Značilnosti namestitve krmenih koles na PVC čoln

PVC čoln je veliko boljši od starih gumijastih modelov - to ve skoraj vsak. Vendar ni vedno mogoče upravljati same obrti v čisti obliki. Namestitev krmenih koles na PVC čoln je precej pogosta in pomembno je vedeti, kako ta postopek poteka.

Spuščanje čolna v vodo in potiskanje nazaj na obalo je lahko precej težavno. To včasih povzroča težave močnim, fizično razvitim ljudem. Pogosto obstajajo čolni, ki z dolžino 3,6 m in vgradnjo motorja "vlečejo" 100 kg. In to brez upoštevanja goriva, brez upoštevanja prepeljanega tovora, ulova ali lovljenega plena. Seveda lahko v posel vključite pomočnika, vendar to ne uspe vedno, in zakaj, ko obstaja odličen izhod - namestitev posebnih koles.

Ampak še vedno se lahko nekako sprijazniš s resnostjo. Vendar je nezaželeno prenašati prekomerno trenje. Ko čoln vleče čez skale, ko pristane na neopremljeni obali, bo neizogibno prekrit s praskami. In morda celo malo poseči. Da, sodobni materiali omogočajo, da dizajn brez posebnih posledic prenese takšne dogodke.

Obstaja kar nekaj različnih prečnih koles.Toda v vsakem primeru je treba njihovo os potisniti naprej glede na ravnino krme. Potem je os čim bližje težišču plovila. Zato je obremenitev porazdeljena najbolj enakomerno. Druge zahteve so:

• od dna krme do kolesnega obroča mora biti najmanj 2 cm;
• od spodnje meje krme do podnožja nosilca, ki je pritrjen nanj - najmanj 0,5 cm;
• reža med notranjostjo cilindrov in kolesom mora biti najmanj 0,1 cm (sicer se kolesa, ki se dvigajo, dotaknejo cilindra);
• namestitev mora biti izvedena na zunanji strani glede na stojalo, da se prepreči motenje motorja;
• kolesa so postavljena strogo navpično;
• nosilec in nosilec sta izbrana tako, da se prilegata dizajnu čolna.

Pred namestitvijo morate najprej natančno preučiti navodila za posodo in priporočila za namestitev. Za delo boste potrebovali:

• nivo zgradbe;
• električni vrtalnik s svedri za les 4 in 10 mm;
• izvijač;
• ključi;
• tesnilna masa na osnovi silikona;
• marker;
• svinčnik.

Če želite pravilno namestiti kolesa na krmo, morate najprej načrpati sam čoln. Na spajkalni ladji je dovoljeno, da ne povežete vseh spajk, ampak se omejite na napihovanje vseh predelkov, razen kobilice. Ko je čoln napihnjen, ga je treba pritrditi na stojala z višino najmanj 0,4 in ne več kot 0,5 m. Ta velikost ni bila izbrana po naključju - omogoča, da nameščena kolesa brez težav preidejo s spodnjega roba krme. na površje. Kako natančno pritrditi nosilce koles na krmo, se morate odločiti tako, da preučite zasnovo teh regalov in videz samega krma.

Kar zadeva enostavnost uporabe, najboljša izbira je uporaba ležečih odstranljivih premikalnikov, pritrjenih s pomočjo posebnega nosilca. Za pritrditev nanj se uporablja vijak, ki nadomešča os. Okoli te osi se stojalo dvigne ali postavi v delovni položaj. Če se odločite za pritrditev koles z lastnimi rokami natančno po tej shemi, potem začnete z označevanjem mesta, kjer je treba namestiti nosilec. Štetje poteka iz notranjega dela valja.

Na sredino prečke potegnemo navpično črto dolžine 8,5–9 cm, kjer se seka s spodnjim robom prečke, se ustavijo in merijo najmanj 0,5 cm, idealno pa 1–1,5 cm, nato narišemo vodoravno črto. na srednji prečnik. Naslednji korak je sestavljanje nosilca in stojala za kolesa. Ko jih povežejo, poskusijo sklop v bližini oznake. Če so črte na desni, potem morate uporabiti desno kolo (in obratno).

Pri pomerjanju natančno poglejte, kako so robovi nosilca glede na črte za označevanje. Morajo se natančno ujemati. Z eno roko držite nosilec in poglejte, ali se kolo dotika površine krme in notranjosti rezervoarja. Najmanjša dovoljena vrzel je 2 cm.

