Двоструки чамци на надувавање: врсте и савети за избор

Чамци на надувавање су одавно стекли популарност. Цене их и риболовци, и ловци, и љубитељи воденог туризма, и они којима је чамац потребан за нешто друго. Најпрактичнија опција може се сматрати чамцима са два седишта - и дефинитивно заслужују пажљиву анализу.

Велика потражња за дуплим чамцима на надувавање за риболов објашњава се:

• повећана мобилност;
• једноставност одржавања;
• дуг радни век;
• универзални обим.

Али овде је такође важно рећи зашто је дизајн 2 седишта тако добар. Можете га лако понети са собом, испоручити на обалу резервоара и тамо га надувати. Чак и ако је чамац напумпан, моћи ће се помицати "у једној руци" дуж обале и по потреби користити на другом мјесту.

Такође, карактеристичне разлике између дуплих чамаца од чамаца са различитим бројем путника су:

• релативно мали газ (у поређењу са пловилима са више седишта);
• удобна ширина;
• могућност узимања партнера, сапутника, додатног пртљага или необично великог улова / плена;
• оптималан баланс између сложености употребе и горе наведених практичних предности.

Три најчешће коришћена материјала за чамце на надувавање са 2 седишта су:

• ПВЦ;
• гума;
• хипалон.

Већина дизајна који се данас користе петослојни ПВЦ са додатним ојачавајућим слојем. Велика већина тканина је направљена од синтетичких нити. Главни волумен ових нити пада на полиестер или најлон. Оба материјала су издржљива, јефтина, њихово пропадање је практично искључено. Полиестер је чвршћи, али је најлон флексибилнији и ефикасније се одупире механичким кидањима.

Гумени чамац постао је прилично реткост крајем 2010-их. Чак и најбоље врсте гуме су далеко инфериорније од конвенционалног ПВЦ-а. Уместо гуме, премаз чамаца је направљен:

• чисти ПВЦ;
• његова комбинација са полиуретаном;
• полиуретан;
• хипалоне;
• комбинација хипалон-неопрен.

Хипалон је с правом препознат као један од идеалних премаза, који је цењен због отпорности на ултраљубичасте зраке. Неопрен је нешто лошији, али одлично задржава ваздух и штеди новац. Полиуретан има још једну важну особину: повећану ломљивост и брзину обнављања оригиналног геометријског облика. Ова карактеристика олакшава суочавање са механичким утицајем морских и речних таласа. Порозност полиуретана и његова чврстоћа, повећана отпорност на механичка оптерећења омогућавају овом материјалу да надмаши и ПВЦ, па чак и Хипалон.

Разлике између дуплих чамаца на надувавање нису само због врсте материјала који се користи. Такође су класификовани према следећим параметрима:

• геометрија трупа;
• пречник цилиндра;
• тип дна;
• присуство кобилице или одбијање дизајнера од ње;
• врста крмене греде (уграђена или суспендована);
• неке друге карактеристике.

Уобичајено је да се чамци називају гуменим чамцима средње величине опремљеним крменом са шаркама.. Таква пловила могу бити на весла или моторна. Испада јефтин, прилично мобилан и не превише тежак транспорт.

Улога кобилице је то када се користе веома моћни мотори, лакше је ући у режим рендисања. Чамац почиње да се мање трља о воду, па се брзина кретања повећава. Захваљујући снажној интегрисаној крменој греди, можете поставити снажније електране него на ванбродску крму. Подови чамаца на надувавање за спортисте су направљени од композита, алуминијума, фибергласа или вишеслојне специјалне шперплоче.

Такав транспорт се може израчунати:

• за једрење;
• кретање са мотором;
• употреба весала.

Користи се издржљива крмена и на чамцима са намотаним дном. Такви чамци се могу склопити. Обично имају флексибилну кобилицу, која може бити или на надувавање или крута. По карактеристикама ова пловила се не разликују од спортске категорије. Међутим, лакше се склапају, растављају и не изазивају проблеме током складиштења.

