Точкови за чамце: шта су, како одабрати и инсталирати?

Често власници чамаца имају питање о њиховом превозу. Постоји мишљење да је лакше пловити око 1.000 километара водним транспортом него премјестити га копном за 100 метара. Захваљујући развоју технологије, овај поступак је поједностављен, јер сада на тржишту постоји велики избор точкова за чамце.

За померање возила на воду користе се крмени точкови за пливачке објекте од ПВЦ-а, као и од метала. Пошто је тежина чамца плус ванбродски мотор велика, није могуће да га једна особа сама превезе. До данас, за превоз водног транспорта, рибари користе точкови са „марамама”. Ове дизајне карактерише једноставност монтаже, уградње, удобност у употреби и приступачна цена.

У ситуацији када се користи мотор за чамце, крмени точкови не отежавају управљање јединицом. Постављају се на крму чамаца на надувавање или на метални труп. Уз помоћ овог уређаја, рибар ће моћи да пошаље своју опрему у рибњак и донесе је на копно без превелике помоћи. Крмене точкове за чамце је лако монтирати и једнако лако уклонити.

Овај додатак се сматра погодним због одсуства потребе за уклањањем приликом спуштања чамца у рибњак. Истовремено, једноставно се подиже и транспорт може да се креће кроз воду.

Сврха крмених точкова укључује следеће:

• поједностављивање кретања чамца са копна на воду;
• мобилизација заната.

Предности овог уређаја:

• удобност у употреби;
• функционалност;
• компактне димензије;
• могућност уштеде времена и новца;
• једноставан дизајн;
• једноставност инсталације;
• трајање употребе.

Недостатак точкова за чамце је само висока цена, али ова тачка се може исправити тако што ћете сами креирати додатак.

Због једноставног дизајна, крмени точкови немају широку палету. Штавише, свака од варијанти овог транспортног уређаја има своје функционалне карактеристике и ограничења употребе. Не могу сви точкови да стане на овај или онај чамац. Трансом, прамац, траверсе, брзо одвојиви, окретни точкови, као и предњи су веома тражени међу власницима чамаца. Транспортни точкови за чамце могу бити са надувавањем или крутим дном.

Главне врсте точкова за померање чамца.

• Фолдинг. Уређаји овог типа су направљени од бешавних цеви пречника 3,2 и дебљине зида 0,25 цм Механизам за преклапање са опругом доводи их у радно стање. Након померања пловила, није потребно демонтирати точкове. Лако се подижу након одвртања завртња за причвршћивање. Да бисте инсталирали додатак на чамац, вреди изабрати сталак са кривином, а не равном.

• Брзо ослобађање. Точкови се одликују посебном функционалношћу прирубнице. Уређаји који се могу уклонити немају могућност склапања или подизања. Њихово растављање је могуће једним покретом, јер у дизајну постоји механизам са опругом. Точкови за брзо отпуштање се често користе у чамцима за лемљење и НДНД. Захваљујући различитим врстама прирубница, регали се могу фиксирати не само паралелно, већ и под углом. За чамце за лемљење боље је користити точкове са дужином ноге од 0,5 м, а за остатак - 0,57 м.

• На стезаљкама. У овом случају, можете учинити без бушења да бисте монтирали прирубницу. Точкови на стезаљкама морају бити окачени на крмену греду, а затим затегнути вијком. Ови уређаји нису релевантни за НДНД пловила. Повремено постављајући точкове на брод, можете приметити формирање карактеристичних трагова на његовој површини.

• На штиклама. Уз помоћ клинова, причвршћивачи се на једној страни причвршћују за крме. Такође, ови додаци имају рупе за шљебове на паралелној страни. У овом случају, носач се ставља на клинове, а клин се поставља на своје место.

Међу популарним и траженим точковима за чамце су следећи.

• Трансформатори КТ-5. Уређај карактерише присуство вијчане структуре и причвршћивање шасије у преклопљеном облику чамца. Карактеристике овог прибора за пловила могу се назвати практичношћу и компактношћу.

• Аутоматски ЦТ-ЗН. Модел има могућност аутоматског поправљања. Такви точкови се најчешће користе за чамце на надувавање или мала возила са крутим трупом.Предности уређаја укључују квалитетан материјал и монтажу, као и поузданост и једноставност употребе.

