Vse, kar morate vedeti o PVC nizkotlačnih napihljivih čolnih

Vodna plovila iz umetnih materialov so skoraj nepreklicno nadomestila stare lesene in aluminijaste konstrukcije. Večkrat so dokazali svoje praktične prednosti. Vendar pa je treba temeljito preučiti značilnosti te vrste opreme in narediti premišljeno izbiro in ne kupiti prvega modela, ki se pojavi.

V zadnjih letih so začeli vse bolj aktivno pridobivati ​​čolne iz PVC z NDND. Modeli z nizkotlačnim napihljivim dnom obstajajo relativno kratek čas, vendar so se že uspeli dokazati z zelo dobre strani. Tudi objektivne slabosti takšnih čolnov niso povezane z napakami na trupih, temveč z nekaterimi odtenki napihnjenih delov. Priljubljenost PVC na splošno je posledica praktičnosti tega materiala tako na vodi kot pri transportu po kopnem. Sodobni modeli te vrste so izdelani zelo dobro in izpolnjuje vse praktične zahteve.

Po PVC čolnih z NDND povprašujejo ne le lovci in popotniki. Cenijo jih tudi ribiči in ljubitelji ekstremnih športov na vodi. Običajno je te modele razdeliti na hojo in payol. Prva skupina je izdelana iz relativno tankih materialov, ki olajšajo gradnjo. Verjame se, da stopnja varnosti se ne zmanjša, vendar proizvajalci svetujejo, da podvodne ovire obidete čim dlje.

Spajkanje pomeni povečanje togosti čolna s pomočjo:

• plastika;
• vezan les;
• jekleni deli.

Čolni z NDND:

• varnejši od običajnih vrst;
• so kompaktni;
• enostavno upravljanje;
• malo dovzeten za udarce valov ob straneh;
• blesti na kratkih razdaljah.

Črpanje polimernega čolna z nizkotlačnim dnom ni težko. Za to se uporabljajo navadne "žabe", kar omogoča brez uporabe velikih črpalk. Dno je izdelano iz dveh plasti skrbno izbranega materiala, vsi spoji pa so temeljito zavarjeni. Pnevmatsko dno pomaga zmanjšati pritisk znotraj materiala. Zaradi zmanjšanega tlaka se zmanjša tveganje za poškodbe čolna v visokih valovih.

Omeniti velja, da ima NDND še en minus. Med polnjenjem z zrakom se površina prekrije z izboklinami. Toda ta težava ni preveč resna.

V čolnu lahko varno vstanete, tudi precej naglo, brez velikega strahu, da bi se prevrnili. Ko val začne zibati ladjo, se udarci in deformacije strukture zmanjšajo. Tipična življenjska doba PVC izdelkov je več let.Uporabljajo se lahko ne le kot vodno plovilo, ampak tudi kot vzmetnica za spanje. Pomembno: tudi pri prebijanju ločene strani je povsem mogoče priti do obale.

Ne smemo pozabiti, da struktur z NDND ni mogoče popolnoma potopiti v vodo, različni deli pa so na različnih ravneh. Iz tega sledi, da je delovni del krmila čolna premajhen. Ko potniki vstanejo do svoje polne višine, se težišče dvigne. Precej težko se je držati in ne pasti čez krov. V veliki meri pa so te slabosti kompenzirane z vodo in smerno stabilnostjo plovila.

Ocene PVC čolnov z nizkotlačnim napihljivim dnom dosledno vključujejo izdelki blagovne znamke Kompas. Izdelani so v Kazanu. Izkušnje z upravljanjem takšnih čolnov so že približno 10 let. V tem času so prejeli veliko pozitivnih kritik. Oblikovalci podjetja "Compas" so uspeli narediti več različnih vrst izvedbe.

Njihova posebnost je posledica razlike v premerih stranic. Čolni Kazan izgledajo kot črka U. Poglobitev kokpita je pomagala nekoliko povečati zmogljivost plovila in njegovo nosilnost. Kar nekaj ljudi pa meni, da je bolje uporabiti čolne z motorjem s 15 KM. z. proizvodnja tovarne Novosibirsk "Solar". Dno teh izdelkov je relativno nizko, za njegovo izdelavo se uporablja posebej močan lavsan z lastniško impregnacijo Valmex.

Gostota dna v tej izvedbi doseže 950 kg na 1 m². m Zahvaljujoč spojlerju na krmi bo grba zaradi uporne obloge zglajena. Standardni komplet vključuje par vesla.

