Značilnosti rezervacije PVC čolnov

Gumijasti čoln ali napihljiv čoln iz polivinilklorida je dokaj lahka in udobna rešitev za majhna plovila. Takšni čolni so zelo povprašeni med ribiči in popotniki. Glavna težava pri uporabi so poškodbe dna in jeklenk - razpoke, luknje in druge poškodbe. Za krepitev dna se izvajajo različne metode, na primer rezervacija kopališča.

Obstaja veliko dejavnikov, ki povzročajo poškodbe dna plovila, pa tudi njegovih valjev in drugih elementov, na primer:

• obraba materiala, njegova abrazija;
• zlom, ko dno in dno jeklenk prideta v stik s kamnito zemljo rezervoarja, kamenčki itd.;
• okvara ali ureznina s koničastim predmetom (padel nož, zataknil ribiško palico in drugo);
• dobil iskrico na krovu.

Lahko se preprosto usedete na napihljivo desko, ko je čoln v plitvini, in dobite okvaro ali razpoko spodnjega dela kože.Podobno lahko pri potegu na kopno neprevidno vlečenje po kamenčkih povzroči poškodbe PVC plasti. Kot lahko vidite, je dejavnikov veliko in so zelo heterogeni.

Način reševanja težav je lahko dogodek, kot je npr oklep spodnjega dela čolna iz polivinilklorida, ojačitev in odebelitev dna in napihljivih bokov. Trenutno je bilo izumljenih veliko metod, s katerimi se lahko dolgo časa znebite takšnih težav.

Glavna stvar pri izvajanju vseh ukrepov za krepitev je treba upoštevati naslednje nianse:

• masa plovila, ki lahko zraste do 7-12 kilogramov, vse je odvisno od dimenzij plovila in obliža;
• treba je zapomniti, da se bodo zaradi lepljenja polivinilklorida dimenzije povečale za 2-3 centimetre;
• kakšen material bo uporabljen za nakladanje (ker je čoln izdelan iz PVC-ja, je treba izdelati tudi dodatno dno iz PVC-trakov ali specializiranih gumiranih trakov, vendar ribiči pogosto uporabljajo druge, vodoodporne materiale);
• debelina lepljenega polivinilklorida mora biti v območju 3-5 milimetrov;
• kateri predeli dna so armirani (to je odvisno od tega, čemu služi ojačitev).

Vendar pa je v bistvu:

• napihljiva kobilica;
• spodnji del valjev;
• lok plovila;
• kraj pritrditve krme;
• območja konjugacije vzdolžnih ojačitev (stringerjev) v pilotski kabini.

Upoštevati je treba, da okrepitev sredinskega traku in torpedov bo prinesla zanemarljivo zaščito in svetlobno stabilnost. Toda z večjo rezervacijo dna ali celo celotnega plovila ste zagotovo lahko prepričani o plovilu.

Obstaja več metod krepitve, vsaka ima svoje pozitivne lastnosti in pomanjkljivosti. Oklep se lahko uporablja za celotno dno PVC napihljivega plovila ali pa se oklepajo le območja, ki so najbolj izpostavljena obrabi ali poškodbam. Ključne metode vključujejo:

• lepljenje polivinilkloridnih lusk ("zmajeva koža");
• dodatna zaščitna prevleka iz polivinilklorida na spodnjem delu;
• ojačitev s poliuretanskim filmom;
• PVC trak;
• trak, prevlečen z gumo;
• tekoči polimeri.

Lepljenje "zmajevih lusk" je dolgotrajen in delovno intenziven postopek, vsi ne želijo porabiti časa za takšno operacijo. Dodatna plast PVC-ja ni tako domiseln in dolgotrajen postopek, najbolj domiseln in stroškovno učinkovit pa bo PVC trak, nalepljen za ojačitev in oklep na elementih, ki so izpostavljeni največjim obremenitvam, kot je dno čolna. rešitev, bistveno zmanjša stroške. V ta namen je prav tako mogoče uporabiti trak, prevlečen z gumo, z uporabo posebnega lepila. Ločeno je potrebno razstaviti uporaba tekočih polimernih materialov.

Polimerna tekočina se nanese na predhodno pripravljeno območje čolna. Nekatere njegove sorte se uporabljajo za globoko oklepanje čolna.Poleg tega ribiči izvajajo ojačitev s trakovi iz plastike, aluminija ali duraluminija, ki jih pritrdijo na zakovice na sredini, spredaj ali na krmi plovila. Ta metoda ni dovolj dobra, ker škoduje PVC-ju, ker ga odrgne. In moti normalno montažo čolna. Na splošno je oklep mogoče izdelati na katerem koli delu čolna z različnimi metodami, v kolikšni meri je dovolj znanja in fikcije.

Postopek rezervacije dna kopališča prinaša številne pozitivne vidike, v celoti pa porabljena sredstva niso zapravljena, ampak se spremenijo v donosno naložbo. Ta postopek naredi naslednje:

• povečanje trdnosti dna in zmanjšanje možnosti zlomov in predrtij;
• podaljšanje življenjske dobe izdelka, saj se poveča odpornost na obrabo, vpliv atmosfere itd.;
• plovilo prejme lastnost boljšega drsenja, kar vpliva na vozne lastnosti;
• stroški čolna se povečajo, se lahko proda po višji ceni.