• Свивел-фолдинг. Инсталација ових уређаја се врши помоћу 4 вијка. Присуство ротационог уређаја вам омогућава да прилагодите њихов положај. Точкови су направљени од издржљивог нерђајућег челика и висококвалитетне пластике.

Власници водног транспорта често се питају које точкове купити за чамац од ПВЦ-а, са НДНД, алуминијумом, гумом, са дном на надувавање или за моторни чамац. Када правите избор, морате се руководити многим факторима.

Прва ствар на коју треба обратити пажњу је тежина коју уређај може да издржи. Овај индикатор се мора упоредити са тежином чамца који је доступан. Затим треба да погледате облик регала. Шасије на равним регалима се сматрају тешким за деформисање, што се не може рећи за закривљене.

Ако су стубови савијени, онда потрошач треба да обрати пажњу на дебљину материјала од којег су направљени, као и на квалитет и поузданост шавова. Метал производа мора се одликовати отпорношћу на корозију, јер ће морати у сталном контакту са течношћу. Гума на крменом точку може бити од чврсте гуме или пластике, а може бити и пнеуматска.

Када користите уређаје на каменитом путу, треба дати предност точковима на надувавање, иначе ће транспорт пловила бити веома тежак. Ако је обала равна, онда можете купити точкове било које врсте. Међутим, за пешчане и глинене области, широки точак се сматра најбољом опцијом.Недостатак пнеуматског точка је висок ризик од убода, као и потреба за редовним пумпањем.

Потрошач треба да буде свестан тога трошкови крмених уређаја су обично већи од оних од гуме. Поред материјала за производњу точкова, вреди обратити пажњу и на њихов пречник. Што је овај индикатор већи, то ће бити лакше транспортовати водени транспорт. Не заборавите на величину крмена, висину.

Точкови за чамце се могу направити на бази лежајева и чаура. Ако је доступна прва опција, транспорт пловила ће бити лак и несметан, корисник се можда неће плашити да ће се јединица заглавити када дође у контакт са песком или блатом. Из наведеног се може закључити да поглед на крму је најудобнији и најпоузданији, али скупљи.

Поступак причвршћивања крмених точкова на чамац је прилично одговоран, јер се у случају немара може оштетити труп чамца. У том циљу, корисник треба да се руководи упутством за употребу точкова, које детаљно описује овај поступак. Нијансе могу настати у зависности од карактеристика шасије.

Опште препоруке за уградњу точкова на чамац.

• Точкови су причвршћени за занат у ненадуваном стању.
• Када се наносе елементи шасије, вреди се уверити да се шал, пајоле и други делови не оштете током уградње.
• Везе су означене. У ту сврху потребно је причврстити причвршћиваче на крмену греду, а затим означити границе оловком. Вриједно је запамтити да у овом случају морате оставити празнину испод крмене греде за 10 центиметара.
• Рупе су избушене. Вриједно је спровести ову процедуру према тачкама које су претходно наведене.Да би процес био тачнији, можете користити квадрат.
• Рупе и делови се третирају заптивачем. Овај догађај пружа додатну заштиту од труљења и продирања влаге. Заптивачи такође доприносе јачини везе.
• Монтажни причвршћивачи. Монтажна плоча мора бити затегнута вијцима у које су претходно уграђене подлошке. Затезање матица не би требало да се врши брзо, вреди посматрати глаткоћу и редослед.
• Монтажа точкова. На носачу морате монтирати оквир испод точка. Следећи корак је уметање вијка за причвршћивање шасије. На крају, поставите точак и причврстите га навртком.

Обично је потребно 60 до 120 минута да се стајни трап причврсти на летелицу. На брзину овог поступка утичу вештине мајстора и његово искуство у овој ствари. Да би транспорт чамца био што лакши, боље је користити крмене точкове. Ако желите да уштедите на куповини овог уређаја, власник чамца може сам да направи точкове.

Приликом избора прибора за померање чамца вреди дати предност онима у којима су причвршћивачи направљени од нерђајућег челика.

Како направити крмене точкове за ПВЦ чамац од нуле, погледајте следећи видео.