Kako se popravljajo gumijasti čolni?

Kakovosten servis in pravočasna popravila lahko znatno podaljšajo življenjsko dobo gumijastih čolnov. Na svetovnem spletu lahko najdete podrobna navodila, kako popraviti vbode, raztrganine in druge poškodbe.

Če se čoln izprazni, je treba najprej ugotoviti lokacijo poškodbe. V takšnih situacijah bo treba izdelek v celoti napihniti in ustvariti dovolj pritiska, da zaznate predrtje ali razpoko. Enako učinkovito bo, če čoln postavite v vodo.

Poškodovana mesta se bodo pokazala s tvorbo značilnih mehurčkov. Če nobenega ne najdemo v običajnem položaju, je treba čoln obrniti, saj so lahko luknje na vrhu valjev. Ugotovljene napake obkrožimo z markerjem, odpornim na vlago, ali kako drugače označimo.

Po ugotovitvi vseh poškodb je treba poskrbeti za vse potrebno za odpravo napak.Omeniti velja, da je vprašanje ponovne vzpostavitve plovnosti gumijastih čolnov, zlasti glede na stroške novih izdelkov, pomembno za mnoge njihove lastnike, zato se nenehno pojavljajo nove ideje.

Za izvedbo vseh popravil je potrebno pripraviti:

• obliži iz istega materiala kot sam čoln;
• lepilni trak za lepljenje šivov;
• fin brusni papir;
• posebno lepilo in čist čopič za njegovo nanašanje;
• katero koli učinkovito sredstvo za kakovostno razmaščevanje površin;
• marker, odporen na vlago;
• ravnilo in škarje;
• rezervni deli za ventil, ko gre za njegovo popravilo in zamenjavo;
• valj za valjanje lepljenih površin.

Posebna pozornost je namenjena izbiri lepila, od katerega bo odvisna kakovost vseh opravljenih del. Zdaj je precej težko nedvoumno odgovoriti na vprašanje, kaj je najboljše lepilo. Na trgu je več kot širok izbor sorodnih izdelkov, vključno z različnimi vrstami tesnilnih mas. Pri izbiri lepila je priporočljivo upoštevati naslednje točke:

• preveč poceni možnosti je najbolje prezreti;
• cianoakrilatno lepilo (superlepilo) ni najboljša izbira;
• eno od ključnih meril je toplotna odpornost;
• posebno lepilo bo bolj primerno kot univerzalno;
• moč je obratno sorazmerna z lepljivostjo lepila.

Glede na posebnosti delovanja opisanih izdelkov lahko pri poskusu obnove starega čolna naletite na številne poškodbe. Njihov seznam vključuje:

• vbodi, ki jih lahko povzročijo različni mehanski vplivi;
• ureznine in raztrganine, ki so najpogosteje posledica uporabe čolna pri začetnikih, pa tudi upravljanja plovila v neznanih vodnih telesih;
• poškodbe običajnega in napihljivega dna;
• okvara ventila.

Mnogi lastniki za popravilo čolna uspešno uporabljajo tako imenovani tekoči obliži. Ta pristop k popravilu se je uspel uveljaviti z izjemno pozitivne strani. Ob tem velja izpostaviti naslednje jasne prednosti PVC obliža, ki bo učinkovito zalepil vse poškodovane površine:

• najhitrejše zamrzovanje;
• globoka penetracija (obliž se dobesedno zlije s PVC plastmi);
• zagotavljanje povečane zanesljivosti oblikovanih povezav;
• odpornost na vlago in ultravijolično sevanje;
• brez negativnega vpliva na material čolna;
• ohranjanje lastnosti ne glede na temperaturni režim.

Kot že omenjeno, vsako popravilo napihljivega čolna morate začeti z pregledom. Pri prepoznavanju takšnih manjših napak, kot so luknje, ki jih je mogoče zapreti z lastnimi rokami, storiti morate naslednje:

• s pomočjo ravnila se določi velikost obliža;
• izrezan obliž se nanese na poškodovano območje in začrta vzdolž konture;
• obe površini očistimo z brusnim papirjem;
• obdelani elementi so temeljito očiščeni prahu in razmaščeni;
• lepljenje se izvaja neposredno.

Trenutno sta na voljo dve možnosti lepljenje gumijastih elementov je hladno in vroče. Slednje vključuje naslednje manipulacije:

• lepilo se nanese na popravljeno mesto in obliž s čopičem;
• po 15-20 minutah se nanese drugi sloj;
• po 10-15 minutah se lepilo segreje na temperaturo 50-60 stopinj;
• površine so povezane in močno pritisnjene druga na drugo;
• zrak se odstrani z valjanjem lepljenih elementov z valjčkom;
• zlepljeno mesto stisnemo s spono ali pritisnemo s težkim predmetom 24 ur.

Hladno lepljenje se od opisanega vročega lepljenja razlikuje le po odsotnosti površinskega segrevanja. Ostali koraki bodo enaki. Ta možnost je pomembna v primerih, ko obliža in površine čolna ni mogoče segreti.

