Карактеристике чамаца Апацхе

ПВЦ чамци на надувавање чврсто су ушли у свакодневни живот љубитеља риболова или лова, туриста и само присталица активности на отвореном. Заменивши мање практичне и издржљиве гумене чамце, такви чамци су постали основа за настанак и развој целе породице лаких заната. Многе компаније широм света развијају овај тржишни сегмент, у овом чланку ћемо разговарати о карактеристикама чамаца под све популарнијим брендом Апацхе.

Чамци Апацхе су резултат развоја једне од линија модела производне компаније Уфа Боат Мастер. Ово домаће предузеће савладало је све фазе производње и испоруке производа купцу. Произвођач самостално спроводи развој и дизајн производа, узимајући у обзир савремене трендове и жеље корисника. На основу производних капацитета створених још у совјетско доба, покренута је савремена производња која има велики потенцијал за даљи развој. Поузданост и сигурност произведених чамаца потврђују бројна испитивања и испитивања у различитим условима рада.

Компанија производи неколико серија чамаца на надувавање, укључујући веслање („Таимен”), веслање и моторно веслање (Руцх и „Акуа”), веслање, моторно веслање и мотор („Ривиера” и Апацхе).

Производи серије Апацхе, које Мастер Боат производи више од 5 година, имају карактеристичну боју: графитну, камуфлажну или светло сиву. Целокупна палета модела може се поделити на 3 класична типа: веслање, моторно веслање и моторно. Структурно, производи су подељени на моделе са равним дном или са НДНД (са дном на надувавање ниског притиска). За све моделе карактерише савремени систем покретних монтажних седишта ликтрос-ликпаз, који вам омогућава да произвољно мењате простор кокпита.

Пример веслачких модела које производи компанија може бити Апацхе 220, 240, 260, који имају класични затворени облик цилиндра. Карактеристика ових чамаца за веслање је повећан пречник цилиндара (до 48 цм) и површина кокпита. Чамци су прилично удобни и могу да приме, зависно од дужине, 1-2 особе са одговарајућим пртљагом.

Чамци имају једноставно равно дно на ненадувавање и не препоручују се за употребу са мотором.. Уградња лаганог ванбродског мотора мале снаге је могућа помоћу посебне уклоњиве крме. Најманеварскија пловила ове групе остају на веслима. Предност чамаца за веслање Апацхе може се сматрати њиховом лакоћом, чак и највећи модел Апацхе 260 се може подићи за једну особу, јер његова састављена тежина не прелази 12 кг. Чамци се производе у стандардној "графитној" боји, што их чини једва уочљивим током јутарњег или вечерњег лова из воде.

Апацхе 280 доступан је у две верзије - као чамац на весла и као моторни чамац. По својим главним карактеристикама, модел је сличан горе описаним чамцима за веслање, међутим, постоји и значајна разлика. У задњем делу на цилиндру могу се налазити носачи за уградњу уклоњиве крмене греде, што омогућава употребу мотора снаге до 5 КС као додатне погонске јединице. Витх. Због посебности облика трупа и равног дна на надувавање, чамац се не може пренети на једрилицу, али у мирној води мотор може значајно уштедети снагу.

Карактеристике чамца Апацхе 3300 СЦ, Апацхе 3500 СЦ, Апацхе 3700 СЦ дозвољавају да се приписују врсти мотора. Модели имају незатворене цилиндре у облику слова У, чврсту подну даску на дну и изражену кобилицу на надувавање. На крми, цилиндри су причвршћени крутом стационарном крменом. Причвршћивање и дебљина крмене плоче од шперплоче дизајнирани су за уградњу ванбродског мотора капацитета до 10 коњских снага. Са дужином од 3,3 до 3,7 метара, чамци ове групе модела лако могу да стану 3 особе са одговарајућим пртљагом. Најудобнији је, наравно, најопштији модел. Укупна носивост свих модела прелази пола тоне.

Сви модели су опремљени одводним вентилом који вам омогућава да испустите акумулирану воду без превртања чамца и померања пртљага. Сви модели су такође опремљени поузданим ручкама за ношење и конопцима за спасавање путника. Плодност пловила је веома висока због пречника цилиндара и кобилице повећаног на 48 цм. Ови модели се такође добро осећају у плиткој води.

Са прилично дебелим ПВЦ-ом који се користи за производњу цилиндара (1000 г / м²), они и дно су ојачани додатним оклопом који штити од заглавља и камења. А за безбедно привезивање ту је и браник.У комплету чамаца су и весла, која омогућавају прецизне маневре како на отвореној води тако и близу обале. Присуство разних врста додатне опреме и тврдог пода није могло а да не утиче на тежину чамаца ове групе, сви су тежи од 40 кг, а Апацхе 3700 се приближава 60 кг по овом показатељу и готово је немогуће спустити такву посуду у воду или је извући на обалу.

Посебну групу модела представљају чамци са НДНД (дном на надувавање ниског притиска), развијеним на основу моторних чамаца горе описане групе модела. Имају сличне карактеристике и такође припадају типу мотора.

Дно на надувавање, за разлику од круте подне плоче, омогућава вам да компактније спакујете производ ове групе, што често постаје одлучујући фактор у корист куповине модела са НДНД. Чамци се сасвим слободно уклапају у пртљажник аутомобила, можда још има места за други пртљаг. Поред тога, дно на надувавање повећава пловност и сигурност пловила. На таквом дну можете пецати стојећи, ноге вам не клизе по њему и, за разлику од пајола, не додаје тежину. Чамци са НДНД не подлежу трљању цилиндара из унутрашњости кокпита, што се може приметити током дуготрајне интензивне употребе у чамцима за лемљење.

Бренд Апацхе прилично активно развија тржиште, а његови производи су увек популарни код купаца. Предности свих модела бренда најчешће укључују лакоћа монтаже и демонтаже, присуство набора на доњој површини, што га чини сигурним за кретање у чамцу. Модели мотора, према рецензијама власника, имају добру стабилност на курсу, лако улазе у једрилицу.

Наравно, не могу се занемарити ни критике појединачних модела чамаца Апача. Дакле, неки власници говоре негативно превише равно дно. Упркос кобилици на надувавање, при великим брзинама се може осетити приметан отклон, што често доводи до формирања ваздушног јастука у умереним таласима и изазива скакање на курсу.

Многи модели непотребно збуњују купце сложени рез лука цилиндара. Истовремено, појединачни власници то истичу као конструктивну предност која омогућава јаче повезивање шавова. Други, напротив, критикују ову конкретну серију због недовољног подизања цилиндара прамца чамца, што, када се креће у режиму једрилице, уз извесно узбуђење, доводи до значајног прскања кокпита.

У следећем видеу ћете наћи рецензију моторног чамца Апацхе 3500 НДНД Проф.