Како направити точкове за чамце својим рукама?

Главна предност гумених чамаца је њихова изузетна лакоћа. Они су најпогоднији за превоз на кратким удаљеностима од летње викендице до резервоара. Међутим, у случају да је мотор већ причвршћен за чамац, а кокпит је испуњен риболовним прибором, биће прилично тешко померити јединицу. Крмени точкови чине овај процес што лакшим, а вештим рибарима неће бити тешко да их сами направе.

Није тешко купити готове крмене точкове за транспорт - често их можете наћи у обичној продавници за риболов. Главни недостатак у овом случају је неразумно висока цена. Крмени точкови за чамце од ПВЦ-а са НДНД, који ће се користити само за транспорт јединице до резервоара и назад, коштаће рибара уредно 5.000 рубаља.

Због високе цене ових делова, неопходних за брзи транспорт, многи рибари су заинтересовани за то како направити домаће точкове за гумени чамац својим рукама.

Морате схватити да када сами правите точкове, како бисте избегли колапс конструкције, морају се поштовати одређени захтеви.

• Осу крмених точкова треба поставити што ближе центру гравитације.
• Да бисте смањили напор који ће бити примењен током транспорта, вреди подесити кривину сталка према прамцу чамца, а не обрнуто.
• Обавезно је оставити размак између дна чамца и ивице точкова, који не би требало да буде мањи од два центиметра. Ово избегава зачепљење делова прљавштином и олакшава процес чишћења.
• Приликом избора материјала, вреди размотрити услове за даљи рад. Ово укључује узимање у обзир нивоа влажности у простору, редовног излагања влази, као и озбиљних температурних промена. По правилу се даје предност нерђајућем челику, алуминијуму, поцинкованом гвожђу или обичним ваљаним производима.
• Што је растојање између точкова веће, то ће укупна структура чамца бити стабилнија.
• Крмени точкови треба да буду постављени у строго вертикалном положају.
• Постоље точка не би требало да буде окренуто према мотору - требало би да буде окренуто ка цилиндру.

Не заборави то сви материјали и причвршћивачи морају бити од нерђајућег челика. Наравно, дозвољена је и употреба елемената од обичног метала, међутим, у овом случају, мораћете да потрошите новац на водоотпорни лак или боју.

Алати и материјали за производњу крмених точкова треба купити у припремној фази. Ово је веома важан процес, где је боље добити мало више елемената „у резерви“ него касније осетити тешке последице непоуздано монтиране конструкције. Нико се неће радовати губитку прибора или богатом улову због квара чамца причвршћеног на точкове са недовољним бројем вијака.

Сет обавезних алата и материјала за уградњу крмених точкова на чамац.

• Два точка пречника најмање 30 центиметара, а обим око 5-8 центиметара.
• Висококвалитетна ножна тестера за сечење метала.
• Електрична бушилица и сет бушилица.
• Шрафцигер, клешта и кључеви.
• Матице, клинови, вијци и подлошке. Боље је припремити још пар комада, у резерви.
• Квадратни профил са попречним пресеком од око 2 центиметра.
• Упоредиво са пречником цеви за монтирање.
• Водоотпорни заптивач на бази силикона.
• Опрема за заваривање.
• Маркер, оловка, оловка или било који други инструмент за писање за прављење ознака.

Брзи поглед на листу потребних материјала може бити мало застрашујући, али није све тако страшно. Главна ствар је да пратите упутства током рада, будите што пажљивији и безбедно причврстите све детаље. Коначни резултат ће бити вредан труда, јер ће домаћи производ, без обзира колико се трудите да издвојите за висококвалитетне вијке, бити много јефтинији од готове опције куповине.

Вреди то имати на уму за конструкцију, делови од нерђајућег челика би били најбоља опција. Нешто су скупљи од стандардних, међутим, природа посла и стална близина чамца води обавезују да се користе.

Након што сте одлучили да направите крмене точкове својим рукама, биће корисно унапред саставити кратак план акције. Такође ћете морати да припремите све цртеже возила, који ће указати на димензије употребљених елемената. Правилно састављен и причвршћен чамац ће моћи да издржи тежину до 150 килограма.