Tako kot v primeru predrtja, se razpoke valjev in dna popravijo z nanosom obližev okrogle ali ovalne oblike. Če je poškodba podaljšana, mora uporabljeni obliž ponoviti svojo konfiguracijo. Hkrati morajo biti njeni vogali nujno zaobljeni, kar zmanjša tveganje za odtrganje med delovanjem čolna. Obliž prekrije režo za vsaj 25-30 mm na vsaki strani.

Pri popravljanju vrzeli je priporočljivo uporabiti materiale, ki so vključeni v komplet nadomestnih delov ali enake tistim, iz katerih je izdelan sam izdelek. Pri nanašanju velikih obližev je pomembno zagotoviti, da vzdolžne in prečne niti tkanine iz materiala samega izdelka in obliža sovpadajo. Za maksimiranje oprijema obe površini skrbno očistimo z grobim brusnim papirjem in razmastimo.

Na zadnji stopnji, tik pred nanosom lepila, morata biti obliž in poškodovano območje čolna popolnoma suha. V prihodnosti se je zaželeno izogibati dotikanju površin.

Ena najbolj zamudnih in precej zapletenih vrst dela je popravilo dna gumijastega čolna. Pogosto ga je treba v celoti ponovno zlepiti. Ta proces lahko razdelimo na več glavnih stopenj:

• jeklenke so popolnoma napolnjene z zrakom, označena je lokacija trakov;
• trakovi zunaj in znotraj so odstranjeni;
• označena je lokacija samega dna;
• dno je odstranjeno;
• vse površine so skrbno in učinkovito očiščene in razmaščene;
• čoln se obrne na glavo;
• trak je prilepljen na notranji strani, medtem ko se lepilo nanese v dveh slojih z intervalom 15-20 minut in le na polovici predhodno označenega območja;
• trak je prilepljen od premca čolna 1/2 širine.

Naslednji korak je lepljenje dna. Za poenostavitev dela lahko najprej povežete površine na krmi in premcu, nato pa preidete na stranice. Pomembno je zagotoviti, da je tudi preostali del traku prilepljen na spodnje platno. Na zadnji stopnji se prilepi zunanji, zaščitni trak.

Ta detajl je obvezen in nenadomestljiv del vsakega gumenjaka. Na žalost ventil pogosto pušča zrak in v takšnih situacijah ga je treba pravočasno zamenjati. Nekateri raje uporabljajo storitve izkušenih strokovnjakov, vendar je takšno delo mogoče opraviti sami.

Najprej je treba razlikovati med naslednjimi vrstami ventilov.

• Air, za katerega je značilna največja enostavna zasnova in princip delovanja.
• Cvetni listi, imenovani po njihovem videzu. V procesu polnjenja jeklenk z zrakom se cvetni listi upognejo navzdol, pri krvavitvi pa navzgor.
• Guma, imenovana tudi blažilniki. Imajo relativno nizke stroške in jih najpogosteje uporabljajo proizvajalci proračunskih modelov.

Za odvijanje in zategovanje ventila boste potrebovali poseben ključ. Če takšnega orodja ni, ga lahko kadar koli izdelamo iz plastične cevi ustreznega premera. Za odstranitev starega ventila boste potrebovali:

• izpustite ves zrak iz jeklenk;
• z roko otipajte steklo (osnovo) ventila in ga pritrdite;
• namestite ključ in ga previdno zavrtite v smeri urinega kazalca.

Nov del se namesti povsem preprosto z istim orodjem. Ventil tesno privijte, vendar ne pretiravajte. V nasprotnem primeru se lahko poškoduje, ob naslednji zamenjavi pa bodo težave z razstavljanjem. Po namestitvi Priporočljivo je preveriti tesnost naprave.

Postopek popravila katerega koli napihljivega izdelka ima svoje značilnosti. Da bi dosegli najvišjo kakovost tesnjenja poškodb, je dovoljeno upoštevati določena pravila. Izkušeni lastniki plovil in strokovnjaki svetujejo:

• posebno pozornost posvetite predobdelavi lepljenih elementov, zlasti razmaščevanju z ustreznimi sredstvi;
• velike razpoke in vrzeli je treba pred popravilom odstraniti z močnimi najlonskimi nitmi;
• uporaba nekaterih razpoložljivih vrst lepila omogoča dodatno sušenje, ki ga je mogoče zagotoviti z običajnim ali gradbenim sušilcem za lase;
• popravila je treba izvajati v dobro prezračenem prostoru ali na ulici;
• upoštevati je treba tak dejavnik, kot je vlažnost zraka, ki ne sme presegati 60 odstotkov.

Kot kaže praksa, Neupoštevanje teh pravil lahko povzroči zelo negativne posledice. Posebno pozornost je treba posvetiti temperaturi in čistoči zraka. Torej, delo na soncu pri temperaturi nad 16 stopinj verjetno ne bo prineslo pozitivnega rezultata.

Kako popraviti gumijasti čoln, si oglejte naslednji video.