Све о кајманским чамцима

Постоји велики број произвођача чамаца. Али љубитељи домаћих производа у многим случајевима преферирају производе под брендом Цаиман. Да бисте уживали у вожњи тако малим чамцима, морате их правилно проучити.

Градитељ чамаца Цаиман каже да користи само изузетно јаке и стабилне структуре. Израчунати су на такав начин да нацрт омогућава савладавање чак и плитке воде. Побољшање способности за пловидбу постиже се уз помоћ високог бока. Потрошачи примећују одличну стабилност и повећан одзив контроле. Преокретање чамца је скоро немогуће осим ако неко не покуша да га намерно љуља.

Било који модел Цаиман може се користити и на моторним и на веслачким путовањима.. Одржавање непотопивости постиже се уз помоћ неколико блокова пловности које није потребно стално пумпати. Чак и ако је чамац потпуно поплављен, он ће се задржати на површини и омогућити путницима да остану на површини. Патке за привез, поред своје главне функције, обезбеђују фиксацију весала.

Потрошачи примећују једноставност дизајна чамаца Цаиман и одличан ниво њихових перформанси.Излазак на отворену воду биће могућ чак и уз доста јак ветар и умерено високе таласе. Оптерећење Кајманског дизајна је одлично. Чак и ако постоје неки проблеми, њихово отклањање уз помоћ стручњака неће трајати много времена. О очигледним недостацима чамаца овог бренда не треба говорити – осим ако неки модел не одговара поједином кориснику.

Производњу чамаца Цаиман првенствено обавља компанија Мнев и К, која послује од 1988. године. За то време представљено је више од 70 модификација. Дизајни из "Мнев и К" су изузетно популарни међу ловцима и риболовцима. Цењени су због приступачне цене. Али ниска цена не спречава произвођача да одржава високе стандарде дизајна и производње. Сировине и бланкови "Мнев и К" купују се само од проверљивих добављача; брига о потрошачу је изражена у широком спектру додатне опреме.

Упечатљив пример пластичних чамаца је Кајман Н-300. Ово је најпопуларнија модификација у овој серији. Пошто је модел брода Н-300 мало тежак, лако се може транспортовати аутомобилом. Могуће је да се Цаиман Н-300 не региструје код Инспектората за мала пловила. Овај модел може планирати. Режим клизања се покреће веома лако, упркос релативно слабом мотору од 5 КС. Витх. Али постоји још једна верзија "Кајмана 300" - направљена је од делова од фибергласа. Овај модел је направљен према шеми тримарана. Одлика централног трупа је одржавање одличних возних перформанси и високих хидродинамичких карактеристика.

Да би се повећала ефикасност погона, смањен је угао нагиба дна у области одговорној за клизање. За исту сврху дизајниран је читав систем редана и штитника од прскања.Повећање маневарске способности у режиму рендисања постиже се захваљујући посебном дизајну уграђених спонсона. Доступне су 4 главне боје. Снага производа је довољна да искључи чак и мале рупе.

Спецификације су следеће:

• дужина 3 м;
• ширина трупа 1,44 м;
• висина даске 0,54 м;
• потпуно опремљена тежина 40 кг;
• превезени терет 300 кг;
• капацитет 3 путника;
• дозвољена снага мотора 10 КС. Витх.

Други модел - "Кајман Н-330" са НДНД. Овај ПВЦ чамац на надувавање дугачак је 3,3 м, широк 1,52 м и дугачак 2,36 м у кокпиту. Цаиман Н-330 лако могу да возе 3-4 особе. Укупно дозвољено оптерећење је 420 кг.

Истовремено, маса самог чамца је само 35 кг. На њега ће бити могуће уградити моторе до 18 литара. Витх. Иако је боље ограничити се на моторе који нису јачи од 10 КС. Витх. Цилиндар чамца Н-330 има поуздане заварене спојеве.

Више стопе су типичне за брод „Кајман Н-360“, који је такође направљен од ПВЦ-а. Занимљива карактеристика овог модела је опрема са кобилицом на надувавање. Са дужином од 3,6 м, ширина чамца је 1,72 м, а дужина кокпита је 2,46 м. Дизајн је пројектован за 5-6 људи или 610 кг укупног оптерећења. Маса самог чамца је 67 кг. Максимална дозвољена снага мотора је 25 КС. с., иако се препоручује уградња мотора са капацитетом од 15 литара. Витх.

Атрактивна карактеристика чамца Цаиман Н-360 може се сматрати подом са тврдим дном. Густина ПВЦ-а у овом моделу достиже 1 кг по 1 квадратном. м Цилиндри имају заварене шавове.

Следећи модел на нашој листи је Цаиман Н-400, који мери следеће:

• дужина 4 м;
• ширина 1,98 м;
• дужина/ширина кокпита 2,88/0,93 м;
• спољни пресек цилиндра је 0,52 м.