Следећи водичи су фокусирани на креирање возила које ће се користити за кретање једне особе до једног километра. За уградњу се користе 4 вијка, који су причвршћени за крму од шперплоче. У будућности је дозвољено променити висину уграђеног причвршћивача помоћу посебног клина, за који ће бити довољно одврнути матицу са стране конструкције.

Можете направити точкове без бушења крменог носача према следећем плану.

• Избор најбољег места за уградњу квадратног профила. Неопходно је осигурати да уграђена конструкција не омета рад мотора.
• Потребно је измерити радијус точкова и додати 5 центиметара. Ово је растојање од ивице крме на којој ће точкови бити монтирани. Верује се да је индикатор добијен на овај начин оптималан за самоходне структуре.
• Пожељно је да носач буде постављен под правим углом. Ово ће осигурати снагу уређаја, који ће моћи да издржи значајна оптерећења.

Вреди то имати на уму Главна разлика између две понуђене методе је у томе што се, након друге методе, точкови постављају испод дна чамца. Ово је мало теже урадити, међутим, када се користи оваква шема, ништа неће ометати рад ванбродског мотора.

План за производњу точкова помоћу бушилице и опреме за заваривање.

• Од унапред припремљеног профила потребно је изрезати 4 комада дужине потребне за конструкцију. Затим морате причврстити примљене елементе на подручје доњег профила.
• Да бисте причврстили прстенове у цевима, потребно је избушити неколико рупа. Унутар цеви је такође заварена унапред припремљена матица. Ово је неопходно тако да постоји одређена удаљеност између причвршћивача и структуре.
• За изолацију унутрашњости система од могућег уласка влаге, гумени или пластични чепови за брзо отпуштање су причвршћени споља.
• На предњем прамцу, потребно је да избушите неколико рупа које ће бити потребне за монтирање шасије на крму.
• Затим, оба причвршћивача морају бити заварена заједно под углом од око 45 степени. Ако је потребно, ивице се морају подесити.
• Након извршења свих горе наведених корака, шасија мора бити причвршћена цевима помоћу навртки и подложака.

По завршетку свих горе наведених радњи, чамац са точковима за брзо отпуштање крме биће спреман за рад. Ако желите, можете извршити додатне козметичке радње, на пример, обојити уређај или купити посебне налепнице за њега.

Главни и несумњиви плус домаћих крмених точкова је значајне уштеде трошкова. Још једна предност - могућност потпуног прилагођавања система вашим потребама, јер власници чамаца нестандардних величина често имају потешкоћа у потрази за оптималним точковима. Одлуком да све урадите сами, лако ћете се решити овог проблема.Довољно је извршити сва тачна мерења, након чега неће бити тешко дизајнирати идеалан транспортни систем.

Значајан део препорука у вези са независном производњом крмених точкова је нераскидиво везан за методе причвршћивања.

• Немојте занемарити трагове оловке. Ово у великој мери поједностављује процес. На пример, када се носач постави на крмену греду, на рупама се могу направити посебне ознаке, а затим се могу избушити рупе жељене величине.
• Вијке је разумније ставити из унутрашњости чамца. У овом случају, матице ће бити на предњој страни.
• За причвршћивање крмених точкова треба користити подлошке, навртке и завртње.
• Важне напомене могу се направити помоћу листова издржљивих материјала као што су алуминијум или текстолит, на којима се буше рупе. Након тога, лист се мора нанети на унутрашњу страну крмене греде и означити све рупе.
• Такође, немојте преоптеретити чамац вишком терета. Чак и добро изграђене структуре не успевају увек - то су ипак модификовани гумени чамци, а не теретна дизала.
• Након сваког пецања, морате темељно испрати чамац од заглављене прљавштине и алги. Након сушења, биће корисно третирати све металне елементе машћу.

Даљи рад чамца са крменим точковима има своје нијансе, које такође не треба заборавити. Упркос релативно снажној природи дизајна, у сваком случају је немогуће користити чамац као приколицу за аутомобил. Такав подухват ће се готово сигурно завршити неуспехом, а огроман број сати утрошених на креирање система биће изгубљен.

Пажљиво размислите о употреби чамца након што је дуго времена био преклопљен, на пример, у хладној сезони.

У следећем видеу ћете пронаћи производњу крмених точкова сопственим рукама.