Mesta, ki so potrebna za namestitev pritrdilnih elementov, izvrtamo dvakrat: z nekoliko manjšim svedrom in s svedrom, katerega premer je enak premeru sornika. Pri drugem prehodu je priporočljivo, da ne luknjate zadnjih milimetrov, ampak izvrtate luknjo z nasprotne strani. Potem se krma ne bo razcepila, ko sveder pride iz nje. Po vrtanju se luknje premažejo s tesnilom na osnovi silikona.V nasprotnem primeru bo krma postala vlažna in gnila; Priporočljivo je tudi, da uporabite tesnilno maso za obdelavo vijakov in notranjosti podložk.

Nosilci so pritrjeni tako, da jih vnaprej odstranite iz regalov. Ti deli so dokončno povezani, ko so nosilci togo nameščeni. Oceniti morate, kako učinkovita so kolesa v različnih položajih. Če tega ne storite takoj, se lahko med delovanjem soočite z resnimi težavami. Seveda pa pravkar opisana shema ni primerna za vse čolne.

Krmna kolesa na čolnih z NDND so nastavljena drugače. Primer takšne zasnove so čolni podjetja Solar. Njihovo krmo se nahaja nad napihljivim dnom. Na dnu je celoten del dna, ki se nahaja med valji, prekrit s PVC predpasnikom. Ta rešitev omogoča enostaven dostop do drsne steze. Zato je treba uporabiti krmna kolesa posebnega tipa. Imeti morajo daljše stojalo, sama konstrukcija pa mora biti ukrivljena.

Vendar pa obstaja alternativna rešitev - pritrditev stojala pod določenim kotom na krmo. Če konstrukcijo postavite naravnost, se lahko predpasnik upogne in njegovo delo je moteno. Pri označevanju je treba upoštevati debelino napihnjenega dna. Na ploščo in na običajen čoln je včasih enako mogoče postaviti kolesa s podolgovatim ravnim stojalom.

Delo s čolnom Kasatka ima svoje značilnosti. Zanj je značilna povečana mrtvost in ima spajkano dno. Od spodnjega dela krme je nosilec pritrjen tako, da so pritrdilni elementi nad notranjimi držali talne plošče.V tem primeru dno nosilca ne sme biti vzporedno z robom krme, ampak vodoravno. Pri čolnu Viking so zaradi nižjega nagiba kot pri Kasatki nosilci nameščeni tudi nad omejevalniki spajk.

Upoštevati je treba še nekaj tankosti in odtenkov. Torej, čim širše razširitev krmenih koles, poenostavljajo prevoz čolna. Toda hkrati se morate vnaprej prepričati, ali se bodo kolesa dotaknila valjev, ko jih dvignete v nedelovni položaj. Preverite tudi, ali bodo preprečili vrtenje izvenkrmnega motorja med vožnjo. Vredno je paziti na strogo vzporednost koles med seboj. Samo s takšno ureditvijo bo plovilo enostavno premikati po tleh.

Poleg tega kršitev vzporednosti koles vodi do njihovega hitrega poslabšanja med uporabo. Napake pri vrtanju lukenj lahko odpravite z gradbenim nivojem. Luknje morate luknjati samo s posebnim svedrom (tako imenovanim peresom). Prebijanje lukenj s svedrom za kovino povzroči trganje kosov vezanega lesa in poškoduje videz krme. Prav tako je priporočljivo preveriti, da se sam sveder ne poškoduje in ne bo ničesar zlomil.

Osi vseh pritrdilnih lukenj so nameščene pod kotom 90 stopinj glede na ravnine prečnikov. Pod tem pogojem je zagotovljeno tesno prileganje podložk in glav vijakov. Pri privijanju matic na vijake le-te v prvem poskusu ne smejo biti preveč zategnjene. Naj bo zaporedno zategovanje - to bo pomagalo enakomerno porazdeliti obremenitev med sklepi.

Spodnja risba prikazuje, kako pravilno namestiti kolesa na krmo majhnega čolna (od 2,7 do 3,3 m). Predpostavlja se, da je na stojalu nameščeno 1 kolo. Posledično bo mogoče plovilo brez utrujenosti premakniti na precej dolge razdalje. Opozoriti je treba, da manjši ko je čoln, hladnejši je rezultat. In naslednja fotografija jasno prikazuje, kako je treba kolesa namestiti na ladje s konvencionalno osnovo in z uporabo podaljšane šasije.

V naslednjem videu boste na PVC čoln Rocket namestili krmna kolesa in stekla.