Ако вам чамац са тврдим дном не одговара, можете га користити занат са флексибилним дном. Ово дизајнерско решење смањује тежину производа. Међутим, постоји и негативна страна: мекоћа пода чини готово немогућим транспорт робе. Да, и други озбиљан, одговоран посао је такође у питању.Понекад се користе чамци на надувавање и лажно дно - овај формат се назива РИБ.

Предност РИБ бродова је комбинација високе пловности и импресивне тврдоће. Понекад постоје опције са млазним моторима. Међутим, такви дизајни су веома обимни и захтевају пуно простора за складиштење. Међутим, прави љубитељи путовања знају да ови недостаци нису превише значајни. РИБ лако користе чак и професионалци и хитне службе.

Разлике између чамаца су и због њихове носивости, капацитета путника (ови показатељи су очигледно међусобно повезани). Говорећи о дуплим чамцима, то морате одмах назначити пројектовани су да носе укупно 150-250 кг.

Следећи важан критеријум је разлика између чамаца на весла и моторних чамаца. Не треба мислити да је моторни транспорт увек недвосмислено бољи од чамаца на весла. За рафтинг и тестирање турбулентних струја, брзаца и водопада чамци на весла су много боље прилагођени. Препоручљиво је да веслају и риболовци, како буком мотора не би уплашили сву рибу.

Маса двоструких рибарских чамаца је приближно 15-20 кг. Понекад су опремљени монтираном крменом за електромотор или лаки мотор са унутрашњим сагоревањем. Али искусни рибари знају да је немогуће изабрати чамац само тако. Мораћете пажљиво да узмете у обзир карактеристике резервоара, и климу, и навике рибе, које је пожељно извући на првом месту.Стога се у сваком случају бирају чамци са посебним карактеристикама, које можете научити од стручњака „уживо“ или на форумима.

Чамац на надувавање за два човека је веома популаран "Уфимка-22". Карактеристика његовог дизајна је прилично оштар облик. Ова околност омогућава повећање перформанси вожње и проходности. Тешко је рећи да је Уфимка-22 боља од осталих чамаца уопште, али се производи већ дуги низ година и има сталну потражњу. Цена овог модела је од 7 до 9 хиљада рубаља, а слични модели других компанија коштају најмање 1000 рубаља више.

Специфичне карактеристике модела су:

• мали број лепљивих шавова;
• коришћење међусобно независних цилиндара;
• ојачање шавова специјалним тракама.

заслужује пажњу и "Акуа" модел 260. Ово је моторни чамац, дно му је тврдо, а под није обезбеђен. Али постоји тестирана монтирана крмена. Произвођач позиционира свој производ као средство за риболов у близини обале. Такође се саветује да га користе туристи за савладавање језера и река, а љубитељи лова за сакупљање одстрељених птица мочварица.

Слична сврха има "Акуа-Оптима 260 НД". Ово је један од најлакших бродова у свом сегменту. Ипак, она има оптималан сет окова. Поред тога, дизајн гарантује одличну маневарску способност. Пловило дужине 2,6 м може да носи до 220 кг.

Избор чак и малог дуплог чамца је компликована ствар и захтева тачност и пажњу. За љубитеље лова боље је да дају предност камуфлажним производима, јер тада игра неће бити будна. Што је мотор снажнији, релевантнија је употреба стационарне крме. Супротно популарном страху, дно на надувавање је прилично издржљиво, а чамац са њим може да се користи на сваком пецању. Али за планинарске излете на велике удаљености, препоручљиво је дати предност чвршћим структурама. Заиста, у ненасељеним подручјима ризик је много већи него код конвенционалног риболова.

Вентили за растерећење притиска су драгоцени ако планирате да се често возите чамцем по топлом, сунчаном времену. Наравно, не треба куповати најјефтиније чамце. Најбоље је да их купите у званичним продавницама, или барем по цени која није нижа од оне која је на њима постављена, јер у супротном постоји велики ризик од набавке фалсификата лошег квалитета.

У следећем видеу ћете наћи преглед јефтиног дуплог чамца на надувавање "Акуа" 2800.