. Потребно је темељно реновирање. Ако је оштећење мање, поправите га сами. Ако имате озбиљнијих проблема, боље је потражити помоћ од специјалисте. Пластични чамци се лако поправљају епоксидом. Само следите тачна упутства за разређивање и сушење. Након обављеног посла, место струготине или пукотине мора се покрити и префарбати.
• Одлучите о месту складиштења. Мора да испуњава све захтеве. Не остављајте чамац у влажној просторији. Чување чамца, посебно пластичног, на отвореном биће погубно за њу.
• Ако не постоји посебан простор за складиштење чамца, онда ћете морати да прибегнете другим радњама које захтевају пажљив приступ. За почетак направите дрвене носаче (козе) за ваше пловило. Ово ће подићи чамац на некој удаљености од тла. Ставите производ на њих са кобилицом нагоре (ово је предуслов).Најбоље је направити малу надстрешницу изнад пловила од временских непогода, у екстремним случајевима „упаковати“ је са свих страна у цераду.

Запамтите да је чамцу потребно пажљиво одржавање током целе године, као и свака друга ствар. Први захтев је праћење чистоће дна и целог трупа у целини. Да бисте то урадили, довољно је испрати посуду чистом водом. Интегритет случаја је такође од велике важности. Да би све било у реду, проверите да ли ваше пловило има пукотине и струготине. Ако их има, решите проблеме на време.

О бољим пластичним чамцима погледајте следећи видео.