Dobra alternativa je model Grace, proizvaja X-River v Sankt Peterburgu.Čoln s kobilico trimaran je prevlečen z zmesjo za zmanjšanje zdrsa.

"Grace" ni samo lepo poimenovan - ima odlične vozne lastnosti. Cilindri v tem modelu lahko spremenijo odsek od 0,54 do 0,48 m.Čeprav dolžina čolna presega 4 m, je njegova teža le 54 kg. Proizvajalec ponuja 3 različne barve - sivo-črno, rdeče-črno in črno-belo.

Še ena različica motornega čolna trimaran - REEF 360 F Triton ND. Shema izvedbe tega modela zagotavlja povečano manevriranje in enostavno upravljanje. REEF 360 F je izdelan s 3 prekati. Skupna nosilnost doseže 650 kg, največje število potnikov je 4 osebe. Suha teža čolna bo 41 kg.

Po kakovosti povzroča odlične ocene in enostavno spreminjanje agenta od istega proizvajalca. Njeni parametri so:

• suha teža - 49 kg;
• količina prepeljanega tovora - do 900 kg;
• možnost prevoza 5 potnikov;
• dovoljena obremenitev glede na 1 sq. m je 0,9 kg;
• dvojni transportni ročaji.

Drugo podjetje iz Sankt Peterburga je Flagman. Vsi njegovi izdelki so samozavestno vključeni v vrh najboljših modelov glede zanesljivosti, vendar med njimi obstaja veliko konstruktivnih in praktičnih razlik. Različica "420" je zelo gosta in lahko premakne znatno maso brez izgube hitrosti. Izvedba - ozek, nosni balon je rahlo dvignjen. Ta rešitev vam omogoča samozavestno hojo vzdolž ozkih rezervoarjev z zavitimi kanali.

Koristno je podrobneje pogledati možnost 420K. Ta različica ima ravno dno za dodatno stabilnost, tudi ko so potniki na nogah. Zasnova je izvedena tako, da se absorbirajo srednje veliki valovi. Lastnosti čolna 420K so podobne katamaranu.Model ima dobro rokovanje.

Parametri čolna 420 igla so izbrani tako, da je upravljanje čim lažje. Po navedbah proizvajalca je tako miniaturni trup lažji prehod celo zoženih plovnih poti. Hitrost je lahko 50 km/h.

Primerjava 420 igla je primerna z modelom Admiral. Njegova zasnova je idealna za uporabo šibkih motorjev. Tudi če je napor le 10 do 18 KM. z., plovilo bo delfin in samozavestno načrtovanje. Omejene konture mrtvega vzpona povečajo stabilnost na vodi.

Če to blagovno znamko primerjamo z izdelki serije Pilot, postane očitno, da "Piloti" so bolj sposobni za plovbo. Zasnovani so za delovanje tako v veslaškem kot motoričnem načinu. Povečane vozne lastnosti zagotavlja povečanje premera valjev ob straneh do 0,45 m in širine do 1,7 m.

Oblikovalci so poskrbeli za ojačitev ohišja s posebno PVC tkanino. Najnovejše različice družine Pilot kar najlažje preidejo v način skobljanja. To je doseženo zahvaljujoč izboljšanim obrisom valjev. Omogočili so zmanjšanje odpornosti vodnega okolja, povečanje hitrosti in prihranek goriva. Pomembno: strokovnjaki svetujejo izbiro modelov ne z lepljenimi, ampak z varjenimi šivi.

So celo močnejši od same spojene snovi. Varjenje z vročim zrakom, ki se izvaja na primer v proizvodnji Tonar LLC, vodi do videza lahkega sijaja. V drugi fazi iste proizvodnje se varjenje izvaja z vročim klinom, ki je v celoti izdelan iz srebra. To vam omogoča, da se znebite neprijetnega sijaja in naredite šiv bolj eleganten.

V nadaljevanju pregleda možnosti je primerno posvetiti pozornost proizvajalcu "Master of Boats" z modelom "Riviera". Dno v tej različici je videti kot hidro smučka. Ta rešitev omogoča neverjetno visoko manevriranje. Radij obračanja je bistveno manjši kot pri konkurenčnih modelih. Pod pogojem, seveda, in izboljšano zaščito.

In če morate izbrati napravo z najsodobnejšim dizajnom, potem primeren je čoln "Stealth 275 Aero". Za dno je značilna zmerna mrtvost. Takšna rešitev omogoča zmanjšanje ugreza na minimum. Zato je Stealth 275 Aero kot nalašč za premagovanje brzic in območij s skalnato obalo. Poleg klasičnega ročaja očesa je bilo v nos nameščeno sidrno oko s posebnim valjem. V eni torbi lahko nosite celoten čoln.