Што се тиче модела са алуминијумским дном, пример таквог чамца је Кајман Н-420А. Она има следеће карактеристике:

• дужина 4,2 м;
• ширина 2 м;
• бочна висина 0,75 м;
• моторна мртва 0,382 м;
• дозвољена (препоручена) снага мотора 40 (25-30) КС. Витх.;
• број путника 5 или 6 особа;
• преносиви терет до 800 кг;
• маса саме конструкције је 140 кг.

Прилично лака опција. Кајман Н-275. Дужина овог чамца је 2,75 м, а ширина 1,35 м. Цилиндар је мањи него у другим моделима - само 0,36 м у пречнику. Маса саме конструкције је само 30 кг. На брод Н-275 могу се уградити само мотори до 3 КС. с., не више.

Још једна модификација на надувавање - Кајман Н-380. Са дужином од 3,8 м, ширина је 1,74 м. До места у чамцу може се доставити до 6 људи или до 705 кг терета. Немогуће је то назвати лаганим - нето маса без горива, уља ће бити 75 кг. Густина ПВЦ-а у овом дизајну је 1 кг по 1 цу. м.

Фирма "Мнев и К" снабдева не само саме кајманске чамце, већ и низ додатне опреме за њих. Уз помоћ ПВЦ ручке за око биће могуће:

• померите чамац;
• привезати је;
• причврстите сидрени кабл.

Ваздушни вентили такође заслужују пажњу. Поред уређаја за надувавање самих цилиндара, можете купити капице, кључеве, адаптере за вентиле. Вентили за испуштање течности су од велике употребе у индустрији чамаца. Могу бити опремљени чеповима који ограничавају такво одводњавање и проток воде споља.Али да би изашао у отворену воду, чамац ће такође морати да се напумпа. Излаз је употреба електричних пумпи или ножних "жаба". У асортиману произвођача постоје ти и други модели.

Такође доступно:

• прамчане тенде;
• куке и печурке за тенде;
• профили лименки;
• сидрене очи;
• мали прстенови за очи;
• приколице за чамце;
• системи управљања;
• уграђени резервоари за гориво.

Без обзира колико су чамци Цаиман сјајни, потрошачи и даље морају да направе избор у корист једног или другог модела. Први корак у избору је да се одреди како и за коју сврху ће се чамац користити. Риболовима и љубитељима лаганих шетњи по води није потребна велика брзина. Али за туристе и спортисте то ће бити веома вредна имовина. Да бисте ишли на пецање или лов, морате одабрати прилично простран чамац.

Рачуница треба да буде да и са опремом и уловом (пленом) путници буду удобно смештени. Али није препоручљиво купити веома велико пловило. Највећи чамци ће морати да се превозе аутомобилом, што је изузетно незгодно за оне који га немају.

Али узимање чамаца са 3 или 4 седишта за једнократну употребу је неразумно. Да ли само у случају када је планирано да им се често доводи група пријатеља. Пошто лични брод мора да траје дуго, ојачана ПВЦ конструкција је најбоља опција. Под истим условима, поузданост чамца ће бити већа, што има више цилиндара.Чак и ако се неки од њих пробуше, он ће још неко време остати на површини.

Што се тиче боје, бира се по сопственом нахођењу и укусу. Само љубитељи лова имају смисла да купују маскирне чамце, који плаше плен мање од других. Одлазак на пецање на чамцу дужине мање од 3,5 м је права мука. Приликом израчунавања жељене носивости, потребно је оставити значајну (20-40%) резерву изнад добијене цифре. Пракса је више пута доказала да је таква залиха веома вредна, посебно ако пецање траје више од једног дана.

Модел Цаиман 300 је користан за оне који воле да секу кроз површину воде у режиму рендисања. Могућ је и рафтинг на реци без мотора – за то су била обезбеђена весла. Али морамо узети у обзир недостатак ове верзије - недостатак весла. Весла постављена на брод ће фино звецкати када чамац ради на мотору. Високе странице и контуре "китолова" одају главну намену "Кајмана-300" - користити за лов и риболов.

Вриједно је запамтити да се чамац од фибергласа не може поправити чак ни у фабрици. Поред тога, такав случај је нестабилан у јаком мразу. У јесен и пролеће под је веома хладан, што изазива много непријатности и чак може штетити здрављу. Сумирајући, можемо рећи да је Цаиман 300 дизајниран за релативно кратке водене излете у топлој сезони. Али Цаиман 400 је много привлачнији за путовања дуж морске обале. На овом броду можете ићи на море на удаљености до 1 км. Дозвољена снага ветра - 4 поена по Бофоровој скали. У овом случају, таласи не би требало да буду већи од 0,6 м.

Корисно је приликом одабира узети у обзир и рецензије власника. "Цаиман Н-330", судећи по искуству људи, одличан је и за појединачни и за парни риболов. Квалитет израде је скоро савршен, осим лепљивих пруга. Генерално, овај дизајн ће одговарати онима којима је потребна само поуздана посуда без непотребних украса. Н-330 вам такође омогућава да удобно пецате заједно. Након што у чамац ставите четири особе, моћи ће се само возити, а онда ће се испоставити да је прилично гужва.

У следећем видеу ћете наћи кратак преглед чамца Цаиман 300.