Če govorimo o negativnih točkah, se med njimi lahko dotaknemo določeno povečanje mase, njegova vrednost je odvisna od dimenzijskih parametrov plovila in debeline uporabljene zaščitne plasti na dnu. Poleg tega na ta indikator vpliva material, uporabljen za rezervacijo. Po izpopolnitvi se bodo mere nekoliko povečale, a tudi ne preveč opazno, v mejah 2 do 3 centimetrov.

Po trenutnem mnenju med ribiči in popotniki bodo takšne manjše nevšečnosti v celoti kompenzirane s podaljšanjem trajanja delovanja in izboljšanjem voznih lastnosti, uporaba najnovejših polimernih materialov pa omogoča izključitev impresivnega povečanja teže in velikosti čoln.

Sodobna znanost je dala življenje tako imenovanim elastičnim polimerom - tekočim kemikalijam, ki so sposobne polimerizirati po premazovanju površine plavajočega plovila. Polimerizacija daje izredno trdnost, tak premaz ne bo zaostajal pod nobenimi vplivi.

Polimeri združujejo lastnosti, ki so bile prej nezdružljive v eni snovi - dobro elastičnost in stabilnost na vpliv mehanskih dejavnikov. Takšne lastnosti se pridobijo med proizvodnim procesom z vnosom specializiranih dodatkov in mehčalcev, ki vplivajo na fizikalne in kemijske lastnosti končnega izdelka.

Zaradi prevleke površine plovila s tekočimi polimeri pridobi naslednje lastnosti:

• odpornost na mehanske dejavnike (obraba, ureznine, luknje itd.);
• odpornost na vpliv kemično agresivnih snovi;
• visoka odpornost na UV sevanje;
• povečana odpornost na vremenske vplive, zlasti na temperaturna nihanja.

Treba je povedati, da nanesena polimerna plast izstopa med drugimi vrstami premazov po svoji tankosti, njena debelina ni večja od 0,8 milimetrov, njena gostota pa je blizu gostote materiala plavajočega objekta. Vse to omogoča maksimalno zmanjšanje količine dodane mase po premazovanju.Po potrebi ali želji je dovoljena prevleka z več plastmi polimera.

Najprej je potrebno okrepiti strukturo. Ob upoštevanju zanesljivosti nosilne konstrukcije je oklep potreben samo za dno plovila in napihljive stranice. To lahko naredimo na dva načina. Šele po zaključku tega procesa bo mogoče govoriti o drugih oblikah obnove. Čeprav je PVC čoln narejen iz dokaj močnega materiala, se pred obrabo nima kam skriti, za ta namen pa se uporabljajo specializirani PVC profili, ki se pritrdijo z ali brez vodoodpornega lepila.

Posledično se bo, kot je bilo že omenjeno, masa plavajočega objekta nekoliko povečala, zato je treba tak postopek izvesti ob upoštevanju naslednjih priporočil:

• rezervacija je v vsakem primeru potrebna pri upravljanju plovila v hitrem toku s hitrimi odseki reke, v takšnih razmerah obstaja še posebej velika nevarnost poškodb;
• pri upravljanju plovila na ribnikih in jezerih s stoječo vodo se to lahko izpusti.

Postopek poteka takole:

• preden nadaljujete z glavnimi dejavnostmi, je treba čoln temeljito oprati, posušiti, odstraniti vsa majhna zrna peska in razmastiti s topilom;
• nato se načrpa, da se izdela šablona za rezanje materiala, za to se obrne na glavo in opravijo meritve od kobilice do valjev;
• nato po teh meritvah material izrežemo (zaželeno je pripraviti dva enaka trakova) in pustimo na soncu ali odstranimo na toplem, da se izravna;
• nato čoln odpihnemo z izvlekom ventila, položenega na ravno podlago;
• en trak je pritrjen na dno, izravnan po celotni dolžini in ga začnejo segrevati z industrijsko pištolo za vroč zrak, nastavljeno na mejni način, ki ga valja vzporedno z valjčkom, da se odstrani zrak;
• potem se popolnoma enaka dejanja izvedejo z 2. trakom, ki ga natančno pritrdi na prvega.

Druga komponenta plovila, ki potrebuje dodatno ojačitev, so valji, oziroma njihov del, ki je v vodi. Ni jih treba popolnoma furnirati z materialom. Postopek poteka popolnoma enako kot pri rezervaciji dna: cilindre najprej očistimo, odzračimo, izmerimo in material zlepimo.

Poleg tega se za rezervacijo uporabljajo zapore - prilepljene na spodnji del jeklenk. Postanki se prodajajo na specializiranih prodajnih mestih, kjer lahko izberete material za določene modifikacije čolnov. V primeru, ko za vaš model ni zastojev, lahko kupite drugo modifikacijo in jo uporabite za svoje plovilo, potem ko jo prilagodite svoji velikosti.

Postopek zaustavitve rezervacije vključuje naslednje korake:

• tako kot v procesu rezervacije dna je vse očiščeno in posušeno, vendar se lepljenje v tem primeru izvaja izključno na napihnjenem čolnu;
• po tem, ko ga je treba očistiti s topilom in pustiti nekaj časa, da se posuši;
• nato se na valje nanese lepilo in zastoj, drži 10 minut in se zastoj nanese na spodnji del valja, nato pa ga je potrebno še povaljati z valjčkom, da se odstrani zrak, poravna in zbije.

Kako prilepiti zaščitni trak na dno čolna, si oglejte naslednji video.