Med modeli, proizvedenimi v Rusiji z branikom, izstopajo izdelki podjetja ProfMarine. Proizvajalec med prednostmi svojih izdelkov navaja:

• udobje;
• zanesljivost;
• zunanja eleganca.

Alternativa se lahko šteje za izdelke blagovne znamke Frigate. Uporaba opornikov omogoča:

• zmanjšati tveganje potopitve čolna;
• poenostaviti njegovo upravljanje;
• zmanjšati tveganje, da potniki izpadejo med ostrim zavojem;
• zmanjšati vdor brizganja.

Omeniti velja tudi naslednje blagovne znamke:

• "Reka";
• "Mnev in K";
• "AquaMaster";
• "Jadro";
• "Monsun";
• UfaBriz.

Pozornost na opise in ocene proizvajalcev je seveda pomembna. Vendar je treba razumeti, kaj dejansko pomenijo te ali one značilnosti. Enotni modeli morajo biti maksimalno trpežna. Navsezadnje na dolgem potovanju ne bo nikogar, ki bi pomagal. Ojačani tip PVC bo deloval bolje kot nearmirani PVC.

Kar zadeva gostoto glavnega konstrukcijskega materiala, se z njegovo rastjo zanesljivost plovila povečuje, vendar se povečuje tudi resnost. Velika večina polimernih modelov je že masivnih. Težko jih je prenašati sam.

Naslednja pomembna točka so dimenzije plovila. Če je takoj znano, da ne bo potnikov, lahko izberete modele z dolžino 2,7-3,3 m.Za dva potnika je priporočljivo izbrati čolne 3,3-4,2 m.Hkrati bo 4,2 m. najmanjša dovoljena dolžina za trisedežno plovilo .

Tudi barva čolna je pomembna. Ribiči morajo izbrati svetle barve, ki jih ribe težje vidijo proti nebu. A za lovce, turiste in zgolj vaščane ni velike razlike. Čolni s tunelom za vodni top so dobri, ker je v njih motor čim bolj zaščiten. Preprosto ne bo prišel v neposreden stik s predmeti v ribniku.

Jet tunel olajša gradnjo. Ta rešitev poenostavlja uporabo čolna:

• pri pohodništvu ob gorskih rekah;
• v zlitinah na težko dostopnih območjih;
• pri reševalnem delu.

Pomembna je tudi stopnja mrtvega vzpona čolnov – če je zagotovljena, potem udarec pri pristanku v veliki meri izgine, ko se dotakne vode. Ko bo plovilo "skočilo" čez valove s hitrostjo, mrtvi vzpon postane zelo kritičen. Manevriranje in hitrost čolna s kobilico je večja. Ampak to moraš razumeti pri nizkih hitrostih ladje s kobilico niso dovolj stabilne. Optimalna raven mrtvega vzpona je neposredno sorazmerna s slanostjo rezervoarja.

Posebno pozornost si zaslužijo čolni tipa trimaran. Zanje je značilna povečana stabilnost, zlasti v statičnem načinu. Seznam bo manjši kot pri običajnih ladjah, vendar je veliko odvisno od moči valov.

Ni dovolj, da izberete PVC čolne - tudi najboljše modele bo treba skrbno upravljati. Vlečenje čolnov po obali, po asfaltu in drugih trdih površinah je kategorično nesprejemljivo. Nesprejemljivo je tudi vlečenje po ledu. Polivinilklorid je enostaven za rezanje in se hitro obrabi. Ojačitvena plast do neke mere kompenzira povečanje obremenitve, vendar to še vedno ni optimalen način.

Naslednja pomembna točka je ne spuščajte plovila na mrazu. Gube bodo hitro počile in vsaka resna razpoka postane priložnost za lokalno popravilo. Tudi sestavljanje in razstavljanje plovil pri negativnih temperaturah zraka ni dobro. Na splošno se jim priporoča, da se ogrejejo.

Toda močna vročina ni nič manj nevarna kot močan mraz. Šivi se začnejo zrahljati že pri temperaturi približno 40 stopinj. Nevarnost predstavljajo tudi sončni dnevi, ko se čoln prevaža v avtomobilu.

Pregled PVC čolnov z nizkotlačnim napihljivim dnom "Pilot" M 350 si oglejte v naslednjem videu.